Nissan 240SX - Nissan 240SX

Екінші ұрпақ
(S14)
Екінші ұрпақ; (S14)
	Nissan 240SX (S14)
Шолу
Өндіріс	1994–1998
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,4 л KA24DE I4 (бензин )
Берілу	4 жылдамдықты автоматты; 5 жылдамдықты нұсқаулық;
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,525 мм (99,4 дюйм)
Ұзындық	4 498 мм (177,1 дюйм)
Ені	1.727 мм (68.0 дюйм)
Биіктігі	1,288 мм (50,7 дюйм)
Жолдың салмағы	1 253 кг (2,762.4 фунт)

Бірінші буын
(S13)
Бірінші буын; (S13)
	Бет-әлпеті көтерілген модель Nissan 240SX SE Hatchback (S13).
Шолу
Өндіріс	1989–1994
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе; 3 есік хэтчбек; 2 есік айырбасталатын
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,4 л KA24E I4 (бензин); 2,4 л KA24DE I4 (бензин);
Берілу	4 жылдамдықты автоматты; 5 жылдамдықты нұсқаулық;
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2474 мм (97,4 дюйм)
Ұзындық	4,521 мм (178,0 дюйм)
Ені	1,689 мм (66,5 дюйм)
Биіктігі	1290 мм (50,8 дюйм)
Жолдың салмағы	1224 кг (2,698 фунт)

Nissan 240SX
Nissan 240SX
	1990 ж. Nissan 240SX XE Hatchback (S13) АҚШ-та.
Шолу
Өндіруші	Nissan
Өндіріс	1989–1999
Ассамблея	Жапония: Канда, Фукуока (Nissan Motor Kyūshū)
Корпус және шасси
Сынып	Спорттық көлік
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	Nissan S платформасы
Байланысты	Nissan Silvia; Nissan 180SX / 200SX;
Хронология
Алдыңғы	Nissan 200SX

The 240SX таныстырылған спорттық автокөлік болып табылады Солтүстік Америка нарық арқылы Nissan 1989 жылы келесі модель жылына арналған. Бұл шығыс орнын ауыстырды 200SX (S12) моделі. 240SX көпшілігі 2,4 литрлік жабдықталған 4-қатар қозғалтқыш (KA24E 1989-1990 жж. және KA24DE 1990-1998 жж.). KA24E-де бір үстіңгі камера, ал KA24DE-де екі үстіңгі камера болған. 240SX-тің екі бөлек ұрпағы S13 (1989-1994) S14 (1994-1998 жж.) Негізінде шығарылды Nissan S платформасы.

240SX басқаларымен тығыз байланысты S сияқты платформалық көлік құралдары жапон - нарық Сильвия және 180SX, және Еуропалық - нарық 200SX. Олардың атаулары ұқсас болғанымен, 240SX-мен байланысты емес 240Z немесе 280ZX.

Ұзақ шығарылғанымен, ол әлі күнге дейін танымал дрейфинг және тюнерлер арасында. Алайда, дрейфинг жарыстарында S-шассиінің танымал болуына байланысты көлік құралдары мен бөлшектердің бағасы шарықтап кетті, мұны кейде «дрейф салығы» деп те атайды. Nissan 240SX көптеген бейне ойындарда, соның ішінде Түн ортасы және Forza Motorsport.

Бірінші ұрпақ (S13; 1989–1994)

240SX-тің бірінші буынын екі артқы доңғалақ жетек стандартының спорттық артықшылығы бар екі нұсқаға бөлуге болады. Осы нұсқалардың әрқайсысы дененің екі түрлі стилінде болды: хэтчбек, ол базалық және SE жиектемелерінде, LE жиектерінде және XE, LE және SE базаларында ұсынылған купеде ұсынылды. Екі стиль де жапондық Nissan 180SX нарығындағы алдыңғы шассиді бөлісті, бұл көлбеу фронтты қалқымалы фаралармен қамтамасыз етті. Бұл кузов купе моделін өзінің жапондық нарықтағы аналогынан ерекшелендіреді Сильвия, онда бекітілген фаралар көрсетілген. Барлық нарықтардағы екі стиль де бірдей шассиді пайдаланады, тек ерекшеліктер болмаса, көптеген компоненттер мен ерекшеліктер бірдей. 240SX - бұл драйф спорты бойынша танымал автомобиль, ол қысқа доңғалақ базасы, төмен құны, жеткілікті қуаты, жеңіл салмағы, теңдестірілген шассиі және артқы нарықтағы үлкен қолдауымен.

