Окленд порттары - Ports of Auckland

Фергуссон айлағындағы контейнерлер мен контейнерлік крандар
Түнгі уақытта кемелер кез-келген уақытта жұмыс істейді
Белгілі «Қызыл қоршау», оңтүстік шеті (кедендік шекара ) капитан Кук айлақтары, Куэй көшесі
Автокөлік аулаларының бірінде тексеруді күткен жаңадан әкелінген машиналар.
Окленд порттары ашық демалыс күндері Окленд мерейтойының демалысы 2019 жылы

Auckland Limited порттары (POAL), мұрагері Окленд портының кеңесі, болып табылады Окленд кеңесі Оклендтің коммерциялық жүк және круиздік кеме айлақтарын басқаратын танымал компания. Компания барлық байланысты объектілерді басқаратындықтан Үлкен Окленд аймақ (паромдық терминалдарды қоспағанда және жергілікті теңіз демалыс үшін яхтинг ), бұл мақала қазіргі компания туралы да порттар Оклендтің өздері.

Инфрақұрылым

Auckland Limited порттары теңіз порттарын жұмыс істейді Waitematā Harbor және Манукау айлағы және төрт жүк торабы (ішкі порттар), жылы Оңтүстік Окленд, Палмерстон Солтүстік, Маунгануи тауы және Вайкато. Компания 600 штаттық қызметкермен жұмыс істейді және жүкті жылдам айналдыруға мүмкіндік беру үшін барлық уақытта жұмыс істейді.[1]

Окленд порты

Окленд порты - орталық және шығыс жағында орналасқан Вайтемата портындағы үлкен контейнер және халықаралық сауда порты. Окленд жағалауы (солтүстігі және оған іргелес Окленд КБР ). 55 га (140 акр) алаңдар мен қоймалар (көбінесе контейнерлерге, автомобильдерге және басқа да ірі жеткізілімдерге арналған) тек қана дерлік орналасқан қалпына келтірілген жер,[2] негізінен бұрынғы Сауда шығанағы және Ресми шығанағы және Механика шығанағы.

Витвалар (батыстан шығысқа қарай):

  • Wynyard Wharf (сонымен қатар «танк фермасы» немесе «Батыс мелиорациясы» деп аталады, батысында Виадук бассейні және көбінесе химиялық заттар мен сұйықтықтарды сақтау үшін қолданылады. Алдағы онжылдықта оны кешенді пайдалануға және саябаққа айналдыру қажет). Бұл жер қазір меншігінде және басқарушысы Panuku Development Окленд, кеңес CCO.
  • Князьдар Wharf (тұрғын үй құрылысы және круиздік кеме Терминал). Шеткі айлағының айналасындағы сервитут жедел қызметтерді және кеменің кеме қатынасын қамтамасыз етеді (мысалы, круиздік кемелер барған кезде)
  • Queens Wharf (ұсынылған қосымша круиздік кеме терминалы).[3] Бұл жер енді Panuku Development Auckland иелік етеді және басқарылады.
  • Капитан Кук Варф
  • Марсден айлағы
  • Bledisloe Wharf (онда Жаңа Зеландия стадионы 2006 жылы салу ұсынылды)
  • Джелликое кемежайы
  • Фрейберг айлағы
  • Фергуссон айлағы (1960 жылдардағы өте үлкен контейнерлік сауда мелиорациясы)

Үш ірі контейнерлік крандар 2018 жылы қытайлық фирмадан келді Zhenhua Port Machinery Co. әрқайсысы 20 миллион NZ долларға, қазір Фергуссон контейнерлік терминалының солтүстік жағында орнатылған. Жаңа крандар Жаңа Зеландиядағы ең үлкені, әрқайсысының салмағы 2100 тоннаны құрайды. Бум ұзындығы 70 м (230 фут) болатын 114 м (374 фут) биіктікте тұрып, олар 20 футтық (6,1 м) төрт контейнерді бірден көтере алады. Олар қажетті көтеру қабілетін қамтамасыз ету және жету үшін сатып алынды Панамакстан кейінгі кемелер. Әрбір кранға Жаңа Зеландиядағы орташа үйге қуат беретін күн батареялары жеткілікті.

