Порт Манн көпірі - Port Mann Bridge

Порт Манн көпірі (2012)
Жаңа порт Манн көпірі2.jpg
Координаттар49 ° 13′16 ″ Н. 122 ° 48′46 ″ В. / 49.221031 ° N 122.812697 ° W / 49.221031; -122.812697 (Порт Манн көпірі)
ТасидыОн жолақ Британдық Колумбия магистралі 1 (Транс-Канада тас жолы ), жаяу жүргіншілер мен велосипедтер
КресттерФрейзер өзені
ЖергіліктіКокитлам
Суррей
СақталадыКөлік инвестициялар корпорациясы (TI Corp)
АлдыңғыПорт Манн көпірі (1964)
Сипаттамалары
ДизайнАспалы көпір
Толық ұзындығы2020 метр (6,630 фут)
Ені65 метр (213 фут)
Биіктігі163 метр (535 фут)
Ең ұзақ уақыт470 метр (1,540 фут)
Төменде рұқсат42 метр (138 фут)
Тарих
ДизайнерТ.Ы. Халықаралық Халықаралық
Құрылыс басталды2009 жылғы 4 ақпан
Құрылыстың аяқталуы2015 жылғы 17 қыркүйек
Құрылыс құны820 миллион доллар[1]
Ашылды2012 жылғы 18 қыркүйек
Әдебиеттер тізімі
[2]
Порт Манн көпірі (1964)
Port Mann Bridge.jpg
Координаттар49 ° 13′16 ″ Н. 122 ° 48′47 ″ В. / 49.221 ° N 122.813 ° W / 49.221; -122.813Координаттар: 49 ° 13′16 ″ Н. 122 ° 48′47 ″ В. / 49.221 ° N 122.813 ° W / 49.221; -122.813
ТасидыБес жолақ Британдық Колумбия магистралі 1 (Транс-Канада тас жолы )
КресттерФрейзер өзені
ЖергіліктіКокитлам
Суррей
СақталадыБритандық Колумбия көлік министрлігі
ІлесушіПорт Манн көпірі (екінші, 2012)
Сипаттамалары
ДизайнАрқалы көпір
Толық ұзындығы2093 м
Ең ұзақ уақыт366 м
Тарих
ДизайнерCBA Engineering
Құрылыс басталды1957
Құрылыстың аяқталуы1963
Құрылыс құны25 миллион доллар[1]
Ашылды12 маусым, 1964 ж
Жабық2012 жылғы 17 қараша
(2015 ж. қазан бұзылды)

The Порт Манн көпірі 10 жолақты аспалы көпір Ол қазіргі уақытта Солтүстік Америкадағы ең ұзын аспалы көпірге байланысты Калифорниядағы Бей көпірі.[3][4][5]

Аспалы көпір көпірді қамтитын болат арка көпірін ауыстырды Фрейзер өзені, байланыстырушы Кокитлам дейін Суррей жылы Британдық Колумбия жақын Ванкувер. Оның мұрагері көлік қозғалысына ашылғаннан кейін, ескі көпір кері құрылыс арқылы бұзылды.[6]

Тарих

Порт-Манн көпірі 1964 жылы 12 маусымда ашылды. Ол қоғамдастықтың атымен аталды Порт Манн, ол арқылы көпірдің оңтүстік шеті өтті.[7] Ескі көпір үш аралықтан тұрды ортотропты палуба бес жолақты (бастапқыда төрт жол) көтеру Транс-Канада тас жолы қозғалыс, үш болат арқалық пен бетон палубаның жақындау аралықтары. Арка көпірінің жалпы ұзындығы 2093 м (6,867 фут), аралықты қосқанда. Негізгі аралық 366 м (1,201 фут) болды, оған екі жағынан 110 м (360 фут) екі аралық қосылды.[8] Ескі көпірдің көлемі күніне 127 000 рейсті құрады.[9] Порт-Манн көпіріндегі трафиктің шамамен 8 пайызы жүк көлігінің қозғалысы болды.[10] Ескі көпір ең ұзын арқа көпірі Канадада және ол инаугурация кезінде әлемдегі ең ұзын үшінші орында.

