Мактан – Себу халықаралық әуежайы - Mactan–Cebu International Airport

Мактан – Себу халықаралық әуежайы

Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo
Mactan Cebu Inter Airport logo.svg
Apron.jpg сайтынан MCIA Terminal 2
Алжапқыштан бастап Терминал 2 мен әуе қозғалысын басқару мұнарасының сырты.
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіMactan-Cebu халықаралық әуежайы әкімшілігі
ОператорGMR-Megawide Cebu Airport Corporation
Қызмет етедіМетро Себу және Орталық виза
Орналасқан жеріЛапу-Лапу әуежайы жолы, Барангай Ибо, Лапу-Лапу, Орталық виза
Хаб үшін
Салынған1956
БиіктікAMSL9 м / 31 фут
Координаттар10 ° 18′26 ″ Н. 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722 ° N 123.97889 ° E / 10.30722; 123.97889Координаттар: 10 ° 18′26 ″ Н. 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722 ° N 123.97889 ° E / 10.30722; 123.97889
Веб-сайтwww.mactancebuairport.com
Карта
CEB / RPVM Филиппинде орналасқан
CEB / RPVM
CEB / RPVM
Филиппиндердегі орны
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
04/223,30010,827Асфальт
Статистика (2019)
Жолаушылар12,662,055
Өсу 11.29%
Ұшақтың қозғалысы107,794
Өсу 7%
Жүк (кг-мен)76,570,966
Төмендеу 6.69%
Дереккөз: MCIAA[1]

Мактан – Себу халықаралық әуежайы (Себуано: Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo, Тагалог: Mactan – Себу) (IATA: CEB, ИКАО: RPVM) - екінші жұмыс халықаралық әуежай ішінде Филиппиндер.[2] Ол орналасқан Лапу-Лапу қаласы қосулы Мактан аралы, бөлігі Метро Себу және қызмет етеді Орталық виза аймақ. Әуежайды Mactan – Cebu халықаралық әуежайы басқарады және орталық ретінде қызмет етеді Себу Тынық мұхиты, Pan Pacific әуе компаниялары, және Royal Air Charter қызметі.

797 гектарда (1,970 акр) оның 3300 метрлік (10,800 фут) ұшу-қону жолағы бар. АҚШ 1956 жылы АҚШ әуе күштеріне арналған төтенше әуежай ретінде Стратегиялық әуе қолбасшылығы бомбардировщики және ретінде белгілі болды Mactan авиабазасы.[3] Ұшу-қону жолағы ағыммен ортақтасатын толық ұзындықтағы жүріс жолымен толықтырылған Mactan авиабазасы туралы Филиппин әуе күштері.

Тарих

Ұшу-қону жолағы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1956 жылы жедел аэропорт ретінде Стратегиялық әуе қолбасшылығы бомбардировщики және ол ретінде белгілі болды Mactan авиабазасы.[3] Дейін спарталық форпост болып қала берді Вьетнам соғысы үшін негіз болған 1960 ж C-130 АҚШ әуе күштерінің бөлімшесі.[3]

1960 жылдардың ортасында қазір жабық тұрған азаматтық әуежай ашылды Лахуг әуежайы (қазір сайты Cebu IT паркі ), қауіпсіздік пен физикалық мәселелерге байланысты оны кеңейту мүмкін болмады. Кейінірек әуежай қазіргі Мактан – Себу халықаралық әуежайына дейін кеңейтілді (MCIA).

2008 жылдың 20 тамызында Мактан-Себу халықаралық әуежайы басқармасы (MCIAA) жолаушылар ағынының өсіп келе жатқан көлемін шешу үшін терминалды кеңейту бағдарламасына шамамен 300 миллион Филиппин песосы жұмсалатынын хабарлады. MCIAA-ның бұрынғы бас менеджері Данило Аугусто Франсияның айтуынша, бұл бағдарламада Мактан-Себу халықаралық әуежайында екінші жолаушылар терминалын құру да бар.[4] 2009 жылы бұрынғы бас менеджер Франсия жаңа рейстерге қызмет көрсететін жаңа буын терминалын салуға ашық конкурс жариялады.