Auckland Limited порттары 2040 жылға қарай Zero Emission болуға міндеттеме алды және жақында голландиялық Damen Shipyards компаниясымен әлемдегі алғашқы толық өлшемді, толық электрлік порт сүйегін сатып алу туралы келісімшарт жасасты. 2021 жылы жеткізілетін Damen RSD-E Tug 2513 жаңа буксирінде порттың ең мықты дизельдік буксері Хаураки сияқты, сонымен қатар Дамен салған 70 тонналық тірек болады. [4]

Онехунга порты

Бұл екінші порт - кішірек порт Onehunga Манукау портында, оңтүстік жағында Окленд деммусы. Бұл индустриалды аймақтарға әлдеқайда жақын Оңтүстік Окленд, Манукау портының таяз кіреберісі арқылы кіру және кішігірім нысандар оны негізгі портқа қарағанда анағұрлым азырақ етеді және ол көбінесе Жаңа Зеландия ішіндегі теңіз жағалауында жүк тасымалы үшін пайдаланылады,[2] сияқты цемент әкелуге арналған Уэстпорт.

Порт үлкен, заманауи кемелер үшін тым таяз болып кетті және оны 2015 жылы Окленд Кеңесі оны Panuku Development Auckland кеңесі субъектісіне сату туралы келіссөздер жүргізіп жатқан болатын, оны оны жағалаудағы ауылға, пәтерлер мен дүкендерге ұқсас стильде айналдырғысы келді. Виньярд орамы.[5] Сату жүзеге аспады және 2016 жылы порттың сатылатындығы туралы айтылды NZ көлік агенттігі (NZTA,) құрлықта құны 1,8 миллиард доллар болатын шығыс-батыс магистралі үшін өткел салғысы келді. NZTA айырбастау жоспарын әлі аяқтаған жоқ және ол салынғаннан кейін қалған жер Panuku-ге сатылатын болады деп мәлімдеді.[6]

Челси айлағы

Челси Варф, в Биркенхед үстінде Солтүстік жағалау, қазіргі POAL нысандарының бөлігі емес, қызмет етеді Челси қант зауыты, ол 1884 жылдан бері жұмыс істейді. 9 гектар жер (22 акр) POAL-дан жалға алынған, бірақ оны Челси 1997 жылы сатып алған.[7] Тазартылмаған қант бар кемелер (көбінесе Австралиядан) пристанға алты апта сайын келеді,[8] және олар әдетте 500-ден асадыжалпы тоннаж (GT), кемелерді пайдалану заңды түрде талап етіледі ұшу, Окленд портының портының басқаруымен портты бақылау.[9]

Ішкі порттар

Окленд порттары басқаратын төрт ішкі порт теңіз порты мен ұлттық автомобиль және теміржол жүк тасымалдау желілері арасындағы теміржол айырбастау қызметін атқарады.

Айналым

A оралу / оралу капитан Кук Варфтағы кеме, бірге Мэри ханшайым 2 фонда
A круиздік кеме кезінде Князьдар Wharf, Оклендтің шетелдегі жолаушылар терминалы

Жүк тасымалы

Жылына шамамен 1600 коммерциялық кемелер келеді,[9] Окленд - Жаңа Зеландияның ең ірі коммерциялық порты, мұнда жылына 20 миллиард доллардан астам тауарлар тасымалданады.[10] Окленд порттары Жаңа Зеландия импортының 60% және оның экспортының 40% қозғалысын басқарады (құны бойынша да, 2006 ж.),[11] сәйкесінше Солтүстік аралдың контейнер саудасының 50% және Жаңа Зеландияның контейнер саудасының 37% (2007 ж.).[12] Ол жылына 4 миллион тонна жүк жібереді (2006),[11] 773,160 шамасында жиырма футтық эквивалентті контейнер қондырғылары жылына (2007).[12]

Импорттың тағы бір маңызды түрі - бұл пайдаланылатын автомобильдер, жылына шамамен 250,000 қондырылады.[13] Автокөліктер негізінен салыстырмалы түрде жаңа жапондық модельдер, бұл жапондық жол әкімшілігінің өте қатаң техникалық талаптарына байланысты. Елдің өте қатал болуына байланысты биоқауіпсіздік бұрын басқарылатын ережелер MAF және қазір оның мұрагері агенттігі MPI, автомобильдер (және басқа да көптеген тауарлар) залалсыздандыру қондырғысынан өтуі керек, бұл айналым уақытын қатты арттырады.[10]

