Frecce Tricolori - Frecce Tricolori

Frecce Tricolori
313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico
Үш түсті Arrows.jpg
The Frecce Tricolori, бірге жасыл, ақ және қызыл түтін жолдары, жоғарыдан Эстенса сарайы, Феррара, Италия.
Белсенді1961 жылғы 1 наурыз - қазіргі уақытқа дейін
ЕлItaly.svg Италия
ФилиалRoundel of Italy.svg Aeronautica Militare
РөліАэробатикалық дисплей тобы
Гарнизон / штабРиволто авиабазасы,
Кодройпо, Удине, Италия
ТүстерИталияның ұлттық түстері
Түс белгілері
Frecce Tricolori Badge313 ° Gruppo-Patch.png
Ұшақ ұшты
Жауынгер1961–63 Canadair F-86E
1964–81 Fiat G.91 PAN
Бапкер1982 - қазіргі уақытқа дейін Aermacchi MB-339-A / PAN

The Frecce Tricolori ([Retfrettʃe trikoˈloːri]; сөзбе-сөз «үш түсті жебелер»), ресми түрде 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori («313-ші акробатикалық жаттығулар тобы, Ұлттық аэробатикалық команда (PAN) Frecce Tricolori»), аэробатикалық демонстрациялық тобы Итальян Әуе күштері. Негізделген Риволто авиабазасы, Удине провинциясы, ол 1961 жылы 1 наурызда әуе акробатикасы бойынша әуе күштері ұшқыштарын даярлауға арналған тұрақты топ ретінде құрылды.[1]

Tricolor көрсеткілері 1930 жылдардың басынан бастап әр түрлі командалар қаржыландырған бейресми командаларды алмастырды.[2] Команда ұшады Aermacchi MB-339-A / PAN, екі орындық истребитель - сағатына 898 км жылдамдықпен жүретін тренер қолөнері теңіз деңгейі.[2][3] Он әуе кемесі бар, тоғызы жеке құрамда және солист олар әлемдегі ең үлкен акробатикалық патруль болып табылады және олардың жиырмаға жуық акробатика мен жарты сағаттық ұшу кестесі оларды әлемдегі ең танымал етті.[4] Бұл бірі Италияның ұлттық рәміздері.[5]

Тарих

Алдыңғы патрульдер

F-86E бірге жеткізіледі Каваллино Рампанте

Жылы Италия алғашқы акробатикалық ұшу мектебі 1930 жылы құрылды Удине-Кампоформидо әуежайы полковниктің бастамасымен Рино Корсо Фужье, командир Fighter Wing: алғашқы формация бестен тұрды Fiat C.R.20 1930 жылы 8 маусымда «Қанат күні» деп аталатын алғашқы әуе шоуында бұл ұшақтар «бомбада» өнер көрсетті, бұл қазіргі бомбаға ұқсас.[1]

Дейінгі жылдарда Екінші дүниежүзілік соғыс патрульі Regia Aeronautica түрлі іс-шараларға қатысты (1932 ж. атап өткен жөн) Breda Ba.19 қолданылды, 1934 ж Fiat CR.30 және 1936 жылдан бастап Fiat CR.32 ), оның ішінде 1938 жылы инаугурация Милан-Линат әуежайы сол кезде бас патруль Бруно Сартори болды, Әскери ерліктің күміс медалі.[6]

1939-1945 жылдардағы еріксіз жақшадан кейін акробатикалық патруль таратылды және соғыстан кейін реформаланды, тіпті ресми түрде акробатикалық патрульге жатқызылмаса да. Бұл іс жүзінде жабдықталған 51-ші истребитель қанаты болды АҚШ P-51D Мустанг және британдықтар Spitfire Mk.IX әуе кемесі, бірінші болып үш Spitfires-пен өнер көрсетті Падуа әуежайы 1947 жылдың қыркүйегінде. Осы ұшқыштардың ынта-жігерін көп ұзамай олардың 5-ші қанаттағы кейбір әріптестері жалғастырды, олар Spitfire ұшақтарының негізінде тағы бір пилотаж жасақтады.[7]

