Моффет аэродромының уақыт кестесі - Timeline of Moffett Airfield

Ұзақ жағалау бойында қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ұлттың іздеуінде футуристік контр-адмирал әуе барлауын жасады Уильям А. Моффет. Оның күшімен 1930-шы жылдардың басында екі әскери-теңіз авиация станциясына тапсырма берілді, ол осы мәселені шешуге қабілетті деп санайтын әскери-теңіз дирижабльдерін (дирижерлерді) портқа жіберді.

1910 жж

1914–1918

Дүниежүзілік соғыс: немістер Zeppelin дирижабльдерін соғыс қаруы ретінде көрсетеді

1920 жж

1921

Бірінші ірі АҚШ дирижабль ангары бойынша салынған Лейкхерст, Нью-Джерси

1923

Қыркүйек,USS Shenandoah Лейкхерсттен ұшырылып, ұшып келеді

1924

25 қараша,USS Лос-Анджелес Германияда Zeppelin компаниясы салған Лейкхурстегі АҚШ Әскери-теңіз күштеріне жеткізіледі

1925

3 қыркүйек USS Shenandoah Огайо штатындағы сызықпен кездесіп, апатқа ұшырайды.

1926

24 маусымда (Вашингтон, Колумбия окр.), Әскери-теңіз күштері департаменті аталған екі үлкен драйвельдің құрылысына рұқсат берді USS Akron және USS Macon, қазіргі әуе күштерінің ядросы болу.

Әскери-теңіз күштері осы дирижабльдер үшін батыс жағалау базасын іздей бастайды.

1927

Шығанақ аймағындағы дирижабльдердің басталуы, Калифорниядағы Санниваль авиабазасының басталуы.

1700 гектар брокколи, гүлді қырыққабат және шабындық алқаптарына қарап, Лаура Тейн Уиппл, содан кейін Sunnyvale-де ферманы сатумен айналысатын жергілікті жылжымайтын мүлік агенттігі батыс жағалауында «метрополияға» арналған тұрақты базаның қажеттілігі туралы оқуды еске түсірді. Ранчаны көрген алғашқы күні түсірілген фотосуреттер ол теңіз флотына жіберген панорамасына айналады.

Уиппл базалық науқанды бастаған Bay Area Сауда Палатасының өкілдері мен мемлекеттік саясаткерлерді ескертті. Бәсекелестік әсіресе Сан-Диего қаласымен қызды, ол Camp Kearny-ді 1 долларға ұсынды. Санта-Клара, Сан-Матео, Сан-Франциско және Аламеда графтықтары 1000 акр жерді сатып алу үшін 470 000 доллар (2012 жылы 6,2 миллион доллар) жинау үшін ынтымақтастық жасады. Ранчо Посолми, Калифорниядағы соңғы бүтін жер гранты деп есептелді.

1000 гектар жерді сатып алу туралы келіссөздер Ynigo Ranch бөлігі Ранчо Посолми Мексикалық жер гранты сегіз түрлі жер иелерін тарта отырып басталады.

• Hirsch Land компаниясы
• Генри Вонг Хим Сан-Францискодан
• Оңтүстік Шорт порттары
• Минни және Антон Медерос
• Холтхаус отбасы
• Fosgate-Lion Seed компаниясына жалға берген Merrill Lion

1929

30 шілдеде Сан-Хосе сауда палатасы 1000 акр (4,0 км) сатып алды²) сәлемдемесі Ynigo Ranch шекаралас Сан-Франциско шығанағы азаматтары жинаған 480 000 долларға төледі Санта-Клара округі,^[1] содан кейін сәлемдемені АҚШ үкіметіне теңіз флотының үй базасы ретінде 1 долларға «сатты» дирижабль USS Macon. Бұл жер әуежай үшін өте қолайлы болды, өйткені Сан-Франциско шығанағының басқа бөліктері тұманмен жабылған кезде бұл аймақ жиі ашық болады. Бұл байланысты Теңіз жағалауы салдары бар мұхиттық ауаны жауып тұрған батысқа қарай Сан-Франциско тұманы.

Негізі бастапқыда аталды Sunnyvale CAL әуе базасы оны Mountain View деп атаса, шенеуніктер дирижабльдердің тау бөктерімен соқтығысуынан қорқады деп ойлаған.^[2]

1930 жж

1931

12 ақпан (Вашингтон, Колумбия округу), Sunnyvale ҰҒА Тынық мұхиты жағалауы таңдалды. Конгресс туралы заң 1000 акрды қабылдайды және оған Президент қол қояды Герберт Гувер. Жер Сан-Диего келісіміне сәйкес келу үшін үкіметке 1 долларға сатылды. Жаңа база Солтүстік Калифорнияға өте қажет жұмыс пен табыс әкеледі.

Ангар портты порт етіп жасақталған және дамыған USS Macon (ZRS-5). Үлкен құрылым, Hangar One, осы дирижалды орналастыруға арналған, ішкі қолдауынсыз АҚШ-тағы екінші ірі құрылым болып қала береді. Акрондағы (Огайо штатындағы) Goodyear Airdock, USS Macon жасалған, ең үлкені болып табылады.

1931–1935 жж. Макондағы USS

Мамыр (Акрон, Огайо), USS Macon салына бастады

8 шілде, құрылысы Hangar One басталады.^[3] Оның құрылысы 1933 жылдан бастау алатын базада орналасқан басқа ғимараттардан бұрын болған. Hangar One бұл нағыз ориентир: Силикон алқабының жері мен сәулет сызғышын белгілейтін алып құрылым. Оның ұзындығы 1133 фут, ені 308 фут және биіктігі 198 фут. Салыстыру үшін, 1930 жылдардың басында ұшақ ангарларының биіктігі шамамен отыз-елу фут болатын және жоспар өлшемі бойынша сирек 200 футтан асатын.