Круиздік кемелер

2005/2006 маусымда POAL 48-ге қызмет көрсетті круиздік кеме сапарлар (шетелдегі жолаушылар терминалында, Князьдар Wharf ), порт арқылы өтетін 100000-нан астам жолаушы, көбінесе Оклендке немесе оның айналасындағы аймаққа қысқа аялдамаларға түсуде.[14] Кемелердің әрқайсысы аймақ экономикасына шамамен $ 1 миллион доллар қосады деп болжануда.[10] 2007/2008 жылдар үшін барлығы 73 кемеге бару болжалды, бұл тағы бір күшті өсім.[3]

Әзірге ең үлкен кеме болды Мэри ханшайым 2, оның мөлшеріне байланысты порттың жүк бөлігінде Джеллико Варфына бұрылуға тура келді. Алайда ең үлкен бір күндік айналым 2007 жылдың ақпанында келді, ол кезде Statendam және Сапфир ханшайымы Оклендте терминалда шамамен 8000 адам алмасу керек еді, бұл 19-ға тең Boeing 747 Jumbo Jets.[15]

2013 жылы Окленд Ұлыбританияның Cruise Insight журналы саланың көшбасшыларының сауалнамасы негізінде ең жақсы туристік бағыт (круизді бастау немесе аяқтау үшін ең жақсы орын) атанып, круиздік кеме саласының басты сыйлығын жеңіп алды.[16]

Экономикалық әсер

Экономикалық әсерді бағалау бойынша 173000 жұмыс орны Окленд аймағы порттар арқылы саудаға сүйеніп, порттар жергілікті экономиканың үштен біріне әсер етеді.[17] Окленд порттарын 100% иелік етеді Окленд кеңесі. Жылдық дивидендтер Оклендтік аймақтық холдингтерге және оның предшественниктеріне 2006 жылдан бастап 15 жыл ішінде 500 миллион NZ долларды құрады.[10]

Тарих

Жұмыс портының қазіргі орталығы тарихи уақыттарға қарағанда одан әрі шығысқа бағытталған. Мұнда ағынның орналасқан жеріндегі қоқыстар көрінеді Окленд паром терминалы 1905 ж.

Оклендтің сауда-саттығы, аралдағы колония мемлекетінің (қазіргі кездегі) ең ірі қаласы болудың арқасында, көбінесе әрқашан оның айлақтарына тәуелді болды. Түпнұсқа қораптардан бастап Сауда шығанағы 1840 жылдары және бүкіл жерді өзгерткен мелиоративтік схемалар арқылы кеңейе түсті Окленд жағалауы 19-шы және 20-шы ғасырларда (және әлі күнге дейін жалғасуда, әсіресе Фергуссон айлағында) порт Жаңа Зеландияның ең үлкеніне айналды (және кем дегенде 1924 жылдан бастап, дәл сол жылы Онехунга порты ашылды).[10]

19 ғасыр

Коммерциялық шығанағы мен айлақтың нысандарын бастапқы құру Ресми шығанағы зардап шеккен толқын селдер бұл жақсы раствордар құруды қиындатты. Waitematā портының бақылауынан кейін Окленд провинциясы кеңесі 1853 жылы Кеңес құрылыстарды жақсарту бойынша көп жұмыс жасады, оның ішіне бірінші Queen Street Wharf салу, кедендік көше бойында квадрат пен ағынды су салу кірді. Britomart нүктесі.[18]

Кейін Окленд портының кеңесі Кеңес 1871 жылы құрды, одан әрі айлақтар қосылды және жаппай мелиорациялық жұмыстар жүргізілді, соңында Фриманс шығанағы және Механика шығанағы табиғи жағалауын жоғалтады, ал коммерциялық шығанағы (бүгінде бұл жердің көп бөлігі Окленд КБР және Окленд жағалауы) тарих үшін мүлдем жоғалып кетті. Жаңадан қалпына келтірілген жер құрылысына рұқсат берді теміржол дәлізі және жаңа верфтік қондырғылар. Жаңа нысандар порттың екінші жағында, сонымен қатар салынды Девонпорт, «Calliope Dock» ең үлкені құрғақ оңтүстік жарты шарда 1888 ж.[18]