Құрылыс кезінде бұл Канададағы ең қымбат тас жол болды. Көпірден өткен алғашқы «азаматтық» адам болды CKNW репортер Марке Рейнс. Оған өтуге рұқсат берілмегендіктен, ол жылдам жүрді.[11]

2001 жылы шығысқа қарай HOV жол орталық бөлгішті жылжыту және сейсмикалық жаңартумен бірге көпір палубасын сыртқа консольдау арқылы қосылды.[12]

Ауыстыру

Ескі Порт-Манн көпірі, оның орнына жаңадан көтеріліп жатыр

2006 жылдың 31 қаңтарында Британдық Колумбия көлік министрлігі таныстырды Шлюз бағдарламасы өсіп келе жатқан кептелісті шешудің құралы ретінде.[13] Жоба бастапқыда Порт-Манн көпірін оған іргелес екінші көпір салу арқылы біріктіруді көздеді,[13] бірақ жоба әлемдегі ең кең деп жоспарланған 10 жолақты ауыстыру көпірін салуға және бастапқы көпірді бұзуға өзгертілді. Ескі көпірдің «өте жақсы пішінде» екендігі анықталса да, бұл көпірдің бүкіл ұзындығын созатын кернеу мүшесі бар сынықтарға сыни құрылым. Егер бұл кез келген жерде сынса, көпірдің құрылымдық қауіпсіздігіне үлкен қауіп төнуі мүмкін ... [көпірдің осы түріндегі] артықшылығы жоқ.Бірнеше жыл бойына байқалмаған шаршау сызығын өсіру керек, содан кейін мүше бір суық таңертең дұрыс емес көлемдегі жүк көлігі үстінен өтіп бара жатқанда өтіп кетеді ».[6]

Твининг жоспарына қарсы тұру

Бірқатар топтар жаңа көпір салудың орнына қоғамдық транзитті жақсарту үшін лоббизм жасады. Бернаби қалалық кеңес, Ванкувер қалалық кеңес, және директорлар GVRD (қазір Ванкувер метрополитені) Порт Манн / Автомобиль жолының 1 кеңеюіне қарсы қарарлар қабылдады.[14][15] Кеңейтудің қарсыластары жергілікті экологиялық топтар, қала жоспарлаушылар,[16] және Вашингтон штаты Sightline институты.[17]

Қарсыластар магистральдардың өткізу қабілетін арттыру парниктік газдар шығарындыларын көбейтеді және трафиктің күшеюі қайтадан кептеліске ұшырамас бұрын бірнеше жыл ішінде кептелісті жеңілдетеді деп сендірді,[18] және жол сыйымдылығын кеңейту ынталандырады қала маңындағы кеңейту. «Өмір сүруге болатын аймақ» коалициясы көлік министрін, Кевин Falcon, қарастыру жедел транзит сызықтар және жақсартылған автобус жаңа көпір салудың орнына маршруттар.[19] The Дэвид Сузуки Қор бұл жоспар Метро Ванкувердің өмірге қолайлы аймақтық стратегиялық жоспарының мақсаттарын бұзды деп мәлімдеді.[20]

Құрылыс және құны

Port Mann / Highway 1 жобасы тағы бір HOV жолағын қосты және велосипед пен жаяу жүргіншілерге қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Жаяу жүргіншілерге арналған / велосипед жолы 2015 жылдың 1 шілдесінде ашылды. Порт-Манн көпірінде автобус қызметі соңғы 20 жылда алғаш рет қайта енгізілді. Алайда, сыншылар жаңа көпір көпірдегі автобус қызметін қайта енгізуді кешіктірді деп мәлімдеді.[21][22] Жаңа автобустың жылдам транзиті қызмет қазір 1-ші тас жол бойындағы HOV жолақтарында жұмыс істейді Лэнгли дейін Бернаби.[23]

Сметалық құрылыс құны 2,46 миллиард долларды құрады, оның ішінде 1 автомобиль жолын жаңарту құны, барлығы 37 шақырым (23 миль). Оның ішінде көпірдің өзі шамамен үштен бір бөлігін (820 миллион доллар) құрады.[1] Пайдалану мен техникалық қызмет көрсетуді қосқанда жалпы құны 3,3 миллиард доллар болады деп күтілген. Енді жаңа көпір салынып біткеннен кейін 45 жылдан асқан қолданыстағы көпір алынып тасталды.[24]

