Дж. Брюс Исмай - J. Bruce Ismay

Дж. Брюс Исмай
Дж.Брюс Исмай.jpeg
1912 ж
Туған
Джозеф Брюс Исмай

(1862-12-12)12 желтоқсан 1862 ж
Өлді17 қазан 1937(1937-10-17) (74 жаста)
КәсіпWhite Star Line компаниясының төрағасы және басқарушы директоры
ТақырыпКеме иесі
Жұбайлар
Джулия Флоренс Шифелелин
(м. 1888)
Балалар
  • Маргарет Брюс Исмай
  • Генри Брюс Исмай
  • Томас Брюс Исмай
  • Эвелин Констанс Исмай
  • Джордж Брюс Исмай
Ата-ана

Джозеф Брюс Исмай (/ɪзˈм/; 12 желтоқсан 1862 ж[1]- 1937 ж. 17 қазанда) ағылшын кәсіпкері болды, ол төрағасы және басқарушы директоры қызметін атқарды Ақ жұлдыз сызығы.[2] 1912 жылы ол халықаралық назарға өмір сүру үшін ең жоғары деңгейдегі Ақ жұлдыздың шенеунігі ретінде келді бату компанияның жаңа флагмандық RMS Титаник, ол үшін ол қатты сынға ұшырады.

Ерте өмір

Исмай дүниеге келді Кросби, Ланкашир. Ол ұлы болған Томас Генри Исмай (1837 ж. 7 қаңтар - 1899 ж. 23 қараша) және Маргарет Брюс (1837 ж. 13 сәуір - 1907 ж. 9 сәуір). кеме иесі Люк Брюс.[3] Томас Исмай Ismay, Imrie and Company компаниясының аға серіктесі және White Star Line негізін қалаушы болды.[a][4] Кіші Ысмай оқыған Элстри мектебі және Харроу,[5] содан кейін бір жыл бойы Францияда тәлімгер болды. Ол төрт жыл бойы әкесінің кеңсесінде шәкірт болды, содан кейін ол әлемді аралады. Содан кейін ол барды Нью-Йорк қаласы компанияның өкілі ретінде, сайып келгенде агент дәрежесіне дейін көтерілді.[6] Брюс негізін қалаушылардың бірі болды Liverpool Ramblers футбол клубы 1882 ж.[7]

1888 жылы 4 желтоқсанда Исмай Джордж Ричард Шифелелин мен Джулия Матильда Делапленнің қызы Джулия Флоренция Шифелелинге (5 наурыз 1867 - 1963 ж. 31 желтоқсан) үйленді. Нью Йорк, оның бес баласы болған:[8]

  • 1912 жылы Джордж Рональд Хэмилтон Чиппен (1881–1957) үйленген Маргарет Брюс Исмай (29 желтоқсан 1889 - 1967 ж. 15 мамыр).
  • Генри Брюс Исмай (1891 ж. 3 сәуір - 1891 ж. 1 қазан)
  • Томас Брюс Исмай (1894 ж. 18 ақпан - 1954 ж. 27 сәуір)[9]), Джейн Маргарет Сеймурға үйленген
  • Эвелин Констанс Исмай (1897 ж. 17 шілде - 1940 ж. 9 тамыз) Базиль Сандерсон (1894–1971) 1927 ж
  • Джордж Брюс Исмай (1902 ж. 6 маусымы - 1943 ж. 30 сәуірі), 1926 ж. Флоренция Виктория Эдрингтонмен үйленді.[10]

1891 жылы Исмай отбасымен бірге Ұлыбританияға оралды және әкесінің фирмасы Ismay, Imrie and Company серіктесі болды. 1899 жылы Томас Исмай қайтыс болды, ал Брюс Исмай отбасылық бизнестің басшысы болды. Исмайдың іскер басшысы болған, ал оның басшылығымен Ақ жұлдыз сызығы өркендеді. Исмай өзінің кеме бизнесін жүргізумен қатар, бірнеше басқа компаниялардың директоры қызметін де атқарды. 1901 жылы оған халықаралық кеме салуды қалайтын американдықтар келді конгломерат, ол оған фирмасын сатуға келіскен Халықаралық сауда теңіз компаниясы.[4]