2010 жылы Филиппиннің жаңадан сайланған Президенті, Benigno Aquino III таңдалған Найджел Пол Вилларете Mactan – Себу халықаралық әуежайының жаңа бас менеджері ретінде (MCIA)[5] және MCIAA бас атқарушы директоры (бас атқарушы). Вилларете мырза терминалды кеңейтуді аяқтауға басымдық берді[6] және аяқталмаған әкімшілік ғимаратының аяқталуы.[7]

Келесі Тайфун Хайян (Йоланда), ең үлкен тайфундардың бірі және ең жойқын Филиппиндеги тайфундар, әуежай көмек көрсету үшін әуе операциялары орталығы ретінде пайдаланылды. Әуежай орталықта орналасқан Визаялар дауылдан ең көп зардап шеккен аймақ, әсіресе Шығыс виза аралдары Лейте және Самар. Себу әуежайына дауыл айтарлықтай әсер етпеді, ал Шығыс Визая әуежайлары бірден жарамсыз болды.

2013 жылдың 12 қарашасында әлемдегі ең ұзын және ауыр ұшақ Антонов Ан-225 Мрия, бастап MCIA-ға қонды Загреб халықаралық әуежайы жылы Хорватия бірінші рет Филиппинде Хорватия энергетикалық компаниясынан 180 тонналық трансформаторды ауыстырады KONČAR дейін Бірінші ген корпорациясы электр станциясы Батангас қаласы. Бірінші Ген шенеуніктері MCIAA бас менеджері Найджел Пол Вилларетеге Антонов Ан-225 әуеайлақынан олардың жеткізілімін тасымалдау үшін шенеуніктерден кейін пайдалануға рұқсат беру үшін жүгінді. Кларк халықаралық әуежайы, Ninoy Aquino халықаралық әуежайы жылы Манила, және Subic Bay халықаралық әуежайы әуе кемелерінің өз әуежайларын пайдалануға рұқсат беруден бас тартты.[8] Бірінші ген президенті Фрэнсис Джилес Пуноның айтуынша, MCIA тексерген Antonov Airlines, Антонов Ан-225 ұшағының иесі, олардың ұшақтары үшін ең тиімді нұсқа ретінде «әуежай, құрлық көлігі және теңіз жүктерін біріктіруді қарастырғаннан кейін».[9]

2014 жылғы 23 сәуірде Көлік және коммуникация департаменті Филиппин консорциумына MCIA қызметін және техникалық қызмет көрсетуді марапаттады. Megawide құрылыс корпорациясы және Бангалор - негізделген GMR инфрақұрылымы. Консорциум ұсыныспен жеңіске жетті .5 17,5 млрд. MCIAA әуежайды пайдалану және күтіп ұстауды жеке консорциумға 2014 жылдың 1 қарашасында тапсырды.[10] 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында MCIA және GMCAC жобаның 1 кезеңі ретінде 1 терминалын қалпына келтіруді, жаңартуды және кеңейтуді бастады. Жаңа терминал ғимаратын Integrated Design Associates Ltd. (IDA) жобалаған.[11][12] 2018 жылдың 25 қаңтарында GMR – Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) бас кеңесшісі Эндрю Аквах-Харрисон жаңа терминал ғимараты MCIA Terminal 2 болатынын мәлімдеді.[13] жұмысын 2018 жылдың 1 шілдесінен бастайды және халықаралық рейстерге қызмет көрсетеді.[14]

2015 жылдың 29 шілдесінде Президент Бенигно Акино III Терминал 2 құрылысына жол ашу үшін қиратылған Лапу-Лапу қаласындағы Филиппиннің ескі әуе күштерінің базасында жерсіну рәсімдерін жүргізді.[15] 2018 жылдың 7 маусымында Президент 2-ші терминалды салтанатты түрде ашты Родриго Дутерте.[16][17] 2018 жылдың 27 тамызында, сонымен қатар Филиппинде Ұлттық қаһармандар күні болып саналатын президент Дутерте әуежайдың атын Мактан басшысының атымен ауыстыруды қолдайтынын білдірді Лапу-Лапу оның күштері қаза тапты Фердинанд Магеллан кезінде Мактан шайқасы 1521 жылы.[18]

4 маусымда, 2019 ж A350-1000, ең жетілдірілген ұшақ Airbus ретінде MCIA-ға бірінші рет қонды Кэтай Тынық мұхиты әуе лайнері, негізінен, A330-300 Гонконг-Себу және Себу-Гонконг рейстеріне арналған.

2020 жылы ұшақтар бір уақытта әуежайға қонуы үшін әуежайдың екінші ұшу-қону жолағы құрылысын бастайды.

Болашақ даму

2017 жылы 22 мамырда Мактан-Себу халықаралық әуежайы басқармасы (MCIAA) екінші ұшу-қону жолағын салуды бастау туралы ұсынысты мақұлдаған қаулы қабылдады, оны Себу қаласының Рауль Дель Мар ұсынған болатын. Дель Мар екінші ұшу-қону жолағының құрылысын MCIA терминалын әзірлеуге және басқаруға үміткер болған кезде GMCAC берген P14,4 миллиард сыйақыдан алынған P4.9- миллиард есебінен қаржыландыруды ұсынды. Аяқтағаннан кейін, екінші ұшу-қону жолағы қолданыстағы бірінші ұшу-қону жолағымен іргелес болады және бір уақытта ұшу-қону жолағын пайдалануға мүмкіндік береді.[19]

Терминалдар

Президент Родриго Дутерте 2018 жылы жаңадан ашылған MCIA Terminal 2 ішіне экскурсия жасайды.

1-терминал (ішкі)

1990 жылы салынған 1-терминал әуежайдың ішкі терминалы ретінде қызмет етеді. Терминал 2 аяқталғанға және ашылғанға дейін ол ішкі және халықаралық операцияларды жүргізді және жылдық қуаты 4,5 миллион жолаушыны құрайды. 2017 жылдың соңына қарай ол 10 миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетті.[20]

Терминалда алты отырғызу көпірі бар, сондай-ақ ұшақтарға арналған қашықтан тұрақтар бар.

Терминал 2 (Халықаралық)

2016 жылы құрылысын бастаған және 2018 жылдың 1 шілдесінде пайдалануға берілген 2-терминал ең жаңа әуежай терминалы болып табылады және әуежайдың өткізу қабілетін жылына 12,5 миллион жолаушыға дейін арттырды.[21] Қазіргі уақытта ол барлық халықаралық рейстерді басқарады. Терминалдың дизайны төңкерілген қайық корпусына ұқсайтын ағаш доғалары және тропикалық және курорттық сезімді тудыратын толқынды шатыры бар. Ол аралды қоршап тұрған теңіз толқындарын бейнелейді Себу. Халықаралық терминал 2019 жылы Дүниежүзілік сәулет фестивалінде «Аяқталған ғимараттар - көлік» номинациясы бойынша марапатқа ие болды.[22][23]

Жаңа терминал ғимаратында бес отырғызу көпірі бар, оның екеуі кеңейтіледі, осылайша барлығы жеті отырғызу көпірі жасалады.

Әуежайдың қонақ бөлмелері

Авиакомпаниялар мен бағыттар

A Boeing 777F басқарады Emirates SkyCargo Хайян / Йоланда тайфунына көмек жүктерін жеткізу үшін әуежайға қонады Біріккен Корольдігі Келіңіздер Халықаралық даму департаменті.

Әуежайда 36 ішкі бағыт пен 37 халықаралық бағыт орналасқан.[24] Алайда келесі рейстердің тоқтатылуына байланысты Covid-19 пандемиясы, бұл тізім қазір қолданылмайды және бағыттар алдын ала ескертусіз өзгертілуі мүмкін.[25][26]

Себу Тынық мұхиты Келіңіздер A320-200 пандуста такси.
SilkAir Келіңіздер A320-200 қону.

