Оклендтегі қоғамдық көліктер - Public transport in Auckland

Метрода
Metro logo.png
AMA 103 at Puhinui.jpg
Окленд көлігінің электр пойызы (AM сыныбы ) Пухинуиде.
Ата-анаОкленд көлігі (AT)
Құрылған1 қараша 2010 ж; 10 жыл бұрын (2010-11-01)
ЖергіліктіЖаңа Зеландия
Қызмет көрсету аймағыОкленд аймағы
Қызмет түріАвтобус, рельс, паром
ХабтарBritomart көлік орталығы
Бас атқарушыШейн Эллисон
Веб-сайтat.govt.nz
Оклендтің қоғамдық көлік желісіндегі бір күндік әрекеттің екі минуттық анимациясы.

Қоғамдық көлік жылы Окленд, ең үлкен мегаполис ауданы Жаңа Зеландия үштен тұрады режимдер: автобус, пойыз және паром. Қызметтер үйлестіріледі Окленд көлігі астында Метрода бренд. Britomart көлік орталығы негізгі болып табылады көлік торабы.

1950 жылдарға дейін Оклендке қоғамдық көлік жақсы қызмет көрсетті және жоғары деңгейдегі шабандоздарға ие болды.[1] Алайда, бөлшектеу трамвайдың кең жүйесі 1950 жылдары шешім қабылдады Стэн Гусман[2] Оклендтің теміржол желісін электрлендірмеу және а автожол жүйесі екеуінде де күйреуге әкелді режимді бөлісу және жалпы сапарлар.[3] 1990 жылдарға дейін Окленд әлемдегі қоғамдық көліктерге отырудың күрт құлдырауының бірін бастан өткерді, жылына жан басына шаққанда 33 сапар.[4]

2000 жылдан бастап Оклендтің қоғамдық көлік жүйесін бірқатар жобалар мен қызметтерді жақсарту арқылы жақсартуға көп көңіл бөлінді. Негізгі жақсартуларға мыналар жатады Britomart көлік орталығы, Солтүстік шоссе, жаңарту және электрлендіру теміржол желісі[5] арқылы интеграцияланған билеттерді енгізу AT Hop картасы. Бұл әрекеттер рейстердің тұрақты өсуіне, әсіресе теміржол желісіне әкелді. 2005 жылдың маусымы мен 2017 жылдың қарашасы аралығында жалпы рейстер жылдық 51,3 миллионнан 90,9 миллионға дейін өсті.[6]

Осындай күшті жетістіктерге қарамастан, Оклендте қоғамдық көлікпен саяхаттардың жалпы үлесі әлі де төмен. 2013 жылғы санақ бойынша жұмыс сапарларының шамамен 8% -ы қоғамдық көліктермен жүрді[7] 2017 жылы жан басына шаққанда 55-ке жуық отырғызу Веллингтон, Сидней, Мельбурн, Перт және канадалық ірі қалалардан әлдеқайда төмен.[8]

Окленд халқының тез өсуі қаланың қоғамдық көлік жүйесін жақсарту Окленд кеңесінің басымдығы болып табылатындығын білдіреді[9] және Жаңа Зеландия үкіметі.[10] Жоспарланған немесе жүргізіліп жатқан негізгі жақсартуларға мыналар жатады Қалалық теміржол сілтемесі,[11] кеңейту Солтүстік шоссе Олбаниға,[12] құрылысы Шығыс шоссесі арасында Панмуре және Ботаника және ұсынылған Окленд әуежайы желісі, қала орталығы мен арасындағы жеңіл рельсті жол Окленд әуежайы.[13]

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі өсу

Оклендте 1884 жылдан бастап атпен жүретін трамвай жұмыс істеді, ал Окленд электр трамвай компаниясының жүйесі 1902 жылы 17 қарашада ресми түрде ашылды.[14] Электр трамвай компаниясы Окленд қалалық кеңесі сатып алғанға дейін жеке компания ретінде бастаған.

The трамвай желісі 20-шы ғасырдың басында Оклендтің көптеген өсуіне мүмкіндік берді және қалыптастырды. Оклендтің қоғамдық көлік жүйесі өте жақсы пайдаланылды, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 120 миллионнан астам бортқа жетті, дегенмен ол кезде Окленд халқының саны 500000-нан аспады.[15]

1910 немесе 1920 жылдардағы автобус

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі құлдырау

Оклендтің кең трамвай желісі 1950 жылдары алынып тасталды, соңғы жол 1956 жылдың соңында жабылды.[16][17] 1940-1970 жылдар аралығында өршіл теміржол схемалары ұсынылғанымен,[18] Оклендте көлікті жетілдірудің негізгі бағыты кең автомобиль жолдары жүйесін дамытуға ауысты. Ұзақ жылдар бойы әкім болып жұмыс істеген құмарлықпен насихаттау Окленд қалалық кеңесі Көгершін-Майер Робинсон «жылдам рельс» схемасы үшін, сайып келгенде, сәтсіз болды.[19]

