Arrol Gantry - Arrol Gantry

RMSТитаник,[мен] 1911 жылы, кейін Олимпиада ойындары іске қосу

The Arrol Gantry салған үлкен болат құрылым болды Сэр Уильям Аррол және Ко. кезінде Харланд пен Вулф кеме жасау зауыты Белфаст, Солтүстік Ирландия. Ол үшеудің ғимаратына арналған аспалы крандардың рөлін атқару үшін салынған Олимпиада-сыныптар.

Бердмордың Дальмуйрдегі порциясы

1900 жылдан 1906 жылға дейін Арроль кеме жасау зауытының құрылысын жүргізді Уильям Бердмор және Компания кезінде Дальмюр Клайдта. Бұған ғимарат айлығының үстіндегі үлкен портты құрылым кірді. 1906 жылы ол құрылыс үшін пайдаланылды қорқыныш алдындағы әскери кеме HMSАгамемнон, содан кейін Клайдта іске қосылған ең үлкен әскери кеме.[1]

Бердмор порталының ұзындығы 750 фут (230 м), ені 135 фут (41 м) және биіктігі 46 фут (46 фут) болатын. Құрылым екі ұзын болаттан тұрды ферма арқалықтары, он жұп болат ферма мұнараларында тірелген, жоғарыдағы кресттермен бекітілген. Тоғыз электрлік крандар берілді, олардың әрқайсысының жүк көтергіштігі 5 тонналық және 30 футтық тіреуіштің әрқайсысының тіреуіші бойында төрт тіреу краны болды. Бұл саяхат крандары, оларды арқалық бойымен жылжытуға немесе ауыр лифтпен бөлісу үшін топтастыруға болатын. Олар негізгі корпустың тақталарын орнына орналастыруға, әр кранға арналған арнайы топпен орналастыруға, плиталарды қалыптастыруға және оларды орнына бекітуге арналған. Техниканы корпустың центрлік сызығы бойымен көтеруге арналған 15 тонналық жүретін порттық кран да берілді.[1]

Белфасттағы грантия осы алғашқы гантрге өте ұқсас болар еді, бірақ ұзындығы 260 м-ге және екі құрылыс айлығына созылған. Айлақтар арасындағы орталық арқалық үлкенірек консольды кранды қосуға мүмкіндік берді.[2]

Бердмор порты конустық мұнараларды қолданған, олардың мөлшері мен күші олардың жүктемесіне пропорционалды. Әрқайсысының негізі үшбұрышты доғаға жайылып, орнықты негізге ие болды, сонымен қатар теміржол желісін мұнаралар арқылы құрылыс материалдарын әкелуге мүмкіндік берді. Белфаст порты үшін мұнаралар параллель, ішкі беткейлері параллель болғандықтан. Бұл уақытша жұмыс істейтін платформаларды бекітуге және корпустың құрылысы кезінде жоғары қарай жылжуға мүмкіндік берді, бұл қосымша жұмыс кеңістігін және корпустың сыртына, тіпті ауыр техникамен оңай қол жеткізуге мүмкіндік берді. Алдыңғы баяу және қауіпті баспалдақтармен емес, ұзын көлбеу жүру жолдарымен және электрлік көтергіштермен порта ішіндегі қол жетімділік жақсарды.[1][2]

Құрылыс

Көрсететін Королев аралы верфінің жоспары Олимпиада көлбеу жолдар мен порталдың орналасуы

Белфаст ганториясын тапсырыс бойынша Ақ жұлдыз сызығы[3] және Харланд пен Вулф және салған Сэр Уильям Аррол және Ко. 1908 ж.[4] Оның ұзындығы 840 фут (260 м), ені 270 фут (82 м) және биіктігі 228 фут (69 м) болды.[4][5] Бұл құрылыс үшін қажетті инфрақұрылымның маңызды бөлігі болды RMSТитаник және RMSОлимпиада сақтау және автотұрақ үшін орын жасау үшін 1960 жылдары бұзылғанға дейін пайдаланылды.[6]