Джелликое айлағындағы тырналар 1960 ж

20 ғ

20 ғасырдың басында коммерциялық және жолаушылар тасымалы қазірдің өзінде өте тығыз болды, Еуропа мен Америка Құрама Штаттарынан үлкен жолаушылар лайнерлері үнемі келіп тұрды. Екінші дүниежүзілік соғыс дамып келе жатқан туристік сауданы құлдыратқанымен, 1941 жылы соғысқа кірген АҚШ оған Оклендтегі флоттық операциялардың бір бөлігін негізге алып, айлақ базасын одан әрі кеңейтуді талап етті. Тек 1943 жылы Оклендке 104 әскери кеме мен 284 көлік келді. Осы уақыт ішінде 24/7 операциялар басталды.[18]

Соғыстан кейін экспансия жалғасып, 1961 жылы Импорт және Фрейберг Wharves ашылды, сондай-ақ ханшайым Варфасында Шетелде жолаушылар терминалы құрылды. 1960 жылдардың аяғында бастау үшін қызмет ету үшін ауқымды, терең жобалы Фергуссон Уорфы құрылды контейнер сауда. 1971 жылы аяқтаған кезде, бірінші контейнер кемесінің келуіне 1973 жылға дейін уақыт кетті, дегенмен жалпы контейнер тенденциясы порттан аулақ болмады.[18][19]

1985 жылы Harbor Board компьютерлік жүйесін жасөспірім бұзды хакер. Жаңа Зеландияда хакерлік шабуыл туралы алғашқы хабарланбағанымен, бұл теледидарлық жаңалықтардың алғашқыларының бірі болды.[20][21][22]

Корпорация

1988 жылы Окленд айлағы басқармасы мен порттың жұмысы акционерленіп, жаңадан құрылған «Окленд порттары» компаниясына парламент актісімен берілді. Менеджменттің өзгеруі еңбек өнімділігін арттырды, сонымен бірге тікелей жұмыс істейтін жұмыс күшінің айтарлықтай қысқаруына әкелді.[18]

1993 жылғы қазанда акциялардың 20% -ы халыққа ұсынылды Жаңа Зеландияның акциялар нарығы қашан Вайкато аймақтық кеңесі өз үлесін сатты.[23] 2005 жылғы 1 сәуірде Оклендтің аймақтық холдингтері, бұрынғы бөлігі Окленд аймақтық кеңесі компанияның қалған 80% акцияларына иелік еткен акцияларына 8 доллардан сатып алу туралы ұсыныс жасады. Бұл компанияға 848 миллион доллар құнын берді.[23] Сауда-саттық сәтті өтті, және порт қазір 100% иелік етеді Окленд кеңесі, Окленд аймақтық кеңесінің және басқа жергілікті билік органдарының мұрагері.[2]

2012 жылдан бастап ККО-ның көліктік емес инвестициялық активтерге жауап беретін Auckland Council Investments Limited (ACIL) порттары Окленд Лимитедтің 100% үлесін басқарады, оның құны қазір шамамен 620 миллион долларды құрайды.[24]

21 ғасыр

Қазір контейнердің үшінші терминалы Австралия, сондай-ақ Жаңа Зеландияның ең көп жүретін порты,[18] бастапқы нысандар тұрғысынан аз қалады. Осыған қарамастан, Окленд порттары әлі де кеңейіп, жылдам қарқынмен өзгеріп отырады, әрі қарай мелиорациялау алдағы уақыттағы қажеттіліктерге, сондай-ақ қол жетімді жоспарларға байланысты порт операцияларын әрі қарай шығысқа ауыстыру үшін жоспарланған. Окленд жағалауы.

