Britomart көлік орталығы - Britomart Transport Centre

Britomart көлік орталығы
Окленд көлігі Қалалық рельс
EMU Britomart.jpg сайтында күтеді
Ан ЕМУ жаңадан электрлендірілген Britomart станциясына келеді, 2014 ж.
Орналасқан жеріОкленд КБР
Иелік етедіОкленд көлігі
Сызықтар)Солтүстік арал магистралі
Платформалар5
Жолдар2
Құрылыс
Құрылым түріЖерасты
Платформа деңгейлері1
Велосипед құрылғыларыИә
Басқа ақпарат
Станция кодыBMT / AKL
Жолақы аймағыҚала
Тарих
Ашылды7 шілде 2003 ж; 17 жыл бұрын (2003-07-07)
Электрлендірілген25 кВ айнымалы ток (2014)
Жолаушылар
CY 201810,224,759[1]
Қызметтер
Алдыңғы станция Трансдев Окленд Станциядан кейін
ТерминусШығыс сызығы
қарайМанукау
Onehunga желісі
қарайOnehunga
Оңтүстік сызық
Батыс сызығы
қарайСуонсон
Тағайындалған11 шілде 1986 ж
Анықтама жоқ.101
Поштаның Бас ғимаратының ғимараты, 1911 жылы, Queen Street көшесінің теміржол вокзалына оң жақта

Britomart көлік орталығы ішіндегі қоғамдық көлік торабы болып табылады орталық іскери аудан туралы Окленд, Жаңа Зеландия және солтүстік терминалы Солтүстік арал магистралі теміржол желісі. Ол а теміржол вокзалы бұрынғыда Эдуард кеңейтілген кеңейтілген почта бөлімі постмодернист архитектуралық элементтер, автобус айырбасымен. Бұл етекте Queen Street, Окленд қаласының орталығындағы негізгі коммерциялық магистраль, оның маңында басты паром терминалы бар Куэй көшесі.

Орталық көптеген дизайндық қайталанулардың нәтижесі болды, олардың кейбіреулері едәуір үлкен болды, соның ішінде жер асты автобус терминалы мен үлкен жерасты автотұрағы бар. Саяси мәселелер мен шығындардың салдары бұл тұжырымдамалардың жалғаспауын білдірді. Алайда, 2000-шы жылдардың басында бұл орталық Оклендтегі ең ірі көлік жобасы болды, ол теміржолды қаланың КБР-на жақындату және оны дамытуға көмектесу үшін салынған Оклендтің қоғамдық көлікті аз қолдануы. Бұл дизельді пойыздар пайдалануға арналған әлемдегі бірнеше жерасты теміржол станциясының бірі.[2]

Бастапқыда жеткіліксіз және өте қымбат деп саналған бұл қазір үлкен жетістік деп саналады, ол теміржол қатынасының өсуіне байланысты қуаттылыққа жетеді. Әрі қарайғы меценаттық шектеулер ең алдымен шығыстан шығатын туннельге байланысты, ол тек екі рельсті жолмен қамтамасыз етіледі, және темір жол арқылы темір жол арқылы қосылудың болмауы Солтүстік жағалау немесе Батыс сызығы туннель арқылы, оны станция арқылы ауыстыратын. Бөлігі ретінде Батыс сызығына тоннель салынуда Қалалық теміржол сілтемесі жоба.