Ақ жұлдыздар сызығының төрағасы

1899 жылы 23 қарашада әкесі қайтыс болғаннан кейін,[11][12] Брюс Исмай оның орнына White Star Line төрағасы болды. Ол төрт мұхит салуға шешім қабылдады лайнерлер асып түсу RMSМұхиттық әкесі салған: кемелер деп аталды Үлкен Төрт: RMSСелтик, RMSСедрик, RMSБалтық, және RMSАдриатикалық. Бұл кемелер жылдамдықтан гөрі көлем мен сән-салтанатқа арналған.[13]

1902 жылы Исмай Ақ Жұлдыз сызығының сатылуын қадағалады JP Morgan & Co. құрылуын ұйымдастырған Халықаралық сауда теңіз компаниясы, бірнеше ірі американдық және британдық желілерді сіңірген Атлантикалық кеме комбайны. IMM еншілес операциялық корпорацияларды бақылайтын холдинг болды. Морган трансатлантикалық кеме қатынасын өзара байланыстыратын дирекциялар мен теміржолдармен келісімшарттық келісімдер арқылы басқаруға үміттенді, бірақ бұл жоспарланбаған теңіз көлігі сипатына, американдық монополияға қарсы заңнамаға және Ұлыбритания үкіметімен келісімге байланысты мүмкін болмады.[14] White Star Line IMM операциялық компанияларының бірі болды және 1904 жылы ақпанда Морганның қолдауымен Исмай IMM президенті болды.[15]

RMS Титаник

Суға батуының иллюстрациясы Титаник
Суға батқаннан кейін бес күн ішінде, The New York Times Исмайдың мінез-құлқына қатысты бірнеше баған жариялады - олар туралы «сонша түсініктеме берілді».[16] Бағандарға сенімхатшы Карл Х.Бердің Исмайдың құтқару қайықтарына жолаушыларды тиеуді бақылауға көмектескені туралы және Уильям Э. Картермен бірге Исмай екеуі әйелдер жоқ болғаннан кейін ғана құтқару қайығына отырғаны туралы мәлімдемесі келтірілген.[16]

1907 жылы Ысмай кездесті Лорд Пирри туралы Харланд және Вулф White Star-дің жауабын талқылау үшін верф RMSЛуситания және RMSМауретия,[b] жақында ғана жарияланған олардың басты бәсекелесінің таңғажайыптары, Cunard Line. Ismay жаңа кеме түрі олардың бәсекелестері сияқты жылдам болмас еді, бірақ ол үлкен еді басқару мұхитта жүзетін пароходтар тарихында теңдесі жоқ сыйымдылық пен сән-салтанат. Соңғы ерекшелігі ауқаттылар мен ауқатты орта тапты тартуға бағытталған. Үш кеме Олимпиада сыныбы жоспарланған және салынған. Олар тәртіпте болды RMSОлимпиада, RMSТитаник және RMS (кейінірек HMHS) Британдық. Олимпиадалық сыныптағы алғашқы екі лайнерді салу кезінде Исмаил өте қайшылықты қадамда құтқару қайықтарының болжалды санын 48-ден 16-ға дейін қысқартуға рұқсат берді, ал соңғысы - бұл минимум. Сауда кеңесі, негізінде RMS Olympic тоннаж.[17][18]

Ысмай кейде өзінің кемелерімен бірге өзінің алғашқы сапарларына еріп жүрді және бұл жағдайға қатысты болды Титаник.[4] Саяхат кезінде Исмай бас инженер Джозеф Беллмен немесе капитанмен (немесе мүмкін екеуімен де) сөйлесті Эдвард Дж. Смит уақыт рұқсат етілген болса, мүмкін жылдамдықты тексеру туралы.[19] Кеме соқтығысқаннан кейін айсберг 400 миль оңтүстікте Ньюфаундлендтің үлкен банктері 1912 жылы 14 сәуірде түнде құтқару кемелері келгенге дейін батып кететіні белгілі болды. Исмай кеме түскенге дейін 20 минут қалмай ұшырылған Collapsible C бортына шықты.[20] Кейінірек ол кеме өзінің соңғы сәттерінде болғандықтан, ол көре алмай бұрылғанын айтты. Жиналмалы С-ны алды Карпатия шамамен 3-4 сағаттан кейін.