2007 жылы, тасымалдау трафигінің үлкен өсуімен (байланысты Маерск тасымалдау желісі хаб ретінде Оклендті таңдайды Фонтерра экспорт трафигі), POAL бірігу деп саналды Тауранга порты, ол орындалмады.[12] Сол жылы порттағы көлем 12,6% өсті, ал пайда порттың жұмысымен байланысты емес бір реттік заттарды және мүлікке салынған инвестицияларды шегергеннен кейін 2006 жылмен ұқсас болды (ол кезде 55,9 млн. Доллар).[12]

2008 ж. Жоспарында POAL Фергуссон және Бледисло терминалдарын кеңінен контейнермен жұмыс істеуге арналған кең аумаққа кеңейтуді ұсынды. Өзгеріс - порттың өткізу қабілетін 250% -ға арттыру және 7000 контейнері бар кемелерге оның объектілерін пайдалануға мүмкіндік беру, мұнда қазіргі шегі 4000-ға жуық. Ұзартуға бұдан да үлкен крандарды сатып алу кіреді, олар 94 метрден асады, ал пристандағы контейнерлер алты қабатты үйлерге дейін жиналуы мүмкін.[25]

2009 жылы POAL өткен жылы контейнерлік бизнес өсіп, осы сектордағы пайда өнімділіктің артуы және өнеркәсіптің Окленд сияқты ірі порттарға консолидациялануы есебінен өскенімен, автомобиль импорты бизнесінің айтарлықтай төмендеуі болғанын атап өтті. рецессия, бұл компанияның пайдасын 26% -ға төмендетіп, 2008 жылдың 31 желтоқсанына дейін соңғы жарты жылдықта $ 12,6 млн құрады.[26]

2010 жылдың басынан бастап Окленд порттары жаңадан жұмыс істей бастады ішкі порт / рельстік сайдингтер жылы Wiri автомобиль пойыздарын порт пойыздары арқылы жүк пойыздары арқылы қосу. Жаңа қондырғы Окленд порттарына Оклендтің Орталық аумағы арқылы жүруге тиісті жүк көліктерінің санын жылына 100000 рейске дейін азайтуға мүмкіндік береді.[27]

2020 жылы 30 маусымда Окленд порттары графикалық жоспарлау шешімін шығарды[28]

Өндірістік дау

2011 жылдың аяғында Окленд порттары жұмысшылармен өндірістік дауға айналды Жаңа Зеландия теңіз одағы, келіссөздер қолданыстағы ұжымдық келісім-шарттың аяқталуына байланысты бұзылғаннан кейін және порттың кездейсоқ жұмысшыларға өз қызметін ұсынуды жоспарлап отыр.[29] Компания басқармасы а Өнімділік жөніндегі комиссия порттар саласындағы икемділікке және жақын қарсыласымен бәсекелесу қажеттілігіне шақыратын есеп, Тауранга порты.[30] The Халықаралық көлік қызметкерлері федерациясы (ITF) және Халықаралық лонгшор және қойма одағы (ILWU)[31] кейінірек Окленд порттары әлемдегі алғашқы болып жариялануы мүмкін екенін ескертіп, қатысты »ыңғайлы порт '.[32] Елдің басқа аймақтарындағы порт жұмысшылары жұмысқа қайта оралуды бұйырмас бұрын Окленд ереуіліне шыққан жұмысшыларға қолдау көрсету құралдарын қысқартты.[33]

2012 жылғы 7 наурызда Порт ереуілге шыққан барлық докшылардың қысқартылатынын мәлімдеді.[34] Бұл ереуілге шыққан порт жұмысшыларынан қатты жауап алуға мәжбүр етті Жаңа Зеландия теңіз одағы және оның ITF-тағы ғаламдық филиалдары, ILWU[35] және Австралияның теңіз одағы.[36]ITF президенті Пэдди Крумлин кейіннен 9 наурызда Окленд порттарын ыңғайлы порт деп жариялады.[37]

Оклендтегі наразылық шеруі Queen Street 10 наурызда сахнаға қойылды, дауыс беру саны 2000 мен 5000 аралығында болды.[38][39][40][41][42]

Бұған жауап ретінде Порт толық парақ хат жіберді Жексенбі Star-Times, порт жұмысшылары 26 сағаттық жұмыс аптасы үшін орта есеппен 91000 доллар тапқанын алға тартты.[43][44] Бұл көрсеткіштер Жаңа Зеландияның Теңіз одағы тарапынан дау туғызды, ол Портты барлық уақытта кездейсоқтық жоспарлары бар деп айыптады және кәсіподақтың беделін түсіру үшін өз сандарын бұрады.[45][46]