Gantry дейін, солтүстік соңы Королев аралы кеме жасау зауытында әрқайсысында жоғары көтергіш крандар бар төрт құрылыс сырғанақтары болды. Крандар әр сырғыма үстінен үш көлденең тіреуіш құрды, олардың әрқайсысы тігінен жұмыс жасады. Екі жаңа тротуарға орын беру үшін ескі тротуарлардың үшеуінен бас тартылды. Ешқандай сырғыма жол қалмады және өзінің бастапқы кірпіштерімен қолданыла берді және сияқты лайнерлер салу үшін пайдаланылды SSБельгенланд. Екі жаңа тротуар 2 & 3 деп нөмірленді. Бұған дейін Квин аралында тоғыз жүру жолы болған, сегізден кейін, ал екіншісі 5 ... 9 деп саналды, енді № 4 жүру жолы болмады.[7]

Порттың ұзыннан көтерілуі
Грантаның көлденең қимасы

Gantry бір-бірінен 37 фут қашықтықта үш қатарға салынған, үш үлкен үш ондықты болат ферма мұнараларынан тұрды. ферма арқалықтары олардың арасындағы және көлденеңінен жеңілірек Уоррен фермалары осыдан жоғары. Үлкен арқалықтар 10 тонналық жұп үшін ұшу-қону жолағын қамтамасыз етті аспалы крандар екі жағынан жоғары және жанынан 5 тонналық жеңіл крандар. Орталық сызық бойымен шам жанып тұрды Титан кран, 135 футқа жететін және толық радиуста 3 тонналық жүктемені көтере алатын және 5 тоннаға жақын. Крандар электрмен жұмыс істейтін және оларды салған Stothert & Pitt туралы Монша.[5] Биік арқалықтарға кіру үш ұзын пандуспен, сондай-ақ кеме жөндеу зауытының жұмысшылары үшін электрлік көтергіштермен қамтамасыз етілді.[8] Харланд пен Вулф негізінен коммерциялық аула болғандықтан,[9][ii] осы уақытта теңіз кеме жасау зауыттары үшін салынып жатқан үлкен Титан крандарына қажеттілік болған жоқ Клайд, онда бронды тақтайшаның ауыр көтергіштері немесе тіпті барлық мұнаралар қажет болды.[iii]

Олимпиада-сыныптар

Arroll Gantry жоғарыда көтерілген RMSБритандық, шамамен 1914

Олимпиада және Титаник бірге салынған, бірге Олимпиада № 2 тротуарда.[11][iv][v] Олимпиада бірінші, 1910 жылы қазан айында іске қосылды Титаник жеті айдан кейін. Порттың болат қорабына қарсы жақсы фотосуреттер ұсыну үшін, Олимпиада ойындары Корпусты салу кезінде ақ түске боялған, содан кейін іске қосылғаннан кейін қайта боялады. Титаник басынан бастап White Star қара корпусының боялған боялған. Британдық кейін салынды Олимпиада жолдары.[12]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Басталған кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс, Харланд пен Вулф жолаушылар лайнерлерін салумен және бельгиялықтармен айналысқан Қызыл жұлдыз сызығы Келіңіздер[vi] 27000 тонна SSБельгенланд іргелес No 1 жолмен аяқталды. SSStatendam соғыс басталардан екі апта бұрын шілде айында № 2 жолдан ұшырылған болатын. Мұнда № 470 аула төселген болатын, бірақ жұмыс әрең басталды.[13][vii]

