Балық аулау тралері - Fishing trawler

Траулерлердің басқа түрлерін қараңыз Тралер.
Ирландиялық RSW пелагикалық тралері Бренделен SO709[1] жылы Скаген айлағы
Балық аулаудың қарқындылығы Автоматты сәйкестендіру жүйесі ұзындығы 15 метрден асатын ЕС траулерінің мәліметтері, 2014 жылғы қазан - 2015 жылғы қыркүйек аралығында[2] (толық шешімді Негізгі картадан қараңыз)[3])

A балық аулау тралері коммерциялық болып табылады балық аулайтын кеме жұмыс істеуге арналған балық аулау тралдары. Тралинг - бұл тралды бір немесе бірнеше траулерлердің артына белсенді сүйреп апару немесе су арқылы тартуды қамтитын балық аулау әдісі. Тралдар балық аулау торлары белгіленген тереңдікте теңіз түбімен немесе орта суда тартылатындар. Тралер сонымен қатар екі немесе одан да көп трал торларын бір уақытта басқара алады (екі бұрандалы және көп бұрғылау қондырғылары).

Траулингтің көптеген нұсқалары бар. Олар жергілікті дәстүрлерге, төменгі жағдайларға және траулингтік катерлердің қаншалықты үлкен және қуатты екендігіне байланысты өзгереді. Траулингтік қайық тек 30-дан тұратын шағын ашық қайық бола аладыат күші (22 кВт) немесе үлкен зауыттық кеме 10000 ат күшімен (7457 кВт). Тралдың нұсқаларына ауыр резеңке доңғалақтармен бұралған «жартас бункерлері» тәрізді сәулелі тралдар, үлкен саңылаулардағы ортаңғы тралдар және төменгі тралдар жатады, олар тордың түбін жартастың үстімен өткізіп жібереді.

Тарих

Негізгі мақала: Балық аулау тарихы
Кескіндеме Бриксам траулері арқылы Уильям Адольфус Нелл. Сурет қазір Ұлттық теңіз мұражайы.

17 ғасырда ағылшындар дамыды Доггер, әдетте желкенді траулердің алғашқы түрі Солтүстік теңіз. Dogger өз атын Голланд сөзі ита. сүйрейтін балық аулау кемесін білдіреді трал.[4] Догерлер баяу, бірақ берік, Солтүстік теңіздің өрескел жағдайында балық аулауға қабілетті болды.[5]

Заманауи балық аулау траулері 19-шы ғасырда ағылшын балық аулау портында дамыған Брикхем. ХІХ ғасырдың басында Бриксамдағы балықшылар балық аулау ауданын бұрынғыдан да кеңейтуі керек болды, өйткені бұл қорлардың үнемі сарқылуы артық ауланған суы Оңтүстік Девон. The Бриксам траулері ол дамыған, әдемі және ұзын пішінді Гафф қондырғысы бұл кемеге мұхиттағы балық аулайтын жерлерге алыс қашықтыққа сапар шегу үшін жеткілікті жылдамдық берді. Сондай-ақ, олар үлкен тролдарды терең суда сүйреуге қабілетті болды. Бриксамда құрылған үлкен траулингтік флот ауылға «Терең теңіз балықшыларының анасы» атағын берді.

Бұл революциялық дизайн алғаш рет мұхитта кең көлемде траулинг жасауға мүмкіндік берді, нәтижесінде балықшылардың Англияның оңтүстігіндегі порттардан, солтүстіктегі ауылдарға, мысалы, сияқты қоныс аударуына әкелді. Скарборо, Халл, Гримсби, Харвич және Ярмут, бұл ірі балық аулау алаңдарына кіру нүктелері болды Атлант мұхиты. Шағын ауылы Гримсби «әлемдегі ең үлкен балық аулау портына» айналды[6] 19 ғасырдың ортасына қарай. Балық аулау саласындағы кеңеюмен Grimsby Dock компаниясы алғашқы заманауи балық аулау порты ретінде 1854 жылы ашылды.[7] Нысандар уақыттың көптеген жаңалықтарын енгізді - док қақпалары мен крандар басқарылды гидравликалық қуат және 300 фут (91 м) Grimsby док мұнарасы суды жеткілікті қысыммен қамтамасыз ету үшін салынған Уильям Армстронг.[8]