1932

USS Akron Sunnyvale-ге барады

1933

Құрылыс Moffett авиабазасының қалған бөлігінде басталады. Архитектуралық және инженерлік тұрғыдан Мофетт атындағы ҰҒА-дағы ең көне және тарихи маңызы бар ғимараттар жатады Hangar One және оған апаратын ғимараттардың ресми кластері (сонымен қатар кейінірек салынған blimp) Екінші және үшінші ангарлар ). Бұл аймақ Shenandoah Plaza кейін USS Shenandoah Бушнелл көшесімен, Сайр авенюінің артындағы автотұрақпен және Весткоат пен Кларк жолдарымен шектелген. Орталық аймақ осьтік жоспарда орналасқан, үлкен ғимараттар үлкен жасыл желекке симметриялы түрде орналастырылған. Берри Драйвтың айналасында негізгі қақпаның кіреберісінен оңтүстікке қарай шөп медианалары бар басқа формальды орналасуымен, оңтүстік тұйықтың соңында шөп аралымен және қала маңындағы қисық тұрғын көшесімен шоғырланған маңызды тарихи офицерлер орналасқан. Басқа тұрғын үй кешені бастапқыда жоспардың симметриясына сәйкес кіру дискінің солтүстік жағына жоспарланған, бірақ ешқашан салынбаған.

Бұл алғашқы ғимараттарды Әскери-теңіз күштері департаменті жобалаған және салған Аулалар мен доктар бюросы. Олар Калифорния мен Үкіметтің 1920-шы жылдар мен 1930-шы жылдардың басындағы ең танымал заманауи сәулет стилін, кеш Испанияның отарлық қайта өрлеу сәулет стилін мысалға келтіреді.

11 наурыз (Акрон, Огайо), Джоннет Уиттон Маффетт шомылдырған USS Macon

4 сәуір, (Атлант мұхиты), USS Akron апатқа ұшырады, 74 адам қаза тапты, оның ішінде контр-адмирал Моффет, сол кезде Әскери-теңіз күштерінің аэронавтика бюросының бастығы.

12 сәуір, «ҰҒА Sunnyvale» авиабазасы және Hangar One арналған және пайдалануға берілген және пайдалануға берілді.

21 сәуір (Акрон, Огайо), USS Macon компаниясының алғашқы ресми рейсі

18 мамыр, қайтыс болғаннан кейін Контр-адмирал Уильям А. Моффет аэродромды құруға және контр-адмирал Моффеттің теңіз тарихына қосқан елеулі үлесін мойындап, оған «теңіз авиациясының әкесі» деген бейресми атаққа ие болған үлесін ескере отырып,^[4] жоғалту кезінде USS Акрон, аэродромның атауы өзгертілді NAS Moffett Field

23 маусым (Акрон, Огайо), АҚШ-тағы Макон пайдалануға берілді

6 шілдеде Макон өзінің алғашқы ұшағын бортына алады

12 қазан (Лейкхерст, Нью-Джерси), USS Macon өзінің шығыс жағалауынан МАСФЕТ ФИЛД ҰҒА-дағы өзінің үй базасына шығады.

15 қазан, USS Macon Америка Құрама Штаттары арқылы Саннивалға алғашқы саяхатын аяқтап, 70 сағаттық ұшудан кейін үлкен әуенмен келді.

1934

Сәуір, USS Macon ұшағы шығысқа қарай Флоридаға ұшады

Шілде айының ортасында USS Macon президент Рузвельтті Гавайға сапарынан оралған кезде таң қалдырады.

1935

12 ақпан,USS Macon АҚШ Калифорния штатындағы Пойнт Сур маңындағы мұхитқа құлап, USS Akron сияқты тағдырмен бөліседі. Тек екі адам ғана қаза тапты

26 ақпан (Вашингтон, ДС), АҚШ Әскери-теңіз күштері өзінің қатты дирижабль бағдарламасын тоқтатты, өйткені USS Shenandoah, USS Akron және US Macon USS апатқа ұшырады және үлкен дирижабльдер дәуірі аяқталады.

Шілдеде бес теңіз авиациясының эскадрильясы жұмыс істей бастайды NAS Moffett Field сынақ негізінде.

Құлағаннан кейін USS Macon, Әскери-теңіз күштері жабылғысы келді NAS Moffett Field операциялардың қымбаттығына байланысты.

Сан-Диегода армия мен флотта юрисдикциялық мәселелер болды Солтүстік арал екеуі де болған Сан-Диего портында Сан-Диего NAS армия сияқты Рокуэлл өрісі аралды бөлу. Әскери-теңіз күштері Армияны Сан-Диего портындағы Солтүстік аралдан шығарғысы келді, өйткені Сан-Диего ҰҒА-ны авиация кемесінің ұшқыштарының саны артатын жаттығу аэродромы ретінде кеңейту қажет болды. Армия қатты қарсылық көрсетті Рокуэлл өрісі ұшу кадеттеріне арналған негізгі жаттығу аэродромы болды және 1912 жылдан бастап бұл алаңды ұшу жаттығуларына пайдаланды.

Ұсыныс теңіз флоты үшін сауда жасауға мүмкіндік береді NAS Moffett Field айырбастау үшін армияға Рокуэлл өрісі, Калифорния; Боллинг-Филд, Вашингтон, Колумбия округу; және Форд Айленд, Гавайи.