Тарих

Бұрын қолданылған

Britomart бұрын қалпына келтірілген жердің ортасында қалпына келтірілген Коммерциялық шығанағы. Оған байланысты Britomart нүктесі, Коммерциялық шығанағының шығыс жағындағы бұрынғы бас айлағы. 1870 - 1880 жылдары теміржол желісін Патшайым көшесінің түбіне дейін ұзарту үшін теңіз басы тегістеліп, Коммерциялық шығанақты толтыруға пайдаланылды.[3]

Окленд теміржол вокзалы 1885 жылы өзінің алғашқы 1873 учаскесінен Britomart-қа қарай батысқа қарай жылжып, 1911 жылы Патшайым Королев көшесінің маңдайшасында салынғаннан кейін сол жерде қалды. 1930 жылы вокзал шығысқа қарай 1,2 км Бич-Роудқа көшірілді және бұрынғы вокзал учаскесі автобус терминалы болды. 1937 және 1958 жылы автотұрақ.[3]

Станцияны КБР-ға қайта орналастыру туралы көптеген ұсыныстар жасалды, әсіресе 1973 және 1987 жылдары, Окленд мэрінің 1970-ші жылдардағы ұсынысымен, Көгершін-Майер Робинсон Бритомарттағы жерасты станциясының және туннельдің циклін қарастырады, бірақ оны тоқтатқан Мульдун ұлттық үкіметі, бұл оны негізсіз және өте қымбат деп мәлімдеді.[4] 1995 жылы, Окленд қалалық кеңесі ескі Пошта ғимаратын сатып алды (PostBank кеңселер 1988 жылы жабылды,[4] дегенмен, кейбір пошта қызметтері сол жылдан кейін де ашық болды) және аумақты транзиттік орталық ретінде қайта құруды ұсынды.

Алғашқы жобалар автобус терминалын да, теміржолды да жер астында болуға мәжбүр етті, бірақ бұл жоспарлар алынып тасталды, өйткені консультациялар көрсеткендей, автобустар пайдаланушылар мен операторлар тарапынан жер үстінде таңдалады және болжамды шығындар жоғарылайды, бұл ішінара судың кіруіне байланысты қиындықтарға байланысты. Ақырында, әзірлеуші ​​келісімшарттың белгіленген мерзімдерін бұзды және жоба сәтсіз аяқталды.[5][6][7]

1998 жылы ішінара мүдделі тараптармен және азаматтармен кеңесу процедурасынан кейін арзан опция туралы шешім қабылданды. Сәулет дизайны конкурс арқылы таңдалды. Ол Елизавета II алаңының және оның айналасындағы көшелердің бір бөлігін автобус терминалы ретінде пайдаланды, қолданыстағы тозығы жеткен автобус терминалы қайта өңделіп, автобус қызметтерін де, жаяу жүргіншілер аймағын да қамтыды. 90-шы жылдардың аяғында жақын маңдағы Куэй көшесі қайта салынған кезде, жерасты теміржол байланысын қамтамасыз ететін туннель салынды (2000 жылы аяқталды). Ескі автобус терминалын пайдаланатын автобус қызметтері басқа орындарға 2001 жылдың маусымында жіберілді.[5][6][7]

Құрылыс

Шолу

Калифорния сәулетшісі Марио Мадаяг Оклендтің жергілікті сәулетшілері Жасмаспен бірлесіп жобалаған,[5][8][9] Britomart құрылысы 2001 жылдың қазан айында басталды, құрылымдық дизайнымен қамтамасыз етілген OPUS.[10] Оған 14 км үйу, кейбіреулері ұзындығы 40 м және жер асты жыныстарына 16 м айдалады, негізінен жер сілкіністерінен жақсы қорғаныс және станцияның кейінірек ғимараттарының ықтимал құрылысы үшін алаңды нығайту үшін. Станция үшін 200 000 текше метр қазылып, 40 000 текше метр бетон құйылды.[11] Шамамен 2 шақырым (1,2 миль) жаңа рельсті жол салынды, оның жартысы а кесіңіз және жабыңыз туннель.[12] Станцияның алаңы 5,2 га құрайды және 236 м² сауда алаңын қамтиды.[5]

Электрлендіруге дейінгі жерасты пойызының терминалы

Britomart-тың басты палатасы Жаңа Зеландиядағы ең жақсы интерьердің бірі болып табылады және оның басты залының әсерін көрсетеді Австрияның пошта жинақ банкі ғимарат Отто Вагнер.[дәйексөз қажет ]