Жобаны a көмегімен қаржыландыруға арналған болатын мемлекеттік-жекеменшік серіктестік және Connect B.C. Даму тобы басымдық беруші ретінде таңдалды. Connect B.C. Топқа Macquarie Group, Transtoll Inc., Peter Kiewit Sons Co. және Flatiron Constructors кірді.[25] Провинция өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойғанымен, соңғы шарттармен келісу мүмкін болмады. Нәтижесінде, провинция ауыстырудың барлық құнын қаржыландыруға шешім қабылдады.[26]

2012 жылғы 18 қыркүйекте жаңа Порт-Манн көпірі шығыс бағыттағы қозғалысқа ашылды. Ені бойынша 65 метр (213 фут), бұл әлемдегі ең ұзын көпір болды Гиннестің рекордтар кітабы,[27] әлемге әйгіліді басып озу Сидней айлағы көпірі 49 метрде (161 фут) 1932 жылдан бері рекорд орнатты.

Түпнұсқа көпірді бұзу

Детонациямен қирату тезірек болар еді, бірақ ол өзенге әсер етуі мүмкін, ол жүк тасымалдау маршрутында және балық қоры көп, сондықтан оның орнына кері құрылыс нұсқасы таңдалды.[6] Ескі Порт-Манн көпірін бөлшектеу жұмыстары 2012 жылдың желтоқсанында басталды. Экипаждар көпірдің бөліктерін олардың бастапқы тәртіптеріне сәйкес бөлшек-жолмен алып тастады, жол палубасынан бастап, содан кейін көпірге жақындаған арқалықтармен және болатпен аяқтау арка. Ол 2015 жылдың 21 қазанына дейін толығымен алынып тасталды.[28]

Жаңа көпір

Ескі көпірі бар жаңа Порт-Манн көпірі толығымен бұзылды

Жаңа көпірдің ұзындығы 2,02 шақырым (ені 1,26 миль), ені 65 метрге дейін (213 фут), 10 жолақты қозғалыс өткізеді және өзеннің жоғары деңгейінен 42 метр (138 фут) саңылауға ие (ұзындығы мен саңылауы бірдей). ескі көпір ретінде). Мұнаралар палуба деңгейінен шамамен 75 метр биіктікте, ал жалпы биіктігі табанынан 163 метр (535 фут) құрайды. Негізгі аралық (мұнаралар арасындағы) ұзындығы 470 метрді құрайды екінші ұзын аспалы аралық батыс жарты шарда. Басты көпірдің (кабельдердің ұштары арасындағы) ұзындығы 850 метр (2790 фут) екі мұнарасы және 288 кабелі бар. Жаңа көпір болашақта жеңіл транзиттік қондырғыны орналастыру үшін салынған.[29]

Мәселелер

2012 жылдың 10 ақпанында ауыстырылатын көпірді салу кезінде көпірлік кран құлады, нәтижесінде 90 тонна бетондық қорап арқалық сегменті төмендегі суға түсіп кетті. Ешкім зардап шекпегенімен, апат кейінгі құрылысты кейінге қалдырды.[30] WorkSafeBC инспекторлар құрылыс алаңындағы қауіпсіздік техникасын бағалады.

2012 жылдың 19 желтоқсанында ауа-райының салқындауы тірек кабельдерде мұз жиналып, мезгіл-мезгіл «мұз бомбалары» деп аталып, төмендегі көлік палубасына түсіп кетті.[31] ICBC, Британдық Колумбиядағы көлік құралдарын сақтандыру ұйымы оқиға кезінде мұздың зақымдануы туралы 60 жеке шағым туралы хабарлады. Сонымен қатар, бір жүргізуші жарақатына байланысты жедел жәрдемді қажет етті. RCMP көпірді түнгі 1: 30-да жауып тастады. және кешкі 6-да инженерлер тергеу жүргізген кезде.[32] Үкімет кабельдерге жағаларды орнатты, олар мұз жиналуы үшін жағдайлар күтілетін кезде қолмен босатылады. Олар мұнаралардағы кабельдердің жоғарғы жағына орнатылып, қардың жиналуын жою үшін ауырлық күшімен кабельдерге түсіп, босатылады.[33]

2016 жылдың желтоқсанында «батпақ бомбалар» көпірге тағы да әсер етті, дегенмен BC үкіметі бұлар 2012 жылғы «мұз бомбалары» сияқты ауыр емес деп мәлімдеді.[34] Желтоқсан айы ішінде көпір кабельдерден қардың түсу қаупі мен көктайғақ жағдайына байланысты жабылды.[35]