Талғампаздығы Бриксам траулері барлық жерде балық аулау флотына әсер етіп, бүкіл әлемге таралды.[9][10] 19 ғасырдың аяғында Ұлыбританияда 3000-нан астам балық аулау траулері жұмыс істеді, олардың 1000-ы Гримсбиде болды. Бұл тралерлер Еуропадағы балықшыларға сатылды, соның ішінде Нидерланды және Скандинавия. Он екі траулер Германияның балық аулау флотының ядросын құруға көшті.[11]

Бу қуатының пайда болуы

Бумен жұмыс жасайтын алғашқы балықшы қайықтар алғаш рет 1870 жылдары пайда болды және оны пайдаланды трал балық аулау жүйесі, сонымен қатар желілер мен дрейфтік торлар. Бұл үлкен қайықтар, олардың ұзындығы әдетте 80-90 фут (24-27 м), ұзындығы 20 фут (6.1 м) болатын. Олардың салмағы 40–50 тонна және 9–11 түйінмен жүрді (17–20 км / сағ; 10–13 миль / сағ).

Балық аулауға арналған алғашқы кемелерді Дэвид Аллан жасаған және жасаған Лейт 1875 жылы наурызда ол драйверді бу қуатына айналдырды. 1877 жылы ол бірінші салынды бұрандалы бу траулері Әлемде. Бұл кеме болды Пионер LH854. Ол ағаштан екі діңгектен тұрғызылып, штангалы магистральды және мизенді және жалғыз форсельді алып жүрді. Аллан оның бу қуатына деген уәжі балықшылардың қауіпсіздігін арттыру болды деп сендірді. Алайда жергілікті балықшылар траулингті қауіп деп санады. Аллан барлығы он кеме жасады Лейт 1877 - 1881 жж. жиырма бір қайық аяқталды Грантон, оның соңғы ыдысы Degrave 1886 жылы. Олардың көпшілігі шетелдік иелеріне сатылды Франция, Бельгия, Испания және Батыс Үндістан.[12]

Бірінші бу қайықтары ағаштан жасалған, бірақ болат корпустар көп ұзамай енгізілді және бөлінді су өткізбейтін бөлімдер. Олар экипажға арналған үлкен ғимаратпен жақсы жасалған доңғалақ үйі және палуба үйі. 20 ғасырда салынған қайықтарда тек а миззен жүзу, оның торлары шыққан кезде қайықты тұрақтандыруға көмектесу үшін қолданылған. Діңгектің негізгі қызметі енді а болды кран балық аулауды жағаға көтеру үшін. Оның буы да болды капстан үстінде фордек тасымалдау үшін мачтаның жанында торлар. Бұл қайықтарда он екі адамнан тұратын экипаж болды скипер, жүргізуші, өрт сөндіруші (қазанды қарау үшін) және тоғыз палубалы қолдар.[12]

Балық аулайтын қайықтардың көптеген артықшылықтары болды. Әдетте олар желкенді кемелерден шамамен 20 футқа (6,1 метр) ұзын болды, сондықтан олар торларды көбірек апарып, көп балық аулай алды. Бұл өте маңызды болды, өйткені 20 ғасырдың басында нарық тез өсіп жатты. Олар жылдам әрі әрі әрі қарай еркін жүре алатын ауа-райы, жел және толқын. Балық аулауға және қайтуға аз уақыт жұмсалғандықтан, балық аулауға көп уақыт кетуі мүмкін. Балық қайықтар балықтарына да ең жоғары бағаға ие болды, өйткені олар жаңа ауланған балық аулауға тез оралатын еді.[12]

Бу траулерлері енгізілді Гримсби және Халл 1880 жылдары. 1890 жылы Солтүстік теңізде 20000 ер адам болған деп есептелген. Бумен драйвер 1897 жылға дейін майшабақ балық шаруашылығында қолданылмаған. Соңғы желкенді балық аулау траулері 1925 жылы Гримсбиде салынған.

Әрі қарай дамыту

Қарулы тралер HNoMSHonningsvåg өшірулі Исландия.