Вокзал жолаушыларға 2003 жылдың 7 шілдесінде ашылды, ресми ашылуында - 2003 ж. 25 шілдеде Сэр Эдмунд Хиллари және үкімет министрлері.[13] Бұрынғы Платформаны (бастапқыда Платформа 7) пайдаланатын кейбір ең көп жүретін жолаушылар қызметі мен экскурсиялық пойыздарды қоспағанда, жағажай жолының терминалы қызметтері тоқтатылды.Жіп '. Коммутаторлық қызметтер бірнеше айдан кейін тоқтады.

Артық шығындар мен әр түрлі талғамдар орталықты саяси дауға айналдырды, дизайн көбіне жердегі үлкен тесік ретінде сипатталады. Осыған қарамастан және $ 204 миллион NZ бағасына,[8] ол көптеген дизайнерлік марапаттарға ие болды және инновациялық, бірақ мұра-симпатикалық сәулетімен халықаралық деңгейде танылды.[14] Көптеген келіспеушіліктер Окленд аймағында қоғамдық көлікті дамытуға салыстырмалы түрде үлкен шығындар болды, онда көптеген онжылдықтар бойы жеке меншік көлік құралдары мен саяхаттар басты назарда болды.[15]

Жаяу жүргіншілер өткелдері

2000 жылдардың жоспары Қалалық теміржол сілтемесі. Кейін Ньютон станциясы жаңа платформалар мен а бөлінген түйісу қолданыстағы Еден тауы станциясы, Қалалық теміржол байланысының оңтүстік жағында.
2016 жылға дейінгі королев көшесінен оңтүстікке қарай қарау. Britomart сол жақта, оң жақта жаяу жүргіншілер шатыры, оң жақта QEII алаңы және Downtown сауда орталығы

Бастапқы жоспарлар бойынша Елизавета II алаңына, жақын маңдағы паром терминалына және Королеваның басты сауда көшесіне дейінгі жаяу жүргіншілер жүретін жолдары бар еді, себебі шығындар көп болғандықтан шығындар көп болғандықтан, Квин көшесінің астына алаңға дейін қысқа өтпе ғана салынды, қалған екеуі түсірілді. Алаңның жер бетіндегі шығысынан паром терминалына қарай оңтүстікке және Патшайым көшесі-Кеден көшесінің қиылысына қарай созылатын үлкен жаңбыр жауатын шатырдың пайдасына.

Қалалық теміржол байланысы алдын-ала жұмыстарды жеңілдету үшін 2016 жылдың 29 наурызынан бастап жер асты жүргіншілер жолы жаяу жүргіншілерге жабылды.[16] 2016 жылдың сәуірі мен мамырында шатыр бөлшектеліп, сайттан шығарылды,[дәйексөз қажет ] және 2016 жылдың 28 мамырында Қаланың сауда орталығы бұзу үшін жабылды және қоршалды.[17]

Әрі қарайғы жұмыстар

Ірі коммерциялық ғимарат 2000 жылдардың соңында шығыс жаққа туннельдің үстінен, орталықтың артындағы плазаның шығыс шетінде салынды.[18]

CRL жұмысының жабылуы

2017 жылдың қаңтарында Britomart вокзал ғимараты жабылды, оған және платформалар арасындағы қатынасқа тыйым салынды. Ғимараттың артында жаңа уақытша Britomart вокзалы ғимараты ашылды, жаңа баспалдақтар және платформаларға лифт пен эскалатор қол жетімді. Бұл ғимарат үш жыл бойы жұмыс істейді. Бұрынғы ғимарат астына туннель салуға дайындық жұмыстары жүргізіліп, нығайтылып жатыр Қалалық теміржол сілтемесі қызметтер.[19][20]