1935–1943 жж. Армия әуе корпусының оқу базасы, Саннивал, Калифорния

Қазан, жіңішке көмегімен Президент Франклин Рузвельт, Әскери-теңіз күштері хатшысының бұрынғы көмекшісі, Моффетті армия юрисдикциясына ауыстырған Соғыс Департаменті нысандарды қайта құруды кешенді түрде ұйымдастырды. Рокуэлл өрісі бола отырып, Әскери-теңіз күштеріне ауыстырылды NAS North Island.^[5] Рузвельт 1913-1920 жылдар аралығында Әскери-теңіз күштері хатшысының көмекшісі болып қызмет еткендіктен, оны «ескі әскери-теңіз күші» деп санайтын Армия Президенттің сөзіне құлақ түрді.

Қыркүйек, армия алды NAS Moffett Field 1935 жылдың қыркүйегінде, негізінен, қымбатшылыққа байланысты онымен дереу ренжіді Hangar One қызмет көрсетті және нысанды инактивациялағысы келді.

Президент Рузвельт бұл мекеменің жабылуына жол бермейді, ал армия Моффетті оның орнына тағайындады Батыс ұшуға дайындық командованиесі батыстан ұшқыштар мен экипаждардың ұшуларына дайындық штабы ретінде Жартасты таулар. Бұл база үйге айналды Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері 82-ші армияны бақылау эскадрильясы және 9-шы әуе базасы материалды эскадрильясы.

Базада қанат тапқан ұшқыштардың арасында 2-ші лт. Джимми Стюарт, кейінірек танымал актер болды.

1939

Сондай-ақ 1939 жылы Моффет өзінің құрылуын көрді Амес аэронавигациялық зертханасы.^[6]

1940 жж. 1950 жж

1941

7 желтоқсан, жапондықтар Перл-Харборға шабуыл жасады

Салдары ретінде Жапонияның Перл-Харборға шабуылы, Әскери-теңіз күштері Моффеттегі дирижабльдік ангарларды Тынық мұхит жағалауымен бірге ақысыз операциялар үшін пайдаланғысы келді. Алайда, Армия әлі де ауысуға мәжбүр Рокуэлл өрісі Әскери-теңіз күштеріне қатты қарсылық көрсетті. Әскери-теңіз күштерінің жағалауды қорғауға деген қажеттілігін алға тартып, әскери қызмет әскери бәсекені қайтадан жойды және армияға өзінің оқу штабын көшіруді бұйырды Гамильтон өрісі Марин округінде, Сан-Францисконың солтүстігінде.^[6]

Әуеден көрінісі NAS Moffett Field және NASA Ames зерттеу орталығы.

1943

Ақпан, Армияның соңғы ұшағы штаб ретінде орналасқан Батыс ұшуға дайындық командованиесі көшті Санта-Ана армиясының аэродромы.

1942

16 сәуірде нысанды басқару Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды және ол Санниваль ҰҒА ретінде тағайындалды.^[3] Төрт күннен кейін ол қайта аталды NAS Moffett Field.

Аяғынан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс жабылғанға дейін, NAS Moffett Field құрлықтағы суастыға қарсы соғыс және теңіз патрульдік авиациясының бірнеше буындарының дамуы мен қолданылуын, соның ішінде Локхид P2V Нептун және Локхид P-3 Орион. Қайтыс болғанға дейін КСРО содан кейін біраз уақыт, күн сайын суастыға қарсы, теңізді барлау, флотты қолдау және әртүрлі жаттығулар өтті NAS Moffett Field бойымен патрульдеу Тынық мұхиты жағалау сызығы, ал Моффеттің басқа эскадрильялары мен ұшақтары басқа Тынық мұхит, Үнді мұхиты және Парсы шығанағы базаларына алты айға дейін мезгіл-мезгіл орналастырылған.

1942–1947 жж. II ҰОС және газбен жұмыс жасау шаралары

Тарихи ауданның маңыздылығы Әскери-теңіз күштерінің қорғаныс қабілеттерінің кеңеюімен, дирижабльдерге қарағанда жеңіл инженерлік технологиямен, ангардың дизайны мен стильдің орналасуы мен архитектуралық стилінде орналасқан. осы қорғаныс технологиясын қолдауға арналған.

1941 жылы Перл-Харбордан кейін Әскери-теңіз күштері өте қажет болды NAS Moffett Field Батыс жағалауға қарсы операцияларды бастау үшін қайта оралу. Армия ауыстыруға қарсы болған кезде, Вашингтон ДС армияға базаны босатуды бұйырды.

Қаңтар, Әскери-теңіз күштері ZP-32 эскадрильясы кезінде NAS Moffett Field, бастапқыда ешқандай түсініктемелерсіз.

Ақпан, Лейкхерст қоймасында сақталған блифмдер теміржолмен жөнелтілді NAS Moffett Field. Бұлар болды ТС класындағы блмптер (TC-13 және TC-14), ол 1937 жылы армия LTA бағдарламасынан бас тартқан кезде Әскери-теңіз күштеріне берілді.

Патрульдік полиция бөлімшесі ЗП-32 екеу болды ТС класындағы блмптер және екі L-класс блмптері, негізделген NAS Moffett Field.

16 сәуір, аэродромды қайта қалпына келтіргеннен кейін Әскери-теңіз күштері оны ұсынады NAS Moffett Field

Қазан, алғашқы курсанттар ұшу жаттығуларына тікелей келді. NAS Moffett Field жүктемені жеңілдету үшін алғашқы дайындықты өткізді NAS Lakehurst.