Трамвай жүйесін алып тастау, Оклендтің теміржол желісіне аз қаражат салу және 20 ғасырдың екінші жартысында автомобильдерге деген меншіктің өсуі қоғамдық көліктің барлық түрлерінде серуендеудің құлдырауына алып келді.[3] 1954 жылы бір адамға бір адамға шаққандағы 290 қоғамдық көлік сапарының орташа деңгейінен (барлық моторлы сапарлардың 58% үлесі) патронат тез төмендеді.[8][20] Окленд халқының саны осы уақыт аралығында төрт есе өскеніне қарамастан, 1950-ші жылдардың деңгейіне 2010-шы жылдары қайта жетті.[3]

Бұл шешімдер 20 ғасырдың аяғында Оклендтің өсу заңдылықтарын қалыптастырды, бұл қаланың тығыздығы төмен дисперсті қалалық аймаққа айналды, оның тұрғындары өздерінің саяхат қажеттіліктері үшін жеке көліктерге тәуелді.[21] 1990 жылдардың аяғында халықтың тұрақты өсуі және автомобильдерді пайдаланудың жоғары деңгейі жол кептелісі Оклендтің ең үлкен проблемаларының бірі болғанын мойындады.[22]

Жекешелендіру

Қаланың қоғамдық көлігінің төмендеуі «жекешелендіру, нормативті-құқықтық актілердің нашарлығы және автомобиль жолдарын қолдайтын қаржыландыру жүйесі» салдарынан болды деген пікірлер айтылды.[23] Екінші жағынан, NZ Bus жолаушылар мен шығындарды бақылауды арттыру 1991 жылы жекешелендіруден басталды деп мәлімдейді.[24]

21 ғасырдың жаңғыруы

Бәріне қатысты қалалық кеңейту және кептеліс 1990-шы жылдары және 2000-шы жылдардың басында өсіп, «қоғамдық көлікке едәуір ауысу қажеттілігі» туралы келісімнің өсуімен қоғамдық көлік қайтадан назарға оралды.[25] Окленд бұдан былай көп жолдар арқылы «кептелістен шығатын жолды таба алмайтынын» мойындау Оклендтің жарты ғасырдағы қоғамдық көлік жүйесінің алғашқы маңызды жақсаруына әкелді:

Осы жақсартуларға қарамастан, Оклендтің қоғамдық көлік жүйесіне 20-шы ғасырдың екінші бөлігінде инвестицияның жетіспеуі қалада әлі күнге дейін Канада мен Австралияның басқа ірі қалаларына қарағанда көліктердің деңгейінің әлдеқайда төмен екендігін білдіреді.[29] Оклендтің тұрақты өсуі және шектеулі географиясы Оклендтің көлік жоспарлары қазір қоғамдық көліктердің сапасы мен тартымдылығын одан әрі жақсартуға баса назар аударғанын білдіреді.[30] 2028 жылға дейін Оклендті көліктік туралау жобасы (ATAP) шеңберінде одан әрі жақсарту жоспарланып отыр, оның құны 28 млрд.[31] (Бұрын жоспарланғаннан 4,6 миллиард долларға артық), оның 9,1 миллиарды қосымша қоғамдық көлік жобаларына, оның ішінде: аяқталуы Қалалық теміржол сілтемесі; құрылысы Шығыс шоссесі, бастап іске қосылатын болады Панмуре дейін Ботаника; Солтүстік автобус жолының ұзартылуы Олбани; теміржолды электрлендіруді Пукекохеге дейін ұзарту; а үшінші жол Оклендке арасында Вестфилд және Wiri[32] немесе Wiri және Papapura, жүк пойыздарының стационарлық жолаушылар пойыздарын айналып өтуіне мүмкіндік беру;[33] әрі қарай жаңа электр пойыздары және солтүстік-батысқа қарай жеңіл рельсті желі құрылысы (жобалануы керек) және әуежайға.[34]

Автобустар

Қалалық қызметтер

Stagecoach (2006) ливерия ) және Link автобустары қосулы Queen Street, Окленд КБР

Автобустар Оклендке қоғамдық көлік сапарларының шамамен 70% -ын қамтамасыз етеді.[6] Автобус қызметтері, әдетте, таңғы сағат 6-дан түн ортасына дейін жүреді, тек жұма мен сенбіге қараған түні түн ортасынан кейін Окленд пен қала орталығын байланыстыратын шектеулі автобустармен, солтүстік-шығыс экспресс қызметімен. Солтүстік шоссе үстінде Солтүстік жағалау жарты сағат сайын таңғы 3: 00-ге дейін жұмыс істейді[35]