Окленд мэрі Лен Браун жақтастарының сынына ие бола отырып, даудың жағына шығудан бас тартты,[47][48] бірақ дауда медиатор болуды ұсынды.[43] 2012 жылдың желтоқсанында портқа айыппұл салынды NZD Жұмыспен қамту қатынастары органы дау кезінде қасбеттерді бұзушыларды әдейі жалдағаны үшін 40 000 доллар.[49]

2013 жылдың соңында даудың шешілмегені туралы хабарланды.[50] Алайда, жаңа ұжымдық келісім 2015 жылдың ақпанында жасалды.[51]

SeePort демалыс күндері ашық

Окленд порттары SeePort деп аталатын жыл сайынғы демалыс күндерін өткізеді Окленд мерейтойының демалыс күндері көпшілікке порттарын және Оклендтің кеме жасау тарихы мен Оклендтің теңіз мұрасын көрсету.[52]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Біз туралы (POAL веб-сайтынан). Шығарылды 25 қараша 2019.
  2. ^ а б c Біздің портқа жарық төгу - Окленд портфелі 2006 ж Мұрағатталды 14 қазан 2008 ж Wayback Machine (компанияның ресми сайтынан). Тексерілді 2008-08-24.
  3. ^ а б «Окленд үшін Куинс Варф алтын мүмкіндік», Аймақ кең, Окленд аймақтық кеңесі, б. 4, 2008 ж
  4. ^ [1] (POAL веб-сайтынан). Шығарылды 25 қараша 2019.
  5. ^ «Onehunga порты сатуға және қайта құруға арналған». Stuff.co.nz. 17 қараша 2015. Алынған 5 қыркүйек 2017.
  6. ^ «Автомагистраль Манукау портындағы жағалауды дамытуға басымдық береді». NZ Herald - nzherald.co.nz. 30 қыркүйек 2016 жыл. Алынған 5 қыркүйек 2017.
  7. ^ «Челси қант зауыты Окленд порттарынан жалға алынған тоғыз гектар жерді сатып алады». 1997 жылғы қыркүйек шешімдері. CAFCA. Алынған 6 желтоқсан 2007.
  8. ^ «Экологиялық - жылжымайтын мүлік картасы». Челси қант зауыты. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 7 қарашада. Алынған 15 желтоқсан 2007.
  9. ^ а б «ID оң» (PDF). Ось Intermodal. Қыркүйек 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 11 сәуірде 2008 ж. Алынған 6 желтоқсан 2006.
  10. ^ а б c г. e «Майкл Ли: Порт біздің экономикамызда маңызды байланыс жасайды». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 15 ақпан 2007 ж. Алынған 4 қараша 2011.
  11. ^ а б «Портқа шолу». POAL. 4 қараша 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 25 қаңтарда.
  12. ^ а б c г. «Үлкен порт, үлкен табыс аз». Business Herald, 28 қыркүйек 2007 ж., 6 бет
  13. ^ «Екі порт туралы ертегі». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 11 қазан 2006 ж. Алынған 4 қараша 2011.
  14. ^ «Керемет круиздік кеме маусымы басталды». POAL. 25 қазан 2006. мұрағатталған түпнұсқа 14 қазан 2008 ж.
  15. ^ «Круиздік кемелердің жазбалары бір аптада тоғыз кемемен бұзылды» (Ұйықтауға бару). POAL. 9 ақпан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте.
  16. ^ «Окленд круиздік тәжді талап етеді». Оклендер. 28 наурыз 2013. Алынған 28 наурыз 2013.
  17. ^ О'Нилл, Роб (2000 ж. 2 мамыр). «Ұлттық экономиканың негізгі ойыншысының порттары». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 17 мамыр 2011.
  18. ^ а б c г. e f Окленд порттары («Бизнес тарихы» жобасынан Окленд университеті )
  19. ^ Әр бұрыштағы дөңгелек, IPENZ тасымалдау тобының тарихы 1956–2006 - Дугласс, Малкольм; IPENZ Көлік тобы, 2006 ж., 12 бет
  20. ^ Джон Хоксби, Жоғарғы жартысы. 8 наурыз 1985 ж TVNZ веб-сайт). 2009-01-10 алынды.
  21. ^ "'Hackers' bug hi-tech ". Dominion Post. Сәуір 1985.