1991-1993 240SX LE купе

1989 және 1990 модельдері a табиғи түрде ұмтылған 140 а.к. (100 кВт), 152 фунт (206 Нм) 2389 куб.см (2,4 л; 145,8 куб дюйм) SOHC KA24E қозғалтқышы 3 клапандар цилиндрге (турбо зарядталған және салқындатылған 1,8 литрдің орнына) DOHC CA18DET Жапония мен Еуропада 180SX және Сильвияда ұсынылған). Төрт доңғалақ дискілі тежегіштер стандартты болды, бұған қарсы тежегіштер бар. Екі модель де 4 жылдамдықпен ұсынылды автоматты немесе 5 жылдамдықты нұсқаулық берілу. «Купелер» ұсынды Басты дисплей (HUD) электр қуатының қосымша тобына кіретін сандық спидометрмен.

240SX 1991 жылы біраз жаңартулар алды. Күңгірт күміс, тамшы дөңгелектер алмастырылған алюминий 7-дөңгелектерге ауыстырылды, олар тежегіштің салқындату қасиеттері жақсырақ, бірақ созылғыштығы көп болды. Мұрын жұмыс істемейтін слоттардан құтылу арқылы тегістелді және дөңгелектер жоғалтқан аэродинамикалық тиімділікті қайтарып берді. Бұл автомобильге күрделі жөндеуден өткізді, оның сырты аздап жаңартылды және цилиндрдің жаңа басы бар. Жаңа «LE» хэтчбек трим пакеті қосылды, оған былғары интерьер кірді. The SOHC KA24E ауыстырылды DOHC KA24DE, қазір 4 клапан цилиндр үшін 155 а.к. (157 PS; 116 кВт) 5,600 айн / мин және 160 фунт (217 нм), 4,400 айн / мин. момент. ABS, соның ішінде қосымша спорттық пакет, а шектеулі сырғанау, және Nissan-да ХИКАС төрт дөңгелекті басқару енді хэтчбек модельдерінде қол жетімді болды.

АҚШ-тағы Nissan 240SX SE Fastback (S13) моделі.

S13 өткір рульмен және басқарумен танымал болды (алдыңғы арқасында) MacPherson тіректері және артқы жағы көп сілтілі суспензия ) және салыстырмалы түрде жеңіл (2700 фунт), бірақ автомобиль пресстері жеткіліксіз деп саналды. Қозғалтқыш, берік және салыстырмалы түрде моментті болғанымен, ауыр темір блокты жүк көлігі болды, ол салыстырмалы түрде үлкен өлшемдері үшін аз қуат шығарды. Ол тек қарапайымға жақсарды DOHC 1991 жылы шығарылған. Сонымен қатар, қарапайым қуат қуатына, автомобильдің салыстырмалы түрде төмен салмағына және жақсы аэродинамикаға қарамастан, газ жүгірісі орташа болды. Бұл қозғалтқыштар Солтүстік Американың 240SX және әлемдік нарықтағы Silvia / 180SX / 200SX арасындағы негізгі айырмашылық. SR20DET жұмыс істеп тұрған кезде KA24DE турбо зарядталған емес. АҚШ нұсқасы тек жақсы қозғалтқыш қажет ететін жоғары қабілетті спорттық автомобиль ретінде қарастырылды. Басқа айырмашылықтарға стандарт кіреді шектеулі сырғанау шетелдік және канадалық модельдерде, Жапонияда климаттық цифрлық бақылаудың қол жетімділігі, Жапония мен Канадада қауіпсіздік белдіктерінің қолмен стандарты, Америкадағы автоматты тежегіш қауіпсіздік белдіктеріне қарсы.

