Эдвард OHare - Википедия - Edward OHare

Оның әкесі үшін Аль Капоненің адвокаты қараңыз Эдвард Дж. О'Хар.
Эдвард О'Хар
Butch O'Hare.jpg
Лейтенант Эдвард Буч О'Харе а Grumman F4F-3 Жабайы мысық. Соғыс кезіндегі цензура әйгілі «Феликс мысық «эскадрилья айырым белгілері осы суретте (түрлі-түсті сурет).
Лақап аттар«Butch»
Туған(1914-03-13)1914 жылғы 13 наурыз
Сент-Луис, Миссури
Өлді1943 жылдың 26 ​​қарашасы(1943-11-26) (29 жаста)
Жанында Гилберт аралдары  †
АдалдықАҚШ
Қызмет /филиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Қызмет еткен жылдары1937–1943
ДәрежеЛейтенант
Пәрмендер орындалдыFighting 3 (VF-3), Air Group 6
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарҚұрмет медалі
Әскери-теңіз кресі
Құрметті ұшатын крест (2)
Күлгін жүрек

Лейтенант Эдвард Генри О'Хар (1914 ж. 13 наурыз - 1943 ж. 26 қараша) - американдық теңіз авиаторы туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1942 жылы 20 ақпанда Әскери-теңіз күштерінің алғашқы әскери күші болды ұшатын Эйс ол өзінің әуе кемесіне жақындаған тоғыз ауыр бомбардировщиктің құрамына жалғыз өзі шабуыл жасаған кезде. Оның оқ-дәрі саны шектеулі болса да, ол қарсыластың бомбардировщиктерінің бесеуін атып түсірді деп есептелді және бірінші теңіз алушысы болды Құрмет медалі жылы Екінші дүниежүзілік соғыс.[1]

О'Харенің соңғы әрекеті 1943 жылы 26 қарашада түнде, ол АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әуе кемесінен алғашқы түнгі истребитель шабуылын басқарған кезде болды. Осы кездесу кезінде жапондар тобымен торпедалық бомбалаушылар, О'Харе Grumman F6F Hellcat атып түсірілді; оның ұшағы ешқашан табылған жоқ. 1945 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминеці USSO'Hare (DD-889) құрметіне аталған.

1949 жылы 19 қыркүйекте Чикагода орналасқан Orchard Depot әуежайы атауы өзгертілді O'Hare халықаралық әуежайы. Қазіргі уақытта O «Харе» («Ақ F-15») басқарған әуе кемесіне ұқсас F4F жабайы мысығы 2-ші терминалда көрсетілген. Дисплей ресми түрде оның Құрмет медалінің ұшуының жетпіс бес жылдығында ашылды. [2]

Ерте өмір

USS әуе кемесі Саратога (CV-3).
O'Hare 2 / C ретінде Ортаншы Әскери-теңіз академиясында, 1935 ж.
Прапорщик O'Hare.

Эдвард Генри «Буч» О'Хар дүниеге келген Сент-Луис, Миссури, Селма Аннаның ұлы (Лот) және Эдвард Джозеф О'Хар. Ол ирланд және неміс тектес болған. Бутчтің Патрисия және Мэрилин атты екі әпкесі болды. 1927 жылы олардың ата-аналары ажырасқан кезде, Буч және оның қарындастары Сент-Луисте шешесі Селмада қалады, ал әкелері Эдвард Чикагоға көшіп кетеді. Бутчтің әкесі заңгер болды, ол онымен тығыз жұмыс істеді Аль Капоне оған қарсы бұрылып, сотталған Капонеге көмектесуден бұрын салық төлеуден жалтару.[3]

Батч О'Харе бітірді Батыс әскери академиясы 1932 жылы. Келесі жылы ол Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы кезінде Аннаполис, Мэриленд. Оқу бітіріп, тағайындалды Прапорщик 1937 жылы 3 маусымда ол әскери кемеде екі жыл қызмет етті USSНью-Мексико (BB-40). 1939 жылы ол ұшуға дайындықты бастады Пенсакола ҰҒА жылы Флорида, Әскери-теңіз авиациясы зауытының негіздерін үйрену N3N-1 «Сары қауіп» және Stearman NS-1 екі ұшақты жаттықтырушылар, кейінірек жетілдірілген SNJ жаттықтырушы. Епті Boeing F4B-4A, ол аэробатикадан, сондай-ақ әуе мылтықтарын атудан оқыды. Ол сонымен бірге ұшып кетті SBU Cairair және TBD Devastator.[4]

1939 жылы қарашада оның әкесі Аль Капоненің қарулы адамдарынан атып өлтірілді. 1931 және 1932 жылдардағы Капоненің салық төлеуден жалтару процесі кезінде О'Харенің әкесі айыпты дәлелдер келтірді, бұл ақырында Капонені кетіруге көмектесті. Сонда бар алыпсатарлық бұл Бутчтың Әскери-теңіз академиясына түсуін қамтамасыз ету немесе жақсы үлгі көрсету үшін жасалды; бұл, әрине, ішінара Капоненің іс-әрекетінен аулақ болу әрекетін қамтыды. Қандай мотивация болмасын, Охар ақсақалды Капонені түрмеден шыққанға дейін бір апта бұрын өзінің машинасында атып түсірген.

Бутч оны бітірген кезде теңіз авиациясы 1940 жылы 2 мамырда жаттығу,[5] ол тағайындалды USSСаратога (CV-3) Үшінші эскадрилья (VF-3). О'Харе қазір жаттығу жасады Grumman F3F содан кейін Brewster F2A Буффало. Лейтенант Джон Тах, содан кейін атқарушы қызметкер VF-3 ұшқышы О'Харенің ерекше ұшу қабілетін анықтап, болашағы зор жас ұшқышқа тәлімгерлік етті.[6] Thach, кім кейінірек дамытады Бұл тоқу әуедегі ұрыс тактикасы, оның жаттығуларында мылтық атуды ерекше атап өтті. 1941 жылы О'Харды қоса алғанда, барлық VF-3 ұшқыштарының жартысынан көбі мылтық атудағы шеберлігі үшін «E» алды.

1941 жылдың басында VF-3 ауыстырылды USSКәсіпорын (CV-6), тасымалдаушы болған кезде[7] USSСаратога (CV-3) жөндеу және күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізді Бремертон теңіз флоты.

VF-3: алдыңғы қатар, оң жақтан екінші: лейтенант Эдвард Буч О'Хар.

Дүйсенбі, 21 шілдеде таңертең О'Харе өзінің алғашқы ұшуын а Grumman F4F Wildcat. Вашингтон мен Дейтондағы аялдамалардан кейін ол қонды Сент-Луис сейсенбіде. Сол күні түстен кейін ауруханада досының әйеліне барған О'Хар болашақ әйелі медбике Рита Вустермен кездесіп, оған алғаш кездескенде оған ұсыныс жасады. О'Харе нұсқаулық алғаннан кейін Римдік католицизм дейін түрлендіру, ол және Рита жылы Санкт-Мария католик шіркеуінде үйленді Феникс сенбі, 6 қыркүйек, 1941 ж. Бал айы үшін олар Гавайиге бөлек кемелермен жүзді, Бутч Саратога, ол Бремертонда және Ритада модификацияларды аяқтады Матсон лайнер Lurline. Жапондықтардың ертесіне Бутч кезекшілікке шақырылды Перл-Харборға шабуыл жасады.