CRL үшін қажетті траншея жұмыстарын қазуға мүмкіндік беру үшін, қала орталығындағы сауда орталығы 2016 жылдың 28 мамырында жабылып, 23 қарашаға дейін бұзылды. Оның орнына төменгі қабаттарда жаңа сауда орталығы кіретін 36 қабатты зәулім ғимарат салынады. Окленд кеңесі мен учаскелік меншік иелері учаскелік астына қалалық теміржол сілтемесі үшін туннельдерді қосу туралы келісімге келді.[21][22]

Сыйымдылық және рельсті қосылыстар

Станция а. Шыңында сағатына 10500 жолаушыға қызмет көрсетуге арналған терминал.[8] Britomart-ты өткізу станциясына айналдырмай, Окленд КБР астындағы туннельмен өткізу қабілеттілігін арттыру мүмкін емес (төмендегі City Rail Link бөлімін қараңыз).

Станцияның бес платформасы бар және ұзындығы 426 м болатын екі жолды туннельдің 9,3 м енімен шектелген. Ертедегі болжам бойынша, теміржол желісін екі рет қадағалау пойыздардың тығыздығын жақсартады, ал дәліздің өткізу қабілеті шамамен 2020 жылға дейін жетпейді.[23] Пойыз патронажының өсуі және қызметтердің артуы туннельдің 2011 жылдан бастап максималды қуаттылыққа жетуіне алып келді, бұл болжамдалғаннан шамамен 10 жыл бұрын.[24] Сыйымдылығы шектеулі болғандықтан, ұсынылған Гамильтон-Окленд бағытында жүретін пойыздар қызметі барар еді Strand Station шығысқа қарай 1,5 км.[25]

Қызметтердің жоғарылауы

Дизельмен жұмыс істейді ADL сыныбы Britomart's Platform 4-те 2006 ж.

Бритомарт алғашқы күндерінде сынға ұшырады, өйткені ол теміржол желісінің сыйымдылығы мен меценатынан асып түсетін масштабта және салтанат деңгейінде салынған. Окленд аймақтық кеңесі көлік комитетінің төрайымы Кэтрин Харланд «Britomart өз уақытынан бұрын ашылды» деп мойындады, бұл теміржол желісінің жағдайына байланысты сол кезде орындалмайтын қоғамдық үміттерді арттырды.[26]

Оклендтің теміржол желісіндегі патронаж 2003 жылғы 2,5 миллион сапардан 2015 жылғы шілдеде 14,2 миллионнан сәл артты,[27] және 2017 жылдың сәуіріне қарай 19 миллион саяхатқа жетті.[28]

Электрлендіру

Ан AM сыныбы ЕМУ Britomart-қа 2014 жылы келеді.

Бұл туралы 2007 жылдың 17 мамырында белгілі болды Окленд теміржол желісін электрлендіру жалғастырар еді. Әуе сымдарын орнату кейінірек басталды, Auckland Transport (бастапқыда ARTA) дизельді пойыздарды ауыстыру үшін жаңа электр қондырғыларын сатып алды. Жоба 2013 жылы аяқталады деп күтілген болатын.[29]

Britomart ресми түрде 2014 жылдың 31 наурызында электрлендірілді, Жаңа Зеландия премьер-министрі, Джон Кий, коммутаторды еске алу рәсімінде аудару.[30] Алғашқы электрлік жолаушылар қызметі төрт аптадан кейін Britomart пен Onehunga арасында жұмыс істей бастады Onehunga желісі 2014 жылғы 28 сәуірде.[31]

2015 жылдың шілдесінен бастап Britomart-қа қызмет ететін барлық қала маңындағы пойыздар басқарылды AM сыныбы ЭМУ, үш апта сайын кетеді Солтүстік Explorer станцияны қолданатын жалғыз дизельдік қызмет ретінде. 2015 жылдың желтоқсанына қарай станция дизельді шығару желдеткіштеріне 600 000 долларлық жаңартуды қажет етті және Окленд Транспорты бұл туралы сұрады KiwiRail Солтүстік Explorer операторы станцияға қызмет көрсетуді жалғастырғысы келсе, жаңартуды қаржыландырады. KiwiRail бұл шығындарды ақтауға болмайды деп шешті және 2015 жылдың 21 желтоқсанынан бастап олар Britomart-қа қызмет көрсетуді тоқтатып, Окленд терминалын келесі жерге көшірді. Strand Station, КБР шығысында.[32]