Айырбасталатын

1992 жылы а айырбасталатын қатарға қосылды және солтүстік американдық нарыққа эксклюзивті болды. Бұл көліктер Жапонияда купе ретінде өмір сүре бастады, кейінірек Калифорниядағы мекемелерде өзгертілді Американдық арнайы машиналар (ASC).^[1] 1994 модель жылы 240SX жалғыз қол жетімді болды, бұл автоматты беріліс қорабымен жабдықталған конверсияланатын арнайы шығарылым. АҚШ-тың 240SX айырбасталуы ерекшеленді жапондық нарық нұсқасы Жапондық нарық моделі жоғарғы қақпақты етікке ие болды, ал АҚШ нарықтық моделі жоғарғы жағы төмен түскеннен кейін қолмен қондырылған. Ол сонымен қатар ASC емес, Жапонияда шығарылған.

АҚШ-тағы конверттелген Nissan 240SX.

Екінші ұрпақ (S14; 1994–1998)

240SX 1994 жылдың көктемінде 1995 жылғы модель ретінде шығарылды. Хэтчбек пен конверттелетін корпустың стилі алынып тасталды, тек купе қалды. Көліктің доңғалақ базасы 2 дюймге (51 мм) өсті және жолдың ені де ұлғайтылды, ал көліктің жалпы ұзындығы алдыңғы буынға қарағанда сәл қысқа болды. The салмақ көліктің 1994 жылғы үлгісімен салыстырғанда шамамен 80 фунтқа (36 кг) өсті.^[2] Қосарланған қауіпсіздік жастықтары қосылып, автоматты қауіпсіздік белдіктері қарапайым қолмен ауыстырылды. The қалқымалы фаралар бекітілген шамдардың пайдасына алынып тасталды. Nissan 240SX моделінде шыныаяқтар да алынып тасталды. Жалпы орналасу өзгеріссіз қалса да, барлық бөліктер өте аз бөліктерді алмастыратын дәрежеде қайта жасалды. Қаттылықты арттыру үшін шасси сәл өзгертілді (Nissan 50% бұралу, 100% иілу қаттылығының жоғарылауы)^{[дәйексөз қажет ]} және артқы тіректердің жоғарырақ тіректері. Бұрын магистральдық еденнің артқы жағында орналасқан жанармай багі енді артқы аспаның алдында және артқы орындықтардың артында отырады.

Негізгі модельде 4 құлақты, 15 дюймдік дөңгелектер, жұмсақ суспензия және артқы жағы болмады тербеліс бар. Негізгі модельдің бірнеше нұсқалары мен ерекшеліктері болған, мысалы, былғары орындықтар, ABS, & тұтқыр шектеулі сырғанау дифференциал. SE және LE модельдері 5-люгті, 16-дюймдік легірленген дөңгелектермен, базалық модельге қарағанда қатты суспензиямен және артқы серпінді штангамен жабдықталған. LE негізінен SE моделі жаңартылған, бірақ былғары орындықтар, кілтсіз кіру, анти-ұрлық жүйесі және CD ойнатқыш сияқты стандартты жабдықтармен жабдықталған. Қорапқа қарсы тежегіштер және тұтқыр шектеулі сырғанау дифференциалды базалық және SE / LE модельдеріне қосымша пакет ретінде алуға болады.

Бет-әлпеті көтерілген модель Nissan 240SX (S14) «Коуки».