Соғыс кезінде болашақ ұшқыштар тікелей ұшу алдындағы мектептерден алынды, кейбіреулері бұрынғы ЛТА әскери қызметшілері болды. Әскери-теңіз флотының ұшқыштары дайындықтан өтпеген және ұшақты басқаруға қабілетті емес. Blimp жаттығуы қысқа төрт ай болды (кейінірек алты айға дейін ұзартылды) және кейбір курсанттарды LTA мен HTA тренингтеріне ерікті болуға итермелеуі мүмкін. Бастапқыда NAS Moffett Field, курсанттар флипмен жұмыс істеу процедураларын үйрену үшін жердегі экипаждар ретінде жұмыс істеді. Сутегімен толтырылған бірнеше рейс ақысыз шарлар кейін курсанттар оқыды L-класс блмптері (жыпылықтайды). Бастапқы дайындықты аяқтағаннан кейін курсанттар саяхат жасады NAS Lakehurst біліктілігін арттыру үшін K-класс блмптері.

NAS Moffett Field West Coast LTA операцияларының орталығы және командирінің штаб-пәтері болды, Флоттың дирижаблы қанаты кезінде құрылды NAS Moffett Field қолдау көрсету ZP-32 эскадрильясы.

31 қазан, содан кейін Goodyear Акроннан, Огайо штатына жаңа дефляцияланған блипмдерді жіберу бағдарламасын бастады NAS Moffett Field соңғы жинау және инфляция үшін. Осы бағдарлама бойынша аяқталған алғашқы дирижабль К-20 Әскери-теңіз күштерімен қызметке орналастырылды.

1942–1943 жылдардағы ангарлар 2 және 3 салынды

Қараша, құрылыс басталды Екінші және үшінші ангарлар. Бұл ангарлар барлау үшін пайдаланылған кішігірім блиптер мен шарларды орналастыруға арналған, бұл әуе кемелеріне (ұшақтарға) қарағанда ауқымы жағалауды күзетуге жеткілікті болғанша. 1942 жылдың аяғында тағы екі батыс жағалаудағы LTA станциялары пайдалануға берілді Санта-Ана ҰҒА, Калифорния және ҰҒА Тилламук, Орегон.

1943

Екінші және үшінші ангарлар аяқталды. Бұл ағаш қаңқалы құрылымдар күпірлік бақылау бағдарламасына қызмет ету үшін салынған. Олар Әскери-теңіз күштері департаменті стандартты жоспарлар бойынша салынған он жетінің екеуі болды Аулалар мен доктар бюросы бірге Аршам Амирикиан бас инженер рөлін атқарады.

Жаңа Екінші және үшінші ангарлар ұзындығы 1075 фут, ені 297 фут және биіктігі 171 фут, экструдталған параболалық форма, онда орналасқан дирижабльдердің профилін көрсетеді. Барлығы елу бір Дуглас Шырша ағаштары екі қабатты дүкен және кеңсе алаңдарын қамтитын, иілген бетон жақтауларға тіреледі. Екі бетоннан және ағаштан жасалған тіреуіштер мен құрылымдар екі аяғында биіктігі 121 фут болатын көп жолақты домалақ есіктерді қолдайды. Бұл ангарлар аэродромның асфальтталған кеңістігінде орналасқан және Сан-Франциско шығанағындағы таныс жер болып табылады.

Goodyear құрастыру бағдарламасы NAS Moffett Field отыз тоғыз жеткізгеннен кейін аяқталды (39) G-кластағы ақау, L-класс блмптері, және K-класс блмптері.

Соғыс жылдары базада кезек-кезек жиырмаға жуық ақау болды. NAS Moffett Field кемелер мен миналарды табудың тамаша көрсеткіштері болды. Алайда реактивті ұшақтар дамып, блипмдердің функцияларын ала бастаған кезде, ауадан жеңіл (LTA) бағдарламасы құлдырай бастады.

1944

Әскери-теңіз күштері LTA операцияларын кеңейте бастайды, әсіресе Батыс жағалауында жапондық сүңгуір қайықтар ешқашан маңызды қауіпке айналмаған.

Наурызда ұшу бойынша алғашқы дайындық аяқталады және, NAS Moffett Field бірлескен LTA / HTA станциясы болып табылады

1945

Маусым, бірінші М-класс, Әскери-теңіз қызметіндегі ең үлкен айыптау келді.

1945

14 & 15 тамыз, Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы Азияда, Жапонияның қарулы күштері одақтас державалар күшіне берілген кезде болады.

1947

Тамыз, соңғы әскери айып NAS Moffett Field дефляцияға ұшырады. The NAS Moffett Field «ауадан жеңіл» кемелер дәуірі аяқталды.

1943–1953 жж. Әскери-теңіз патрульі

1943

Маусым,VJ-18 пайдалануға берілді және дайындықты бастады VJ-14.

Шілде,VPB эскадрильялары туралы PV-1 Venturas Патрульдік қызмет 8-бөлімімен, 2-отряд, келді VJ-14 ауыстырылды. 1944 жылдың соңында төрт VPB эскадрильялары барлығы елу үш ПВ және екі қызметтік эскадрильямен, VJ-1 аралас әуе кемесімен және VJ-18 тоғызмен Мартин Дж бортында сүйрейтін ұшақтар болды.

