Бородино классындағы әскери кеме - Википедия - Borodino-class battleship

Бұл мақала әскери кеме сыныбы туралы. Баттлюзер классы үшін қараңыз Бородино класындағы шайқас.

RUS Orel 2.jpg
Қиғаш көрінісі Орел якорьде
Сыныпқа шолу
Құрылысшылар:
Операторлар:
Алдыңғы:Цесаревич
Жетістігі:Евстафи сынып
Салынған:1899–1905
Қызметте:1904–1922
Комиссияда:1904–1922
Аяқталды:5
Жоғалған:4
Жойылған:1
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Алдын ала қорқынышты кеме
Ауыстыру:14,091–14,415 ұзақ тонна (14,317–14,646 т)
Ұзындығы:397 фут (121.0 м)
Сәуле:(23,2 м) 76 фут 1 дюйм
Жоба:29 фут (8.84 м)
Орнатылған қуат:
Айдау:2 білік, 2 Үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары
Жылдамдық:18 түйіндер (33 км / сағ; 21 миль / сағ)
Ауқым:2,590 nmi (4,800 км; 2,980 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:28 офицер, 826 адам
Қару-жарақ:
Бронь:

The Бородино- сыныптық әскери кемелар бес адамнан тұрды қорқыныш алдындағы әскери кемелер үшін салынған Императорлық Ресей Әскери-теңіз күштері шамамен 19 ғасырдың аяғында. Олардың дизайны француздар салған дизайнға негізделген Цесаревич ресейлік жабдықты пайдалану үшін өзгертілген. Алғашқы төрт кеме басталғаннан кейін аяқталды Орыс-жапон соғысы 1904-1905 ж.ж. бастап жүзуге бұйырған кемелер қатарында болды Балтық теңізі дейін Қиыр Шығыс жеңілдету Тынық мұхит эскадрильясы жапондар қоршауында Порт-Артур. Осы кемелердің үшеуі суға батып, біреуін жаулап алды Жапон империясының әскери-теңіз күштері кезінде Цусима шайқасы 1905 жылы. Бесінші және соңғы кеме, Слава, соғысқа қатысу үшін уақытында аяқталмады және бірге қызмет етті Балтық флоты арқылы Бірінші дүниежүзілік соғыс.

Дизайн және сипаттама

Суретте көрсетілгендей оң жақ биіктік және палуба жоспары Брассейдің теңіз жылдығы 1906

Патша Николай II қалаған еді жылы су порты 1894 жылы таққа отырғаннан бері Тынық мұхитында. Ол бұл амбициясына 1898 жылы наурызда Ресей Порт-Артур мен 25 жылға жалға қол қойған кезде қол жеткізді. Ляотун түбегі Қытаймен. Жапония бұған дейін Қытайды порт пен оның айналасындағы аумаққа қол қоюға мәжбүр еткен шарт деп қорытындылады Бірінші қытай-жапон соғысы 1894–1895 жж., бірақ Үштік араласу Франция, Ресей және Германия оларды порттарды қытайлықтар төлейтін өтемақының едәуір өсуіне айырбастауға мәжбүр етті. Жапония өтемақы ақшасының көп бөлігін өз флотын кеңейтуге салды, ал Ресей өзінің жаңа сатып алынған портын қорғау үшін ірі құрылыс бағдарламасын бастады («Қиыр Шығыстың қажеттіліктері үшін»). Бородино- сыныптық әскери кемелер.[1]