1942 жылы 11 қаңтарда, жексенбі күні кешке, Бутч және басқа ВФ-3 офицерлері бөлмесінде кешкі ас ішкен кезде, тасымалдаушы Саратога Гавайидің оңтүстік-батысында патрульдеу кезінде жапон торпедасының соққысынан зақымданған. Ол Батыс жағалауында бес ай жөндеуден өтті, сондықтан ВФ-3 эскадрильясы ауысады USSЛексингтон (CV-2) 31 қаңтарда.

Екінші дүниежүзілік соғыс қызметі

Құрмет медалі

O'Hare F4F-3 Wildcat (GI стандартты шығарылымының орнына былғары ковбой белбеуін таңдаңыз).
LCMDR ұшатын F4F-3A жабайы мысықтары. 1942 жылғы 11 сәуірдегі аэрофототүсірілім кезінде Thach (F-1) және лейтенант Охар (F-13).
Mitsubishi G4M Бетти.
Mitsubishi G4M1 атып түсірілген фотосурет (кейінірек соғыста түсірілген) Бетти, О'Хар жапондық бомбалаушының дәл осындай түрі кездесті.
Kanhehe Naval Air Station-да O'Hare and Thach жарнамалық кадрлары, 1942 ж. 10 сәуір. Қозғалтқышқа салқындату проблемаларын болдырмас үшін қозғалтқышқа ауа ағынын арттыру үшін Grumman F4F-3 винтінің қалақ тамырларына орнатылған манжеттер.

О'Харенің ең әйгілі рейсі ұшу кезінде болған Тынық мұхиты соғысы 1942 жылы 20 ақпанда. Л.Т. О'Харе және оның қанаттас жапон бомбардировщиктерінің екінші толқыны оның авиатасымалдағышына шабуыл жасағанда АҚШ әскери-теңіз күштерінің жалғыз жауынгерлері болды Лексингтон.

Батч О'Хар ұшақ кемесінің бортында болған Лексингтонсолтүстікке қарай жаудың бақылауындағы суға ену міндеті жүктелген Жаңа Ирландия. Әзірге портынан 720 миль қашықтықта (720 км) Рабаул, сағат 10: 15-те Лексингтон кемеден 35 миль қашықтықта (радиуста) белгісіз әуе кемесін көтеріп алды. Алты ұшақты жауынгерлік патруль іске қосылды, екі жауынгер контактіні тергеуге бағытталды. Лейтенант командирі басқарған бұл екі ұшақ Джон Тах, төрт моторлы атып түсірді Kawanishi H6K 4 97 түрі («Мэвис«) 11: 12-де 69 миль қашықтықта ұшатын қайық. Кейінірек жауынгерлік патрульдің тағы екі ұшағы 35 миль (56 км) қашықтықтағы басқа радиолокациялық байланысқа жіберіліп, бір секундты атып түсірді. Мэвис 12: 02-де. Үшінші байланыс 130 миль қашықтықта жасалды, бірақ бағыт өзгеріп, жоғалып кетті. Сағат 15: 42-де вегетарианың сигналы назарын аударды Лексингтондықы радиолокациялық оператор. Байланыс жоғалып кетті, бірақ батыста 76 км қашықтықта 16:25 -те қайта пайда болды. Butch O'Hare, F4F Wildcat BuNo 4031 «White F-15» ұшатын, тоғыз жапондықты ұстап алу үшін ұшырылған бірнеше ұшқыштың бірі болды Mitsubishi G4M "Бетти«4-ші бомбалаушылар Кукатай 2-ші Чутай;[8]. О'Харенің командирлері сегіз бомбардировщикті құлатты (тоғызыншысы кейінірек SBD-ге құлады), бірақ ол және оның қанаттастары, Марион «Дафф» Дуфильо, екінші шабуыл болған жағдайда ұсталды.

16: 49-да Лексингтондықы радиолокациялық екінші түзілісті алды Беттис 4-ші Кукатайдың 1-ші Чутайынан,[9] тек 12 миль жерде, жедел топтың бөлінген жағында.[10] VF-3-тің көпшілігі 2-ші Чутайды қуып жүргендіктен, О'Харе мен Дюфилхо ғана ұстап қалды. Олар шығысқа қарай ұшып, жоғарыдан 460 метр биіктікке жетті Беттис 17 сағатта 9 миль (14 км) шықты. Дуфильоның мылтықтары кептеліп, тасымалдаушыны қорғау үшін О'Харе ғана қалды. Қарсылас бір-біріне өте жақын ұшатын және олардың артқы жағын қолданатын V-of-Vs түзілісінде болды 20 мм зеңбірек өзара қорғау үшін. Төрт қаруланған O'Hare's Wildcat 50 калибрлі мылтық, оған бір мылтыққа 450 дана, он шақты секундтық серпіліс беріп.

O'Hare-дің алғашқы айла-шарғысы сквердің борт жағалауынан шабуыл жасау болды ауытқу ату. Ол сырттан ұрып үлгерді Бетти оң жақ қозғалтқыш[11] және қанат жанармай бактары; кіші офицер Риосуке Когику (3-ші Шотай)[12] кенеттен бортқа сүйеніп, ол бірінші қатардағы кіші офицер Кодзи Маэдаға (3-ші шотаи жетекшісі) көтерілген келесі ұшаққа өтті.[13] Maeda ұшағы өртке оранды, бірақ оның экипажы жалынды «өрт сөндіргіштен шыққан бір сұйық сұйықтықпен» сөндіріп үлгерді[14] Маеда да, Когику да бомбаны шығармас бұрын топты қуып жетеді.

Екі «Бетти» формациядан шыққанымен (уақытша болса да), О'Харе екінші рет ату пасын осы жолы порт жағынан бастады. Оның бірінші нысаны - кіші офицер 1-сыныпты Бин Мори (екінші Шотай) басқарған сыртқы ұшақ. О'Харенің оқтары оң қозғалтқышқа және сол жақтағы жанармай багына зақым келтіріп, Мориді бомбаларын тастауға және өз миссиясын тоқтатуға мәжбүр етті.[15] О'Харе содан кейін 1-ші дәрежелі офицер Сусуму Учияманың (1-ші Шотай) ұшағын нысанаға алды,[16] бұл оның алғашқы нақты өлтіруі болды.