Жолаушы

АвиакомпанияларБағыттар
Air BusanПусан, Сеул – Инчхон
Air JuanБантаян, Катбалоган, Маасин, Әскери-теңіз күштері, Сыпалай, Siquijor, Тагбиларан
AirSWIFTЭль-Нидо
Asiana AirlinesСеул – Инчхон
Кэтай Тынық мұхитыГонконг
Себу Тынық мұхитыКагаян де Оро, Катиклан, Кларк, Котабато, Давао, Генерал Сантос, Гонконг, Iloilo, Калибо, Макао, Манила, Пуэрто-Принцеса, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Токио – Нарита, Замбоанга
Себу Тынық мұхиты
басқарады Cebgo
Баколод, Бусуанга, Бутуан, Кагаян де Оро, Калбайог, Камигуин, Катиклан, Диполог, Думагуете, Iloilo, Legazpi, Манила, Озамиз, Калифорния, Сиаргао, Суригао, Таклобан, Замбоанга
China AirlinesТайбэй – Таоюань[27][28]
China Eastern AirlinesШанхай – Пудун
Маусымдық: Нанкин
China Southern AirlinesГуанчжоу
ӘмірліктерДубай – Халықаралық1
EVA AirТайбэй – Таоюань
Чеджу ЭйрПусан, Тэгу, Муан, Сеул – Инчхон
Jin AirПусан, Сеул – Инчхон
Juneyao AirlinesМаусымдық: Шанхай – Пудун
Korean AirСеул – Инчхон
Lucky AirКуньмин
Pan Pacific әуе компанияларыСеул – Инчхон
Philippine AirlinesБангкок – Суварнабхуми, Давао, Лос-Анджелес (2021 жылдың 6 наурызында жалғасады),[29] Манила, Нагоя – Центрэйр, Осака – Кансай, Сеул – Инчхон, Токио – Нарита
Philippine Airlines
басқарады PAL Express
Баколод, Бусуанга, Бутуан, Кагаян де Оро, Камигуин, Катиклан, Кларк, Давао, Диполог,[30] Генерал Сантос, Iloilo, Калибо, Legazpi, Манила, Озамиз, Пуэрто-Принцеса, Сиаргао, Таклобан, Замбоанга[30]
Филиппины AirAsiaКагаян де Оро, Катиклан, Кларк, Давао, Генерал Сантос, Калибо, Гаосюн,[31] Куала-Лумпур – Халықаралық, Макао, Манила, Пуэрто-Принцеса, Сеул – Инчхон, Шэньчжэнь, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Замбоанга[32]
Qatar AirwaysДоха[33]
ScootСингапур
Sichuan AirlinesМаусымдық: Чонгук
SilkAirСингапур
Starlux Airlines Тайбэй – Таоюань[34]
Tigerair Тайвань Тайбэй – Таоюань
T'way AirlinesТэгу
XiamenAir Ченду, Цуанчжоу, Сямэнь

^ 1-ескерту : Әмірліктер рейстер жалғасуда Кларк. Алайда авиакомпанияда жоқ сегізінші еркіндік жолаушыларды тек Себу-Кларк бағытына тасымалдау құқығы.

Жүк

АвиакомпанияларБағыттар
Air Hong Kong Гонконг
FedEx Express Гуанчжоу
Tri-MG Intra Asia Airlines Гонконг

Статистика

Терминал 1-нің бұрынғы ұшуды күту аймағы.
Терминал 1-нің бұрынғы сырты.