1996 жылы 1997 модель 240SX шағын жаңартулар алды. S-шассидің әр түрлі көрінісі өзгеріске дейін «Зенки» және «Коуки» өзгергеннен кейін аталады. Өзгерістер көбінесе эстетикалық болды, соның ішінде жаңа проектордың фаралары, алдыңғы бампер, сорғыш, қанаттар, және қайта қаралған артқы шамдар мен орталық панель. Бүйір белдемшелер SE және LE жиектерінде стандартты болды. 1998 жылы Nissan 240SX өндірісінің аяқталуы болды, одан әрі ешқандай өзгеріссіз Солтүстік Америка. 240SX кейінгі буыны сатылымда басқа автомобиль өндірушілері мен тұтынушыларының бәсекелестігі салдарынан зардап шекті, мысалы, практикалық көліктерді таңдады, мысалы Жол талғамайтын көлік. Әр 240SX салынған Кюшю, Жапония. Соңғы 240SX конвейерден 1998 жылдың 23 шілдесінде өтті.

Автоспорт

Nissan 240SX IMSA GT автокөлігі.

Дрейфинг

'S' шассиінің отбасы ретінде белгілі Nissan 240SX танымал таңдау болды дрейфинг қоғамдастық. Ол ешқашан дрейфинг қауымдастығына сатылымға шықпағанымен, ол дрифт ашылған кезде Жапонияда қабылданды. Ол салмақтың 55 45 алдыңғы жағынан артқа қарай таралуы және жалпы жеңіл шассиі үшін таңдалған.

S-шассидің негізгі сатып алу бағасы (180SX, 200SX және 240SX және Silvia) бірнеше жыл ішінде «Дрейф салығы» деп аталатын құбылысқа байланысты күрт өсті - бұл термин бағаның күрт өсуіне сілтеме ретінде қолданылды, өйткені сұраныс спорттың танымалдылығымен қатар өсті.

Тандемде дрейфтелген екі S13

Әдебиеттер тізімі

^ «ASC, American Sunroof Corporation, ASC Custom Craft, Heinz C. Prechter, ASC Holdings, Американдық арнайы машиналар, ASC / McLaren - Coachbult.com». Coachbuilt.com. Алынған 2010-10-15.
^ «1995 жылғы Nissan 240SX жол сынағы: өнімділік, қозғалтқыш, трансмиссия, тоқтата тұру, тежеу және басқару». Automotive.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-20. Алынған 2010-10-15.

Келтірілген жұмыстар

Эванов, Пит (11 қазан 2005). Z: Nissan-ға 35 жыл. Мотокітаптар. ISBN 9780760321812.

[1] «ASC, American Sunroof Corporation, ASC Custom Craft, Heinz C. Prechter, ASC Holdings, Американдық арнайы машиналар, ASC / McLaren - Coachbult.com». Coachbuilt.com. Алынған 2010-10-15.

[2] «1995 жылғы Nissan 240SX жол сынағы: өнімділік, қозғалтқыш, трансмиссия, тоқтата тұру, тежеу және басқару». Automotive.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-20. Алынған 2010-10-15.

[1]

[2]

« алдыңғы — Nissan автомобиль автомобильдерінің уақыт шкаласы, Америка Құрама Штаттары және Канада нарықтары, 1980 жылдар - қазіргі уақытқа дейін
Түрі	1980 жылдар										1990 жылдар										2000 ж										2010 жылдар										2020 жылдар
Түрі	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Шағын жинақы			Микра																																Микра
																												Верса (хэтчбек)							Нұсқа ескертуі
	210		Сентра					Сентра				Сентра				Сентра												Верса (седан)					Верса (седан)								Верса
Ықшам	310			Пульсар																	Сентра							Сентра						Сентра							Сентра
	510		Станза					Станза			Станза			Альтима					Альтима													Жапырақ							Жапырақ
	810	Максима				Максима
Орташа өлшем																							Альтима					Альтима						Альтима						Альтима
Орташа өлшем										Максима						Максима					Максима
Толық өлшемді																									Максима					Максима							Максима
Спорттық ықшам				Pulsar NX				Pulsar NX				NX				200SX													Altima Coupe
Спорттық ықшам	200SX				200SX					240SX						240SX
Спорт	280ZX				300ZX						300ZX													350Z						370Z
Спорт																												GT-R (R35)
Ескерту	Көлік тек Канадада сатылады