Арқылы алынғаннан кейін Карпатия, Исмайды кеме дәрігері Фрэнк Макгидің кабинасына алып келді. Ол берді Капитан Рострон White Star-дің Нью-Йорктегі кеңсесіне жолдау туралы хабарлама:

«Терең өкініш сізге кеңес береді Титаник Айсберг соқтығысқаннан кейін он бесінші күні таңертең суға батып, кейінірек адам өміріне үлкен зиян келтірді ». Брюс Исмай.

Исмай бүкіл сапар бойында доктор Макгидің кабинасынан шықпады, қатты ештеңе жемеді және опиаттардың ықпалында болды.[21][22] Тірі қалған тағы бір адам, 17 жаста Джек Тайер, Исмайда батып бара жатқан әкесінен айрылғанына қарамастан, оны жұбатуға тырысу үшін қонаққа келді.

[Ысмай] жапырақтай дірілдеп, тіке қарап тұрды. Мен онымен сөйлескен кезде де ол мүлдем назар аудармады. Мен бұрын-соңды осылай толық қираған адамды көрген емеспін.[23]

Ол Нью-Йоркке келген кезде Исмайды компанияның вице-президенті Филипп Франклин қабылдады. Ол сондай-ақ Республикалық сенатор басқаратын Сенат комитетіне шақыру қағазын алды Уильям Алден Смит. Кейінірек Исмай куәлік берді Титаник екеуі де өткізген апаттар туралы анықтамалық тыңдаулар АҚШ сенаты (төрағасы сенатор Уильям Алден Смит ) келесі күні және британдықтар Сауда кеңесі (төраға Лорд Мерси ) бірнеше аптадан кейін.

Сын

Апаттан кейін Исмайды американдықтар да, британдықтар да әйелдер мен балалар бортта болған кезде кемені тастап кеткені үшін ашуландырды. Кейбір құжаттар оны «қорқақ Титаник«немесе» Дж. Брут Исмай «деп жазып, Ақ жұлдыздың туын сары бауырға ауыстыруды ұсынды. Кейбіреулер оның кемені тастап кеткені туралы теріс мультфильмдер түсірді. Жазушы Бен Хехт, содан кейін жас газет қызметкері Чикаго, капитан Смит пен Исмайдың іс-әрекеттеріне қарама-қарсы қатал өлең жазды. Соңғы аятта: «Өз жеріңді түршігерлік тұлғада ұстау / теңізде өлім түнде болу - теңізшінің жұмысы, бірақ тобырмен қашу / бұл иесінің асыл құқығы».[24]

Кейбіреулер Исмайды «ұстанды»бірінші кезекте әйелдер мен балалар «принципі, көптеген әйелдер мен балаларға көмектескен. Исмайдың әрекеттері британдықтардың ресми сұрауында қорғалған,» Mr. Ысмай көптеген жолаушыларға көмек көрсеткеннен кейін, «С» -ті жиналмалы деп тапты, теңіз жағасындағы ең соңғы қайық, түсірілді. Ол кезде басқа адамдар болған жоқ. Ол үшін орын болды және ол секіріп кетті. Егер ол секірмеген болса, жоғалғандардың қатарына тағы бір өмір, атап айтқанда өзінің өмірін қосар еді ».[25]

Ismay Collapsible C-ге бірінші сыныпты жолаушы Уильям Картермен бірге отырды; екеуі де белгілі бір құтқару қайығының жанында әйелдер мен балалар қалмаған соң осылай жасағанын айтты.[26] Картердің өзінің мінез-құлқы мен сенімділігі сынға ұшырады Люцил Картер ханым, оны 1914 жылы ажырасу үшін сотқа берген; ол Картер өзін және балаларын апаттан кейін өзін-өзі асырауға қалдырды және оны «адамға қатыгездік пен жауыздықпен қарады» деп айыптады.[27] Лондон қоғамы Исмайды қудалап, оны қорқақ деп атады. 1913 жылы 30 маусымда Исмай Халықаралық Mercantile Marine президенті және White Star Line төрағасы қызметінен кетіп, оның орнына Гарольд Сандерсон келді.[28]

Исмай Америка Құрама Штаттарының тергеуі кезінде Халықаралық Mercantile Marine Company компаниясының барлық кемелерінде барлық жолаушыларға жеткілікті мөлшерде құтқару қайықтары орнатылатынын мәлімдеді.[29] Сұраудан кейін Исмай және кеменің тірі офицерлері Англияға қайыққа оралды RMSАдриатикалық.