Қызметтер келісімшарт бойынша жасалады Окленд көлігі және бірқатар жеке компаниялар басқарады, соның ішінде:

Окленд көлігі автобус қызметтерін ребрендингтей бастады Метрода 2014–2015 жылдары қызыл, жасыл және қызғылт сары түстерін сақтайтын сілтеме автобустары сияқты кейбір ерекшеліктерді қоспағанда, барлық автобус қызметтері үшін бірыңғай сәйкестілікті құру.[37]

Бес сілтеме қызметі бар; барлығы төлемді AT Hop картасымен немесе қолма-қол ақшамен төлейді және барлық (WaihekeLink-тен басқа) аптаның 7 күні таңертеңнен кешке дейін жұмыс істейді.[38]

SkyBus арасындағы қызметтерді ұсынады Окленд әуежайы және екеуі де Олбани және Окленд КБР.

Автобустың басым нысандары

Солтүстік шоссе Tristram авенюі бойымен солтүстікке қарай

Окленд саны артып келеді автобус жолақтары, олардың кейбіреулері тек ең жоғары уақытта жұмыс істейді, ал басқалары тәулігіне 24 сағат. Бұл жолақтар тек автобустар мен екі дөңгелекті көліктерге арналған және кептелісті азайтуға және жүру уақытын қысқартуға арналған. Барлығы жол тақтайшасында белгіленген және белгіленген.

The Орталық қосқыш автобус жолағы жобасы арасындағы байланысты жақсартты Жаңа нарық және ішкі қала, сонымен қатар Ремуэра мен Сент Джонс жолында қаланы Шығыс Бэйс маңымен байланыстыру үшін автобус жолақтары жоспарланған.

The Солтүстік шоссе Акоранга (Такапуна маңында) мен Constellation Drive арасындағы жалпы трафиктен автобустардың толық бөлінуін қамтамасыз етеді. Бұл автобусты солтүстікке қарай ұзарту керек Albany Busway Station[39] оның ішінде Rosedale-де жаңа станция салу. Ұзақ мерзімді жоспарларда автобусты кеңейту жоспарлануда Гибискус жағалауындағы автобекет станциясы, және Orewa.[40]

The Шығыс шоссесі (AMETI) қазіргі уақытта Ботаника мен Панмурені Ti Rakau Drive бойымен, Пакуранга жолы мен Лагун Drive бойымен бөлінген шоссеппен байланыстыру үшін салынуда. Алдын ала құрылыс жұмыстары 2018 жылдың аяғында басталды, 2019 жылдың сәуір айына дейін аяқталатын Пакуранга жолы бойындағы үйлерді алып тастау керек. Панмуре мен Пакуранганың арасын жалғайтын бірінші саты 2020 жылға дейін аяқталуы керек, Ривз жолының үстінен өтіп (2022) және құрылыстың жалғасуы Пакурангадан Ботаникаға дейінгі автобус жолы 2025 жылға дейін аяқталады. Жаңа Ботаника станциясы 2026 жылға дейін аяқталады. Манукау қаласы арқылы Окленд әуежайына дейінгі кеңейтімдер зерттелуде, дегенмен бұл кеңейту туралы шешімдер жарияланбаған.[дәйексөз қажет ]

Басқа жоспарланған автобустарға Солтүстік-Батыс автожолы кіреді[41] арасында Уэстгейт және қала орталығы (автобус жолының орнына жеңіл рельсті етіп салынуы мүмкін)[10]) арасындағы автобус байланысы Окленд әуежайы, Манукау қаласы және Ботаника.[10]

Қалааралық қызметтер

Қалааралық автобус операторы Қалааралық Оклендті барлық негізгі орталықтармен байланыстырады Солтүстік арал,[42] бюджетке бағдарланған SKIP Bus қызметін пайдалану.[43]

Пойыздар

2020 жылғы қарашадағы жағдай бойынша Окленд теміржол желісіндегі желілер мен белсенді жобалар
Окленд теміржол желісінің картасы 2020 жылғы қарашадағы жағдай бойынша. Автобусқа қызмет көрсету Вайтакере станциясы мен Суонсон станциясы арасында жұмыс істейді, себебі бұл жол электрлендірілмеген.

Қалалық қызметтер

Окленд қалалық пойыз қызметтер AT маркасымен басқарылады Трансдев Окленд. Пойыздар мен вокзалдар меншігінде Окленд көлігі, ал теміржолдар мен басқа да теміржол инфрақұрылымы меншігінде KiwiRail.