6 тамыз,NAS Moffett Field екі кіші әскери-теңіз аэродромын (NAAF) ашады Уотсонвилл және Эврика, Калифорния Тынық мұхиты жағалауын, солтүстігі мен оңтүстігін көбірек патрульдік қамтуды қамтамасыз ету үшін NAS Moffett Field. Шектелген HTA операциялары басталды NAS Moffett Field желтоқсанда коммуналдық эскадрильямен VJ-14.

1945

VPB эскадрильялары жаңасын алыңыз PV-2 гарпиясы. Теңіз астындағы соғысқа дайындық бөлімі NAS Moffett Field он үш (13) ұшақпен, оның ішінде он (10) ұшақпен жасалды OS2U Kingfishers.

Әскери-теңіз күштері көшуге шешім қабылдады VR-4 дейін NAS Moffett Field бастап Аламеда ҰҒА және 2,5 миллион долларлық келісімшарт такси жолдарын нығайтуға кірісті. NAS Moffett Field 7000 фут болды. 1,14 млн. шаршы метрдің бөлігі болған ұшу-қону жолағы сегіз айлақты шеңберлі асфальт төсеніш. 290 офицер мен 2500 әскери қызметшіге арналған казарма болған. Базада негізінен монтаждау және жөндеу бөлімінде жұмыс жасайтын 1000-ға жуық азамат жұмыс істеді.

Маусым, Армия бұрынғы ұстаушылар өрісін ауыстырады Жарты ай шығанағы дейін NAS Moffett Field шеткі қону алаңына (OLF) арналған.

1950

Кезінде Корея соғысы 1950 жылы, NAS Moffett Field Әскери-теңіз күштеріндегі алғашқы түнгі реактивті истребительді орналастырды. Осы уақытта қосымша тірек ғимараттары мен қону қондырғылары салынды.

1945–1967 NATS, MATS & MAC

1945

NAS Moffett Field эскадрильяларды көліктік-патрульдік даярлауды қамтамасыз етті. Кейінгі соғыс жылдарында база майорға айналды Әуе көлігі қызметі (NATS) эскадрилья орталығы.

Соғыстан кейін, NAS Moffett Field үшін Батыс жағалау орталығы болды NATS кейінірек Әскери-теңіз күштеріне қосқан үлесі үшін MATS (әлі кейінірек MAC )

1967

VR-7 пайдаланудан шығарылып, Әскери-теңіз күштерінің қатысуы аяқталды Әскери әуе лифтінің қолбасшылығы (MAC).

1953–1963 жж. Әскери-теңіз күштерінің алғашқы шебері реактивті база - тасымалдаушы эскадрильялар

1953

Әскери-теңіз күштері екі тасымалдаушы эскадрильяны негізге алады NAS Moffett Field және станцияны Әскери-теңіз күштерінің бірінші деп атайды Master Jet Base.

Қалалық өсу реактивті реакцияларға ұшырады NAS Moffett Field ал 1950 жылдардың соңында реактивті эскадрильялар ауыса бастады ҰҒА Мирамар, бірақ Дуглас AD Skyraiders 1963 жылға дейін қалды.

1960 жж

1960

1960–2010 жж. АҚШ әскери-әуе күштерінің көк текшесі

Жақын Әуе күштерінің спутниктік сынақ орталығы (ҒТК), (БҚ бұрышында) іргелес жасалған NAS Moffett Field. Көбіне «Көк текше» деп аталады, ол 2010 жылға дейін жұмыс істеді Онизука АӘК, енді бөлігі Әуе күштерінің спутниктік басқару желісі (AFSCN).

1963–1994 жж. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Батыс жағалауы P3 Орион орталығы

1963

Қаңтар,NAS Moffett Field Батыс жағалауы және жаңа Локхидтің алғашқы орталығы ретінде таңдалды P-3 Орион. NAS Moffett Field өзінің ұзақ мерзімді барлау және суастыға қарсы күзет миссиясына оралды. Бұл ұшақтар қарапайым көрініске айналады NAS Moffett Field келесі отыз (30) жыл ішінде.

1970 жж

База командирдің штабына айналады, Патрульдік қанаттар, АҚШ-тың Тынық мұхиты флоты, Аляскадан Гавайға дейін Тынық мұхитының 93 миллион шаршы мильін патрульдеу үшін жауапты.

1973

12 сәуір, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері Lockheed P-3C (157332) бастап жұмыс істейді NAS Moffett Field жылы Саннивал, Калифорния басқаруындағы Convair CV-990 (N711NA) көлігімен соқтығысқан НАСА 32L ұшу-қону жолағына жақындаған кезде. Ұшақ Sunnyvale муниципалды гольф алаңына, ҰҚЖ-ға жарты миль жетпей құлады, нәтижесінде екі әуе кемесі де жойылды және теңіз флотының бір экипажынан басқалары бортта қаза тапты.^{[7][N 1]}

Станцияны қайта құрудан кейін миссия NAS Moffett Field сүңгуірлік соғысқа қарсы дайындық пен патрульдік эскадрильяларды қолдау болды. Осы миссияны орындау кезінде тек әуе кемелеріне техникалық және орта деңгейдегі техникалық қызмет көрсетулер орындалды.

1980 жылдар

1986

Тамыз NAS Moffett Field Airshow, итальяндық демонстрациялық топ, Frecce Tricolori және Германия әскери-теңіз күштерінің F-104 ұшу-демонстрациялық тобы, викингтер,^[8] көпшілік алдында өнер көрсетті.

1990 жылдар

1992

База қорғаныс базасын қайта құру және жабу департаменті (BRAC) бағдарламасы бойынша жабылуға арналған.

1992–1994 жж. NASA-ға Moffett Field трансферті

1990 ж. Шыңында NAS Moffett Field АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Тынық мұхиты флотының негізгі базасы болды P-3C операциялар. Командирдің штаб-пәтерінен басқа, АҚШ Патрульдік қанаттарының Тынық мұхиты флоты (COMPATWINGSPAC ); Патрульдік қанат командирі TEN (10 ); және командирі, резервтік патрульдік қанаты Тынық мұхиты / патрульдік қанаты төрт (COMPESPATWINGPAC /САЛЫСТЫРУ 4 ), аэростанцияны да қабылдады Патрульдік отряд Отыз бір (VP-31)... батыс жағалауы P-3C Флотты ауыстыру эскадрильясы, алты (6) қосымша қызмет P-3C эскадрильялар және а Әскери-теңіз қорығы P-3C қосымша эскадрилья НАСА және California Air National Guard авиациялық қызмет.

Пост-Қырғи қабақ соғыс қорғаныс саласындағы кемшіліктер және байланысты Негізді қайта құру және жабу (BRAC) 1990 жылдардағы іс-әрекеттер анықталды NAS Moffett Field жабу үшін.

The батыс жағалауы Флотты ауыстыру эскадрильясы, Патрульдік эскадрилья 31 (VP-31 ), сөндірілді және оның функциялары шығыс жағалаудағы әріптесі, Патрульдік эскадрилья 30 (VP-30 ) ат NAS Джексонвилл, Флорида. Бірнеше белсенді кезекшілік P-3C эскадрильялар, Әскери-теңіз қорығы P-3C эскадрилья және COMPESPATWINGPAC /САЛЫСТЫРУ 4-і сөндірілді, ал COMPATWINGSPAC және 10 (қайта жасалған СӘЙКЕСТІРУ 10 ) ауыстырылды Уидбей аралы NAS, Вашингтон қалған патрульдік эскадрильялар ауыстырылды Уидбей аралы NAS, Вашингтон немесе NAS Barbers Point, Гавайи (1999 жылы жабылғанға дейін), сол кезде Барберн Пойнт эскадрильялары көшті Теңіз жаяу әскерлері әуе базасы Канехе шығанағы, Гавайи.

The Lockheed P-3C активтік баж активтері ауыстырылды Уидбей аралы NAS. Биіктікте Р-3 операциялары жеті жедел, бір дайындық және бір резервпен тоғыз эскадрильяны құрады.

1994

1 шілдеNAS Moffett Field әскери әуе бекеті ретінде жабылып, NASA-ға берілді Амес ғылыми-зерттеу орталығы. NASA Ames қазір нысанды жұмыс істейді Моффеттің федералды аэродромы. Моффеттің негізгі әскери қондырғысы ретінде шығарылғаннан бастап, оның бөлігі интерьердің қоршалған бөлігін қоса алғанда, көпшілікке қол жетімді болды. Hangar One. Бір кездері көрме күндері әуе шарларына серуендеу және ішіндегі ауа-райының оқиғалары болған.

NAS Moffett Field әскери база ретінде жабылады. Оның атауы өзгереді Моффеттің федералды аэродромы.

Moffett федералды аэродромы NASA-ға Амес ғылыми-зерттеу орталығына ауысады NESA, іргелес Ames зерттеу орталығының иесі, бақылауды өз мойнына алды. NAS Moffett Field нысан. Қадағалау NAS Moffett Field Екі ұшу-қону жолағы, үш ұшақ ангары және 3,5 миллион шаршы фут нысандар NASA Ames зерттеу орталығына берілді. Жаңа федералдық кастодиан ретінде NASA Ames Сан-Франциско шығанағының оңтүстігіндегі «Кремний алқабының» ортасында орналасқан бірлескен нысанды басқарады және бірқатар басқа федералды, азаматтық және әскери резидент агенттіктерді қабылдайды.

Жақында алынған мәселелер - НАСА-ның миссиясына сәйкес келетін әдісті қалай пайдалану және осындай үлкен алаңды күтіп-ұстау мен пайдалану үшін ақы төлеу. Бұл мәселелер бастапқыда Моффеттің федералды аэродромы Кешенді пайдалану жоспары (CUP) және онымен байланысты қоршаған ортаны бағалау (EA), ол 1994 жылы маңызды әсердің жоқтығын анықтады (FONSI).

1995

Сан-Хосе қаласы, егер федералды үкімет өзінің жұмысын тоқтатуға шешім қабылдаса, шешім қабылдайды Моффеттің федералды аэродромы, аэродром Санта-Клара округінің ұзақ мерзімді пайдасы үшін азаматтық әуежайға айналуы керек.

Жылжымайтын мүлік NASA-ға берілгеннен кейін жергілікті Mountain View және Sunnyvale қоғамдастықтарының көшбасшылары Қоғамдастық іс-қимыл комитетін құрды (CAC). Моффеттің федералды аэродромы.

1997

Маусым айында CAC Моффеттің Федералды аэродромының болашағы туралы алты айлық жан-жақты қоғамдық талқылауды аяқтады және NASA Ames зерттеу орталығын сол жерде федералды мекемелердің операторы ретінде ұстап қалудың практикалық баламаларын мұқият қарастырды.

Қазан, Sunnyvale қалалық кеңесі, негізінен, Маунтин Вью Ситимен және NASA-мен бірге орналасқан ірі әуе-ғарыш орталығының дамуын зерттеуге қатысу туралы келісімге келді. Моффеттің федералды аэродромы Вашингтон, Хантсвилл Алабама және Флоридадағы Канаверал мүйісінде орнатылған Амеске ұқсас.