Тралердің конструкциялары желкеннен көмірмен буға айналған кезде оларды электрмен жабдықтау тәсіліне бейімделген Бірінші дүниежүзілік соғыс дейін дизель және турбиналар соңына қарай Екінші дүниежүзілік соғыс.

Алғашқы тралерлер балық аулағаннан гөрі бүйірден аулады қатал. 1947 жылы компания Христиан Сальвесен, негізделген Лейт, Шотландия, профицитін қалпына келтірді Алжир- сыныпты мина сыпырушы (HMS Шексіздік) 1947 жылы алғашқы құрама мұздатқыш / артқы трал шығаруға арналған тоңазытқыш жабдықтарымен және зауыттық кеме қатаң пандусымен.[13]

Алғашқы мақсатта жасалған қатаң траулер болды Fairtry 1953 жылы салынған Абердин. Кеме жұмыс істеп тұрған кез-келген траулерден әлдеқайда үлкен болды және «супер траулердің» дәуірін ашты. Кеме өз торларын артқы жағына сүйрегенде, ол 60 тоннаға дейін үлкен жүк көтере алады. Лорд Нельсон кейіннен зерттелген және салынған тік пластиналы мұздатқыштармен 1961 жылы орнатылды Торри ғылыми-зерттеу станциясы. Бұл кемелер келесі онжылдықта бүкіл әлемде «супер траулердің» кеңеюіне негіз болды.[13]

Екінші дүниежүзілік соғыстан бастап кәсіптік балық аулау кемелері барған сайын электронды құралдармен жабдықтала бастады радионавигациялық құралдар және балық табушылар. Кезінде Қырғи қабақ соғыс, кейбір елдер балық аулау траулерін қосымша электронды беріліс құралдарымен жабдықтады, сондықтан оларды пайдалануға болады тыңшылық кемелер басқа елдердің қызметін бақылау.

Қазіргі тралерлер

Қазіргі заманғы тралерлер әдетте палубалы беріктікке арналған ыдыстар. Олардың қондырма (доңғалақ үйі және орналастыру) алға, аралық немесе артқы бағытта болуы мүмкін. Моторлы лебедкалар, электрондық навигация және сонар жүйелер әдетте орнатылады. Балық аулау жабдықтары талғампаздығы бойынша кеменің көлеміне және қолданылатын технологияға байланысты өзгеріп отырады. Қазіргі заманғы балық аулау траулерлерінің дизайн ерекшеліктері айтарлықтай өзгереді, өйткені көптеген ұлттық теңіз юрисдикциялары кішігірім кәсіптік балық аулау кемелеріне міндетті түрде кемелерді тексеру стандарттарын енгізбейді.[14][15]

Механикаландырылған тасымалдау

Механикаландырылған тасымалдау құралдары заманауи траулерде қолданылады. Трал лебедкалары, мысалы Гилсон лебедкалары, торлы барабандар[16] және басқа да қосалқы лебедкалар палубаға орнатылып, сүйреу бұрамаларын (траулинг сымдарын) басқарады және оларды пайдаланбаған кезде сақтайды.

Электроника

Decca Navigator (Mark 21) және Decca Track Plotter (заманауи GPS навигациясы және графигін құру жабдықтарының ізашары) осы траулердің көпірінде.

Заманауи траулерлер заманауи электрониканы, соның ішінде навигация және байланыс жабдықтарын, балықты анықтауға арналған құрылғыларды және тісті берілістерді басқару мен бақылауға арналған жабдықтарды кеңінен пайдаланады. Қандай жабдықтың орнатылатыны траулердің мөлшері мен түріне байланысты.