F-86 Lanceri Neri

1950 жылы патруль шақырылды Каваллино Рампанте Жабдықталған 4-ші қанаттың төрт ұшқышынан тұратын (серуендейтін ат) құрылды D.H.100 Vampire ұшақ.[1] Осы бөліммен қатар, 1953 ж Гуиццо (Wriggle) 5-ші қанаттан шыққан және жұмыс істеп тұрған F-84G Thunderjet ұшақ. Бұл бөлім Еуропадағы әр түрлі шоуларда айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізді, сонымен қатар «бомба» деп аталатын акробатикалық маневрдің арқасында: формация циклінің жоғарғы жағындағы төрт ұшқыш қарама-қарсы бағытта төмен түсіп, ұшақты тек жақын маңда шақырды жер.[8] Гуиццоға танымал болғандығы соншалық, 1955 жылы оған фильм берілді Найзағайдың төртеуі (Thunderjet құрметіне) және дәл осы фильмнің арқасында бөлім ресми түрде атауын өзгертті Getti Tonanti (Thundering Jets), олар 1956 жылға дейін орындалып, олардың орнына Tigri Bianche Әрдайым F-84G қондырылған 51-ші истребитель қанатының (Ақ жолбарыстар).[1]

Табысты жылдан кейін бұл жаңа акробатикалық команда қайта туылуға жол берді Каваллино Рампанте және оның жаңа F-86E Saber, ол 1957 жылдың 19 мамырында басталады Турин әуежайы, аэронавтика мен ғарыштың халықаралық көрмесіндегі көрмемен өзінің шыңына жетті Париж әуе көрмесі. Сонымен қатар көптеген көркемдік жеңістер Италияда алғаш рет акробатикалық фигуралар ерекше атап көрсетілген ақ түтін генераторы қолданылғандығынан алынды.[9] 1957 жылы сахнаға екі жаңа акробатикалық бөлім пайда болды: Диаволи Росси (Қызыл шайтандар) және Lanceri Neri (Қара ланцерлер). Біріншілері 6-шы истребитель қанатында болды және олармен бірге F-84F найзағайы олар Америка Құрама Штаттарындағы турларынан көрініп тұрғандай, халық арасында үлкен келісімге қол жеткізді; соңғысы екінші аэробригатадан келді, F-86E көмегімен үлкен ұшу қабілетін көрсетіп, оларды ұшуға да әкелді Иран 1959 жылы шахтың қатысуымен Мұхаммед Реза Пехлеви.[6]

1959 жылы F-84F-мен жабдықталған Getti Tonanti құрамы да қалпына келтірілді, оның тіршілігі 1960 жылы Олимпиада туының бес шеңберімен Олимпиада туына өзгертіледі. 1960 жылғы жазғы Олимпиада өткізілді Рим.[6]

Фресче Триколоридің туылуы

The Frecce Tricolori олардың бір қойылымы кезінде
A Fiat G.91PAN қызметінде Frecce Tricolori 1963 жылдан 1982 жылға дейін

1960 жылдың аяғында әр түрлі отар арасындағы ауыс-түйісті тоқтатып, мақсаты әр түрлі кафедралардың ең жақсы ұшқыштарын таңдай отырып, ұлттық аэробатикалық команданы құру болатын бөлім құру туралы шешім қабылданды.[1]

Майор Марио Скварчина, жетекшісі Диаволи Росси құру үшін Италия әуе күштерінің Бас штабы осылайша тапсырыс берді Pattuglia Acrobatica Nazionale (Ұлттық аэробатикалық патруль) әуе күштерінің барлық бөлімшелерінің ұшқыштарынан құралған. 313-ші аэробатикалық жаттығулар тобы 1961 жылы 1 наурызда құрылды Риволто авиабазасы.[1] Сол күні 6 солтүстікамерикалық F-86 қылыштары 4-ші авиациялық бригада Гроссетодан Риволтоға көтерілді. 1961 жылдың 1 мамырында алғашқы ресми шығарылым Pattuglia Acrobatica Nazionale (P.A.N.) 4 + 1 F86 Saber жоғары бағдарламасымен Тренто - Гардоло аэропортында, жергілікті Aero Club әуе көрмесіне орай. Өкінішке орай, үш күннен кейін, 3 мамырда ұшу кезінде оқиға болып, ұшқыш қайтыс болды.[10]

Ан Aermacchi MB-339PAN туралы Frecce Tricolori, бірге савой көк бауыр, 1982 жылдан бері қолданылып келеді