Қалалық теміржол сілтемесі

CRL салынып жатқан уақыттағы Britomart станциясы
Негізгі мақала: Қалалық теміржол сілтемесі

КБР-дан оңтүстікке қарай Эден Тауына, тіпті Морнингсайдқа дейінгі туннельдің жоспарлары шамамен бір ғасыр бойы талқыланған.[33][34] Britomart 2003 жылдан бастап жұмыс істеп тұрғанда, туннель пойыздардың сол жолдар жиынтығымен кері бұрылудың орнына станция арқылы жүруіне мүмкіндік береді.

2008 жылғы 5 наурызда ARTA Альберт көшесінің астында жүретін және үш жер асты станциясына қызмет ететін 3,5 шақырымдық туннельді алдын-ала жоспарлауды бастағанын айтты: біреуі Уэллсли көшесінің жанында ( Aotea алаңы ), біреуі Karangahape Road / Питт көшесінің ауданы, ал жоғарғы симмондтар көшесінің жанында Ньютон. Оңтүстік соңында сызық а-ға сілтеме жасайды Еден тауында станция қайта құрылды.[23][35]

CRL құнын бастапқы бағалау шамамен 1 миллиард долларды құрады, жоспарлау мен салуға 5-7 жыл қажет болды.[36][37] 2014 жылдың тамызында Ньютондағы станция Эден тауындағы жаңартылған станцияның пайдасына жойылды деп жарияланды.[38] 2015 жылы CRL құрылысына рұқсат беру жұмыстары басталды. Негізгі жұмыстар 2018 жылы басталды.

CRL аяқталғаннан кейін Britomart бұдан былай терминал бекеті болмайды.[39] 5 және 1 платформалар платформалар болады,[40] ал 2-4 платформалар аяқталатын платформалар болып қалады.

Шығыс тоннелінің өткізу қабілеті

Қуаттылықты арттыру үшін қалалық рельсті байланыстың (CRL) ұсынылған баламасы қолданыстағы шығыс Britomart туннелінің қайталануы болды. Бұл қолданыстағы екі жолды туннельге параллель тұрғызу үшін ұзындығы шамамен 500 метрлік жаңа трассалық туннельді қажет етуі керек еді, нәтижесінде Quay Park Junction-ден төрт жол пайда болады және Britomart терминал ретінде сақталады. Болжалды шығындар 150 миллионнан 200 миллион долларға дейін болды, 4-5 жыл жоспарлау және салу керек.[41] Мұндай жоба CRL сияқты қуаттылықты шамамен алтыннан бестен бірге дейін арттыруға мүмкіндік берген болар еді, бірақ екі жаңа CRL метро станциялары немесе Батыс сызыққа тікелей бағыт беретін қосымша артықшылықтарсыз.

Бастапқыда CRL туннеліне төмен, бірақ арзан және саяси жағынан қолайлы альтернатива ретінде қарастырылған, қайталанатын шығыс тәсілі салыстырмалы түрде қысқа уақытқа созылғандықтан, тоқтату аралықты іске асырудың ықыласына ие болды. Жоспарлау дереу басталғанның өзінде, CRL қолданыстағы дәліздің максималды қуатына жеткеннен кейін бірнеше жыл өткен соң жұмыс істемеуі мүмкін.[41] Сонымен қатар, CRL-ге қосылыс туннелі арқылы балама ретінде қаралғанымен, қайталанатын шығыс туннелі оның салынуына кедергі болмас еді.