Титаник дау-дамай

Конгрессті тергеу барысында кейбір жолаушылар рейс кезінде олар Исмайдың капитан Смитке жылдамдығын арттыру үшін қысым көрсеткенін естігендерін айтты Титаник Нью-Йоркке мерзімінен бұрын келіп, жаңа лайнер туралы ақысыз баспасөз жасау үшін. Кітап Ақ жұлдызды сызық: Суретті тарих (2000) Пол Луден-Браунның айтуы бойынша, бұл екіталай болды және Исмайдың жазбалары оның бұған түрткі болды деген ұғымды қолдамайды.[30]

Бойынша жазу BBC News Журналдың веб-сайты, Рози Уэйтстің хабарлауынша, Исмаин АҚШ-та суға батқаннан кейін оны қатты жамандаған Титаник, көрсетілген дұшпандыққа байланысты сары баспасөз арқылы бақыланады Уильям Рандольф Херст, Ысмаймен араздасқан. Уэйтстің жазуынша, «Херст синдикаттық баспасөзі оған» Дж. Брут Исмай «деген белгі қойып, оған қарсы витриоликалық науқан жүргізген Америкада іс жүзінде сотталды, онда қайтыс болғандардың тізімдері жарияланды, бірақ құтқарылғандардың бағанасында ол жаңа ғана болды бір есім - Исмайікі ».[31]

Херсттің Исмай бейнеленген суретінен кейін Уэйтс келесі фильмдердің кез-келгені туралы жазады Титаник 1943 жылғы нацистік үгіт-насихат фильмінен бастап Исмайды жауыз ретінде бейнеледі Титаник; 1996 минисериалдар Титаник; Джеймс Кэмерон Келіңіздер Титаник; және Джулиан Феллис Теледидар минисериялары Титаник, онда ол британдық емес экипаж мүшелерінің тобына суға батып кетуге бұйыратын нәсілшіл ретінде бейнеленген.[31] Кэмерон фильмінің кеңесшісі Лоуден-Браун Исмайдың антагонистік сипаттамасын әділетсіз деп санайтынын және ол бұған қарсы тұруға тырысқанын мәлімдеді. Лоуден-Браун «Бізге айтылғаннан басқа, ешқандай жағдайда сценарийді түзетуге дайын емеспіз, олардың тағы бір айтқаны -» бұны жұрт көреді «.»[31] 1958 жылғы фильм Есте сақтайтын түн Исмайды апат үшін кінәламады, сонымен бірге оны қолайсыз және қорқақ түрде көрсетті, ал Титаник- ғылыми-фантастикалық телехикаяның тақырыптық эпизоды Саяхатшылар! құтқарушы қайыққа кіріп кету үшін Исмай әйел ретінде киініп бейнеленген.

Лорд Мерси, кім басқарды 1912 ж Ұлыбританияның суға батқандығы туралы тергеуі Титаник, Исмай соңғы құтқарушы қайықта өзіне орын таппас бұрын басқа көптеген жолаушыларға теңіз жағасынан шығуға көмектесті деген қорытындыға келді.[31]

Кейінгі өмір

Қорымдағы қоршалған шөптің пішіні әр түрлі төрт таспен
Брюс Исмайдың отбасы қабірі Путни Вейл зираты, Лондон 2014 ж

Британдықтардың ресми сұрауымен кінәні жойғанымен, Исмай ешқашан есін жиған жоқ Титаник апат Қазірдің өзінде эмоционалды түрде репрессияға ұшырады және өз сапарына шығар алдында сенімсіз Титаник,[32] қайғылы жағдай оны терең депрессия жағдайына жіберді, одан ол ешқашан шыға алмады.[33] Содан кейін ол төмен профильді ұстады. Ол жылдың бір бөлігін Костелло Лодж маңындағы үлкен коттеджде тұрды Касла жылы Коннемара, Гэлуэй округі, Ирландия. Пол Луден-Браун өзінің White Star Line тарихында Исмайдың бизнесте белсенді болғанын және оның көп бөлігі The Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Association Limited сақтандыру әкесі құрған компания. Лоуден-Браунның айтуынша:

Жүздеген мың фунт стерлингтің туыстарына сақтандыру төлемдері ретінде төленді ТитаникКеліңіздер құрбандар; апат пен оның салдарлары салдарынан туындаған қасірет Исмай мен оның режиссерлері үлкен табандылықпен өтті, бірақ ол өзінің міндеттерінен оңай бас тартып, директорлар кеңесінің мүшелігінен бас тартуы мүмкін еді. Ол қиын тапсырманы орындады және өзінің жиырма бес жылдық төрағалығы кезінде компания хаттамасының бір парағында әрең дегенде бірнеше рет көрсетілген Титаник апат[30]

Исмай теңіз ісіне қызығушылық танытты. Атты курсант кемесін салтанатты түрде ашты Mersey үшін офицерлерді оқытатын Ұлыбританияның сауда-теңіз флоты, жоғалған теңізшілерге арналған қор құру үшін 11000 фунт садақа берді, ал 1919 жылы 25000 фунт стерлинг берді (2019 жылы 1 157 339 фунтқа тең)[34] сауда теңізшілерінің қосқан үлесін тану үшін қор құру Бірінші дүниежүзілік соғыс.[35]

Қайғылы оқиғадан кейін Исмайдың әйелі Флоренция тақырыпты қамтамасыз етті Титаник отбасында ешқашан талқыланбады. Оның немересі, тарихшы және жазушы Паулин Матарассо, кейінгі жылдары атасын «мәйітке» теңеген:

Өмір сүру үшін бақытсыздыққа тап болғаннан кейін (біреуі дұрыс емес шешім айтуы мүмкін) - ол бірнеше сағат ішінде үмітсіздікпен мойындаған факт - ол әйелі өзін қатысуға мәжбүр еткен тыныштыққа көшті - мұны отбасы мүшелеріне таңып, осылайша тақырыптың тақырыбын қамтамасыз етті Титаник денелер теңізден қалпына келтірілгендей тиімді түрде қатып қалды.[36]

Жеке өмірінде Ысмай өзінің жазын өзіне арнап, жалғыз тұратын әдеттерге айналды Коннемара коттедж және форель мен лосось аулауға деген сүйіспеншілік. Лондонда болған кезде ол Сент-Джордж залында концерттерге өзі баратын немесе кинотеатрға баратын, ал басқа уақытта Лондон саябақтарында қыдырып, өтпелі кезеңдерді әңгімеге тартатын.[37] Отбасылық досы спектакльді байқады Титаник ол үнемі «апатты қалай болдырмауға болатындығы туралы пайдасыз алып-сатарлықпен өзін азаптайды» деп айтқан Исмайдың ойынан ешқашан алшақ болған емес.[38] 1936 жылы Рождество мерекесінде, Исмайдың өлімінен бір жылға жетер-жетпес уақытта, Исмайдың теңіз кемелерімен айналысқанын білген қызы Эвелиннің немерелерінің бірі атасының кеме апатқа ұшырағанын сұрады. Исмай, ақыры, өзінің өмірін жеңілдеткен трагедия туралы ширек ғасырлық үнсіздігін бұзып, оған: «Иә, мен бір кездері батып кетпейтін кемеде болдым», - деп жауап берді.[38]

Өлім

1930-шы жылдары диагноз қойылғаннан кейін Исмайдың денсаулығы нашарлады қант диабеті,[26] ауру 1936 жылдың басында күшейіп, ауру оң аяғын тізеден төмен ампутациялауға әкеп соқтырды. Кейіннен ол негізінен мүгедектер арбасына таңылды.[39] 1937 жылы 14 қазанда таңертең ол өзінің резиденциясындағы жатын бөлмесінде құлады Мэйфэйр, Лондон, жаппай азап шеккеннен кейін инсульт, бұл оны ессіз, соқыр және мылқау қалдырды.[39] Үш күннен кейін, 17 қазанда Дж.Брюс Исмай 74 жасында қайтыс болды.[2]