О'Харе үшінші атысты бастағанда, қайтадан порт жағынан, қалған «Беттистер» бомба шығару нүктесіне жақындады. Алдымен Охар лейтенантты (кіші сынып) Акира Митаниді (2-ші Шотай лидері) атып түсірді.[17] Бұл командир лейтенант Такузо Ито басқарған жетекші ұшақтан кетті,[18] ұшыраған. О'Хардың шоғырланған өртенуі ұшақтың порт қозғалтқышын тудырды насель оның қондырғыларынан босап, жазықтықтан құлау. Алынған жарылыстың қатты болғаны соншалық, 1-ші Чутай ұшқыштары зениттік жарылыс олардың командирінің ұшағына тигеніне сенімді болды.[19] Сол қанатында саңылау бар Ито жазықтығы формациядан түсіп қалды.

Осыдан кейін көп ұзамай О'Хар Медаға қарсы төртінші атыс пасын жасады (ол қазір ұстап алды), бірақ оның оқ-дәрісі таусылды. Ашуланған ол кемелердің зениттік мылтықтарын атуына мүмкіндік беру үшін алыстап кетті. Тірі қалған төрт бомбалаушы зеңбіректерін тастады, бірақ олардың барлығы 250 кг бомбалар жіберіп алдым.[20] О'Харе алты бомбалаушы ұшақты құлатып, жетіншісіне зақым келтірді деп сенді. Капитан Шерман кейін мұны беске дейін қысқартатын еді, өйткені хабарлаған тоғыз бомбалаушының төртеуі әуеден ұшып шыққан кезде әлі де үстінде болған.[21] Лейтенант Джон Тах, 2-ден кейін серпінмен оқиға орнына қарай асығыңыз Чатай, жаудың үш бомбалаушысының бір уақытта жалынға түсіп жатқанын көрді.[22]

Шын мәнінде, Охар үшеуін ғана жойды Беттис: Учияма, Митани және Ито. Соңғы ұшақ, алайда, әлі аяқталған жоқ. Ито командирі, ұшқыш офицер Чузо Ватанабе,[n 1] зақымдалған ұшақты теңестіру үшін жеткілікті басқаруды қалпына келтіріп, оны соғып алмақ болды Лексингтон. Ол сағынып, тасымалдаушының жанында суға 17: 12-де ұшып кетті. Тағы үшеуі Беттис О'Харенің шабуылынан зақымданған. Олардың ішінен Маеда мен Когику 19: 50-де Вунаканау аэродромына аман-есен қонды, ал Мори дауылда адасып, ақыры 20: 10-да Симпсон айлағына жетіп қалды.[23]

Оның оқ-дәрілері сарқылғанымен О'Харе өзінің тасымалдаушысына оралды және кездейсоқ оқ атылды, бірақ нәтижесіз .50 калибрлі пулеметтен Лексингтон. O'Hare жауынгері іс жүзінде оның ұшуы кезінде бір ғана оққа ұшыраған, F-15 порт қанатындағы жалғыз оқ тесік ауа жылдамдығы индикаторын өшірген. Тахтың сөзіне сәйкес, содан кейін Батч өзіне оқ атқан ұялған зенитшіге тыныштықпен айту үшін мылтық платформасына жақындады: «Балам, егер менің дөңгелектерім түскенде маған оқ атуды қоймасаң, мен сені мылтық атушы офицерге хабарлау керек болады ».[24]

Адмирал Браун мен капитанның пікірі бойынша Фредерик С.Шерман, командасына Лексингтон, Лейтенант О'Харенің әрекеті тасымалдаушыны ауыр зақымданудан немесе тіпті жоғалудан құтқаруы мүмкін. 19: 00-ге дейін Лексингтон жаудың бомбардировщиктеріне шабуыл жасау кезінде атып түсірілген екі F4F-3 Wildcats қоспағанда, ұшақтар қалпына келтірілді; екеуі де мақсатты бағыттарынан ауытқусыз, бірқалыпты жүгіру кезінде жоғалып кетті. Бір истребительдің ұшқышы құтқарылды, екіншісі ұшақпен бірге төменге түсті.

The Лексингтон кейін қайтып келді Жаңа Гвинея рейд Перл-Харбор жөндеуге және оны алуға[25] ескірген 8 дюймдік зеңбіректер алынып тасталды, оның кейбір F4F-3 жойғыш ұшақтары USSЙоркаун (CV-5) оның ішінде О'Хар өзінің әйгілі миссиясы кезінде ұшқан BuNox 4031 «Ақ F-15». Ұшқыш осы ұшақты басқаруды тағайындады Йоркаун ұшар алдында О'Харе өз ұшағына жақсы күтім жасауды ескертті. Бірнеше минуттан кейін палубада суға түсіп, истребитель сәтсіз ұшып кетті; ұшқыш қалпына келтірілді, бірақ «Ақ F-15» жоғалды.

Мақтау

LT Эдвард О'Хар LCDR Джон Тахпен және журналистермен баспасөз конференциясында Royal Hawaiian қонақ үйі 1942 жылы 26 наурызда.

26 наурызда Бучты Перл-Харборда тілшілер мен радио дикторларының ордасы қарсы алды. Гонолулудағы радиохабар кезінде ол Ритаға («Міне, үлкен радионың құшағы, мен бұл жағдайда жасай алатын ең жақсысы») және оның анасына («Менен саған деген махаббат») сәлем беру мүмкіндігінен рахат алды.[26] 8 сәуірде ол алғыс білдірді Грумман Авиация корпорациясы зауыты Bethpage (мұнда F4F Wildcat жасалған) 1150 картоннан тұратын Сәтті соққы темекі, жалпы саны 230 000 түтін. Экстатик Грумманның жұмысшылары ОХаренің F4F Wildcats біріндегі жауынгерлік жеңістерін бағалап, темекі сатып алу үшін шляпаны өткізіп жіберді. Адал Түйе темекі шегетін Бутч Бетфейдждегі қайырымды адамдар үшін жасай алатын ең аз нәрсе деп шешіп, картон қорапшасын ашты. Грумман қызметкерлеріне жазған хатында ол: «Сіз оларды саласыз, біз оларды және біздің арамызда ұшамыз, бізді жеңуге болмайды» деп жазды. Бұл оның келесі екі айда жиі айтатын сезімі.[26]

Бес бомбалаушы ұшақты атып түсіруге сенген О'Харе а ұшатын Эйс, жоғарылату үшін таңдалды командир лейтенант және оны қабылдаған алғашқы теңіз авиаторы болды Құрмет медалі. Президентпен Франклин Д. Рузвельт Охардың әйелі Рита медалді мойнына тағып алды. Құрмет медалін алғаннан кейін, сол кездегі лейтенант О'Харе «қарапайым, қарапайым, әзілқой, өте жағымды және бәрінен ұялғаннан гөрі» деп сипатталған.[27]

О'Хар 1943 жылы кейіннен басқа декорацияларға ие болды[28] жақын шайқастардағы әрекеттері үшін Маркус аралы тамызда және одан кейінгі миссиялар Wake Island қазан айында.

Әскери емес кезекшілік

Grumman F4F-3 Wildcat кабинасында тұрған галстук киіп, өмір жилет киген О'Хардың жарнамалық түсірілімі (әр түрлі фотосуреттің нұсқасы).

О'Хар 1942 жылдың басынан бастап 1943 жылдың соңына дейін әскери қызметте болған жоқ. Осы кезеңдегі маңызды оқиғаларға F4F-3A Wildcat (BuNo 3986 «White F-13») лейтенант командирі Джимми Тахтың 11 сәуірдегі жарнамалық кадрлары үшін қанаттас ретінде ұшу кірді. 1942 ж., Ақ үйдегі Құрмет медалінің тұсаукесері, 21 сәуірде және О'Хардың туған жерінде қарсы алу парады 1942 ж. 25 сәуір.

Қарсы алу парады өтті Сент-Луис. Бастапқыда О'Харе көк лентадағы Құрмет белгісін мойнына тағып, қара ашық артқы орындыққа бағытталды. Packard Фетон, онда ол әйелі Рита мен анасы Селманың арасында отырды. Парад түсте полицияның мотоцикл эскортының басшылығымен басталды, содан кейін Джеферсон Бараркстің тобы, ардагерлер шеруі өтті, фотосуретшілерге толы жүк көлігі, О'Харенің Фаэтоны (алты адамнан құралған теңіз құрметті күзетімен) және басқа ашық машиналар келді. Батыс әскери академиясының 350 адамнан тұратын студенттер құрамы тылда тәрбиеленді. Сент-Луис мэрі Уильям Ди Бекер О'Харға мақтан тұтып, ризашылық білдіретін Сент-Луис қаласынан, лейтенант командирі Эдуард Х. О'Харға, USN деген жазуы бар алтын штурманның төрт нөмірлі сағатын сыйлады, 25 сәуір , 1942 ».[29] Батч О'Хардың анасы мен оның әпкелері келесі күндері газет әңгімелері мен фотосуреттерін қиған кезде, оның тарихтағы орны солардың бойында қалыптаса бастады. Газеттің тақырыбында «60 000 О'Хареге батырды қарсы алады» деп жазылған. 1942 жылы Америка Құрама Штаттары тірі қаһарманға өте мұқтаж болды, ал Бутч О'Хар жас, әдемі теңіз авиаторы болды, сондықтан ол бірнеше рет қатысты соғыс байланысы келесі айларға турлар.

1942 жылы 19 маусымда О'Хар лейтенант командир Тахты босатып, ВФ-3 командасын қабылдады.[30] Ол басқа жерге көшірілді Мауи, Гавайи, басқа ұшқыштарға ұрыс тактикасын үйрету. АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің саясаты өзінің ең жақсы ұшқыштарын жаңа ұшқыштарды даярлау үшін пайдалану, жапондықтардың жауынгерлік миссияларды орындаудағы ең жақсы ұшқыштарын ұстау тәжірибесінен айырмашылығы болды. Прапорщик «Уайт» Файтнер, 1942 жылдың шілдесінде О'Харамен бірге қызмет еткен, кейінірек айтты[31] О'Харе оған берген ең жақсы ақпараттың бірі:

Егер сіз осы нөлдердің бірінен секіріп, оны таң қалдырсаңыз, есіңізде болсын, ол бірінші кезекте цикл жасайтын болады. Оған еріп кетпеңіз! Сіз оған екінші рет кірген кезде, ол сіздің артыңызда болады. Ол циклды іске қосқан кезде бірінші істеу керек - оңға бұрылыс жасап, бұрыла беріңіз. Сіз дәл айналаға келесіз, ал ол түбінен шыққан кезде, сіз оның құйрығында боласыз! « O'Hare де қатысты «Ең алдымен, есіңізде болсын, қазіргі әлемде сіз қашан ұшып, жауды қызықтырасыз, сізден басым болады. Егер сіз бұл соғыстан аман қалғыңыз келсе, сіз алған әр мүмкіндігіңізге артта қарауыңыз керек. триггерді тартыңыз, артқа ұмытпаңыз, өйткені сол жерде біреу болады.

Ан анекдот 1942 жылдың ортасында Гавай аралында нұсқаушы болып қызмет ететін О'Хар туралы:[32]

[O'Hare] керемет жүзуші еді және найза балықшы және ол эскадрильяның өзімен бірге жүзуін талап етті. Батч О'Харемен жүзу таңертеңгі сағат сегізде сіз Мауиден мұхитқа жүзіп шыққаныңызды білдірді; ол күндізгі сағат үште ол жерде болар еді! Егер ол аштыққа ұшыраса, Бутч аунап түсіп, сүңгіп кететін еді, ал сіз білген келесі нәрсе ол қандай да бір балықты ойлап табар еді. Содан кейін ол жай айналып, желкек тәрізді шалқасынан жатып, затты шикідей жейді! Ол бізді шынымен де таң қалдырды! Бір күні ол сегізаяқты қолына жауып алып, су бетіне шықты. Ол: 'Енді, сендер бұларды өлтіруді үйренуің керек: сен оларды көздің артында тістейсің' деді. Сонымен, ол тұншығып қалды! Сегізаяқта жұлынның қандай-да бір түрі бар, сонда оны тістеп өлтіреді! Содан кейін біз жағажайға қайтуымыз керек еді, онда Бутч бұларды кішкене май мен тұз қосып қуырғыш табаға салып, айналасында араластырады. Ол оларға ұнады, бірақ олар маған ескі резеңке дөңгелектер сияқты дәм татты!

LT O'Hare-дің F4F-3 жабайы мысығы »Феликс мысық «айырым белгілері (1942).
LTJG Александр Врациу кезінде Grumman F6F-де «Қараңғыдан тыс миссиядан» кейін Филиппин теңізінің шайқасы (1944 ж. 20 маусым).
ENH H. Pahl O'Hare командирлігімен VF-6 F6F-3 Hellcat-да (1943).

1943 жылы 2 наурызда Бутч Ритамен кездесіп, оның бір айлық қызы Кэтлинді алғаш рет құшақтады. Оның отбасы тұрды Коронадо Апельсин даңғылы, 549, жанында Солтүстік арал NAS. 1943 жылдың наурыз айының соңында О'Хар прапорщик жасады Александр Врациу, ұшу мектебінен шыққан жас әскери резервист, оның қанаты. 1943 жылы 15 шілдеде ВФ-3 ВФ-6 эскадрильясымен белгілерді ауыстырды.

Жауынгерлікке оралу

Жаңа Wildcat-ті табысты қадағалауымен жабдықталған Grumman F6F-3 Hellcat, Бутч О'Харенің басқаруымен VF-6 (жиырма төрт F6F-3) үштен екісі 1943 жылы 22 тамызда жеңіл тасымалдаушыға қонды USSТәуелсіздік (CVL-22).[33] F6F-тің қуаттылығымен келуі Pratt & Whitney R-2800 радиалды қозғалтқыштар 1943 жылдың аяғында жаңасын орналастырумен ұштастырды Эссекс класс тасымалдаушылары және Тәуелсіздік класс тасымалдаушылары АҚШ-тың Тынық мұхиты флотына жедел авиация күші қай жерде жұмыс істесе де, бірден әуе үстемдігін берді. Hellcat-тің алғашқы жауынгерлік миссиясы 1943 жылдың 31 тамызында қарсы шабуылда болды Маркус аралы. F6F жапондық жауынгерлерге қарсы жақсы нәтиже көрсетті және дұрыс тактика мен командалық жұмыста жапондық нөлді артық жау деп санауға болмайтынын дәлелдеді. VF-6 ұрысындағы дебют Тәуелсіздік сонымен қатар ақылға қонымды өтті. 1943 жылы 31 тамызда Маркус аралы маңындағы шайқастардағы әрекеттері үшін О'Харе марапатталды Құрметті ұшатын крест.[34] Оның келесі миссиялардағы әрекеттері үшін Wake Island 1943 жылы 5 қазанда О'Харға екінші ерекше ұшатын кресттің орнына Алтын жұлдыз берілді.[35]

Үш түсті камуфляж схемасында F6F-3 Hellcats екі жазықтықтық бөлімі, қызыл түсті ұлттық айырым белгілерімен (1943 ж. 21 қаңтар).
O'Hare және жетекші экипаж бастығы Уильямс «Chief Willy» жанында F6F-3 Hellcat әңгімелесуде, Weyk, 1943 ж. 5 қазан.
O'Hare Grumman F6F-3 кабинасындағы әуе тобының алты командирі ретінде (1943).

1943 жылы 10 қазанда О'Харе ВФ-6-мен ұшты[36] тағы да Уэйк аралына қарсы әуе шабуылдарында. Бұл миссияда болашақ ац-лейтенант (jg) Алекс Врациу оның қанаты болды - Бутч те, Врачиу да сол күні гол соқты. Олар қарсыластың шабуылына тап болған кезде Бутч сыртқы ұшақты, Врачиу ішкі ұшақты қабылдады. Жапчыны алу үшін Батч бұлттың астына кетті Mitsubishi Нөл және Врачиу оны жоғалтып алды, сондықтан Врачиу секундты қадағалады Нөл ол Вейк аралына барып қонды. Врациу тігілген The Нөл жерде, содан кейін көрді а Бетти бомбалаушы және оны атып түсірді. Тасымалдаушыға оралғаннан кейін О'Харе Врачиудан қайда кеткенін сұрады, ал Врациу сол кезде оның көшбасшысымен бірге қалуы керек екенін білді. Кейінірек Алекс Врациу айтты[37] соғыстан кейін «О'Хар эскадрильяның көптеген мүшелеріне кейінірек олардың өмірін құтқаруға көмектесетін ұсақ-түйек нәрселерді үйретті. Бір мысал, жау жауынгерлері сіздің құйрығыңызда емес екендігіне көз жеткізу үшін мойныңызды айналдыру болды». Врачиу О'Хареден жапондарға шабуыл жасау үшін қолданылған «жоғары бүйірлік пасты» да үйренді Mitsubishi G4M Бетти бомбалаушылар. Бүйірдің жоғары техникасы лақтырғыш 20-мм өрттің алдын алу үшін қолданылды Бетти құйрық атқыш. Вейк аралындағы рейд Бутчтың ВФ-6-ны шайқаста басқаратын соңғы оқиға болады. 1943 жылғы 17 қыркүйектегі бұйрықтарға сәйкес қазан Бут О'Харені тапты Air Group командирі (CAG) атақты жолға шыққан Air Group Six тобын басқарды USSКәсіпорын (CV-6). CAG ретінде жұмыс істейтін О'Харға барлығына команда берілді Кәсіпорын әуе тобы: Grumman F6F Hellcat жауынгерлер, Дуглас SBD Dauntless сүңгуір бомбалаушылар, Grumman TBF Кек алушысы торпедалық бомбалаушылар мен 100 ұшқыш.

Енді үш эскадрильяны бақылап, О'Харе бәрібір оны «Батч» деп атауға мәжбүр болды. O'Hare-дің VF-6 эскадрильясы үшеудің арасында «бәрібір бұзылған» болар еді жеңіл авиациялық кемелер, эскадрилья жеңіл әуе топтарын толтыруды өте пайдалы етіп жасады, ал AirPac-та дайындалған алмастырғыштар болған жоқ. Нәтижесінде, АҚШ-тың әскери эскадрильясы (VF-2) Кәсіпорын 1943 жылдың қарашасынан бастап Бутчтың жаңа жауынгерлік эскадрильясы болды. Ол өзінің жаңа әуе тобын дайындаған кезде, ол өзінің сүйікті VF-6 «Мысық Феликс» эскадрильясынан уақытша бөліну ретінде ойлаған нәрсені бастан кешірді. Командирдің оларды тастап кетуі керек екендігі туралы хабар ВФ-6 ерлеріне де қатты соққы берді. O'Hare әуелі TBM-1 Avenger-ді CAG-6 командалық ұшағы ретінде бомбалаушы Дель Дельчампс, AOM1 / c және радиоман Хал Колеманмен экипаж мүшелері ретінде басқарды. Grumman Avenger өзінің жақсы радио қондырғыларымен, ұшақпен жұмыс жасауымен және алыс қашықтыққа ұшуымен әуе тобы командирлеріне (CAGs) мінсіз командалық ұшақ жасады, бірақ Butch Grumman F6F Hellcat истребителімен салыстырғанда Grumman торпедалық бомбардировщигін «ақсақ күркетауық» деп санады. .

Кейінірек Контр-адмирал Радфорд O'Hare-ден истребительді Кек алушының орнына командалық ұшақ ретінде алу туралы өтінішін орындады, сондықтан О'Хар тағдыршешті шешімімен Grumman F6F-3 Hellcat бюросының нөмірін 66168 флот бассейнінен өзінің басты CAG ұшағы болу үшін қуана тартты » 00 «.[38] 1943 ж. 20 - 23 қараша аралығында АҚШ күштері Гилбертс (Тарава және Макин ), және Кәсіпорын Макин аралына қонған теңіз жаяу әскерлеріне жақын әуе қолдауын көрсетуге қосылды. Grumman F6F Hellcat-пен жабдықталған АҚШ әскери-теңіз күштерінің жойғыш ұшқыштары флотты жапондық авиацияның шабуылынан қорғай алады.

Соңғы миссия және өлім

CV-6-да қызған кек алушылар Кәсіпорын.
Grumman F6F-3 Hellcats ұшуға дайындалып жатыр.

АҚШ-тың күндізгі жарығына тап болды әуе артықшылығы, жапондар жіберу тактикасын тез дамытты[39] торпедалы қаруланған Mitsubishi G4M Бетти түнгі миссияларға бомбалаушылар Марианалар АҚШ әуе кемелеріне қарсы. Қарашаның аяғында олар түнде дерлік жету үшін төмендегі соққыларды бастады Кәсіпорын және басқа американдық кемелер, сондықтан контр-адмирал Артур В. Рэдфорд, О'Хар және командир Том Хэмилтон, CV-6 әуе офицері, АҚШ әскери-теңіз күштерінің алғашқы түнгі истребитель операцияларына негізделген уақытша қарсы тактиканы жасауға терең қатысқан. O'Hare жоспары Тасымалдаушының истребитель офицері (FDO) алыстан келе жатқан жау құрамаларын байқап, «Bat Team» бөлімін жіберуді талап етті. Grumman TBF Кек алушысы торпедалық бомбалаушы және екеуі Grumman F6F Hellcat жапондық басқыншыларға қарсы күресушілер. Авиацияның жаңа түрлерінің жетілдірілуіне қарамастан радиолокация көп ұзамай MIT инженерлерінен және электронды индустриядан шыққан болатын, 1943 жылы қолда бар алғашқы радарлар өте көлемді болды, өйткені олардың құрамында вакуумдық түтік технология. Радарларды тек үлкен TBF Avengers-де алып жүрді, бірақ кішігірім және жылдамырақ Hellcats-та емес, сондықтан радармен жабдықталған TBF Avenger Hellcats-ті кіретін бомбардировщиктердің артында тұруға мәжбүр етеді, F6F ұшқыштары көк түтіннің жалынын көре алатындай жақын. жапон бомбалаушыларының. Ақырында, Hellcats жабылып, торпеданы алып жүретін бомбалаушыларды атып түсіреді.

Түнгі истребительдік операцияларды өткізіп, одақтастардың десант күштеріне шабуыл жасайтын жау бомбардировщиктерін ұстап алу және жою үшін төрт «Жарғанаттар тобы» ұшқыштарының бірі болды. Рой Марлин Ворис, соғыстан кейін Әскери-теңіз флотының ұшу-демонстрациялық эскадрильясын құрған және басқарған Көк періштелер.

1943 жылдың 26 ​​қарашасына қараған түні Кәсіпорын экспериментті түнгі ұрыс үшін кек алушылар мен Hellcats бірлескен басқаруында енгізді, кемеден үш ұшақты команда TG 50.2 тапсырма тобына шабуыл жасайтын құрлықтағы бомбардировщиктердің үлкен тобын бұзды. О'Хар бұл миссияны басқаруға өз еркімен бірінші рет әскери-теңіз флотының жаудың торпедалық бомбалаушыларының үлкен күшін ұстап қалу үшін әуе кемесінен алғашқы түнгі жойғыш шабуылын жасады. Адамдарға қоңырау соғылған кезде, Батч О'Хар тамақ ішіп отырды. Ол кешкі астың бір бөлігін жұдырығынан ұстап, дайын бөлмеге жүгіре бастады. Ол кең теңіз комбинезонында болған. 1 ВТ және 2 ВФ-дан тұратын түнгі истребитель 17:58 мен 18:01 аралығында катапультацияға ұшырады. Бұл рейстің ұшқыштары Бч О'Хар және прапорщик Уоррен Эндрю «Энди» ВК-2-дің F6F-дағы Скон және VT-6 эскадрилья командирі Джон К. Филлипс болды.[40] TBF1-C-де. TBF торпедалық ұшағының экипажы LTJG Hazen B. Rand, радиолокация маманы және Alvin Kernan, A. B., AOM1 / c. «Қара пантералар» түнгі истребительдер деп аталған кезде, кеш батқанға дейін көтеріліп, жапондық ұшақтардың келе жатқан массасына ұшып кетті.

Шатасу мен асқынулар миссияның сәтті өтуіне қауіп төндірді. Алдымен Hellcats кек алушыны таба алмады, FDO олардың кез-келгенін нысанаға бағыттауда қиындықтарға тап болды. О'Хар мен прапорщик В.Скон өздерінің F6F Hellcats-тарында ақыры, Кек алушының артында тұрды. Батч О'Хар осы жағдайда достық өрттің өлім қаупін жақсы білген - ол өз бөліміндегі Кек алушы ұшқышқа радио арқылы: «Ей, Фил, жанып тұрған шамдарды қос. Мен оның сары шайтан екеніне сенімді болғым келеді. бұрғылау. «[41]

O'Hare соңғы рет TBF-нің сағат 5-те болған. Сол уақытта ТБФ-нің мұнара атқышы Элвин Кернан (AOM1 / c) жапондық G4M-ді байқады Бетти бомбардировщик О'Харенің сағат 6-дан жоғары және тікелей артында.[42] Кернан ТБФ .50 кал. доңғалақ мұнарасындағы пулемет және жапондық мылтықшы оқ жаудырды. Butch O'Hare-дің F6F Hellcat көлігі оттың астында қалды. Бірнеше секундтан кейін Butch's F6F формаға қарай жылжып, шамамен 160 түйінге сәл алға жылжып, содан кейін қараңғыда жоғалып кетті. Кек алушы ұшқыш, лейтенант командир Филлипс Охарға бірнеше рет қоңырау шалды, бірақ жауап алған жоқ. Прапорщик Скон жауап берді:[43] «Филлипс мырза, бұл Скон. Мен Охар мырзаның шамдары сөніп тұрғанын көрдім және сол сәтте ол қараңғылыққа қарай ауытқып кеткендей болды». Кейінірек Филлипс Hellcat көзден таса болған кезде, парашюттан басқа ешнәрсе үшін тым баяу жылдамдықпен тігінен құлаған нәрсені босатып жібергендей болды. Содан кейін төменде «ақшыл-сұр» бір нәрсе пайда болды, мүмкін ұшақтың теңізге құлауы.

Лейтенант командир Филлипс позиция туралы хабарлады (1 ° 26′0 ″ Н. 171 ° 56′0 ″ В. / 1.43333 ° N 171.93333 ° W / 1.43333; -171.93333 (Охардың ұшақтары түскен жер.)) кемеге. Таң атқаннан кейін үш ұшақты іздеу жүргізілді, бірақ О'Харе мен оның ұшақтарының іздері табылмады. 29 қарашада а PBY Catalina ұшатын қайық іздеуді де оң нәтиже берген жоқ, О'Харе де жоғалып кетті деп хабарланды.[44]

54 жыл бойы ол достық отпен құлатылды ма немесе жапон бомбалаушының мұрын атқышы болды ма деген нақты жауап болған жоқ. 1997 жылы осы мақаланың алғашқы дереккөзі жарияланды, Fateful Rendevvous: Butch O'Hare өмірі, Стив Евинг пен Джон Б.Лундстромның (төмендегі сілтемелерді қараңыз) жаңа жарық шығарды. Эвинг пен Лундстром Керчан емес, жапон мылтықтары Бутч О'Харені өлтіргенін бірнеше рет анық айтады.

16-тараудағы «Бутчке не болды?» Деп жазады авторлар, «Бутч өзінің ескі таныс қарсыласы Беттиге түсіп кетті, сірә, ол қайтыс болды немесе дереу мүгедек болды, алға бақылаушының сәтті соққысы алға тартылды рикконың [Бетти] алға қарай әйнектелген мұрын ... мұрын атқыштың 7,7 мм саңылаулары Бутчтың кабинасына жоғарыдан порт жағынан және F6F сауыт тақтасының алдынан еніп кеткен болуы мүмкін ».[45] Көрсеткіште Эвинг пен Лундстром Кернанға «Бутшті атып тастады деп қате айып тағылды» деп толық айтады.[46]

Неліктен көп жылдар бойы шатасқан? Евинг пен Лундстром О'Харенің соңғы миссиясы туралы «ең ықпалды және жиі айтылатын» жазба 1962 жылдың тарихында болғанын атап өтті. Кәсіпорын CDR Эдвард П. Стаффорд, ол бұрынғы әрекеттер туралы есептер мен естеліктерге сүйенді Кәсіпорын экипаж, бірақ тірі қатысушылардың ешқайсысымен сұхбаттар болмады. Керісінше, Евинг пен Лундстром О'Харенің соңғы миссиясының тірі қалған тірі адамдарынан: F6F ұшқышы Скон, ТБФ радар офицері Рэнд және ТБФ зеңбірекшісі Кернанмен сұхбаттасқаннан кейін Бутчке не болғандығы туралы қорытынды жасады. Эвинг пен Лундстром «Стаффорд және басқа аккаунттар негізінде, негізінен іс-қимылдар туралы есептерге сүйене отырып, Бутч Американың ең әйгілі« достық өрті »ретінде белгілі болды» деп жазады.[47]

9 желтоқсанда О'Харе іс-әрекетте жоқ деген ресми сөз келді. Анасы Селма әйелі Рита мен қызы Кэтлинмен бірге болу үшін Сан-Диегоға кетті. LCDR Боб Джексон Рита О'Харға хат жазды Кәсіпорын күйеуінің кең, бірақ сәтсіз іздеуін сипаттау. Хатта LCDR Джексон RADM Артур В.Рэдфордтың Butch O'Hare туралы айтқанын келтірді «ешқашан бір жеке адамды соншалықты жалпыға ұнайтынын көрген емес».[48] Ең қиын нәрсе О'Харенің бұрынғы қанатшысы Л.Т. Алекс Врациу О'Хардың әйелі Ритаға штатқа оралғаннан кейін сөйлесу керек болды.[49] 1943 жылы 20 желтоқсанда а Салтанатты папалық масса туралы Реквием кезінде Батч О'Харға ұсынылды Сент-Луис соборы.[50]

О'Хар 1943 жылы 26 қарашада жоғалып, бір жылдан кейін қайтыс болды деп жарияланған кезде, оның жесірі Рита күйеуінің күйеуін алды өлімнен кейінгі әшекейлер, а Күлгін жүрек және Әскери-теңіз кресі 1944 жылдың 26 ​​қарашасында.

Марапаттар мен марапаттар

Алтын жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Әскери-теңіз авиациясы белгісі
Құрмет медалі
Әскери-теңіз кресіҚұрметті ұшатын крест
біреуі жоқ5⁄16«Алтын жұлдыз		Күлгін жүрек
Жауынгерлік лентаӘскери-теңіз күштерінің президенттік бөліміне сілтемеАмерикандық қорғаныс қызметі медалі
Американдық науқан медалыАзия-Тынық мұхиты науқан медалы
үш / үш3⁄16«қола жұлдыздар		Екінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі

Құрмет медалі марапаты

1942 жылғы 21 сәуірдегі Құрмет медалінің тұсаукесері: Президент Рузвельт, Фрэнк Нокс, Әскери-теңіз күштерінің хатшысы (FDR артында), Адмирал Эрнест Кинг, Эдвард О'Хар және оның әйелі Рита.

1942 жылдың 20 ақпанында жауынгерлік эскадрилья секциясының жетекшісі және ұшқышы ретінде, қызметтен тыс және одан тыс уақытта өміріне қауіп төнген кезде, әуе шайқасында көзге түсетін галлазия мен батылдық үшін. Лейтенант О'Харе өзінің командаластарының көмегін жоғалтқан өзінің кемесі мен шабуылдаушы 9 шабуылдаушы екі моторлы ауыр бомбардировщиктердің арасындағы қарсыластың арасын ашты. Ол еш ойланбастан, жалғыз және қол ұшын бермей, қарсыластар құрамына жақын жерден бірнеше рет бірнеше рет шабуылдады. Лейтенант Охар осы шоғырланған қарсылыққа қарамастан, өзінің асқан және батыл әрекетімен, өзінің шектеулі оқ-дәрілерінің кез-келген атуын тиімді пайдаланудағы өте шебер мергендігімен, жаудың 5 бомбалаушысын атып түсіріп, бомбасына жеткенге дейін алтыншысын қатты зақымдады. босату нүктесі. Оның жауынгерлік авиация тарихындағы ең батыл, ең батыл, жалғыз іс-әрекеттің нәтижесінде ол өзінің тасымалдаушысын ауыр зақымдан құтқарғаны сөзсіз.[51][n 2]

Әскери-теңіз Кресті орденімен марапаттау

Америка Құрама Штаттарының Президенті Әскери-теңіз флотын (қайтыс болғаннан кейін) лейтенант командирі Эдвард Генри «Буч» О'Хареге (NSN: 0-78672), Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштеріне, жауларға қарсы операцияларда көрсеткен ерекше ерлігі үшін мақтан тұтады. әскери-теңіз флотына қарасты ҰШҚ-на бекітілген ҰШТЫҚ (FF-2) эскадрильясында ұшқыш ретінде қызмет ету Кәсіпорын (CV-6) және Тарава үстінен Гилберт аралдарында орналастырылған, 1943 жылы 26 қарашада жау жапондық күштерге қарсы іс-қимыл. Жапондық торпедалық бомбардировщиктердің үлкен күші жақындағаны туралы ескерту алған кезде лейтенант командир Охар өз еркімен барды өзінің әуе кемесінен әуе кемесінің жауынгерлік бөлімін басқарады, шабуылдаушыларды ұстау үшін мұндай тапсырма түнде бірінші рет жасалынған. Ол өзінің үш ұшақты тобын қорқынышты түрде дұшпандық авиацияның үлкен құрамына қарсы күреске бастап барды және екі жапондық ұшақты атып түсіруде көмектесті және қалған бөлігін таратты. Лейтенант командирі О'Харенің ерекше батылдығы, батыл авиация және қызметке адалдығы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің жоғары дәстүрлеріне сай болды. Ол елі үшін жанын қиды.[52]

USS O'Hare

On January 27, 1945 the United States Navy named a Тісті беріліс-сынып жойғыш USSO'Hare in his honor. Кеме болды іске қосылды June 22, 1945 with his mother, Selma O'Hare, as the sponsor.[53] O'Hare was decommissioned on October 31, 1973, then transferred on loan and later sold to the Испания Әскери-теңіз күштері. In 1992, the Spanish Navy decommissioned and scrapped the ship.[53]

O'Hare халықаралық әуежайы

Grumman F4F-3 Wildcat on display in O'Hare's Terminal 2, restored in the markings of "Butch" O'Hare 's plane

Полковник Роберт Р.Маккормик, баспагері Chicago Tribune, suggested that the name of Чикаго Orchard Depot Airport be changed as a tribute to O'Hare. On September 19, 1949, the airport was renamed O'Hare халықаралық әуежайы to honor O'Hare's bravery. The airport displays a Grumman F4F-3[54][55] like the one flown during the Medal of Honor action.

The Grumman F4F-3 Wildcat on display was recovered virtually intact from the bottom of Lake Michigan, where it sank after a training accident in 1943 when it went off the training aircraft carrier USSҚасқыр (IX-64). In 2001, the Air Classics Museum remodeled the aircraft to replicate the F4F-3 Wildcat that O'Hare flew on his Medal of Honor flight.[56] The restored Wildcat is exhibited in the west end of Terminal 2 behind the security checkpoint to honor O'Hare International Airport's namesake.

Басқа құрмет

The same month, O'Hare's name was engraved on the Тынық мұхитының ұлттық мемориалдық зираты "Wall of the Missing"[57] Гонолулуда. In March 1963, President Джон Ф.Кеннеди did a wreath-laying ceremony at O'Hare Airport[58] to honor Butch O'Hare. The Patriots Point Naval and Maritime Museum is honoring O'Hare with an F4F-3A on display and a plaque[59] dedicated by the USS Йоркаун CV-10 association, "May Butch O'Hare rest in peace..."

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Group leader Takuzo Ito wasn't piloting his own Бетти. As per standard practice in the IJNAF, the pilot was an enlisted man, and the commander of the plane was an observer and/or navigator.
  2. ^ In 1942 O'Hare and the U.S. Navy thought that nine planes constituted the second wave, but actually there were only eight, as confirmed by Japanese war records. In addition to this, the Japanese Mitsubishi G4M Бетти bomber was only a орташа бомбалаушы, а ауыр бомбалаушы, as stated wrong in the MOH citation.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Navy.togetherweserved: O'Hare, Edward Henry, LCDR"
  2. ^ O’Hare Airport Celebrates 75th Anniversary Of Namesake’s Heroic Flight
  3. ^ "Acepilots: Lt. Cdr. Edward "Butch" O'Hare"
  4. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 87, 88.
  5. ^ "Naval Historical Center – O'Hare". Архивтелген түпнұсқа 2004 жылғы 15 наурызда. Алынған 26 ақпан, 2010.
  6. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 93-94.
  7. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 97.
  8. ^ Shores, Cull, Izawa, p. 186-188
  9. ^ Shores, Cull, Izawa, p. 186-189
  10. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 129.
  11. ^ Shores, Cull, Izawa, p. 189
  12. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p. 130
  13. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p. 130
  14. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p. 130
  15. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p.131
  16. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p.131
  17. ^ Ewing and Lundstrom, 134.
  18. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p.124
  19. ^ Lundstrom, p.103
  20. ^ Shores, Cull, Izawa, p. 191
  21. ^ Ewing and Lundstrom 1997, p.140
  22. ^ "Acepilots: Saving the Лексингтон"
  23. ^ Ewing and Lundstrom 1997, 136-137
  24. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 138.
  25. ^ "Yorktown in the South Pacific – Yorktown patrols the Coral Sea" Мұрағатталды 2007-06-22 сағ Wayback Machine
  26. ^ а б Ewing and Lundstrom 1987, p. 151.
  27. ^ Aviation History magazine, November 1995
  28. ^ "homeofheroes.com article on decorations". Архивтелген түпнұсқа on 2005-05-16. Алынған 2006-03-25.
  29. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 163.
  30. ^ Copy of original document, "The Commander, VF-3"
  31. ^ "Flight Journal April 1999: Memoirs from an aviator's logbook"
  32. ^ April 1999 "Flight Journal" article "8 A.M., JULY 1942, MAUI. Swimming and serving with Butch O'Hare", personal memoirs of RADM (USN Ret.) Edward L. Feightner.
  33. ^ "Butch O'Hare from Stars & Stripes '43 while reforming his new squadron" Мұрағатталды 2007-03-18 at the Wayback Machine
  34. ^ "O'Hare and his Division for Sept '43 raid on Marcus Island" Мұрағатталды 2007-03-18 at the Wayback Machine
  35. ^ Flychicago: "Citation: Gold Star in lieu of second DFC" Мұрағатталды 2006-10-24 жж Wayback Machine
  36. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 211-216.
  37. ^ Alex Vraciu, guest speaker at the "Golden Gate Wing monthly dinner meeting" туралы Естелік әуе күштері on February 22, 2001.
  38. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 221.
  39. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 257-262.
  40. ^ "LCMDR. John Phillips". Архивтелген түпнұсқа 2012-07-29. Алынған 2018-10-06.
  41. ^ "Enterprise CV-6 News & Bulletins – November 1943"
  42. ^ Photo of TBF turret gun
  43. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 282.
  44. ^ cv6.org article
  45. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 289.
  46. ^ Ewing and Lundstrom 1987
  47. ^ Ewing and Lundstrom 1987, p. 290-291.
  48. ^ St-Louis-Magazine, July 2005 Мұрағатталды 2007-09-27 сағ Wayback Machine
  49. ^ Alex Vraciu as a guest speaker at the "Golden Gate Wing monthly dinner meeting" туралы Естелік әуе күштері on February 22, 2001.
  50. ^ Offner, Larry. "St. Louis Magazine – The Butch OHare Story". Архивтелген түпнұсқа 2008 жылы 21 қарашада. Алынған 26 ақпан, 2010.
  51. ^ "Medal of Honor recipients". World War II (M – S). Америка Құрама Штаттарының Әскери тарих орталығы. June 8, 2009. Алынған 26 ақпан, 2010.
  52. ^ "Edward O'Hare". Ерлік залы. Әскери уақыт. Алынған 26 ақпан, 2010.
  53. ^ а б «O'Hare». Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Архивтелген түпнұсқа 2004 жылғы 15 наурызда. Алынған 26 ақпан, 2010.
  54. ^ "Airport aircraft exhibit, F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)". Архивтелген түпнұсқа on August 13, 2008. Алынған 25 шілде, 2008.
  55. ^ "Airport aircraft exhibit, cockpit of F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)". Алынған 25 шілде, 2008.
  56. ^ Wild About Wildcats by Vic Caricato
  57. ^ "Wall of the Missing". Архивтелген түпнұсқа 2009-03-26. Алынған 26 ақпан, 2010.
  58. ^ "JFK at wreath-laying ceremony". Алынған 26 ақпан, 2010.
  59. ^ "Plaque USS Йоркаун CV-10 association". Алынған 26 ақпан, 2010.

Библиография

Сыртқы сілтемелер