14 дюймдік мониторлар

Қашан Корольдік теңіз флоты салуға тілек білдірді 14 дюймдік мониторлар жағалаудағы бомбалаушы кемелер болғандықтан, бұл құрылыс тәсілдері тез арада қол жетімді болды. Мониторлар өте кішкентай, шамамен 6000 тонна және өте қысқа болды, бірақ олардың қорғанысы да болды анти-торпедалық төмпешіктер бұл оларға 90 фут (27 м) өте кең сәуле берді. Бұл үшін олимпиадалық слиптер бере алатын бірдей кең құрылыс слиптері қажет. Мониторлардың қысқа болғаны соншалық, олардың алғашқы екеуі, Адмирал Фаррагут және Жалпы грант, бір жолда бір уақытта салуға болады.[viii] Фаррагут 1915 жылы 15 сәуірде іске қосылды Грант келесі 29 сәуірде. Порталы крандардың көтеру қабілеті шектеулі болғандықтан, 4 дюймдік бронды тақтайшаны әскери кемелер ғимаратының ауласымен салыстырғанда, кішкене бөліктерге орнатуды талап етті. Оларды орнату үшін АҚШ жеткізеді мұнаралар, корпустары апарылды Сиыр ауласы Клайдта.[13]

12 дюймдік мониторлар

Мониторлардың екінші тобы да салынды. Бұл болды 12 дюймдік мониторлар және алынған мылтықтарды қолданды Ұлы-сынып қорқыныш алдындағы әскери кемелер.[15] Дегенмен олар 12 дюймдік мылтық олар енді біршама ескі болды, олар сол кезде басқа мылтықтардан едәуір жетілдірілген болатын, олар оны қайта қолдануға тұрарлық еді. Олар алғашқы әскери мылтықтарды қолданған ағылшындар болды сыммен орау құрылыс және сонымен қатар бірінші болып ататын кордит қозғаушы зарядтар. Бастапқыда олардың 13 As ° биіктікке көтерілуі тек 13 700 йд (12,500 м) диапазонына мүмкіндік берді, бұл бақылаушыларды неміс жағалауындағы қорғаныс шеңберінде қалдырады; бұл 30 ° дейін жоғарылағанда, 21000 ярд (19000 м) диапазоны күтілді.[16] Осы мониторлардың сегізі, олардың бесеуі Харланд пен Вулф, ал төртеуі Королев аралының ауласындағы 1 және 3 слиптерге салынған.[17] 14 дюймдік мониторлар сияқты, бұл мониторлардың корпусында анти-торпедалық шығыңқылықтар болды және ғимараттың кең сырғануын қажет етті, бірақ қысқа болатын, сондықтан үлкен лайнердің сырғымаларында екеуін бір уақытта салуға болатын еді.

Даңқ

Даңқ ретінде салындыүлкен, жеңіл крейсер 1915 жылдың 1 мамырында басталды және шамамен бір жылдан кейін 1916 жылдың 20 сәуірінде іске қосылды.[18]

Сынып кішкентай 6 дюймдік мылтық Қарулы мониторлар, сонымен қатар, алынған екінші деңгейлі қаруды қолдануға арналған Елизавета патшайым әскери кемелер.[ix] 14 дюймдік мониторлар қазірдің өзінде аяқталғандықтан, бес адамнан тұратын осы класты жалғыз үлкен жүру жолына салуға үміттенген. Алайда 2-ші жүру жолы бірден қажет болды Даңқ. Оның үшеуін салу үшін орнына кейінге қалдырылған кильдің айналасында жұмыс істейтін 5-ші Slipway пайдаланылды. SSНаркунда, ал қалған екеуі Жұмысшы, Кларк ауласы судың арғы бетінде.[19]

Террор

15 дюймдік қаруланған мониторлардың екінші партиясы салынды, олардың дизайны бұрынғыға қарағанда анағұрлым дамыған Маршалдар. Екеуін де Харланд пен Вулф салған, Эребус Гован ауласында және Террор Королев аралындағы үшінші слипте.[20] The Маршал мониторлар соншалықты сәтсіз болды, көбінесе олардың жылдамдығы баяу және дизельді қозғалтқыштардың сенімсіздігі, әсіресе Маршал Ней жаңа жылдамдықты мониторларда қайта пайдалану үшін олардың мұнараларын алып тастау туралы шешім қабылданды. Нейдікі мұнараны Элсвиктен алып тастады және тауды үлкен биіктікке ауыстырды, содан кейін Харланд пен Вулфтың өзгермелі кранымен орнату үшін Белфастқа жеткізілді.