Азаматтық резерв бағдарламасы федералды үкіметке конгресс мақұлдаған әскери базаларды немесе басқа әскери емес объектілерді коммерциялық мақсатта пайдалануға айырбастау үшін төтенше жағдай кезінде жүк ұшақтарын пайдалануға рұқсат берген болар еді.

25 қараша, әуе жүктері сағ NAS Moffett Field Федералды Азаматтық резервтік әуе флотының бағдарламасы бойынша, Суннивале қалалық кеңесінің отырысы қабылдаған шешімге сәйкес, Суннивал қаласына жол берілмейді. Кеңестің шешімі Moffett Federal аэродромы мен NASA Ames зерттеу орталығының болашағына қатысты бірқатар кең қоғамдық тыңдаулардан кейін Sunnyvale / Mountain View бірлескен қауымдастық консультативтік комитетінің (CAC) Моффетт Федералды аэродромы туралы есебі мен ұсыныстарына негізделген. Тұрғындардың негізгі алаңдаушылығы - әуе жүктері ұсынылатын ұшақтардың шу деңгейі.

2000 ж

2003

Құрылымы Hangar One Сан-Франциско шығанағымен шектесетін сулы-батпақты жерлерде шөгіндіге ағып жатқан улы химикаттар көзі ретінде анықталды.

Төбесінде қолданылған полихлорланған дифенилдер (ПХД) төбені алып тастаудың негізгі себебі болды.

Асбест пен қорғасын Асбест пен қорғасын оқшаулағыш материалдар мен бояуларда болғанымен, олар теріні кетірудің негізгі себебі емес, ықпал ететін ластаушы заттар болып саналды; дегенмен, теріні кетіру әрекеті шешім қабылданғаннан кейін, бұл материалдар (ең алдымен интерьер ішінде) ашық болды және оларды шатыр сияқты қалпына келтіруге тура келді.

2003–2012 Hangar One қауіпті қалдықтары

2006

Тазарту туралы ұсыныс Hangar One Тазалауға кеткен шығынды өтеу үшін оның сыртын күн батареяларымен жабыңыз, оны жеке компания жүзеге асырды, бірақ жоспар ешқашан нәтиже бермеді, себебі бұл өте қымбат болды және ангардың күн сәулесін жинауға бағыты идеалдан аз болды. http://www.nuqu.org/20060505/185/

23 мамырда Hangar One-ді (29-учаске) ​​бастапқы EE / CA (Engineering Evaluation / Cost Analysis) шығарды, Hangar One қиратуды ұсынды. EC / CA алғашқы нәтижелері бұрынғы әскери-теңіз станциясының отырысында ұсынылды NAS Moffett Field Қалпына келтіру жөніндегі консультативтік кеңес (RAB). Кейіннен Hangar One EE / CA құжатын қоғамдастық пікірлері мен жаңа ақпарат негізінде қайта қарау туралы шешім қабылданды.

2007

9 мамыр, матаның қақпағы ұсынылды RAB отырысында қоғамдастық мүшесі және сәулетші Линда Эллис сәулет матасын қайта өңделген Hangar One EE / CA-ға қосудың баламасы ретінде ұсынды. Бұған жауап ретінде Әскери-теңіз күштері балама жолдарды қарастырмаған деп жауап берді. Скотт Громко, Әскери-теңіз күштерін жою жобасының менеджері, Эллиске осы тақырыпты зерттеуге арналған жазбалар мен қолданыстағы құжаттардың көшірмелерін ұсынуды талқылауды ұсынды.

2008

Тамыз Әскери-теңіз күштері уытты теріні ангардан тазартуды және онтогенезді эпоксидпен қорғауды ұсынды. Әскери-теңіз күштері құрылымды қайта қалпына келтіруге тағы 15 миллион доллар кетеді деп мәлімдеді және бұл NASA-ның міндеті. Бұл науқаншылардың ішінара жеңісі ретінде қарастырылды.

17 тамыз, Әскери-теңіз күштеріне ашық айғақ

17 қыркүйек, NASA әскери-теңіз күштерін Хангарды қалпына келтіруге шақырғанын, бірақ құрылымды сақтауға көмектесуге дайын екенін көрсетеді; атап айтқанда, NASA құрылымды жалаңаштаумен бірге оны қайта жабуды жақтады.

Тарихи сақтау бойынша консультативтік кеңеске (ACHP) ашық айғақ

2009

Қаңтар, 2008 жылы шыққан қайта қаралған EE / CA және келесі шешім құжатына (іс-қимыл туралы меморандум) BRAC қоршаған ортаны қорғау жөніндегі үйлестірушісі, бұрынғы әскери-теңіз станциясымен қол қойылды. Моффеттің федералды аэродромы.

2010 жылдар

NASA 77 акр, 1 миллиард долларлық NASA зерттеу паркін (NRP) әзірлеуші ​​табады. Жоспарлау кезеңінде NRP көптеген ескі әскери ғимараттарды жаңа ғылыми-зерттеу нысандарымен, кеңселермен, тұрғын үймен және Санта-Круз UC басқарған университеттер консорциумы үшін кампуспен алмастырады.

2011

Сәуір, жоғарғы мансард панельдерінен бастап Hangar One сыртқы панельдері алынып тасталды. Жұмыс 2011 жылдың жазында оңтүстік жақтағы есіктерде жалғасты, содан кейін 2011 жылдың күзінде ангардың оңтүстік-шығыс және батыс жағына қарай жылжыды.