Ашылғаннан бері Britomart көлік орталығы, қалалық теміржол қызметтері айтарлықтай жақсарды. Оларға мыналар жатады:

  • Жексенбілік қызметтер 2005 жылдың қазан айында 40 жыл ішінде алғаш рет қайта енгізілді, сонымен қатар қызмет жиілігінің жалпы 25% жоғарылауы.[44]
  • DART жобасы 2006 және 2012 жылдар аралығында магистральдық теміржол желісін жаңартты, оның ішінде 2010 жылы аяқталған Батыс сызығының қосарлануы,[45] салу Манукау филиалы сызық Wiri дейін Манукау Қалалық орталық, қалпына келтіру және қайта құру 2012 жылы аяқталды Ньюмаркет теміржол вокзалы, 2010 жылы аяқталды және пайдаланылмағандарды қайта ашыңыз Onehunga филиалы жолаушыларға арналған желі[46] 2010 жылдың қыркүйегінде.
  • Электрлендіру бастап теміржол желісі Суонсон бойынша станция Батыс сызығы және Папакура бойынша станция Оңтүстік сызық және 57 электр пойызын сатып алу. Алғашқы жолаушылар тасымалдау қызметі 2014 жылдың сәуірінде жұмыс істеді.[47]
  • Отахуху теміржол станциясы қатар салынып жатқан жаңа автобус айырбасымен байланыстыру үшін кеңінен қайта салынды. 2016 жылдың қазан айында айырбастау Оңтүстік Окленд, Пукекохе және Вайуку қалаларында автобус желісінің жаңа кестесінің басталуына сәйкес ашылды.[48]
  • Жаңа Манукау автовокзалы (жанында) Манукау теміржол вокзалы ) ресми түрде 2018 жылдың сәуірінде ашылды және Оңтүстік және Шығыс Оклендке қызмет көрсететін жаңа қондырғыдан автобус қызметтері басталды.[49][50]

Бұл жақсартулар теміржол рейстерінің жылдам өсуіне әкелді, 1994 жылы минималды 1 миллиондық отырғызудан 2017 жылы 20 миллионнан асқан.[51] Одан әрі өсуді қамтамасыз ету үшін пойыздардың жиілігін арттыру «тұйыққа» байланысты мүмкін емес Britomart теміржол вокзалы, бұл станцияға кіретін және одан шығатын барлық пойыздар бірдей екі жолды пайдалануы керек дегенді білдіреді. The Қалалық теміржол сілтемесі 2024 жылы ашылатын жоба - бұл Britomart-қа дейінгі туннель Эден тауы станциясы осы шектеулерді шешуге, бүкіл желі бойынша маршруттың үлкен икемділігін қамтамасыз етуге және Western Line қызметтері үшін тікелей маршрут жасауға арналған.[52]

Қызметтер

Қалалық төрт теміржол желісі бар:[53]

ТүзуЖиілік (шыңнан тыс)Қоңырау шалуЕскертулер
Шығыс сызығы3 сағBritomart, Оракей, Meadowbank, Глен Иннес, Панмуре, Сильвия паркі, Отаху, Миддлмор, Papatoetoe, Пухинуи, Манукау
Оңтүстік сызық3 сағBritomart, Парнелл, Жаңа нарық, Ремуэра, Гринлейн, Эллерсли, Пенроуз, Отаху, Миддлмор, Papatoetoe, Пухинуи, Хомай, Манурева, Те Махия, Таканини, Папакура
Оңтүстік сызық (Папакура - Пухекохе шаттлы)2 сағПапакура, ПукекохеBritomart қызметіне қосылатын дизельді шаттл
Батыс сызығы3 сағBritomart, Парнелл, Жаңа нарық, Графтон, Еден тауы, Kingsland, Таңертең, Болдуин даңғылы, Альберт тауы, Avondale, Жаңа Линн, Fruitvale Road, Глен Эден, Санниваль, Хендерсон, Sturges Road, Рануи, СуонсонЖаңа пойызда пойыздар кері бағытта жүреді.
Onehunga желісі2 сағBritomart, Жаңа нарық, Ремуэра †, Гринлейн †, Эллерсли, Пенроуз, Папапа, Onehunga
tph = сағатына пойыздар
† вокзал тек кешке қызмет етеді

Жылжымалы құрам

СыныпКескінТүріЖоғары жылдамдықНөмірАрбаларМаршруттар жұмыс істейдіСалынған
км / сағмиль / сағ
AM сыныбыAMA 103 at Puhinui.jpgЕМУ11068573Шығыс сызығы
Onehunga желісі
Оңтүстік сызық (Britomart – Папакура)
Батыс сызығы
2013–15
ADL / ADC сыныбыBritomart01.jpgDMU9056102Оңтүстік сызық (Папакура – ​​Пукекохе)1982–85

Қалааралық қызметтер

Оклендтің бір ғана қалааралық жолаушылар пойызы бар Солтүстік Explorer Веллингтонға, басқарады KiwiRail сахналық саяхаттары. Ол дүйсенбі, бейсенбі және сенбі күндері оңтүстік бағытта және сейсенбі, жұма және жексенбі күндері солтүстік бағытта өтеді. Қызмет негізінен туристік-бағдарланған.