Mactan – Cebu халықаралық әуежайы әкімшілігінің (MCIAA) деректері.[35][36]

Жолаушылардың қозғалысы

ЖылІшкіХалықаралықБарлығыӨзгерту
19911,401,67157,9881,459,659Тұрақты
19921,592,17397,8421,690,015Өсу 15.78%
19931,635,779172,9661,808,745Өсу 7.03%
19941,714,104244,6021,958,706Өсу 8.29%
19951,841,904307,2032,149,107Өсу 9.72%
19962,047,966354,8182,402,784Өсу 11.80%
19972,331,431387,1902,718,621Өсу 13.14%
19981,759,141312,6632,071,804Төмендеу 23.79%
19991,912,107384,0472,296,154Өсу 10.83%
20001,889,114403,7352,292,849Төмендеу 0.14%
20011,855,363397,3702,252,733Төмендеу 1.75%
20021,709,259425,9572,135,216Төмендеу 5.22%
20031,850,453422,3292,272,782Өсу 6.44%
20042,033,556578,2062,611,762Өсу 14.91%
20052,106,380672,2842,778,664Өсу 6.39%
20062,291,952778,2103,070,162Өсу 10.49%
20072,765,523965,9773,731,500Өсу 21.54%
20082,997,161994,0893,991,250Өсу 6.96%
20093,841,990920,9134,762,903Өсу 19.33%
20104,206,6511,206,8015,413,452Өсу 13.66%
20114,748,3331,467,6136,215,946Өсу 14.82%
20125,257,9411,513,3776,771,318Өсу 8.93%
20135,369,9291,626,1836,996,112Өсу 3.32%
20145,160,1091,679,7406,839,849Төмендеу 2.23%
20155,769,1042,012,1357,781,239Өсу 13.76%
20166,334,2832,436,3558,770,638Өсу 12.72%
20176,904,9783,145,96210,050,940Өсу 14.60%
20187,611,3983,788,48911,377,887Өсу 13.20%
20198,370,4664,291,58912,662,055Өсу 11.29%

Ұшақтың қозғалысы

ЖылІшкіХалықаралықБарлығыӨзгерту
199122,49578623,281Тұрақты
199222,63891923,557Өсу 1.19%
199318,4011,50819,909Төмендеу 15.49%
199418,1912,10920,300Өсу 1.96%
199518,8542,56521,419Өсу 5.51%
199621,1363,07924,215Өсу 13.05%
199723,5373,39826,935Өсу 11.23%
199818,2813,02221,303Төмендеу 20.91%
199921,9363,98625,922Өсу 21.68%
200020,6913,50924,200Төмендеу 6.64%
200124,3044,14028,444Өсу 17.54%
200224,3663,60127,967Төмендеу 1.68%
200324,4883,88628,374Өсу 1.46%
200423,8374,26128,098Төмендеу 0.97%
200522,4444,65327,097Төмендеу 3.56%
200622,1285,62127,749Өсу 2.41%
200724,0047,37331,377Өсу 13.07%
200827,2057,61934,824Өсу 10.99%
200937,3287,01144,339Өсу 27.32%
201039,4707,90747,377Өсу 6.85%
201144,3009,50953,809Өсу 13.58%
201249,2429,64658,888Өсу 9.44%
201353,95410,99164,945Өсу 10.29%
201444,65111,63056,281Төмендеу 13.34%
201548,85013,36362,213Өсу 10.54%
201655,80415,73971,543Өсу 15.00%
201765,31021,07086,380Өсу 20.74%
201875,01025,439100,449Өсу 16.29%
201979,28228,512107,794Өсу 7%