The БородиноРесей бұрын-соңды салған ең көп санды әскери лотоктар болды. Олардың көшірмелерінің қасында болуы керек болғанымен Цесаревич, келісімшарттарға қол қойылғаннан кейін, олардың француздар жасаған кемеден мүлдем өзгеше болатыны белгілі болды. Әскери-теңіз күштерінің алдында тұрған негізгі проблема сол болды Бородинос ауыр қозғалтқыштары мен үлкен мұнаралары болар еді, олар дизайнерден жылдамдығы, снаряды, мылтығы мен сауыты сияқты кеме жасауды талап етеді. Цесаревич, бірақ үлкен орын ауыстыру. Жаңа дизайнды Әскери-теңіз комитетінің (NTC) Д.В. Скворцов жасады. Ол өзінің жаңа дизайнын 1898 жылдың шілде-тамызында, келісімшарттың алғашқы нұсқасынан кейін бір ай өткен соң аяқтады. Жаңа тұжырымдама шамамен 1000 ұзын тоннаға (1000 т) тонна ауыр және сәл үлкен және кеңірек болды Цесаревич.[2]

Күтілгендей, Бородиноs өте ұқсас болды Цесаревичдегенмен, Скворцов тағы екі камерат қосты, әрқайсысында төртеуі 75 миллиметрлік (3,0 дюймдік) мылтық бар, біреуі садақта, ал екіншісі артта қалды. Бұл мылтықтар сауыт белбеуінің үстінде орналасқан оншақты 75 мм зеңбірекке қосылды. Бұл себеп болды тумба он екі мылтықтың үстінен жою үшін корпустың қалған бөлігінде қолданылған және оның орнына тегіс сауыт қолданылған. Осылайша бес Бородино- сыныптық әскери кемелерде 75 мм-дік мылтықтардың артқы жағында және артында самолеттер ғана болды.[3] Орталық сызық қалқан қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері арасында бір жағы суға толып кетсе және олардың тар жерлері аударылып кету қаупін тудырды белдік сауыт шамадан тыс жүктелген кезде суға батып кетті. Осылайша, теңіз тарихшысы Антоний Престон бұларды бұрын-соңды жасалмаған ең жаман әскери кемелер деп санады.[4]

Кемелер 389 фут 5 дюймді (118,7 м) құрады су желісінде және ұзындығы 397 фут 3 дюйм (121,1 м) жалпы, а сәуле 76 фут 1 дюйм (23,2 м) және а жоба 29 фут 2 дюйм (8,9 м), 38 дюйм (965 мм) жобаланғаннан көп. Олардың қалыпты жылжуы 14,091-ден 14,145-ке дейін болды ұзақ тонна (14 317 - 14 372 т), олардың 500600 тоннаға (13 733 т) ығыстырылғаннан 500-900 тонна (508–914 т) артық. Олар 28 офицерден және 754 әскери құрамнан тұратын экипажға арналған,[5] дегенмен Княз Суворов Цусима шайқасы кезінде 928 экипаж мүшелерін алып жүрді.[6]

The Бородино-класс кемелері екі 4 цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істеді үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары, әрқайсысы бір винт білігін қозғалысқа келтіріп, 20 шығаратын буды қолданады Belleville қазандықтары. Қозғалтқыштар 18 жылдамдыққа жетуге арналған түйіндер (33 км / сағ; 21 миль / сағ). The қорғасын кеме, Бородино, орнатылған La Seyne техникасының көшірмесі орнатылған Цесарвич және салған Франко-орыс шығармалары. Қалған төртеуі Бородиножобаланған және салынған техникамен жабдықталған Baltic Works. Бородино'қозғалтқыштары 16 300-ге бағаланды ат күші көрсетілген (12 200 кВт) және оның қазандықтарының жұмыс қысымы 19 болдыатм (1,925 кПа; 20 кгс / см2 ); оның техникасы қарындастар 15,800 ihp (11,800 кВт) деңгейінде бағаланған және олардың қазандықтарының жұмыс қысымы 21 атм (2,128 кПа; 22 кгс / см) болған2). Басқа айырмашылықтар болды Бородино жабдықталған экономистер оның қазандықтары үшін, сондай-ақ үш жүзді бұрандалар үшін, ал әпкелерінде экономистер жетіспейтін және төрт жүзді бұрандалар болған.[7]