Бұл мониторлардың екеуі де ҰОС-да ойдағыдай мансапқа ие болды және ҰОС-да қызмет етті.

Айлақ жоспары [10][21]

Ғимарат19091910191119121913191419151916
1Көшпелі
(422)
Бельгенланд
(391)
Питерборо графы
(480)
Арундель қамалы
(455)
Сэр Томас Пиктон
(481)
2Олимпиада
(400)
Британдық
(403)
Адмирал Фаррагут / Аберкромби
(472)
Даңқ
(482)
Кекшіл
(500)
Жалпы грант / Хеволок
(473)
3Титаник
(401)
Statendam
(436)
Лорантик [vii]
(470)
Лорд Клайв
(478)
Террор
(493)
Генерал Крауфурд
(479)

Бас тарту

Gantry 1960 жылдары қолданылды, бірақ кеме жасау зауыты үлкен кеңістікті қамтамасыз ету үшін қайта құрылды. Ірі кемелердегі жұмыс содан кейін үлкен көлемде жүрді құрғақ док соңында Королев аралының оңтүстік-шығыс жағындағы Musgrave арнасының жұбы қызмет етеді Голийат крандары, Самсон және Голийат.[22]

Галереясы Титаник Белфаст биіктігі 20 метр (66 фут) болатын және Arrol Gantry-ді меңзейтін болаттан жасалған тіреуіш үстемдік етеді, дегенмен түпнұсқа портал галерея көрінісінің биіктігінен төрт есе биіктікте болды.[23]

Бұқаралық мәдениетте

Гантри Белфасттың көкжиегінде үстемдік құрды және маңызды жергілікті жер болды Самсон және Голийат елу жылдан кейін қайтадан жасайды. Ақын Луи МакНис өмірбаяндық өлең Каррикфергус өзінің туған жерін сипаттайды:

«Мен Белфастта тау мен порттар арасында тудым
Жоғалған сиреналар мен трамвайлардың дыбысталуына: «

Бұл бірнеше анахронизмге жатады, өйткені МакНисс Гантри құрылысының алдында дүниеге келді және оның отбасы жақын жерге көшіп келді Каррикфергус бұрын Олимпиада ойындары іске қосу.[24]