Толлинг (2012–2017)

Құрылыс және пайдалану шығындарын өтеу үшін көпір бастапқыда салынған кезде электронды түрде ақылы болды. 2015 жылдың 15 тамызында ақы төлеу мотоцикл үшін 1,60 долларға, жеңіл автомобильдер үшін 3,15 долларға, шағын жүк машиналары үшін 6,30 долларға және ірі жүк көліктері үшін 9,45 долларға дейін өсті.[36] Бағалардың өсуі мен трафиктің өсуі арқылы Порт-Манн көпіріндегі ақылы операцияларға жауап беретін «Көлік инвестициялары корпорациясы» (TI Corp) мемлекеттік кірістер корпорациясы оның кірісі 2014-2017 жылдар аралығында 85% -ға өседі деп болжады.[37] Бұл төлемдер қолдану арқылы бағаланды радиожиілікті сәйкестендіру (RFID) жапсырмалар немесе нөмір нөмірі суреттері. Б.з.д. 90 күн ішінде төленген төлемдер үшін 25 доллардан астам қарызы бар лицензияланған жүргізушіге 20 доллар айыппұл салынады және көлік құралын сақтандыруды сатып ала алмайды немесе жүргізушілердің рұқсатын қарызын төлемей-ақ ұзартады.[38] Төлем туралы провинциядан тыс жүргізушілерге АҚШ-тағы мердігер де хабарласты.[39] Нөмірді өңдеу үшін ақы бір сапар үшін 2,30 АҚШ долларын құрады, бұл тіркелген жоқ пайдаланушылар үшін өткеннен кейін жеті күн ішінде төлем жасамады.[40] Көпірден шексіз өтуге мүмкіндік беретін ай сайынғы талондарды сатып алуға болатын.[41] Пайдаланушылар ақылы төлемдерді онлайн төлеу үшін есептік жазба орнатқан болуы мүмкін.[42] Осы әдісті таңдаған қолданушылар ендірілген декаль алды RFID көлік құралының әйнегіне немесе фарасына қойыңыз және өңдеу ақысын төлеуден аулақ болыңыз.[43] Ақылы жолақылар 2050 жылға дейін немесе 3,3 миллиард доллар жинағаннан кейін алынып тасталады деп күтілген.[44] Хабарлағанындай Б.з.д. Премьер Джон Хорган бірнеше күн бұрын Порт-Манн көпіріндегі барлық ақылы төлемдер 2017 жылдың 1 қыркүйегінде алынып тасталды. Борыш қызметі Британдық Колумбия провинциясына жылына 135 миллион долларға ауыстырылды.[45]

Жыл[46]Жыл сайынғы ақы төлеу кірісіЖылдық шығыстар
201215,0 млн14,0 млн
2013$ 94,0 млн20,0 млн
2014122,0 млн$ 19,0 млн
2015136,0 млн18,0 млн

Қозғалыс көлемі

Ай сайынғы орташа трафик

2018 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша[47]
201320142015201620172018
Қаңтар95,20092,20096,900103,000112,000146,000
Ақпан100,90094,300101,700107,500111,200149,000
Наурыз104,00098,200104,000109,900118,600156,000
Сәуір106,400101,400105,000116,600122,500160,000
Мамыр107,500103,700108,500132,700123,400163,000
Маусым108,900106,300112,300139,100127,800167,000
Шілде111,000107,700111,800139,200130,000167,100
Тамыз112,700110,600112,100140,400133,200158,127
Қыркүйек107,600106,600110,900126,300153,700156,443
Қазан107,000104,700110,900120,500156,000156,632
Қараша102,800101,500107,100119,000151,300150,627
Желтоқсан95,00097,500104,100108,700142,900144,223

Жалпы айлық трафик (миллионмен)

2018 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша[47]
201320142015201620172018
Қаңтар2.782.662.742.893.084.21
Ақпан2.652.422.742.892.793.70
Наурыз3.002.712.903.163.414.52
Сәуір3.012.832.943.273.294.45
Мамыр3.162.983.113.723.584.79
Маусым3.042.953.173.893.574.67
Шілде3.333.183.244.003.754.84
Тамыз3.043.253.214.083.794.90
Қыркүйек3.023.023.123.434.364.69
Қазан3.023.053.233.364.494.85
Қараша2.862.772.953.234.244.51
Желтоқсан2.782.853.023.014.434.47