2011 жылы регбиден Әлем кубогын өткізу кезінде іске қосылған және қолданыстағы туннельдің сыйымдылығын арттыруға мүмкіндік берген ерекшелігі - «екі бағытты сигнализация», бұл пойыздың өзі кірген жолмен кетуіне мүмкіндік береді. бұл басқа пойыздардан қауіпсіз болмауы мүмкін басқа жолдардан өтіп кетуден.[42] 2019 жылы қаржыландыру арасында пойыздар арасындағы бес жылдық сынақты қалпына келтіру туралы келісім жасалды Папакура және Гамильтон, түпкі мақсат - Britomart-қа бір орындық саяхат.[43]

Қызметтер

Жер асты вокзалы шығысқа қарап тұр.
Жоғарыда көрсетілген алаңға қосылатын футуристік күмбез тәрізді шатырлардың бірі, олар бейнелеуге арналған Оклендтің жанартау мұрасы.[8]

Пойыздар

Трансдев атынан Оклендтің маңындағы теміржол желісін басқарады Окленд көлігі. Бұған батысқа қарай электрлендірілген сызықтар жатады Суонсон және оңтүстікке қарай Onehunga, Манукау және Папакура, сонымен қатар Папакура мен арасындағы дизельдік шаттл қызметі Пукекохе.

2015 жылдың шілдесінде Britomart-қа кіруге және шығуға болатын пойыздар саны сағатына 20-ны құрады деп хабарланды.[44] Әдеттегі жұмыс уақытының шыңында Britomart-тан сағатына он бір пойыз шығады, оған мыналар кіреді:

  • Манукауға сағатына 3 пойыз Глен Иннес және Отаху (Шығыс сызығы)
  • Папакураға сағатына 3 пойыз Жаңа нарық және Отахуху (Оңтүстік сызық)
  • Суансонға Ньюмаркет арқылы сағатына 3 пойыз, Жаңа Линн және Хендерсон (Батыс сызық)
  • Ньюмаркет пен Пенроуз арқылы Onehunga-ға (Onehunga Line) сағатына 2 пойыз

Автобустар мен паромдар

Britomart - пойыздар, автобустар мен паромдар арасындағы негізгі айырбас. Бұл көптеген автобус маршруттарының терминалы, оның ішінде SkyBus және кері қызметтер Окленд әуежайы және Солтүстік Экспресс NX1 бағыты Солтүстік шоссе дейін және одан Олбани және Гибискус жағалауы. CityLink автобусының жиі қатынасы жақын жерде Королев және Кеден көшелерімен өтеді және InnerLink автобус қызметтері Britomart-та ​​тоқтайды.[45]

Басқа автобустар айналадағы көшелердегі аялдамалардан кетеді, олардың кейбіреулері вокзалдан бір блокқа дейін жетеді. 2016 жылдың басына дейін автобустар вокзал ғимаратының алдындағы Королев көшесіне келіп-кетіп жатты, бірақ қазір Queen Street көшесінің сол бөлігі көлік қозғалысына жабық, ал қалалық теміржол байланысы үшін траншея жұмыстары жүріп жатыр.

Куэй көшесінің бойымен вокзалдан Окленд паром терминалы, бұл Окленд паром жүйесінің негізгі торабы. Қала маңына паромдық қызметтер бар, оның ішінде Девонпорт, Биркенхед және Жарты ай шығанағы, сондай-ақ аралдарға Хаураки шығанағы сияқты Вайхеке аралы және Рангитото аралы.