Бұл жабдықтың көп бөлігін доңғалақ үйінен немесе көпірден басқаруға болады. Кішігірім траулерлерде дөңгелектерге арналған дөңгелектер бар, оларда навигацияға, байланысқа, балықты анықтауға және трал датчиктеріне арналған электронды жабдық скипер креслосына орналастырылған. Ірі кемелерде көпір бар, оның ортасында басқару пульті және одан әрі екінші пилоттық орындық бар. Қазіргі консольдар барлық негізгі ақпаратты интеграцияланған дисплейде көрсетеді. Аз қолданылатын датчиктер мен мониторларды панельге орнатуға болады палуба.[17]

Сияқты навигациялық құралдар автопилот және жаһандық позициялау жүйесі, кемеде айлақта және теңізде маневр жасау үшін қолданылады. Радарды, мысалы, екі кеме арасындағы дұрыс арақашықтықты сақтау үшін жұптық траулинг кезінде пайдалануға болады. Байланыс құралдары негізгі радио құрылғыларынан бастап теңіз проблемасы жүйелер және EPIRB, сондай-ақ экипажмен байланыс орнатуға арналған құрылғылар. Балықты анықтау сияқты құрылғылар эхосундерлер және сонар, балықтардың орнын анықтау үшін қолданылады.[17]

Тор менюрациялар трал торының тереңдігі мен ашылуын өлшейтін акустикалық датчиктерді қолданатын жүйе.

Траулинг операциялары кезінде бақылау және бақылау тетіктеріне көмек ретінде трал датчиктерінің диапазоны қолданылуы мүмкін. Оларды көбінесе «тралды бақылау жүйелері» немесе «таза менсура жүйелері» деп атайды.

  • таза дыбыс шығарғыштар (көздер ) тралға дейінгі балықтардың шоғырлануы туралы, сондай-ақ тралдың саңылауы мен түбі айналасындағы саңылаулар туралы ақпарат беру
  • аулау датчиктері жылдамдық туралы ақпарат береді треска ұшы толтырып жатыр.
  • симметрия датчиктері тралдардың оңтайлы геометриясы туралы ақпарат береді.
  • кернеу датчиктері түйіспелер мен сыпырғыштарда қаншалықты кернеу болатындығы туралы ақпарат береді.
Автоматты пышақтар филе балық

Балықты сақтау және өңдеу

Қазіргі тралерлер аулаған балықтарын қандай да бір салқындатылған күйінде сақтайды. Балықтар, ең болмағанда, мұзбен жабылған қораптарда немесе мұзбен қорада сақталады. Жалпы, балықты мұзбен немесе салқындатылған теңіз сумен салқындату немесе блоктарға салып қатыру арқылы балғындықты сақтайды. Сондай-ақ, көптеген траулерлер борттың кейбір шараларын орындайды балықты өңдеу және кеме неғұрлым үлкен болса, балық өңдейтін қондырғылардың соғұрлым көп болуы ықтимал. Мысалы, аулауды сұрыптау және жуу құрылғыларынан өткізу арқылы алдын ала өңдеуден өтуге болады. Одан әрі сатыда балық болуы мүмкін механикалық ішек және филе. Зауыттық тралерлер өңдей алады балық майы және балық ұны және консервілеу зауыттарын қамтуы мүмкін.

Басқа дизайн ерекшеліктері

Экипаждың кварталдары, әдетте, доңғалақ үйінен төмен орналасқан және оларды қамтуы мүмкін тоқаштар, бірге төсек жақтары тұрғынды ауыр ауа-райында аунап түсуін тоқтату. Теңіз киімдерін кептіру қажеттілігі кем дегенде бір пар тралеріндегі ескерту арқылы көрінеді қазандық «Кептірмеңіз мұнай фроктары қазандықтың үстінен".[18]

Тралер түрлері

Тралерлер архитектурасына, аулайтын балықтарының түріне, қолданылатын балық аулау әдісіне немесе географиялық шығу тегі бойынша жіктелуі мүмкін. Төменде қолданылатын жіктеме келесіге сәйкес келеді ФАО, траулерлерді олар қолданатын тісті доңғалақтар бойынша жіктейді.[19]

Траулер

Аутрижер траулер қолданылады асып түсушілер немесе сүйреу үшін трал. Бұл аутригтер әдетте мачтаға немесе оның түбіне бекітіліп, балық аулау кезінде кеменің бүйірлеріне созылып кетеді. Әр тарап егіз тралды немесе бір ғана суқұйғыш тралды орналастыра алады. Аутрижер траулерде қондырма алға немесе артқа болуы мүмкін. Винтовкалар капстанс балық аулау үшін палубаға орнатылған.

Бұл кішкентай асшаян траулер қолданады асып түсушілер, алдыңғы палубамен және артқы палубамен.
  • Нысаналау үшін алға қондырма және артқы жұмыс палубасы бар траулер кең қолданылады асшаян. Буксирлік лебедка көбінесе қондырманың артқы жағында орналасқан, сондықтан барабандардан шығатын ілмектер тамақтанады тіреулер қақпақты рельсте, содан кейін ағытқыштардағы блоктарды сүйреу.
  • Артқы қондырмалы және миджабтық жұмыс палубасы бар аутрижерлі траулер әдетте сәулелік траулер болып табылады (төменде қараңыз) Бұлар тралдарды бұрғылау үшін үлкен сәулелерді қолданады.

Аутрижді траулерлер тік қолданады балық табушылар мөлшеріне сәйкес әр түрлі.[20] Сурет салу (FAO)

Арқалық траулер

Арқалық траулер - бұл қондырманың артқы жағымен және жұмыс палубасының жағдайымен, жоғары траулердің түрі (жоғарыда). Олар әрқайсысында а-ны сүйреп апаратын өте күшті бумды қолданады сәулелік трал, бумның соңында блоктар блоктар арқылы өтеді. Бұл орналасу үлкен сәулелерді қоюды және өңдеуді жеңілдетеді. Аутриггерлер микроскоп А-рамасынан немесе мачтадан басқарылады. Буксирлік лебедка қондырманың алға қарай бағытталады, сүйрелетін ілмектер палуба тіректерінен өтіп, одан кейін бумдардағы тірек блоктарына шығады.

Сәулелік траулинг қолданылады жалпақ балық балық шаруашылығы Солтүстік теңіз. Олар торды сүйреуге және оны бортқа орналастыруға арналған жабдықтармен жабдықталған. Әдетте, көпқабатты эхосұндырғыш балықты табу үшін қолданылады.

Олар орташа және үлкен қуатты кемелер, жылдамдықты 8-ге дейін сүйрейтін механизмдер түйіндер. Трал теңіз түбінде тұрып қалса, қайық аударылып қалмас үшін жүк көтергіштегі қауіпсіздікті босату жүйелерімен бірге лебедка тежегіштерін орнатуға болады. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін төменгі траулердің қозғалтқышының қуаты 2000 HP (1472 кВт) дейін шектелген.[21] Сурет салу (FAO)

Үлкен trawler.png сызбасы

Отер траулерлері

Отер траулерлері көлденеңінен бөлек тұрған бір немесе бірнеше параллель тралдарды орналастырады суық тақталары. Бұл тралдарды орта суда немесе түбінде сүйреуге болады. Остер траулерлерінің өлшемдері желкенді қайықтардан бастап супертроллерлерге дейін.[22]

Остер траулерлерінде әдетте сүйреу блоктары бар артқы жағында екі ілгіш болады. Сүйрейтін ілгектер осылар арқылы өтеді, әрқайсысы өзінің лебедкасымен реттеледі. Орташа және үлкен тралерлерде әдетте тралды палубаға шығаруға арналған қатаң пандус болады. Кейбір тралерлер екі параллель тралдарды сүйрейді, олардың әрқайсысында өзінің лебедкасы бар үш балды қолданады. Кейбір құстар траулерлері де жоғары траулер болып табылады (жоғарыда), екі жақтан бір немесе екі отер тралын сүйреу үшін аутригерлерді пайдаланады.[22]

Әдетте трактерлерде қондырма алға қарай жүреді, бірақ ол артта немесе жақын жерде болуы мүмкін. Іліністер артқы жағында орналасқан немесе құлақ тақталарын басқаруға арналған қатаң порттар бар. Pelagic балық аулау үшін балық аулайтын сорғыларды пайдалана алады треска ұшы.[22]

Тралерлерді жұптастыру

Тралерлерді жұптастыру бір тралды сүйретіп бірге жұмыс жасайтын траулер. Олар сүйреген кезде арақашықтықты сақтай отырып, тралды көлденеңінен ашық ұстайды. Остер тақталары қолданылмайды. Жұптық тралерлер орта суларда да, төменгі тралдарда да жұмыс істейді.[23]