Болашақ жаңартулар

Теміржол желісіне бірқатар жаңартулар мен кеңейтулер ұсынылды, кейбіреулері бірнеше онжылдықтар ішінде:

2020 жылы үкімет Папакурадан Пукекохеге дейінгі теміржол желісін, Друридегі жаңа теміржол станцияларын, үшінші магистральді және Wiri - Quay Park дәлізін жақсартуды қаржыландыратынын жариялады.[61]

Паромдар

MV SuperFlyte, негізінен Вайхеке аралы қызмет.

Тарих

Алғашқы паром 1854 жылы, алғашқы паром 1860 жылы басталды,[62] алғашқы жоспарланған паром - 1865 ж., Окленд және Солтүстік Шордағы паромдық паром - 1869 ж., Девонпорт - бумен паром - 1885 ж., паром - 1911 ж. және Солтүстік жағалау паромы - 1959 ж.[63]

1981 жылы Джордж бен Дуглас Хадсон Солтүстік Шор паромдары мен Вайэхе кеме қатынасын сатып алды. 1984 жылы олар Парсы шығанағындағы паромдарды құрды және олардың алғашқы катамаран, $ 3 млн Quickcat, Waiheke паром уақытын 75 минуттан 40-қа дейін қысқартты,[64] 1988 жылдан бастап Фиверс Девонпорт маршрутына Kea қойды.[63] Фулерс корпорациясы негізінен круиздер жұмыс істеді және 1987 жылы Supercat III ұсынған кезде,[65] оларға Waiheke қалалық саяхаттарына қатысуға лицензия беруден бас тартылды.[66] Гудсондар 1988 жылғы қабылдағышынан Фулерс сатып алды[67] қалыптасты Фулерс тобы Ltd, 1994 жылы және Stagecoach 1998 жылы көпшілікті иемденді.[68] 2009 жылы, Souter Holdings Fullers Group және 360 Discovery Cruises сатып алды.[69]

Оклендтен паром бағыттары.

Қызметтер

Жылына шамамен 7 миллион паромдық сапар[6] Оклендте, Оклендтің орталығынан шығатын әртүрлі бағыттарда жасалады. Пароммен қызмет көрсету операторлары:

Терминалдар

Окленд паром терминалы Оклендтің орталығында Куэй көшесі, Принс Варфы мен контейнер порты арасында, тікелей қарама-қарсы Britomart көлік орталығы.

Паромдар қаланы Хаураки шығанағының аралдарымен байланыстырады. Тұрақты желкендер қызмет етеді Вайхеке аралы, аз қызмет көрсетумен Үлкен тосқауыл аралы, Рангитото аралы, Мотутапу аралы және басқа да ішкі шығанағы аралдар, ең алдымен туризм үшін.

Оклендтің батыс жағалауында паромдық қызметтер жоқ, дегенмен бірнеше тарихи қызметтер болған Onehunga. Ешқайсысы жоспарланбаған, өйткені қаланың жағалауы (шығысқа) қарай әлдеқайда күшті Waitematā Harbor қарағанда (батыс) Манукау айлағы.

Билеттер және тарифтер

Кіріктірілген билет / смарт-карта деп аталатын жүйе AT HOP картасы, арқылы Окленд үшін әзірленген Фалес сияқты жүйелерге ұқсас Сегізаяқ картасы Гонконгта.[70][71]

Интеграцияланған билеттерді сатудың бірінші кезеңі онлайн режимінде регбиде өтетін әлем кубогы 2011 жылы басталды, 2011 жылдың қаңтар айында инфрақұрылымды «жапсыру» / «басу» бойынша құрылыс жұмыстары басталды.[72] 'HOP картасы' 2011 жылдың басында басталған 1 миллион долларлық жарнамалық науқанмен жарияланды.[71]

AT HOP карточкалық жүйесі 2012 жылдың қазанында пойыздарда, 2012 жылдың қарашасында паромдарда және 2013 жылдың маусымы мен 2014 жылдың наурызы аралығында автобустарда жұмыс істей бастады.[73]

2016 жылы Окленд Көлігі тарифтердің 13 аймағына негізделген жүйеге ауысу арқылы тарифтерді оңайлатты. Енді тариф жүрілген қашықтыққа (кезеңдер санына) емес, өткен аймақтардың санына негізделеді, осылайша бірнеше рет жүру немесе тіпті режимдік араласуды (автобус немесе пойыз) қамтитын аймақтағы сапар тек ақы алынады. бір жолақы.[74] Паромдар жеңілдетілген тарифтер жүйесіне қосылмаған және бір рейске ақы алынады.

Қоғамдық түсіндіру

Бірқатар топтар Оклендте қоғамдық көлікті жақсартуды қолдайды. Кейбір топтар белгілі блогтарды басқарады, әлеуметтік медиадағы қоғамдық пікірталастарға қатысады және белгілі бір жақсартулар туралы жоспарлар дайындайды. Бұл топтарға мыналар кіреді:

  • Үлкен Окленд[75]
  • Жақсы көлікке арналған науқан[76]
  • Қоғамдық көлікті пайдаланушылар қауымдастығы[77]
  • Нөлдік буын

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Қоғамдық көлік меценаттық қызметі 60 жылдағы ең жоғары деңгей». Біздің Окленд. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  2. ^ «Сэр Дов-Майер Робинсон өзінің жедел транзиттік схемасы бойынша - 4-бөлім». transportblog.co.nz. 18 мамыр 2016. Алынған 19 мамыр 2016.
  3. ^ а б c «Майкл Ли: әкелердің күнәлары - порт көпірінің мұрасы». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 1 маусым 2009 ж. Алынған 4 қараша 2011.
  4. ^ Mees, Paul (ақпан 2001). «Американдық бидғат: Оклендте жарты ғасырлық көліктік жоспарлау».
  5. ^ «Оклендтің теміржол көлігін дамыту - DART». KiwiRail. Алынған 29 сәуір 2018.
  6. ^ а б c «Оклендтік көлік патронатының есебі».
  7. ^ «Окленд аймағындағы жұмыс үлгілеріне саяхат | Көлік министрлігі». www.transport.govt.nz. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  8. ^ а б Оклендтің көлік мәселелері Мұрағатталды 25 мамыр 2010 ж Wayback Machine (Окленд аймақтық жер көлігі бағдарламасының жобасынан, 2009 / 10-2011 / 12, 12 бет), ARTA, Наурыз 2009. 10 сәуірде алынды.
  9. ^ Кеңес, Окленд. «Мэр Фил Гоффтың Оклендке көзқарасы». Окленд кеңесі. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  10. ^ а б c г. @BernardOrsman, Бернард Орсман Super City репортеры, NZ Herald bernard orsman @ nzherald co nz (6 тамыз 2017). «Джасинда Ардерн Оклендке арналған Еңбек жолының жеңіл рельсті жоспарын баяндайды». Жаңа Зеландия Хабаршысы. ISSN  1170-0777. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  11. ^ «Britomart-қа тоғыз миллионыншы теміржол жолаушысы келді». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 3 желтоқсан 2010. Алынған 7 ақпан 2011.
  12. ^ Агенттік, NZ Transport. «Окленд Солтүстік дәлізі | NZ көлік агенттігі». www.nzta.govt.nz. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  13. ^ Окленд көлігі (2017 ж. 24 наурыз). «Әуежай және Мангер рельсі».
  14. ^ Сандық, туылған. «MOTAT трамвай коллекциясы | Көлік және технологиялар мұражайы | Окленд». Мотат. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  15. ^ «PT шабандозының басқа да маңызды кезеңдері - Үлкен Окленд». Үлкен Окленд. 19 қазан 2017. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  16. ^ Окленд трамвайы - №11 Мұрағатталды 17 тамыз 2007 ж Wayback Machine (бастап MOTAT веб-сайт)
  17. ^ Әр бұрыштағы дөңгелек, IPENZ тасымалдау тобының тарихы 1956–2006 - Дугласс, Малкольм; IPENZ Көлік тобы, 2006 ж., 12 бет
  18. ^ @AmeliaJWade, Amelia Wade репортеры, NZ Herald amelia wade @ nzherald co nz (31 мамыр 2016). «Теміржол байланысы 100 жыл ішінде». Жаңа Зеландия Хабаршысы. ISSN  1170-0777. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  19. ^ Окленд қаласының тарихы - 4 тарау Мұрағатталды 13 мамыр 2008 ж Wayback Machine (бастап Окленд қалалық кеңесі веб-сайт. Алынған 7 маусым 2008.)
  20. ^ Mees, Paul (желтоқсан 2009). Субурбияға арналған көлік: автомобиль дәуірінен тыс. Earthscan Ltd. ISBN  978-1-84407-740-3.
  21. ^ Көлік министрлігі. «Оклендті көліктік туралау жобасы - қор есебі» (PDF).
  22. ^ Окленд қалалық кеңесі. «Орталық транзиттік дәліз жобасы». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 22 мамырда. Алынған 28 маусым 2007.