Мұраны тіркеу

Бас пошта бөлімі I санаттағы мұра ғимараты ретінде тіркелді Жаңа Зеландия мұрасы 1986 жылғы 11 шілдеде, нөмірі 101.[46]

Марапаттар

Орталық алған марапаттар:[8]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Окленд көлігі. «2018 жылдың күнтізбелік жылына арналған барлық станциялар мен жарықтандырғыштар». FYI.org.nz. Алынған 3 мамыр 2019.
  2. ^ Dearnaley, Mathew (20 ақпан 2007). «Britomart-тағы түтіннің хаосы». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  3. ^ а б 1 тарау - Тарихи өлке 1600–1959 жж (Орталықтың ресми сайтынан)
  4. ^ а б 2 тарау - 1959 1959-1995 жылдар қаланы бақылауға алады Мұрағатталды 23 шілде 2011 ж Wayback Machine (Орталықтың ресми сайтынан)
  5. ^ а б c г. Қалалық жобалау жағдайларын зерттеу Мұрағатталды 15 қазан 2008 ж Wayback Machine – Жаңа Зеландия Қоршаған ортаны қорғау министрлігі, Наурыз 2005, ISBN  0-478-18995-8
  6. ^ а б 3 тарау - Су жағалауын өзгерту 1995–1999 жж (Орталықтың ресми сайтынан)
  7. ^ а б 4 тарау - Britomart жобасы 1999–2001 жж (Орталықтың ресми сайтынан)
  8. ^ а б c г. e Мәдени және азаматтық жобалар - Britomart көлік орталығы Мұрағатталды 31 мамыр 2007 ж Wayback Machine (Jasmax веб-сайтынан)
  9. ^ Орсман, Бернард (9 қараша 2000). «Окленд қаласының көрінісі рахат көлігі». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  10. ^ Беннетт, Адам (24 қыркүйек 2007). «Opus IPO құбылмалылықты бастайды». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  11. ^ Бірінші Britomart туры - сәрсенбі, 29 қараша 2006 ж – IPENZ, Окленд филиалы, қаңтар 2007 ж
  12. ^ «Окленд жедел транзиттік жүйесі». Теміржол технологиясы. Алынған 27 тамыз 2019.
  13. ^ Britomart ашылуында министрлер Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine (бастап Жаңа Зеландия Еңбек партиясы веб-сайт)
  14. ^ Сілтемелер ішінде берілген дәл осы мақала (Марапаттар)
  15. ^ Көлік түрі, Жаңа Зеландия аймақтары үшін сурет (1997–98 жылдардағы Саяхат Сауалнамасынан, Жаңа Зеландия Көлік Министрлігі)
  16. ^ «QEII алаңындағы жаяу жүргіншілерге арналған жерасты өтпесінің жабылуы». Окленд көлігі. 21 наурыз 2016 ж. Алынған 16 сәуір 2016.
  17. ^ «Оклендтің орталығындағы сауда орталығы үшін дәуір аяқталды». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 28 мамыр 2016. Алынған 31 мамыр 2016.
  18. ^ Гибсон, Энн (27 мамыр 2009). «Britomart орталығында 1 мұнара екі мұнара қалыптасады». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  19. ^ «Britomart Station пайдаланушыларына арналған өзгерістер». Окленд кеңесі. 30 желтоқсан 2016. Алынған 6 қараша 2017.
  20. ^ «City Rail Link Ltd Britomart ішіндегі қиратуға көз салады». Newshub - newshub.co.nz. 8 қыркүйек 2017 жыл. Алынған 6 қараша 2017.
  21. ^ Кэтрин Гаффани (22 мамыр 2016). «Өткен аптада Окленд орталығындағы сауда орталығында сатып алушыларға арналған». Жаңа Зеландия Хабаршысы.
  22. ^ «850 миллион долларлық жобаны қараңыз: NZ-дің ең ірі коммерциялық дамуына дайындық». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 23 қараша 2016. Алынған 23 қараша 2016.
  23. ^ а б Mathew Dearnaley (5 наурыз 2008). «Britomart құлпын ашудың $ 1b туннельдік жоспары». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 5 наурыз 2008.