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Ричард Гилберт (16 қаңтар 2012 ж.), Инженер Порт-Манн көпірін ауыстыру туралы шешімге күмән келтіреді, Сауда журналы, алынды 6 тамыз, 2014
  2. ^ «Фактілер және ұсақ-түйектер». Pmh1project.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 17 қыркүйегінде. Алынған 7 желтоқсан, 2012.
  3. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 31 желтоқсанында. Алынған 24 қыркүйек, 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  4. ^ «Порт Маннды жақсарту». BC үкіметі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 29 желтоқсан, 2012.
  5. ^ «Порт Манн көпірі Гиннестің рекордын орнатты». CTV жаңалықтары. Алынған 29 желтоқсан, 2012.
  6. ^ а б c [1]
  7. ^ «Суррей архиві». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 16 қаңтарында. Алынған 27 желтоқсан, 2012.
  8. ^ «Порт-манн көпірі». Buckland & Taylor Ltd.. Алынған 10 ақпан, 2007.
  9. ^ «Шлюз бағдарламасын анықтау туралы есеп» (PDF). Британдық Колумбияның көлік министрлігі. 31 қаңтар 2005 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 11 сәуірде 2008 ж. Алынған 11 ақпан, 2007.
  10. ^ «1 дәлізі бойынша қозғалыс сипаттамалары» (PDF). Ванкувердің үлкен көлік басқармасы. 2 шілде 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылы 11 тамызда. Алынған 1 қаңтар, 2008.
  11. ^ Дэвис, Чак. «1964 жыл хронологиясы». Метрополитен Ванкувер тарихы. Алынған 10 ақпан, 2007.
  12. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 13 шілдеде. Алынған 6 ақпан, 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ а б «Шлюз бағдарламасын анықтау туралы есеп» (PDF). Британдық Колумбияның көлік министрлігі. 31 қаңтар 2005 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 11 сәуірде 2008 ж. Алынған 11 ақпан, 2007.
  14. ^ «Провинциялық шлюз бағдарламасы бойынша Burnaby қоғамдық кеңесі» (PDF). Бернаби қаласы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 11 ақпан, 2007.
  15. ^ «Тұрақты комиссия хаттамасы» (PDF). Ванкувер қаласы. Алынған 11 ақпан, 2007.
  16. ^ Уорд, Даг (2006 ж. 20 маусым). «Жоспарлаушылар шлюз бағдарламасына қарсы». Ванкувер күн. Архивтелген түпнұсқа 16 сәуірде, 2008 ж. Алынған 11 ақпан, 2007.
  17. ^ «Б.з.д. жоғары бағаға ие болды». North Shore Outlook. 14 маусым 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 10 қазанда. Алынған 15 маусым, 2007.
  18. ^ «Gateway жобасы сәтсіздікке ұшырайды, жоспарлау бойынша проф ескертеді». Стивен Рис. Қазан 2004. Алынған 15 маусым, 2007.
  19. ^ «Ванкувер аймағына арналған б.э.д. үкіметінің порт-Манн және автомобиль жолдары 1 ұсынысы туралы сұрақтар» (PDF). Өмір сүруге болатын аймақ коалициясы. Қазан 2004. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылы 28 маусымда. Алынған 11 ақпан, 2007.
  20. ^ «Порт-Манн көпірі мен магистраль-1 кеңейтудің ұсынылған қосарлануы» (PDF). Дэвид Сузуки атындағы қор. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 11 ақпан, 2007.
  21. ^ Дохерти, Эрик. «Серуенге алынды: Шлюз бағдарламасының техникалық және бұқаралық ақпарат құралдарының манипуляциясы тұрақты аймақ үшін тасымалға жауап: транзиттік немесе автомобиль жолын кеңейту» (PDF). Өмір сүруге болатын аймақ коалициясы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 9 қазанда. Алынған 1 қыркүйек, 2011.