  22. ^ "Хакерлер сауалнама фирмасына, трафик жүйесіне соққы берді ". Окленд жұлдызы. 26 наурыз 1985 ж.
  23. ^ а б Гайнор, Брайан (14 қаңтар 2012). «Брайан Гайнор: Порттың өміршеңдігі даудың нәтижесіне байланысты». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 17 қаңтар 2012.
  24. ^ «Auckland Council Investments Limited». Біздің Окленд (Окленд кеңесінің жаңалықтары). Тамыз 2012.
  25. ^ «Сіз теңізді көре аласыз ба». Оклендер, 26 ақпан 2009 ж., 10–11 беттер
  26. ^ «Контейнердегі трафикті жазыңыз, бірақ көліктің құлдырауы Окленд порттарына пайда әкеледі». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 10 наурыз 2009 ж. Алынған 4 қараша 2011.
  27. ^ Wiri Inland портының теміржол байланысы үшін маңызды кезең болды (Окленд порттары, 12 қараша 2009 ж., Infonews.co.nz арқылы.) Шығарылды.
  28. ^ «Окленд порттары жоспарлаудың графикалық шешімін ұсынады». Global Cargo News. 30 маусым 2020. Алынған 1 шілде 2020.
  29. ^ NZ Herald, 15 қаңтар 2012 жыл - Екі адам және дауылдағы порт
  30. ^ Жұмыс орындарындағы шектеулерді алып тастау Оклендті Австралияның ең жақсы портына айналдыруы мүмкін Мұрағатталды 14 қаңтар 2015 ж Wayback Machine (POAL пресс-релизі, 12 қаңтар 2012 жыл)
  31. ^ http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10790044
  32. ^ TVNZ жаңалықтары 20 қаңтар 2012 ж. - порттар «қолайлылық портының» декларациясының «алдында»
  33. ^ Fairfax NZ - Веллингтон кемелеріне кемені түсіруге тапсырыс берді
  34. ^ 'Біткен жоқ', деп ескертеді порт кәсіподағы
  35. ^ ILWU - Жаңа Зеландия: ILWU Окленд жағалауындағы пикетте MUNZ жұмысшыларына қосылды Мұрағатталды 26 қаңтар 2013 ж Бүгін мұрағат
  36. ^ NZ Herald - порт әрекеті Тасманға таралады
  37. ^ ITF Global - Окленд докерлеріне арналған ертеңгі митинг Мұрағатталды 5 қыркүйек 2012 ж Бүгін мұрағат
  38. ^ NZ Herald - Одақтар қуылған порт жұмысшыларына қолдау көрсету үшін күш біріктіреді
  39. ^ NZ Herald - Порттың наразылық білдірушілері Окленд көшелеріне соқты
  40. ^ TVNZ жаңалықтары - Порттардан босатылған жұмысшыларға арналған мыңдаған митинг
  41. ^ Fairfax NZ - Мыңдаған порт жұмысшыларын қолдау шеруі
  42. ^ Шулы шеру верфтерге жүрек береді
  43. ^ а б Жаңа Зеландия радиосы - Окленд қаласының мэрі порт дауларында делдал болуға дайын болды
  44. ^ Окленд порттары - өзгерісті қажет етеді Мұрағатталды 12 наурыз 2012 ж Wayback Machine
  45. ^ MUNZ: Окленд порттары фактілерге қысқаша «факт парағын» басқарады
  46. ^ YouTube - Окленд порттары: фактілерді тура жолға қою
  47. ^ Мазасыздық болашаққа бағытталған кәсіподақтарға ие
  48. ^ Ламингтонға портқа қарсы әкімге шабуыл
  49. ^ Ребекка Куиллиам (2012 жылғы 13 желтоқсан). «Окленд порттары ереуілге шыққаны үшін 40 мың доллар айыппұл төледі». Жаңа Зеландия Хабаршысы.
  50. ^ Дэвид Уильямс (1 қараша 2013). «Окленд порттарының шайқасы тоқтатылды». Ұлттық кәсіпкерлік шолу.
  51. ^ «Теңіз одағы Окленд порттарымен дауды шешті». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 18 ақпан 2015.
  52. ^ «Биылғы жылы SeePort фестивалін қараудың бес себебі». Жаңалықтар. 14 қаңтар 2019.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 36 ° 50′38 ″ С. 174 ° 46′37 ″ E / 36.843774 ° S 174.776859 ° E / -36.843774; 174.776859