Исмайдың жерлеу рәсімі Сент-Полда өтті, Найтсбридж, 1937 жылы 21 қазанда,[40] және ол жерленген Путни Вейл зираты, Лондон.[41] Ол мүлікті қоспағанда 693305 фунт стерлингке бағаланған өте маңызды жылжымайтын мүлікті қалдырды (2019 жылы 45 066 221 фунт стерлингке тең).[34] Ол қайтыс болғаннан кейін әйелі Флоренция одан бас тартты Британдық пән 1949 жылы 14 қарашада Америка азаматтығын қалпына келтіру мақсатында мәртебесі. Джулия Флоренс Исмай, не Шеффелин, 1963 жылы 31 желтоқсанда, 96 жасында қайтыс болды Кенсингтон, Лондон.

Портреттер

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Oceanic Steam Navigation Company әдетте White Star Line деген атпен танымал болды, оны Томас Исмай сатып алған компания атады.
  2. ^ Дуэттің өздері бәсекелес болатын SSКайзер Вильгельм дер Гроссе және SSDeutschland (1900) тиесілі Norddeutscher Ллойд және Гамбург Америка желісі, екі неміс жүк тасымалдау компаниялары.

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/j-bruce-ismay.html
  2. ^ а б «Дж. Брюс Исмай, 74 жаста, тірі қалған Титаник. Теңіздегі қайғылы оқиғадан кейін зейнетке шыққан White Star Line компаниясының жетекшісі Лондонда қайтыс болды». The New York Times. 19 қазан 1937 ж. Алынған 6 сәуір 2008. Кеше кешке Ақ Жұлдыз сызығының бұрынғы төрағасы және 1912 жылы Титаник апатынан аман қалған Джозеф Брюс Исмай қайтыс болды. Ол 74 жаста еді.
  3. ^ Джозеф Брюс Исмай мырза, Титаника энциклопедиясы. Алынған 14 тамыз 2009.
  4. ^ а б c (француз тілінде) Ақ жұлдыздар сызығы, le Site du Titanic. Алынған 14 тамыз 2009.
  5. ^ Фрэнсис Уилсон, Титаниктен қалай құтылуға болады немесе Дж.Брюс Исмайдың батуы, Bloomsbury Publishing баспасы, 2011, ISBN  978-1-4088-2111-4. (бет )
  6. ^ Chirnside 2004, б. 144.
  7. ^ http://www.liverpoolramblersafc.com/about/
  8. ^ Желтоқсан айының басында үйленген, The New York Times, Титаника энциклопедиясы. Алынған 14 тамыз 2009.
  9. ^ «8-отбасы - pafg14.htm - жеке ата-бабалар файлымен жасалған». Ismayons.com. Алынған 8 мамыр 2014.
  10. ^ Манчестердегі оқу залы (1943 ж., 30 сәуір). «Достастық соғысының қабірлері жөніндегі комиссия». Cwgc.org. Алынған 26 ақпан 2012.
  11. ^ Томас Генри Исмай, Исмай отбасы. Алынған 14 тамыз 2009.
  12. ^ Томас Генри Исмай қайтыс болды, The New York Times, Титаника энциклопедиясы. Алынған 14 тамыз 2009.
  13. ^ Chirnside 2004, б. 11.
  14. ^ Джон Дж. Кларк және Маргарет Т. Кларк, «Халықаралық сауда теңіз компаниясы: қаржылық талдау» Американдық Нептун 1997 57(2): 137–154.
  15. ^ Гриском енді кеме комбинатын басқармайды, The New York Times, Титаника энциклопедиясы. Алынған 14 тамыз 2009.
  16. ^ а б «Исмайдың құтқару қайығының бұйрықтары, әйелдер мен ерлердің арасында ешқандай айырмашылық жоқ, дейді, Бехр (және) Исмаямен бірге қайықта, В.Е. Картер, олар болмаған кезде әйелдер кіріп кетті дейді». The New York Times. 20 сәуір 1912. б. 2018-04-21 121 2
  17. ^ 3 қараша 2008 ж 4 арна деректі Суға батпайтын Титаник.
  18. ^ (француз тілінде) Les canots de sauvetage, le Site du Titanic. Алынған 14 тамыз 2009.
  19. ^ Piouffre 2009, 111-112 бб.
  20. ^ (француз тілінде) Композиция du radeau pliable C, le Site du Titanic. Алынған 14 тамыз 2009.