  22. ^ Джилис, Дэмиен. «Порт-Манн көпіріндегі жылдам автобус». Алынған 1 қыркүйек, 2011.
  23. ^ «Порт-Манн көпірі жоғары жылдамдықты автобус қызметіне ие болады». CBC. 5 қазан, 2007 ж. Алынған 18 ақпан, 2009.[өлі сілтеме ]
  24. ^ «Порт Маннды алмастыратын 10 жолақты бір көпір». CBC. 2009 жылғы 4 ақпан. Алынған 4 ақпан, 2009.
  25. ^ Порт-Манн жобасы үшін қол жеткізілген принцип бойынша келісім - Көлік және инфрақұрылым министрлігі
  26. ^ «Жаңа порт Манн көпірінің барлық құнын аяқтау үшін облыс». CBC. 27 ақпан, 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 28 ақпанда. Алынған 1 наурыз, 2009.
  27. ^ «Порт Манн көпірі Гиннестің рекордын орнатты». CTV жаңалықтары. Алынған 20 қыркүйек, 2012.
  28. ^ «Ескі Порт-Манн көпірі жойылды». Провинция. 20 қазан 2015 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 9 маусымда. Алынған 4 шілде, 2016.
  29. ^ «Порт Манн / Автомобиль жолын 1 жақсарту жобасы» (PDF). Серіктестіктер б.з.д.. Наурыз 2011. Алынған 4 шілде, 2016.
  30. ^ Эван Дугган (10.02.2012). «Жаңа порт Маннға кран құлады, суға 90 тонна бетон құлады». Ванкувер күн. Алынған 12 ақпан, 2012.
  31. ^ ИАН АУСТИН ЖӘНЕ СТЕФАНИ IP (19.02.2012). «Порт Манн көпірін жөндеу» іздеген «мұзды бомбалардың» алдыңғы әйнектері «. Провинция. Алынған 19 ақпан, 2012.
  32. ^ «RAW: Порт Манн жарақаттан кейін жабылды». CBC BC жаңалықтары. 19 ақпан, 2012 ж. Алынған 19 ақпан, 2012.
  33. ^ Мейзнер, Петр. «Порт Манн көпірі» мұз бомбасының алдын алу жүйесі «бүгінгі қарлы ауа-райы кезінде дебют жасайды». Global News. Алынған 27 ақпан, 2017.
  34. ^ Слаттери, Джил. «Метро Ванкувер көпірінен мұзды бомбалар құлағаннан кейін, алдыңғы әйнектері сынды». Global News. Алынған 27 ақпан, 2017.
  35. ^ Джудд, Эми. «Көлік қауіпті жағдайларға байланысты Порт Манн көпірі бірнеше сағатқа жабылды». Global News. Алынған 27 ақпан, 2017.
  36. ^ «Порт-Манндағы тарифтер өзгерді». TREO. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 12 қаңтарында. Алынған 26 тамыз, 2015.
  37. ^ «Төлемді төлемей жатырмын». TReO (Көлік инвестициялар корпорациясы). 2015 жылғы 2 қаңтар. Алынған 2 қаңтар, 2015.
  38. ^ «Төлемді төлемей жатырмын» (PDF). TReO, Көлік инвестициялар корпорациясы. 2015 жылғы 2 қаңтар. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 17 қазанда. Алынған 2 қаңтар, 2015.
  39. ^ Келли Синоски (10.02.2012). «АҚШ-тың Errant жүргізушілері б.з.д. Ванкувер күн. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 ақпанда. Алынған 12 ақпан, 2012.
  40. ^ «TReO› Сақтау тәсілдері ». Treo.ca. Алынған 21 желтоқсан, 2012.
  41. ^ «TReO› Сақтау тәсілдері ». Treo.ca. Алынған 21 желтоқсан, 2012.
  42. ^ «TReO› Көлігіңізді тіркеңіз ». Account.treo.ca. Алынған 21 желтоқсан, 2012.
  43. ^ «TReO› Көлік декалдары ». Treo.ca. Алынған 21 желтоқсан, 2012.
  44. ^ Нагель, Джефф (30 шілде, 2015). «Порт Манн көпірінің ақысы бір өткел үшін 3,15 долларға дейін көтерілді». SurreyNow-Leader.com. Алынған 20 наурыз, 2019.
  45. ^ «Порт-Манн және Алтын құлақ көпірлерінде ақы алынып тасталынады». Алынған 25 тамыз, 2017.
  46. ^ «Көлік инвестициялар корпорациясы 2015/16 ЖЫЛДЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ЖОСПАРЫ ЕСЕПІ» (PDF). TI Corp. Алынған 19 наурыз, 2017.
  47. ^ а б «Көлік құралдары - Көлік инвестициялар корпорациясы». Көлік инвестициялар корпорациясы. Алынған 11 қараша, 2019.