Ескертулер

  1. ^ Фотосуреттің жазбасы дұрыс емес
  2. ^ Бұл кейінірек, H&W компаниясының Клайдезайд аулаларын сатып алғаннан кейін өзгерді.
  3. ^ Бұл WWI және бірнеше мониторлар мен «үлкен, жеңіл крейсердің» қысымымен өзгерді HMSДаңқ кейінірек осында салынады.[10]
  4. ^ Үш жол жоқ, қолданылған Титаник, құрылыс ғимаратының шығысы, жақын орналасқан Лаган. Кемелердің бортынан алға қарай қарай отырып, бұл оңға / оң жаққа қарай бағыттау болатын.
  5. ^ Әдеттегідей, кемелер бірінші болып ұшырылды
  6. ^ Red Star болғанымен, олардың порттары бар бельгиялық кеме қатынасы болды Антверпен, Қызыл Жұлдыз да, Ақ Жұлдыз да иелік еткен Дж. П. Морган Келіңіздер IMM.
  7. ^ а б Бұл кеменің жеке басы жиі шатастырылады, және ондағы жұмыс тоқтатылды ма, әлде уақытша тоқтатылды ма, кейінірек қайта басталды ма, белгісіз. Ол SS ретінде салынған Герман 19000 тоннадан, соғыс басталған кезде қайта аталды Гомерик содан кейін онымен жұмыс тоқтатылды.[14]Кейбір ақпарат көздері оны Гомерик 35000 тоннадан.[13] Кейінірек Гомерик Германияда салынған лайнер болды Колумб, ол соғыс репарациясы ретінде қабылданды және 1920 жылы өзгертілді Лорантик ол 1927 жылға дейін іске қосылмағанымен, соғыстан кейінгі кезеңді бастайды, осы уақытқа дейін оның сыртқы түрі ерекше көне болып көрінеді.[14]
  8. ^ Мониторлар АҚШ-тағы ақпарат көзінің құрметіне алғашқыда АҚШ генералдарының атымен аталды олардың мылтықтары. Алайда бейтарап АҚШ бұған саяси жағынан ұялғандықтан, олар қарапайым болып өзгертілді M1...M4 іске қосылғаннан кейін, кейінірек Аберкромби және Хеволок[13]
  9. ^ Бұл қарудың артқы касеталары су желісіне тым жақын және теңізде жұмыс істеуге жарамсыз болып шықты.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в «Келесі фирмалар үшін құрылымдық болат жұмысының мысалдары». William Beardmore and Company Ltd., Dalmuir. Көпірлер, құрылымдық металлургия және машина жасау өндірістері. Сэр Уильям Аррол / Инженерлік Ltd. 1909. 150–158 бб.
  2. ^ а б (Аррол 1909, бет 160a – 160d, Белфасттағы кеме жасау жабдықтары)
  3. ^ «Arroll Gantry». Сэр Уильям Аррол. Алынған 16 қазан 2019.
  4. ^ а б «Алып Arrol Gantry». Ұлттық мұражайлар Солтүстік Ирландия. Алынған 16 қазан 2019.
  5. ^ а б «Белфаст ауданындағы жұмыстарға экскурсиялар». 1912 ж. Инженер-механиктер институты: жұмыс сапарлары. 1912 жылғы шілде.
  6. ^ «Arrol Gantry Fragment». Титаник жәдігерлері. Алынған 16 қазан 2019.
  7. ^ «2: Харланд пен Вулф - 3-сурет: Королев аралының жұмыстарының жоспары». Кеме жасаушы (Арнайы нөмір): 7. 1911 жылдың жазы - Archive.org арқылы.
  8. ^ «Жобалау және құрастыру» (PDF). Ұлттық мұражайлар Солтүстік Ирландия. Алынған 16 қазан 2019.
  9. ^ Линч, Джон (1999). «Технология, еңбек және Белфаст кеме жасауының өсуі». Саотар. 24: 3. JSTOR  23198888.
  10. ^ а б Бакстон (1978), б. 47.
  11. ^ «Олимпиада».
  12. ^ Пиофф, Жерар (2009). Le Titanic ne répond plus (француз тілінде). Ларус. б. 307. ISBN  978-2-263-02799-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  13. ^ а б в г. Бакстон, Ян (2008) [1978]. Үлкен мылтық бақылаушылары. Seaforth Publishing. 17-21 бет. ISBN  978-1-84415-719-8.
  14. ^ а б Линч, Джон (2012). Белфаст салынған кемелер. Тарих баспасөзі. б. 165. ISBN  978-0-7524-6539-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  15. ^ Бакстон (1978), 44-53 беттер.
  16. ^ Бакстон (1978), б. 45.
  17. ^ Линч (2012), б. 166.
  18. ^ Робертс, Джон (2016). Британдық шайқасшылар: 1905 - 1920 жж. Seaforth Publishing. б. 63. ISBN  1473882354.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  19. ^ Бакстон (1978), б. 122.
  20. ^ Бакстон (1978), 146-175 б.
  21. ^ «Кемелер тізімі». Аула.
  22. ^ «Белфасттың алыптары». Деннис Кеннеди. Алынған 16 қазан 2019.
  23. ^ Choat, Isabel (6 қыркүйек 2016). «Балаларды Титаник Белфастқа апарыңыз». The Guardian. Алынған 16 қазан 2019.
  24. ^ «Луи МакНис». Поэзия қоры. Алынған 21 қазан 2019.

Координаттар: 54 ° 36′35 ″ Н. 5 ° 54′32 ″ В. / 54.6096 ° N 5.9090 ° W / 54.6096; -5.9090