  23. ^ «Оклендтің қоғамдық көлік жүйесі неге нашар? | Scoop News». www.scoop.co.nz. Алынған 25 ақпан 2018.
  24. ^ «NZ Bus» (PDF). 2008.
  25. ^ Dearnaley, Mathew (2007 ж. 23 сәуір). «Адамдарды көліктерден мәжбүрлеп шығарып жіберіңіз, дейді қазынашылық». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 4 қараша 2011.
  26. ^ «Britomart - Окленд | Қоршаған ортаны қорғау министрлігі». www.mfe.govt.nz. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  27. ^ Автобус жолына қатысты жиі қойылатын сұрақтар қосулы Солтүстік Шор қалалық кеңесі веб-сайт. Тексерілді, 11 қаңтар 2008 ж
  28. ^ KiwiRail. «DART - KiwiRail». www.kiwirail.co.nz. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  29. ^ Уоллис, Ян (15 тамыз 2011). «Оклендтің жолаушылар көлігінің жұмысының эталондық зерттеуі» (PDF).
  30. ^ «Оклендті көліктік туралау жобасы | Көлік министрлігі». www.transport.govt.nz. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  31. ^ «Оклендке 28 миллиард долларлық көліктік туралау жобасы туралы не білуіңіз керек». Stuff.co.nz. 26 сәуір 2018 жыл. Алынған 28 сәуір 2018.
  32. ^ «Wiri to Westfield - инвестиция туралы іс» (PDF). KiwiRail. Желтоқсан 2016. Алынған 28 желтоқсан 2018.
  33. ^ «Джасинда Ардерн Оклендке арналған Еңбек жолының жеңіл рельсті жоспарын баяндайды». Толтырғыштар. 6 тамыз 2017. Алынған 28 желтоқсан 2018.
  34. ^ «Оклендті көліктік туралау жобасы» (PDF). Окленд кеңесі. Сәуір 2018.
  35. ^ «Солтүстік экспресс» (PDF). Окленд көлігі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 30 шілдеде. Алынған 29 шілде 2017.
  36. ^ «Біз туралы | Транзурбан». Транзурбан. 2018 жыл. Алынған 2 қазан 2018. Транзурбан - бұл Tranzit тобына ең жаңа қосымша және жаңа North Shore автобус желісінің бір бөлігін 2018 жылдың қыркүйек айынан бастап Окленд Транспортпен бірлесіп басқаратын болады.
  37. ^ «AT Metro бренді дебют жасайды». Окленд көлігі. 16 желтоқсан 2014 ж. Алынған 11 маусым 2016.
  38. ^ «Байланысты автобус қызметі». Окленд көлігі. Алынған 8 шілде 2018.
  39. ^ «Солтүстік дәліз туралы ақпараттық бюллетень - 2015 жылғы тамыз 21 тамыз 2015 ж.» (PDF). Жаңа Зеландия көлік агенттігі. 21 тамыз 2015. Алынған 23 шілде 2017.
  40. ^ Көлік, Окленд. «Солтүстіктегі өсуді қолдау». Окленд көлігі. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  41. ^ @BernardOrsman, Бернард Орсман Super City репортеры, NZ Herald bernard orsman @ nzherald co nz (15 қыркүйек 2016). «Жасыл жарық жағу үшін солтүстік-батыс шоссесі». Жаңа Зеландия Хабаршысы. ISSN  1170-0777. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  42. ^ Брондау (бастап Қалааралық веб-сайт. 16 ақпан 2008 шығарылды.)
  43. ^ «Жаңа бюджеттік жаттықтырушы қызметі, Өткізіп жіберіңіз, Солтүстік Айланд жолдарына соққы беріңіз». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 21 қараша 2018 ж. Алынған 15 қаңтар 2019.
  44. ^ Dearnaley, Mathew (11 қазан 2005). «Жексенбі пойыздары Оклендке оралады». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 12 қаңтар 2011.
  45. ^ «Оклендтің рельстік қайта өркендеуі». Аймақ кең. Окленд аймақтық кеңесі. Шілде 2010. б. 3.
  46. ^ Dearnaley, Mathew (2007 ж. 14 наурыз). «Onehunga желісін қайта ашу туралы үкіметтің шешіміне қуаныш». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 4 қараша 2011.
  47. ^ "'Таңғажайып электр пойыздары іске қосылды - бірақ көп ұзамай кідірістерге тап болады ». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 27 сәуір 2014 ж. ISSN  1170-0777. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  48. ^ «Отахухудың жаңа көлік торабы -» жол «- Гофф». 29 қазан 2016. Алынған 26 наурыз 2017.
  49. ^ «Манукауда 49 миллион долларлық автовокзал ашылды». RNZ жаңалықтары. 7 сәуір 2018. Алынған 10 сәуір 2018.
  50. ^ «Манукаудың жаңа автовокзалы ашылды». Окленд көлігі. Архивтелген түпнұсқа 14 сәуірде 2018 ж. Алынған 5 сәуір 2018.
  51. ^ «Окленд пойыздарының қамқорлығы 60 миллионға жетеді деп күтілуде». Толтырғыштар. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  52. ^ «Пукекохэ-Хуапай теміржол желісі ұсынылды». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 27 ақпан 2017. Алынған 17 наурыз 2017.
  53. ^ «18 тамыз пойыздарының жүру кестесінің өзгеруі». Үлкен Окленд. 31 шілде 2018 жыл. Алынған 2 наурыз 2019.
  54. ^ «Ботаника-жедел транзитке дейінгі әуежай». Окленд көлігі. Алынған 23 мамыр 2019.
  55. ^ Көлік, Окленд. «Оңтүстікте өсуді қолдау». Окленд көлігі. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  56. ^ Электр пойыздарының желілері Гамильтонға жетуі мүмкінЖаңа Зеландия Хабаршысы, 28 ақпан 2008 ж., Бейсенбі
  57. ^ «Үлкен Окленд аймақтық жылдам теміржолды енгізу». Үлкен Окленд. 17 тамыз 2017. Алынған 26 желтоқсан 2017.
  58. ^ «Окленд кеңесі KiwiRail-ті қоршаған ортаны қорғау жөніндегі соттың әрекетімен қорқытады». Stuff.co.nz. 28 қараша 2016. Алынған 29 шілде 2017.
  59. ^ «Министрдің кеңсесі бұғаттауға тырысты деген теміржол ұсынысы». Жаңа Зеландия радиосы. 15 маусым 2017 ж. Алынған 4 шілде 2017.
  60. ^ Рудман, Брайан (11 шілде 2007). «Брайан Рудман: Халлелуйя, бульдозермен сөйлес». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 4 қараша 2011.
  61. ^ Джейн Патерсон (29 қаңтар 2020). «Үкіметтің $ 12b инфрақұрылымына шығындар: теміржол, автомобиль жолдары және DHB үлкен жеңімпаздар». Алынған 29 қаңтар 2020.
  62. ^ «Девонпорт кітапханасында күту парағының паромдары еске алынды». timespanner.blogspot.co.nz. Алынған 25 ақпан 2018.
  63. ^ а б Солтүстік жағалаудағы мұра - тақырыптық шолу туралы есеп (PDF). Окленд кеңесі. 2011 жылғы шілде. ISBN  978-1-927169-23-0.
  64. ^ «Капитан журналы, 2015 жылдың жазы». Шығару. Алынған 25 ақпан 2018.
  65. ^ «Жаңа Зеландия теңіз индексі NZNMM». www.nzmaritimeindex.org.nz. Алынған 25 ақпан 2018.
  66. ^ Брлан Бакстер, Фергус Гэмми (1988). «NZ жолаушыларды лицензиялау жүйесіне шолу» (PDF).
  67. ^ Pedersen, Roy (1 қыркүйек 2013). Паромды кім төлейді?. Бирлинн. ISBN  9780857906038.
  68. ^ Батлер, Майкл. «Omnibus Society - Hino RB145 автобустары». www.omnibus.org.nz. Алынған 25 ақпан 2018.
  69. ^ «Біздің тарих». Фулерс. Алынған 25 ақпан 2018.
  70. ^ «Интеграцияланған билеттер». Аймақ кең. Окленд аймақтық кеңесі. Шілде 2010. б. 3.
  71. ^ а б Dearnaley, Mathew (24 желтоқсан 2010). «Hop картасын жариялауға көмектесетін $ 1 миллион бюджет». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 30 қаңтар 2011.
  72. ^ «Кешенді билет сатып алу үшін құрылыстың басталуы». Пресс-релиз, Окленд көлігі. 24 қаңтар 2011 ж. Алынған 30 қаңтар 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  73. ^ «Автобусты шығарудың жоспарланған кестесі». Окленд көлігі. Архивтелген түпнұсқа 10 ақпан 2014 ж. Алынған 30 наурыз 2014.
  74. ^ «Жол ақысы аймақтары және қанша төлейтіндігіңізді есептеу». Окленд көлігі. Алынған 8 қыркүйек 2017.
  75. ^ «Үлкен Окленд». Алынған 30 қыркүйек 2018.
  76. ^ «Жақсы көлік үшін науқан». Алынған 30 қыркүйек 2018.
  77. ^ «Жаңа Зеландияның қоғамдық көлігін пайдаланушылар қауымдастығы». Алынған 30 қыркүйек 2018.

Сыртқы сілтемелер