Себебі кемелер кемеге баруға дайындалып жатқан Қиыр Шығыс аяқтағаннан кейін көп ұзамай олар тек қысқартылған түрде жүргізді теңіз сынақтары. Тек Орел қозғалтқыштары 14 176 ihp (10 571 кВт) өндіргеніне қарамастан, осы жолдарда оның белгіленген жылдамдығына жетті. Оның әпкелерінің қозғалтқыштары көбірек қуат шығарды, бірақ олар сынақ кезінде баяу жүрді. Терең жүктеме кезінде олар 1350 тонна (1372 тонна) көмір тасымалдады, бұл оларға 2590 диапазонын қамтамасыз етті теңіз милі (4800 км; 2980 миль) 10 түйін жылдамдықпен (19 км / сағ; 12 миль). Кемелерде жалпы қуаттылығы 738 болатын алты бу шығаратын генератор орнатылған киловатт (990 а.к.)[7]

Қарулану және өртті бақылау

The негізгі қару-жарақ туралы Бородино сынып 40- екі жұптан тұрдыкалибрлі 12 дюйм мылтық француз стилінде орнатылған, электрмен жұмыс жасайтын, қосарланғанмылтық мұнаралары алға және артқа. Мұнаралардың максималды биіктігі + 15 ° және 60 болды раундтар бір мылтық ұсталды.[8] Мылтықтар әр 90–132 секунд сайын бір снарядты атқылап отырды.[9] Олар 731 фунт снарядты (332 кг) а ауыздың жылдамдығы 2 598 фут / с (792 м / с)[10] максималды биіктікте 16 010 ярд (14,640 м) аралығында.[11]`

Кемелердің екінші реттік қарулануы 45 калибрлі оннан тұрды Canet Модель 1891 6 дюйм (152 мм) (QF) мылтықтар жоғарғы палубада электрмен жұмыс істейтін екі мылтықты алты мұнарада орнатылған. Мұнаралар өрттің максималды биіктігі + 15 ° болды, ал орталық мұнаралар 180 ° жауып тұруы мүмкін. Әрбір алты дюймдік мылтық 180 патронмен қамтамасыз етілді.[8] Олардың атыс жылдамдығы минутына 2-4 раундты құрады.[12] Олар салмағы 91 фунт (41,4 кг) снарядтарды 2600 фут / с (792,5 м / с) жылдамдықпен атқан.[13] Олардың максималды қашықтығы шамамен 12 600 ярд (11500 м) болды.[12]

Қорғаныс үшін бірнеше кішігірім мылтықтар алынды торпедалық қайықтар. Оларға жиырма 50-калибрлі Canet QF кірді 75 миллиметр (3 дюйм) корпусқа орнатылған мылтықтар амбразуралар. Кемелер әр мылтық үшін 300 снаряд алып жүрді.[8] Олар 11 фунт снарядты (4,9 кг) саңылау жылдамдықпен 2700 фут / с (820 м / с) максимум 7005 ярдқа дейін (6405 м) + 13 ° биіктікте атқан.[14] The Бородино- класс кемелері он алты немесе он сегізге орнатылды 47 миллиметр (1,9 дюйм) Hotchkiss мылтықтары қондырмада.[8] Олар 1,2 кг фунт снарядты 1400 фут / с (430 м / с) жылдамдықпен атқан.[15] минутына 15 айналым жылдамдығымен.[12]

Кемелер төрт 381 миллиметрді (15 дюйм) өткізді торпедалық түтіктер, олардың екеуі садаққа және артқа, ал екеуіне судың үстіне орнатылды кең су астындағы түтіктер алдыңғы 12 дюймдік журналдың жанында орналасқан. Судың үстіндегі түтіктер үшін төрт торпедалар, ал батып кеткен түтіктер үшін алты торпеда тасымалданды. Олар сондай-ақ 50 көтерді миналар шалғай аудандарда олардың бекіністерін қорғау үшін салынуы керек.[8]