Қондырма алға немесе мидждерге, ал жұмыс палубасы артқа. Кодендті босату үшін пелагикалық траулерде балық сорғылары болуы мүмкін.[23]

Бүйір траулер

Бүйірлік траулерлерде тралдың ілулі ілгектен және басқа артқы іліністен ілінген блоктар арқылы өтетін тралды ілгектермен бірге орналасқан. Әдетте қондырма артқы жағына, балықтар тіршілік етеді және көлденең трал қондырманың алға қарай қозғалады. Террик тресктің ұшын бүйірден атуға көмектесу үшін алдыңғы қатарға орнатылған бум болуы мүмкін. 1960 жылдардың соңына дейін бүйір траулер Солтүстік Атлантика балық шаруашылығында қолданылатын ең кең таралған терең қайық болды. 1950 жж. Тралер, Росс жолбарысы Гримсбиде сақталған. Бұл траулерлер басқа траулерлерге қарағанда ұзақ уақыт қолданылған, бірақ қазір оларды қатты траулерлер алмастыруда. Әлі де қолданылып жүрген кейбір бүйірлік траулерлерде торлы барабандар орнатылған.[24] Сурет салу (FAO)

Стернді тралерлер

Исландиялық қатал траулер.
RV Celtic Explorer, а төменгі тралер зерттеу үшін қолданылады.

Стернді траулерлерде тралдар орналастырылған және олардың артынан шығарылған. Ірі траулерлерде көбінесе пандус болады пелагиялық және ұсақ артқы тралерлер көбінесе пандуссыз жасалады. Стернді траулер көптеген ауа-райында жұмыс істеуге арналған. Олар жалғыз жұмыс істей алады орта су немесе төменгі траулинг немесе екеуі жұптық траулер ретінде бірге жұмыс істей алады. Қондырма артқы палубамен алға бағытталған. Артқы жағында асу немесе а портал отель тақталарын пайдалану үшін.[25] Сурет салу (FAO)

Кез келген балықты өңдеу әдетте палубалы үйлерде немесе палубаның астында болады. Ылғал балықтың тральері балықты мұздатылған немесе мұздатылған теңіз суларында сақтайды. Мұздатқыштың қатты траулері балықты мұздатылған қораптарда немесе блоктарда сақтайды, ал зауыттық қатты траулер аулауды өңдейді. Кодендті босату үшін пелагиялық қатаң тралер балық сорғыларын қолдануы мүмкін.[25]

Мұздатқыш траулер

Тралерлердің көпшілігі ашық теңіздер мұздатқыш траулер. Оларда балықты мұздату арқылы сақтауға мүмкіндік береді, олардың теңізде ұзақ уақыт тұруына мүмкіндік береді. Олар артқы немесе бүйір траулерлер сияқты жалпы орналасуы бар орташа және үлкен өлшемді траулер.[26] Сурет салу (FAO)

Ылғал балық траулерлері

Ылғал балық траулері - бұл балық аулауда жаңа / дымқыл күйде, мұзбен жабылған қораптарда немесе балық аулауда мұзбен ұсталатын траулер. Олар қону орнына жақын жерлерде жұмыс істеуі керек, және мұндай кеменің балық аулауға кететін уақыты шектеулі.[27] Сурет салу (FAO)

Траллер / дорба

Траллер / әмиянға арналған вагондар палубадағы жабдықты, соның ішінде тиісті аралас лебедканы қайта құруға және екі әдіс үшін де қолдануға болатындай етіп жасалған. Блоктар, әмияндар, тралдар мен роликтерді орналастыру қажет, сондықтан олар қиғаш сызықтар мен бұранда сымдарын басқарады және бір құрылымнан екіншісіне ауысу уақытын қысқартатындай етіп орналастырылуы керек. Бұл кемелер, әдетте, траулерлер қатарына жатқызылады, өйткені траулинг үшін электр қуаты жоғары.[28]

Теңіз тралерлері

Негізгі мақала: Теңіз тралері

Екі дүниежүзілік соғыс кезінде де кейбір елдер қолданыстағы траулерді түрлендіру және қару-жарақпен жабдықтау немесе стандартты траулер дизайнына жаңа кемелер жасау арқылы шағын әскери кемелерді жасады. Олар әдетте шағын теңіз мылтығымен қаруланған, ал кейде тереңдікті айыптаған және патрульдеу, басқа кемелерді алып жүру және мина тазарту үшін қолданылған.