2012

Желтоқсан, Hangar One бақылауы NASA-ға қайтарылды, ал Әскери-теңіз күштері жер астындағы қауіпті қалдықтарды азайту жұмыстарын жалғастыруда.

Бүгін

Моффеттің федералды аэродромы үшін жаңа бастама

Моффеттің федералды аэродромы күніне орташа рейстермен қонатын кездейсоқ әуе қатынасы бар.

Аэродромды Калифорния үнемі пайдаланады Ұлттық ұлттық гвардия, Армия, NASA, Lockheed Martin ғарыш жүйелері (спутниктің коммерциялық өндірушісі), жеке ұшақтарына арналған Google құрылтайшылары, STAR 1 тікұшағы үшін Санта-Клара округінің Шериф бөлімі және Әуе күштері кезінде президенттік келу Шығанақ аймағы

USS Macon апаты табылды

1991

Ақпан айында Monterey Bay аквариум ғылыми-зерттеу институты (MBARI) қоқыс алаңын анықтауға және зерттеуге қол жеткізді. USS Macon жәдігерлерді қалпына келтіре алды. Артефактты қалпына келтірумен қатар, сауалнамаға сонар, бейне және фотокамера деректері жиналды.

2005

Мамыр, MBARI қайтып келді USS Macon Монтерей шығанағындағы археологиялық ресурстарды анықтау бойынша бір жылдық ғылыми-зерттеу жобасының бөлігі ретінде апатқа ұшыраған жер. Сайтты зерттеу үшін бүйірлік сканерленген sonar қолданылды.

2006

Қыркүйек, келесі экспедиция USS Macon Апатқа ұшыраған учаске Толығырақ қайтару, соның ішінде қашықтықтан басқарылатын көлік құралдарымен барлау және MBARI зерттеушілері, Ұлттық Мұхит және Атмосфера Әкімшілігінің Ұлттық теңіз қорықтары кеңсесі.

2010

29 қаңтар, АҚШ Макон дирижабльі тарихи орындардың ұлттық тізіліміне қосылды (NRHP). Археологиялық қалдықтары USS Macon Калифорниядағы Үлкен Сур жағалауынан NOAA Монтерей-Бей ұлттық теңіз қорығында жатыр. Бұл сайтта USS Macon ішкі ангар шығанағында алып жүретін кішкентай Curtiss F9C Sparrowhawk скауттық ұшағының дирижаблы төрт эскадрильясының қалдықтары бар. Апатқа ұшыраған жер құпия болып қалады және теңіз қорығы - Монтерей-Бей ұлттық теңіз қорығында орналасқан және тереңдікке байланысты сүңгуірлерге қол жетімді емес (1500 фут, 460 м).

Бұл сайт сонымен қатар АҚШ әскери-теңіз күштерінің қабірі болып табылады.

1965–2008 жж. Тарихи құрмет

1965

8 желтоқсан, Hangar One а ретінде ұсынылды АҚШ әскери-теңіз күштерінің тарихи сайты.

1966

3 қаңтар, Hangar One ретінде белгіленген Әскери-теңіз ескерткіші Әскери-теңіз күштерінің Әскери-теңіз операциялары бастығы.

Hangar One Санта-Клара округындағы мұралар қорының тізіміне енгізілген.

1977

Қазан, Hangar One болып белгіленді Тарихи американдық инженерлік жазбалар CA-335, Калифорния штатының тарихи-құрылыс жұмыстары Сан-Франциско бөлімі, Америка Құрылыс инженерлері қоғамы.

1994

24 ақпанда Shenandoah Plaza ұлттық тарихи ауданы қабылданды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.

• А критерийі, біздің тарихымыздың кең үлгісіне айтарлықтай үлес қосқан жағалаудағы қорғаныс және теңіз технологияларымен байланыс
• С критерийі, ерекше типі, кезеңі, салу әдісі және 1933 жылғы ангардан табылған жоғары көркемдік құндылықтар

Hangar One АҚШ-тың теңіз флотының қорғаныс қабілетін кеңейтуге қосқан үлесі және елдің бейбітшілік кезеңінде 1932-1941 жылдар аралығында дирижабль технологиясымен маңызды. Hangar One тарихи орындардың ұлттық тізілімінде жеке ұлттық тарихи ғимарат тізіміне енуге құқылы деп анықталды. егер қажет болса.

Ішкі істер департаменті және ұлттық саябақ қызметі бірдей маңыздылықты ұлттық тарихи орындар мен ондағы ғимараттарға және ұлттық тарихи ғимараттарға жатқызады. Белгілеудің айырмашылығы - бұл сайт бір ғимаратқа қарағанда тарихи маңызы бар заттар жиынтығы.

Бүкіл тарихи аудан тарихтың кең үлгілеріне айтарлықтай үлес қосқан жағалау қорғанысы және теңіз технологиясымен бірлестік үшін А өлшемі бойынша ұлттық маңызы бар тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енгізілген; және 1933 станциясының жоспарында және ғимараттарында ұсынылған ерекше типті, кезеңді, салу әдісін және жоғары көркем құндылықтарды бейнелейтін С өлшемі.

2008

20 мамыр, Hangar One АҚШ-тағы ең қауіпті 11 тарихи орынның бірі ретінде тізімге енгізілді Тарихты сақтау жөніндегі ұлттық сенім.^[9] Сенім сонымен қатар Hangar One-ді олардың тізіміне енгізді Американың ең қауіпті жерлері.^[10]

Әдебиеттер тізімі