The Бородино сынып бастапқыда Лиужольмен жабдықталған стадиометриялық қашықтық өлшегіштер жау кемесіндегі екі тік нүкте арасындағы бұрышты пайдаланған, әдетте су желісі және қарғаның ұясы, ауқымын бағалау үшін. Мылтық атқыш офицер оның диапазонын алу үшін сілтемелерімен кеңесіп, тиісті биіктікті есептеп шығарды ауытқу нысанаға тигізу үшін қажет. Содан кейін ол өзінің командаларын Geisler электромеханикасы арқылы жіберді өртті бақылау жүйесі әрбір мылтыққа немесе мұнараға. Әзірге жарамды, бұл қашықтық өлшегіштер алғашқы төрт кемеде екіге ауыстырылды Барр мен Строуд кездейсоқтықты анықтаушылар бұл диапазонды шығару үшін қабаттастыру керек екі кескінді қолданды. Перепелкин телескопиялық көріністер олардың мылтықтары үшін де орнатылған, бірақ олардың экипаждары оларды қалай қолдануға үйретілмеген.[8][16]

The су желісі бронды белдеуі Бородинос тұрады Крупп сауыты және қалыңдығы 5,7–7,64 дюйм (145–194 мм) болды. Олардың қару-жарағының сауыты максималды қалыңдығы 10 дюймге (254 мм) және олардың палуба қалыңдығы 1-ден 2 дюймға дейін (25-тен 51 мм) дейін болды. 1,5 дюймдік (38 мм) брондалған төменгі палуба төмен қарай қисайып, анти-антибиотик құрды.торпеда қалқаны.[17]

Кемелер

КемеАттасҚұрылысшы[5]Құны[8]Қойылған[5]Іске қосылды[5]Қызметке кірді[5]Тағдыр[18]
Бородино (Бородино)Бородино шайқасы[19]Жаңа адмиралтейский верфі, Санкт-Петербург14,572 млн рубль23 мамыр 1900 ж[1 ескерту]8 қыркүйек 1901 ж1904 тамызСуға батып кетті Цусима шайқасы, 1905 ж. 27 мамыр
Император Александр III (Император Александр III)Патша Ресей III Александр[20]Baltic Works, Санкт-Петербург13,979 миллион рубль3 тамыз 1902 жҚараша 1903
Княз Суворов (Князь Суворов)Александр Суворов[21]13,841 миллион рубль8 қыркүйек 1901 ж25 қыркүйек 1902 ж1904 қыркүйек
Орел (Орёл)Бүркіт[22]Галерный аралы верфі, Санкт-Петербург13,404 миллион рубль1 маусым 190019 шілде 1902 ж1904 ж. ҚазанЦусима шайқасында тапсырылды, 28 мамыр 1905 ж жойылды немесе мақсат ретінде батып кетті, 1924–1925 жж
Слава (Слава)Даңқ[23]Балтық шығармалары, Санкт-Петербург13,841 миллион рубль1 қараша 1902 ж29 тамыз 1903 жҚазан 1905Кезінде арашалап қалды Ай дыбысы шайқасы, 17 қазан 1917 ж

Сервис

1904 жылы 15 қазанда, Княз Суворов, флагмандық туралы Вице-адмирал Зиновый Рожественский, 2-ші Тынық мұхит эскадрилясының командирі және қалған үшеуі Бородино- сыныптық әскери кемелер Порт-Артурға қарай бет алды Либау эскадронның басқа кемелерімен бірге.[24] Рожественскийге жүзу алдында жапон агенттері мен балықшы кемелерінің атын жамылған торпедалық қайықтар туралы көптеген хабарламалар келіп түсті және ол кейіннен барынша сақ болуды бұйырды көмірлеу кезінде Скаген, Дания 7 қазанда. Келесі күні кешке, эскадрилья жанында болған кезде Dogger Bank, көмекші жөндеу кемесі Камчатка жаңбыр кезінде оған торпедалық қайықтар шабуыл жасағаны туралы хабарлады. Төрт сағаттан кейін эскадрилья тұман ішінде Доггер банкінде жұмыс істейтін британдық балық аулау траулерлерімен кездесіп, оларға өте қысқа қашықтықта оқ жаудырды.[25] Бір траулер батып, кем дегенде үшеуі зақымданды; бірнеше балықшылар қаза тауып, қалғандары жараланды.[26] Жауынгерлік кемелер крейсерлерге оқ жаудырып, зақым келтірді Аврора және Дмитрий Донской шатасуда. Бұл оқиға британдықтардың ашу-ызасын туғызды және британдықтармен дипломатиялық оқиға туғызды, ол Ресей кешірім сұрап, 29 қазанда өтемақы төлеуге келіскенге дейін соғысқа алып келді.[27]

Рожественский өз кемелерін Африканың Атлантика жағалауына қарай дөңгелетіп алып жүрді Жақсы үміт мүйісі, және аралына жетті Nosy Be Мадагаскардың солтүстік-батыс жағалауынан 1905 жылы 9 қаңтарда, олар Рожественский көмір шараларын аяқтаған кезде екі ай болды. Осы уақытта ол Порт-Артурды басып алу туралы біліп, баратын жерін өзгертті Владивосток, Қиыр Шығыстағы орыстардың бақылауындағы жалғыз басқа порт. Эскадрилья жүзіп кетті Камранх шығанағы, Француз үндіқыты, 16 наурызда оған бір айдан кейін жетіп, Тынық мұхиты эскадрильясының 3-ші ескірген кемелерін күтті. Контр-адмирал Николай Небогатов. Соңғы кемелер 9 мамырда Камранх шығанағына жетті және біріккен күш 14 мамырда Владивостокқа бет алды. Нақты сандар жоқ болса да, кемелер шамамен 1700 тонна (1700 т) артық салмақпен ауыр болуы мүмкін, өйткені олар көмірмен және басқа материалдармен шамадан тыс жүктелген; мұның бәрі кемелерде жоғары деңгейде сақталып, кемітілді тұрақтылық. Қосымша салмақ олардың су бронды белбеуін суға батырып, ватер сызығынан жоғары бронь белдеуінің шамамен 4 фут 6 дюймінде (1,4 м) қалды.[28]

Цусима шайқасы

Негізгі мақала: Цусима шайқасы

Рожественский шайқас алдында төртеуді топтастырды Бородинобір дивизияға бөлініп, дивизияның жеке командалық құрамы сақталды. Орел, дивизиядағы соңғы кеме, кеме болған кезде Цусима шайқасының алғашқы атуын жіберді капитан, Николай Юнг, оған 11: 42-де жапондыққа оқ атуды бұйырды крейсер 9000 метр қашықтықтағы ресейлік формацияға көлеңке түсірді. Рожественский бұл жағдайды баяндайтын флотқа ұрысқа дейінгі нұсқаулар берген жоқ, бірақ ол 30 раунд нәтижесіз атылғаннан кейін Юнге атысты тоқтатуға бұйрық берді. Княз Суворов Ресейдің ұрыс шебінде жетекші кеме болды және ол атысты бастады Жапон әскери кемесіМикаса, флагманы Адмирал Tōgō Heihachirō 14: 05-те.[29] Микаса және басқа жапон кемелері шамамен бес минуттан кейін атыла бастады. Олардың жоғары жарылғыш снарядтар Бородинолардың төртеуін де тез өртеп жіберді; сағат 14: 35-те, Рожественский және Княз Суворов'Капитан кеменің коннорына түскен сынықтардан жарақат алды.[2-ескерту] 14:52 шамасында тағы бір соққы кептеліп қалды Княз Суворов'төрттен кейін рульдік механизм нүкте Бортқа бұрылу бұйырылды және оны қозғалтқыштар басқара алмай тұрып, кеме толық шеңбер құрды.[31] Осы уақытқа дейін Княз Суворов'12 дюймдік мылтық мұнарасы жарылыс салдарынан қирап, оның төбесі төбеге ұшып кетті квартал, оның алға шұңқыр құлап, ол магмаст атып кеткен болатын.[30]

Император Александр III және дивизияның басқа кемелері біраз уақыттан кейін жүрді Княз Суворов соңғы кеменің бақылаудан шыққаны, содан кейін Tōgō кемелерінің артына өту үшін солтүстікке қарай бұрылғаны анық болғанға дейін. Княз Суворов ұрыс алаңындағы позициясын ешқашан қалпына келтірмеді және біраз уақыт жапондардың басты нысанасына айналды. 16:00 шамасында капитан Император Александр III, Николай Бухвостов, қайталануға шешім қабылдады Ретвизан бойынша маневр жасау Сары теңіз шайқасы жапондықтардың ұрыс сызығына тікелей зарядтау арқылы олардың назарын оның кемесіне аудару үшін жасау керек Княз Суворов. Ол сәтті болды, бірақ Император Александр III процесінде қатты зақымдалған. Бородино енді жетекші позицияны иемденіп, флотты оңтүстікке қарай бұрды, олар уақытша тұман мен тұманның арасынан айырылды.[32]

Княз Суворов негізгі корпусынан бөлініп шыққаннан кейін бірнеше рет жасалған шабуылдардан қатты зақымданды, бірақ ол бастапқыда батып кету қаупі болмаса да. Орыс жойғыш Буиньи 17:30 шамасында қатар келіп, Рожественский мен басқа жараланған офицерлерді эвакуациялады. Бірқатар торпедалық қайықтармен атылған торпедалар, сайып келгенде, журналдың 19: 20-да жарылуына себеп болды Княз Суворов сағат 19:30 шамасында аударылды.[6] Шығарылған 20 офицерден басқалары Буиньи,[33] кемеде 928 экипаждың тірі қалушылары болған жоқ.[6]

Жауынгерлік шептер арасындағы атыс сағат 18:00 шамасында қайта басталған кезде, жапондықтар өз оттарын шоғырландырды Император Александр III және Бородино. Император Александр III сағат 18: 30-да және портқа жолдан шықты аударылған, бірақ 19: 07-ге дейін батпады; тірі қалғандар болған жоқ.[33] Бородино жапондардың шоғырланған оттарының астында біраз уақытқа созылды. Латроннан 12 дюймдік екі соққы Шикишима 19: 18-де қатты өртті бастап, кеменің 12 дюймдік мылтық мұнарасы да нокаутқа ұшырады. Он минуттан кейін, Тегу кемелеріне атысты тоқтатып, ажыратуды бұйырғаннан кейін, әскери кеме Фудзи бұрылып кетпестен бұрын жүктелген 12 дюймдік мылтықтарын атып жіберді. Солардың бірі Бородино оның бортында алты дюймдік мұнара алға және мұнарада дайын оқ-дәріні тұтатты. Өрт жайылып, оның корпусын ашқан бірнеше журналда жойқын жарылыс болды. Бородино 855 адамнан тұратын экипаждың бір экипажы құтқарылған кезде тез аударылып, батып кетті.[34][35]

Орел кейін жетекші болды Бородино батып кетті; оған Тего жапон әскери кемелеріне қараңғылықта кетуге бұйрық бергеннен кейін оған Небогатовтың екінші дивизиясы қосылды. Небогатов флоттың қалдықтарын басқаруды өз мойнына алды және олар Владивостокқа қарай жүрді. Кемелерді жапондықтар келесі күні таңертең ерте тауып, Тегодың әскери кемелерімен 10: 00-де шабуылдады. Жапондық кемелер жылдамырақ Небогатовтың кемелері тиімді жауап бере алатын ауқымнан тыс қалды және ол 10: 30-да өз отставкасын қайтара алмады және қашықтықты жаба алмайтындықтан, өз кемелерін тапсыруға шешім қабылдады.[36]

Цусимадан кейінгі мансап

Ивами якорьде

Жапондықтар айтарлықтай қалпына келтірілді Орел және 1907 жылдың маусымында оған аты-жөнімен кеңес берді Ивами.[37] Оның жоғарғы салмағын азайту үшін олар оны кесіп тастады қондырма және оның мылтықтарының орнын ауыстырды. Сонымен қатар, оның қазандықтары Жапонияда шығарылған Миябара қазандықтарының белгісіз санына ауыстырылды және ол Жапонияда жасалған мылтықтармен қайта қаруландырылды. Бұл өзгерістер оның жылжуын шамамен 13500 тоннаға (13700 т) дейін қысқартып, оның экипажы қазір 750 офицер мен экипажды құрады.[38]

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеме Цинтао қоршауы 1914 жылдың тамыз-қараша айларында[39] 1918 жылы Жапония Владивостоктағы Жапония интервенциялық эскадрильясының флагманы ретінде қызмет етті араша түсті ішінде Ресейдегі Азамат соғысы.[40] Ол 1921 жылы оқу кемесі ретінде қолданылып, 1922 жылы Вашингтон әскери-теңіз шартының талаптарына сәйкес қарусыздандырылды. Оның түпкі тағдыры туралы ақпарат көздері әртүрлі; оны жақын жерде ұшақ нысанаға алды Миура 1924 жылдың шілдесінде немесе Коби 1924–1925 жж.[5]

Қызмет ету Балтық теңізі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, Слава Ресейдің Рига шығанағындағы эскадрильяның ең үлкен кемесі болды Германияның ашық теңіз флоты ішінде Рига шығанағындағы шайқас 1915 жылы тамызда. Ол шайқас кезінде үш соққының әсерінен жеңіл зақымдалды. Ол 1915 жылдың соңына дейін және 1916 кезінде бірнеше рет немістердің позициялары мен әскерлерін бомбалады.[41] Кезінде Ай дыбысы шайқасы 1917 жылы, Слава неміс тарапынан қатты зақымданған қорқынышты қысқаша хабар қызметіКёниг ал су тасқыны оның жобасын едәуір арттырды. Таяз арнадан қашу мүмкін болмады және оны аралдың арасындағы Ай дыбыстық бұғазында сыпырды Муху (Ай) және материк.[42] Эстондықтар оны 1935 жылы алып тастады.[43]

Ескертулер

  1. ^ Осы мақалада қолданылған барлық күндер Жаңа стиль.
  2. ^ Коннора мұнарасының асып тұрған төбесі сынықтарды коннора мұнарасына жақын орналасқан соққылардан бұрады.[30]

Сілтемелер

  1. ^ Маклафлин, 100–103 бб
  2. ^ МакЛафлин, б. 137
  3. ^ МакЛафлин, б. 138
  4. ^ Престон, 50, 55 б
  5. ^ а б в г. e f МакЛафлин, б. 136
  6. ^ а б в Кэмпбелл, б. 187
  7. ^ а б Маклафлин, 137, 144 бет
  8. ^ а б в г. e f ж МакЛафлин, б. 142
  9. ^ Форчжик, б. 29
  10. ^ Фридман, 251–252 бб
  11. ^ Форчжик, б. 28
  12. ^ а б в Форчжик, б. 30
  13. ^ Фридман, 260–261 бб
  14. ^ Фридман, б. 264
  15. ^ Смигиельский, б. 160
  16. ^ Форчжик, 27-28, 57 б
  17. ^ Маклафлин, 136-137 бет
  18. ^ Маклафлин, 145–146 бб
  19. ^ Күміс тас, б. 373
  20. ^ Күміс тас, б. 376
  21. ^ Күміс тас, б. 378
  22. ^ Күміс тас, б. 380
  23. ^ Күміс тас, б. 385
  24. ^ Форчжик, б. 9
  25. ^ Плешков, 91-97 б
  26. ^ Хау, 42-44 бет
  27. ^ Плешаков, 98-109 бет
  28. ^ Маклафлин, 141, 167 бет
  29. ^ Форчжик, 56, 58 бет
  30. ^ а б МакЛафлин, б. 169
  31. ^ Кэмпбелл, б. 129
  32. ^ Форчжик, 25, 63, 66-67 беттер
  33. ^ а б Форчжик, б. 67
  34. ^ Кэмпбелл, б. 135
  35. ^ Форчжик, 67, 70 б
  36. ^ Форчжик, 70-71 б
  37. ^ Дженчура, Юнг & Микел, б. 21
  38. ^ Маклафлин, 452–453 б
  39. ^ МакЛафлин, б. 146
  40. ^ Престон 1972, б. 193
  41. ^ Некрасов, 52, 59-64 беттер
  42. ^ Қызметкерлер, 113–117 бб
  43. ^ Гардинер және сұр, б. 294

Әдебиеттер тізімі

  • Арбузов, Владимир В. (1993). Бородино класындағы бронды кемелер. Әлемнің бронды кемелері. 1. Санкт-Петербург: Интерпойск. OCLC  43727130.
  • Кэмпбелл, Н.Ж.М. (1978). «Цу-Шима шайқасы, 1, 2, 3 және 4 бөліктер». Престонда, Антоний (ред.) Әскери кеме II. Лондон: Conway Maritime Press. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265 бб. ISBN  0-87021-976-6.
  • Чесно, Роджер және Колесник, Евгений М., редакция. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Ресейлік әскери кеме мен жапондық әскери кеме, Сары теңіз 1904–05. Оксфорд, Ұлыбритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хью, Ричард (1958). Өлуге тура келетін флот. Нью-Йорк: Viking Press. OCLC  832919.
  • Джентшура, Гансгеорг; Юнг, Дитер және Микель, Питер (1977). Жапон империясының әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері, 1869–1945 жж. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. ISBN  0-87021-893-X.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Ресейлік және кеңестік әскери кемелер. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-481-4.
  • Некрасов, Джордж М. (2004). Шығыстағы даңқ: Балтықтағы орыс әскери шіркеуі, 1915–1917 жж. Шығыс Еуропа монографиялары. 636. Боулдер, Колорадо: Шығыс Еуропа монографиялары. ISBN  0-88033-534-3.
  • Плешаков, Константин (2002). Патшаның соңғы армадасы: Цусима шайқасына арналған эпикалық саяхат. Нью-Йорк: негізгі кітаптар. ISBN  0-465-05791-8.
  • Престон, Антоний (1972). Бірінші дүниежүзілік соғыстың әскери кемелері: 1914–1918 жылдардағы барлық ұлттардың әскери кемелерінің суреттелген энциклопедиясы. Нью-Йорк: Галахад кітаптары. ISBN  0-88365-300-1.
  • Престон, Антоний (2002). Әлемдегі ең жаман әскери кемелер. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-754-6.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Әлемдік капиталдардың анықтамалығы. Нью-Йорк: гиппокренді кітаптар. ISBN  0-88254-979-0.
  • Смигиельски, Адам (1979). «Императорлық Ресей әскери-теңіз флотының круизері Варяг». Робертс, Джон (ред.) Әскери кеме III. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-204-8.
  • Қызметкерлер, Гари (2008). Балтық аралдары үшін шайқас 1917 ж.: Германия императорының әскери-теңіз флотының салтанаты. Барнсли, Англия: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Ресей Жапонияға қарсы, 1904–1905 жж: орыс-жапон соғысына жаңа көзқарас. Олбани, Нью-Йорк: Нью-Йорк штатының мемлекеттік университеті. ISBN  978-0-88706-191-2.

Сыртқы сілтемелер