Қауіпсіздік

Еңбек қауіпсіздігі балық аулау траулерін алаңдатады. Мысалы, Аляска суында 24 төменгі траулерлер паркін басқаратын Америка Құрама Штаттарының кооперативі 2001–2012 жылдар аралығында 25 адам қаза болғанын хабарлады. Адам өліміне алып келетін жарақат алу қаупі АҚШ-тағы жұмысшылардың орташа көрсеткішінен 41 есе жоғары болды.[29]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ F / V Бренделен Кеменің мәліметтері және қазіргі жағдайы.
  2. ^ Веспе, Мишель; Гибин, Маурицио; Алессандрини, Альфредо; Натале, Фабрицио; Маззарелла, Фабио; Osio, Giacomo C. (30 маусым 2016). «ЕС-тің балық аулау іс-әрекеттерін карта бақылау деректерін пайдалану арқылы картаға түсіру». Карталар журналы. 0: 1–6. arXiv:1603.03826. дои:10.1080/17445647.2016.1195299. ISSN  1744-5647.
  3. ^ Балық аулау қызметінің негізгі картасы Веспе, М., Гибин, М., Алессандрини, А., Натале, Ф., Маззарелла, Ф. және Осио, Г. (2016 ж.) «ЕС-тің балық аулау іс-әрекеттерін карталарды бақылау деректерін пайдалану арқылы картографиялау» Карталар журналы, 12(суп1): 520-525. дои:10.1080/17445647.2016.1195299.
  4. ^ Оксфордтың кемелер мен теңізге серігі, б. 256
  5. ^ Фаган 2008 ж
  6. ^ Күндер: «Гримсбиде балық аулау кетті»[тұрақты өлі сілтеме ] Тәуелсіз, 8 қыркүйек 2002 ж
  7. ^ «Гримсбидің қысқаша тарихы». localhistories.org.
  8. ^ «Ұлы Гримсби». Ұлыбританияның генеалогиялық мұрағаты.
  9. ^ «Бриксам траулерінің тарихы». JKappeal.org. 2 наурыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 2 желтоқсанында. Алынған 13 қыркүйек 2010.
  10. ^ «Қажылықты толық паруспен қалпына келтіру». BBC. Алынған 2 наурыз 2009.
  11. ^ Желкенді тралерлер.
  12. ^ а б в «Пар тралері».
  13. ^ а б «ТАРИХ». Архивтелген түпнұсқа 2013-08-21. Алынған 2015-07-05.
  14. ^ «Навигация мен кемелерді тексеру циркуляторы 5-86: АҚШ-тың тексерілмеген коммерциялық балық аулау кемелерінің ерікті стандарттары» (PDF). Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті. Тамыз 1986. Алынған 2008-08-25.
  15. ^ «Сауалнама және кемелерді тіркеу». Жаңа Оңтүстік Уэльс теңіз басқармасы. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008-07-21. Алынған 2008-08-25.
  16. ^ Таза барабандар ФАО.
  17. ^ а б ФАО: Балық аулауға арналған жабдық
  18. ^ Ішінде Ұлттық балық аулау мұралары орталығы кезінде Гримсби
  19. ^ ФАО: Технологиялық фактілер: Балық аулайтын кеме түрі
  20. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Траулер
  21. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Арқалық траулер
  22. ^ а б в ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Отер траулерлері
  23. ^ а б ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Тралерлерді жұптастыру
  24. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Бүйір траулер
  25. ^ а б ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Стернді тралерлер
  26. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Мұздатқыш траулер
  27. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Ылғалды балық тралерлері
  28. ^ ФАО: Балық аулайтын кеменің түрі: Траллер-әмиян
  29. ^ «80-ші түзетулердің бес жылдық шолуы» Солтүстік Тынық мұхиты балық аулауды басқару кеңесі, Қазан 2014 ж., 45-55 бб.

Сыртқы сілтемелер