  24. ^ «Britomart сыйымдылығы жақындады». Окленд көлік блогы. 17 тамыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 23 шілдеде. Алынған 15 мамыр 2011.
  25. ^ «Теміржол байланысы» жақсы'". Waikato Times. 11 мамыр 2011 ж. Алынған 15 мамыр 2011.
  26. ^ «Туған күніңмен, Britomart». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 7 шілде 2004 ж. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  27. ^ «Окленд теміржол патронажы 14 миллиондық межеге жетеді». stuff.co.nz. 4 тамыз 2015. Алынған 4 ақпан 2016.
  28. ^ «Тек үш айда пойыздарда қосымша миллион» (Ұйықтауға бару). Окленд көлігі. 6 сәуір 2017. мұрағатталған түпнұсқа 16 сәуірде 2017 ж. Алынған 12 маусым 2017.
  29. ^ ХХІ ғасыр Оклендке арналған қоғамдық көлік Мұрағатталды 28 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine - Оклендтің аймақтық көлік басқармасы, бейсенбі, 17 мамыр 2007 ж
  30. ^ «Окленд теміржол желісі жаңа дәуірге қадам басты». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 31 наурыз 2014 ж. Алынған 14 мамыр 2014.
  31. ^ «Электр пойыздары». Окленд көлігі. Алынған 24 мамыр 2014.
  32. ^ «Солтүстік Explorer кестесі». KiwiRail сахналық саяхаттары. Алынған 21 сәуір 2017.
  33. ^ «Схемадан бас тарту». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 15 наурыз 1930.
  34. ^ «Жаман жол». Окленд жұлдызы. 1930 ж. 22 наурыз.
  35. ^ Оклендтің теміржол желісі ертең: 2016 жылдан 2030 жылға дейін Мұрағатталды 28 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine (бастап ARTA, Тамыз 2006)
  36. ^ Ақшаның артынан – e.nz журналы, IPENZ, Қаңтар / ақпан 2007 ж
  37. ^ Dearnaley, Mathew (2007 ж. 21 мамыр). «Окленд теміржолының модернизациясының қуаты алда $ 1b». Жаңа Зеландия Хабаршысы. Алынған 22 қыркүйек 2011.
  38. ^ «Окленд қалалық теміржол желісінен метро станциясы құлады». TVNZ. 1 тамыз 2014. Алынған 22 қаңтар 2016.
  39. ^ «CRL станциялары - Britomart». CRL Limited. Алынған 16 наурыз 2019.
  40. ^ «CRL келесі қадамды бастайды, бірақ біз оған жете аламыз ба?». Үлкен Окленд. 3 шілде 2017. Алынған 16 наурыз 2019.
  41. ^ а б Britomart West Rail кеңейту техникалық-экономикалық негіздемесі (URS тобы, Окленд Рапид Транзиттік Тобының соңғы есебі, 2004 ж.)
  42. ^ «Электрлендіру туралы толығырақ». Кивираил. Архивтелген түпнұсқа 20 наурыз 2012 ж. Алынған 14 қаңтар 2015.
  43. ^ «Гамильтонға қатынайтын пойыз ақыры Britomart-қа жетуі мүмкін». Newshub.co.nz. 24 тамыз 2019. Алынған 27 тамыз 2019.
  44. ^ «Окленд темір жолына меценаттық межеден үш жыл бұрын». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 24 шілде 2015. Алынған 3 сәуір 2016.
  45. ^ «Байланысты автобус қызметі». Окленд көлігі. Алынған 9 қыркүйек 2017.
  46. ^ «Бас пошта бөлімі». Тарихи орындар тізілімі. Жаңа Зеландия мұрасы. Алынған 9 маусым 2012.
  47. ^ Britomart көлік орталығы (бастап Сәулеттік жазбалар веб-сайт)
  48. ^ Сәулет мектебі 2007 жылғы Кеннет Ф.Браун жеңімпаздарын жариялайды ... – UH News, Гавайи университеті, 7 маусым 2007 ж., Бейсенбі

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 36 ° 50′38 ″ С. 174 ° 46′01 ″ E / 36.844014 ° S 174.767010 ° E / -36.844014; 174.767010