Жүк қозғалысы

ЖылІшкі (кг-мен)Халықаралық (кг)Барлығы (кг-мен)Өзгерту
199122,704,044577,96623,282,010Тұрақты
199224,157,0261,914,63026,071,656Өсу 11.98%
199328,782,759739,66229,522,421Өсу 13.24%
199435,487,4421,106,36536,593,807Өсу 23.95%
199534,094,8766,837,27140,932,147Өсу 11.86%
199638,506,65710,862,81349,369,470Өсу 20.61%
199740,635,70912,082,14852,717,857Өсу 6.78%
199828,087,09218,598,13446,685,226Төмендеу 11.44%
199926,458,87519,189,75545,648,630Төмендеу 2.22%
200034,271,49422,326,35556,597,849Өсу 23.99%
200132,985,48419,712,62852,698,112Төмендеу 6.89%
200226,603,91719,840,62946,444,546Төмендеу 11.87%
200330,048,37119,428,12949,476,500Өсу 6.53%
200437,985,57219,678,00957,663,581Өсу 16.55%
200534,851,58217,343,81052,195,392Төмендеу 9.48%
200631,851,64418,773,80550,625,449Төмендеу 3.01%
200734,274,47119,198,45353,472,924Өсу 5.62%
200831,504,72917,435,68748,940,416Төмендеу 8.48%
200931,248,52514,610,52645,859,051Төмендеу 6.30%
201036,191,06918,686,89854,877,967Өсу 19.67%
201136,511,39415,271,65151,783,045Төмендеу 5.64%
201243,415,20913,558,39856,973,607Өсу 10.02%
201346,548,04215,186,42061,734,462Өсу 8.36%
201439,081,69615,048,59954,130,295Төмендеу 12.32%
201565,378,72419,353,49984,732,223Өсу 56.53%
201649,976,82816,947,00766,923,835Төмендеу 21.02%
201755,340,94517,974,16573,315,110Өсу 9.55%
201862,817,08019,240,76082,057,840Өсу 11.92%
201958,664,44217,906,52476,570,966Төмендеу 6.69%

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Көлік бөлімі - Халықаралық Mactan-Cebu әуежайы әкімшілігі. «Жолаушылар 2017». Mactan-Cebu халықаралық әуежайы әкімшілігі. Алынған 11 ақпан, 2018.
  2. ^ Hoontrakul, P. (2014). Азиялық трансформацияның жаһандық өсуі: экономикалық өсу динамикасының тенденциялары мен дамуы. Нью-Йорк: Палграв Макмиллан.
  3. ^ а б в «Mactan-Benito Ebuen авиабазасы». Globalsecurity.org. Алынған 22 шілде, 2013.
  4. ^ «Мактан-Себу әуежайы P300-M кеңейтуге арналған». Philippine Daily Inquirer. Түпнұсқадан мұрағатталған 16 қыркүйек 2008 ж.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)
  5. ^ «P-Noy Mactan әуежайының бортына төрт Себуаноны атады». Жаңалықтардың позитивті медиасы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 28 наурызында. Алынған 31 қаңтар, 2011.
  6. ^ «Кеңейтілген Mactan – Cebu қараша айында ашылады». www.passengerterminaltoday.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 15 шілдеде. Алынған 31 қаңтар, 2011.
  7. ^ Рубио, Грегг М. (3 қараша, 2010). «Villarete сыбайлас жемқорлық белгілеріне қарамастан MCIAA әкімшілік ғимаратын аяқтайды». Филиппин жұлдызы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 6 қыркүйегінде.
  8. ^ Алегадо, Сиг (12 қараша, 2013). «PHL-ге 140 тонналық қуат генераторын жеткізетін әлемдегі ең үлкен ұшақ». GMA жаңалықтары. GMA Network Inc. Алынған 21 желтоқсан, 2015.
  9. ^ Соллан, Хосе (13 қараша, 2013). «Себудегі әлемдегі ең үлкен ұшақ». Филиппин жұлдызы. Алынған 21 желтоқсан, 2015.
  10. ^ Агкаоили, Лоуренс (23.04.2014). «Megawide-GMR Себу әуежайы жобасы үшін P16.1-B төлемін аударады». Филиппин жұлдызы.
  11. ^ «Мұрағатталған көшірме». Манила хабаршысы. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 17 мамырда. Алынған 17 мамыр, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  12. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 20 мамыр 2014 ж. Алынған 17 мамыр, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ Буначита, Хосе Сантино (25.01.2018). «Mactan Cebu әуежайының жаңа терминалы мерзімінен бұрын ашылады». Philippine Daily Inquirer. Алынған 27 ақпан, 2018.
  14. ^ Лопес, Вергилий (7.06.2018). «Дутерте» курортқа ұқсас «Mactan Cebu әуежайының жаңа терминалын ашты». GMA жаңалықтары. Алынған 7 маусым, 2018.
  15. ^ «Aquino P32B Cebu әуежайының терминал жобасын бұзады». CNN Филиппиндер. Алынған 29 маусым, 2015.
  16. ^ «Дутерте» курортқа ұқсас «Mactan Cebu әуежайының жаңа терминалын ашты». GMA жаңалықтары. Алынған 7 маусым, 2018.
  17. ^ Буначита, Хосе Сантино. «Дутерте Mactan әуежайының жаңа жолаушылар терминалын ашуға жетекшілік етеді». Philippine Daily Inquirer. Алынған 7 маусым, 2018.
  18. ^ Адель, Розетта (27 тамыз, 2018). «Дутерте Себу қаласындағы Mactan әуежайының атын Лапу-Лапу деп өзгертуді қолдайды». Филиппин жұлдызы. Алынған 28 тамыз, 2018.
  19. ^ Фернандес, Рона Джойс Т. (21 мамыр, 2017). «Ұшу-қону жолағының екінші жобасы'". SunStar.
  20. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 тамызда. Алынған 19 мамыр, 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  21. ^ «Megawide компаниясы Mactan-Cebu әуежайының 2-ші терминалын маусым айында ашады». BusinessMirror. Алынған 4 шілде, 2018.
  22. ^ «Аяқталған ғимараттардың көлік жеңімпазы». Дүниежүзілік сәулет өнері фестивалі. Дүниежүзілік сәулет өнері фестивалі. Алынған 7 желтоқсан, 2019.
  23. ^ «Мактан Себу халықаралық әуежайы әлемдік сәулет сыйлығына ие болды». ABS-CBN жаңалықтары. ABS-CBN. 5 желтоқсан, 2019. Алынған 7 желтоқсан, 2019.
  24. ^ «ДЕРЕКТЕР ПАРАҚШАСЫ - Mactan - Себу халықаралық әуежайы басқармасы».
  25. ^ Бөлісу; Twitter; Twitter; Twitter. «Рейстерді тоқтату үкіметтің күшейтуі мен Ковид-19-қа қарсы күресті қарастырады». www.pna.gov.ph. Алынған 1 тамыз, 2020.
  26. ^ «Себу провинциядан тыс жолаушылардың кіруіне тыйым салады». INQUIRER.net. 14 наурыз, 2020. Алынған 1 тамыз, 2020.
  27. ^ «CAL наурыз айынан бастап Себу қаласына тұрақты рейстер ашады». focustaiwan.tw.
  28. ^ Лю, Джим. «China Airlines Group Cebu / Chiang Mai ұшырылымын 2020 жылдың қазан айына дейін қайта қарайды». Routesonline. Алынған 16 сәуір, 2020.
  29. ^ Лю, Джим. «15SEP20 жағдайындағы Philippine Airlines NW20 Халықаралық алдын-ала операциялары». Routesonline. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  30. ^ а б «Ой! Сайтқа қазір жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқан сияқты» (PDF). www.philippineairlines.com.
  31. ^ Лю, Джим. «Philippines AirAsia Cebu халықаралық қызметін 2019 жылдың тамызынан бастап кеңейтеді». Routesonline. Алынған 17 мамыр, 2019.
  32. ^ https://www.facebook.com/AirAsia.Zam/photos/a.111748950407299/112848646963996/
  33. ^ «Qatar Airways тропикалық аралға арналған Себу бағытындағы рейстерді бастады». Qatar Airways. Алынған 23 шілде, 2020.
  34. ^ «StarLux COVID-19 салдарынан Себу рейстерінің ашылуын кешіктірді». Тайваньға назар аударыңыз. 11 маусым, 2020.
  35. ^ «GRAPHS - Mactan - Себу халықаралық әуежайы басқармасы». Алынған 12 қаңтар, 2019.
  36. ^ http://mciaa.gov.ph/statistics/ | рұқсат күні = 2020 жылғы 30 наурыз}}

Сыртқы сілтемелер