  21. ^ Piouffre 2009, б. 207.
  22. ^ Piouffre 2009, б. 209.
  23. ^ Уилсон, Фрэнсис (15 наурыз 2012). Титаниктен қалай құтылу керек немесе Дж.Брюс Исмайдың батуы. ISBN  9781408828151.
  24. ^ ISBN  978-0-688-04939-3 Вальтер Лорд, «Түн өмір сүреді». Нью-Йорк: Уильям Морроу және Компания. 1986. 211–12 бб.
  25. ^ «Жеткізу кезінде шығындар (пароходтың жоғалуы) Титаник). 1912 жылы 15 сәуірде британдық пароходтың негізін қалауға қатысқан жағдайларды ресми тергеу туралы есеп Титаник, Ливерпуль, 410 46 'N ендікке жақын немесе жақын маңдағы мұзды соққаннан кейін, Солтүстік Атлант мұхитының ұзындығы 500 14' Вт, бойлық 500 «.» CD 6532, б. 40.
  26. ^ а б https://www.belfasttelegraph.co.uk/entertainment/theatre-arts/did-joseph-bruce-ismay-dress-as-a-woman-to-flee-titanic-28603354.html
  27. ^ Вальтер Лорд, Түн өмір сүреді. Нью-Йорк: Уильям Морроу және Компания. 1986. 216–217 бб. ISBN  978-0-688-04939-3
  28. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 214-215.
  29. ^ Piouffre 2009, б. 257.
  30. ^ а б Лоуден-Браун, Пол (10 қаңтар 2001). «Исмай және Титаник». Титаник тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа 15 мамыр 2017 ж. Алынған 22 наурыз 2017.
  31. ^ а б c г. Күтеді, Рози (2012 ж. 5 сәуір). «Титаниктің бес мифі фильмдермен таралды». BBC News. Алынған 8 мамыр 2014.
  32. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 198-202.
  33. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 6-7.
  34. ^ а б Ұлыбритания Бөлшек сауда индексі инфляция көрсеткіштері алынған мәліметтерге негізделген Кларк, Григорий (2017). «1209 жылғы Ұлыбританияның жылдық кірісі және орташа табысы (жаңа серия)». Өлшеу. Алынған 2 ақпан 2020.
  35. ^ Титаник 15 сәуір 1912 ж, www.titanictown.plus.com. Алынды 8 шілде 2010.
  36. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 7.
  37. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 215-216.
  38. ^ а б Уилсон, Эндрю 2012, б. 216.
  39. ^ а б Уилсон, Эндрю 2012, б. 218.
  40. ^ Уилсон, Эндрю 2012, б. 219.
  41. ^ Керриган, Майкл (1998). Кім қай жерде жатыр - әйгілі қабірлерге нұсқаулық. Лондон: Fourth Estate Limited. б.285. ISBN  978-1-85702-258-2.

Дереккөздер

  • Chirnside, Mark (2004). Олимпиада класындағы кемелер. Строуд, Англия: Темпус. ISBN  978-0-7524-2868-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Пиофф, Жерар (2009). Le Titanic ne répond plus (француз тілінде). Ларус. ISBN  978-2-263-02799-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әрі қарай оқу

  • Гардинер, Робин (2002). Ақ жұлдыз сызығының тарихы. Ян Аллан баспасы. ISBN  978-0-7110-2809-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Олдхэм, Уилтон Дж. (1961). «Ismay Line: Ақ жұлдызды сызық және Ismay отбасы тарихы». Сауда журналы. Ливерпуль.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Уилсон, Эндрю (2012). Титаниктің көлеңкесі: тірі қалғандардың ерекше оқиғалары. Atria Books. ISBN  978-1451671568.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Уилсон, Фрэнсис (2012). Титаниктен қалай құтылуға болады немесе Дж.Брюс Исмайдың батуы. Harper көпжылдық. ISBN  978-0062094551.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер