Шығыс сызығы, Окленд - Eastern Line, Auckland

Шығыс сызығы
Metro logo.png
Шолу
КүйБелсенді
ИесіKiwiRail (жолдар мен платформалар), Окленд көлігі (пойыздар мен ғимараттар)
ЖергіліктіОкленд, Жаңа Зеландия
ТерминиBritomart
Манукау
Сызықтарды қосуOnehunga, Оңтүстік, Батыс
Станциялар11
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
ЖүйеМетрода
Оператор (лар)Трансдев Окленд астында AT бренд
Жылжымалы құрамAM сыныбы
Тарих
Ашылды1930 (Westfield Deviation), 2003 жылғы 7 шілде (Britomart көлік орталығы ), 15 сәуір 2012 (Манукау филиалы )
Техникалық
Жол ұзындығы23 км (14 миля)
Жолдар саны2
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру25 кВ айнымалы ток

The Шығыс сызығы - бұл қала маңындағы теміржол қызметінің атауы Окленд, Жаңа Зеландия арасында Britomart және Манукау арқылы Солтүстік арал магистралі (NIMT) және Манукау филиалы. Қызметтер басқарылады Трансдев астында AT бренд.

2014 жылдың желтоқсанында барлық Шығыс бағытындағы пойыз қызметтері басталады Манукау, орнына Манукау мен Папакура. Оклендтің қала маңындағы желісін электрлендіру 2015 жылдың шілдесінде аяқталды, және осы жолдағы барлық жолаушылар қызметтері электрлендірілген.

2020 жылдың тамызында жедел және күтпеген жолды ауыстыру жұмыстарын жүргізу үшін Отаху және Бритомарт арасында 14 күн бойы Шығыс сызығы жабылды.[1]

Құрылыс

Оклендтен Глен Иннес арқылы Вестфилдке дейінгі жол дәл солай салынған Westfield ауытқуы Солтүстік Аралдың негізгі магистралі. Бұл шығыс ауытқуы 1870 жылдардың басында-ақ ұсынылған болатын, бірақ әртүрлі оқиғалар NIMT-тің Окленд - Ньюмаркет бөліміндегі трафик айтарлықтай кешігуді бастай бастағанға дейін ешқашан салынбағанын білдірді. Вестфилд ауытқуы Newmarket және арқылы өтетін маршруттың негізгі бағаларын болдырмады Ремуэра теңіз сызығынан ең биік нүктесі 81 метрден (266 фут), жаңа сызықтағы ең биік нүктесімен салыстырғанда 24 метр (79 фут) болды.[2][3]

1920 жылдардың басында шағын мелиорация 2 шақырым жерде (1,2 миль) жүргізілді Queen Street ішіне Механика шығанағы тауар аулалары мен техникалық қызмет көрсету сарайлары үшін. Қалған 14,28 км (8 миль және 70 тізбек) бөлігі 1924-1930 жылдар аралығында «Вестфилдтің ауытқуы» ретінде салынған. Қоғамдық жұмыстар департаменті Оклендтің теміржол желісін жалпы жетілдіру шеңберінде және 1914 ж. Теміржолдарды жетілдіруге рұқсат беру туралы заңмен бекітілген (болжамды құны 375,000 фунт стерлинг).[4]

The Пурева туннелі, қала мен Глен Иннес арасындағы жартылай инженерлік үлкен жұмыс, 1920 жылдардың ортасында құрылыста жұмыс істеген тәжірибелі кеншілер салған. Солтүстік Окленд сызығы.[5]

Механика шығанағынан Оракейге дейінгі аралық Гобсон шығанағына айтарлықтай рекультивация қажет етті. Сонымен бірге жаңа жол, Tamaki Drive, теміржол желісінің бір бөлігімен қатар салынған. Ауытқудың айрықша ерекшелігі - оны салу арқылы рельсті-рельсті өткелдер жасалмады.[6]

Пурева туннелі арқылы Westfield ауытқуы 1929 жылдың 1 қыркүйегінде тауар айналымы үшін ашылды төмен бір желіге жұмыс істеуге арналған Вестфилдке дейінгі жол, бірақ дейін жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылмаған жоғары Оклендке жол 1930 жылы 11 мамырда ашылды.[7][8] Бұл желінің құрылысы мен ашылуы сол кездегі жаңа уақытқа сәйкес келді Окленд теміржол вокзалы.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Окленд метрополитені: жолды ауыстыру жұмыстары». KiwiRail. 2020.
  2. ^ «Westfield ауытқуы». Жаңа Зеландия теміржол журналы - Веллингтондағы Виктория университетінде мұрағатталған. 1 ақпан 1931. Алынған 25 желтоқсан 2018.
  3. ^ а б «Westfield Deviation - Мамыр айына дейін пайдаланылатын бір трек». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 27 ақпан 1929. Алынған 1 наурыз 2019.
  4. ^ «Теміржолдарды жетілдіруге рұқсат беру туралы заң, 1914 ж.». Жаңа Зеландия туралы заң.
  5. ^ «Жақсы прогресс - Окленд теміржолының ауытқуы». Кешкі пост. 12 ақпан 1926. б. 8. Алынған 10 қаңтар 2011.
  6. ^ Билл Пьер (1981). Солтүстік аралдың негізгі магистралі Суретті тарих. A W Reed.
  7. ^ AJHR 1930 D1 xvii бет
  8. ^ Пьер, Билл (1981). Солтүстік арал магистралі. Веллингтон: Рид. б. 178. ISBN  0-589-01316-5.

Сыртқы сілтемелер