The Frecce Tricolori ұшып кетті Солтүстік Америка F-86 Saber 1963 жылға дейін.[1] Бастапқы құрам қазіргі кездегідей емес, 1963 жылы тоғыз элементке және солистке көбейтіліп, түрлі-түсті түтіндерді қолдану мүмкіндігін қосқан. Келесі жылы Fiat G.91PAN бомбалаушы ұшақтар келді, содан кейін ағымға көшті Aermacchi MB-339 A / PAN MLU 1982 ж.[1]

1988 жылы 28 тамызда PAN-ның басты кейіпкері болды Рамштайн апаты, онда үш ұшқыш пен 67 көрермен қаза тапты. Үш қаза болған ұшқыштың екеуі - Марио Налдини мен Иво Нутарелли сот отырысында куәлік етуі керек еді. Itavia рейсі 870 бірнеше күннен кейін. Бұл болған оқиғаның «апатының» нақты сипатына қатысты әртүрлі күдіктердің себебі болды[11]

2000 жылы олар ұшу сағатына 50,000 жетті Aermacchi MB-339.[12]

2005 жылы олар көрмедегі ең үздік көрме сыйлығын жеңіп алды Royal International Air Tattoo кезінде Фэрфорд, Англия. Олар бірінші емесОрыс қабылдауға арналған қондырғы Аэронавигациялық еңбегі үшін ресейлік күміс медаль.[13][14] 2007 жылдың 8 қыркүйегінде Frecce Tricolori жерлеу рәсіміне қатысты Лучано Паваротти жылы Модена және оны а ұшып өткен жасыл-ақ-қызыл түтін жолдарын қалдыру.[15]

MB-339PAN ауыстыру (2017 жылға жоспарланған) Alenia Aermacchi M.345 HET 2013 жылы жарияланған (Жоғары тиімділікке арналған жаттықтырушы) 2014 жылы бұғатталған, 2020 жылы жоспарланған қызметке қосылуымен 2016 жылы қайта расталған.[16]

Сипаттама

Ұшақтың ерекшеліктері

Көрмесі Frecce Tricolori құрылуының 50 жылдығына орай 2010 жылдың 12 қыркүйегінде Риволтода

Топ пайдаланатын MB-339PAN-дің тіршілігін жазықтықтың жағын қиылысқан үш түсті сипаттамалық жолақ береді. савой көк фон. Ұшақтың іші ашық сұр, ал түзілу саны сары түсті жапсырмалар болып табылады. Классикалық Aermacchi MB-339 A үшін Италияның әуе күштері цистерналар екі себеппен алынды:[17]

  1. әуе кемесінің акробатикалық өнімділігіне, атап айтқанда айналу осінен қашықтықта орналасқан едәуір массаға байланысты жылдам тонға айыппұл салу;
  2. акробатикалық маневрлер кезінде қатаң формацияны ұстап тұру қиынға соғып, жанындағы ұшақтың көрінісін ішінара тежеп, сол арқылы позицияны ұстап тұру үшін «грегариден» айыру нүктелерінен айырады.

Аралас қосымша сыйымдылықтар жасалады, олардың екеуі де бар вазелин түтінге арналған май және ұштық резервуарлардың алынуынан туындаған автономияның төмендеуін ішінара өтейтін отынның белгілі бір мөлшері. Бастапқыда қарастырылған үлкен субаларлы жанармай бактарын (пилондық бак) сыртқы субалтерн бағандарына алыс қашықтыққа тасымалдау рейстеріне орнатуға болады.[17] АҚШ-Канададағы алғашқы круизге орай (1986 ж.) Сыйымдылығы бастапқы эллиптикалық типтегі сыйымдылыққа қарағанда әлдеқайда жоғары арнайы цилиндрлік ұштық цистерналар құрылды.[17] Нейлон цистерналарына қосылған бұл цилиндрлік ұштық цистерналар Атлантиканың солтүстігіндегі үлкен аялдамалар үшін жеткілікті дербестікті қамтамасыз етеді, мүмкін мүмкіндіктің тереңдеуіне мүмкіндік береді бұру әуежайы.

Түсті түтін шығарады дисперсия және құрамында вазелин майы бар, оған ластанбайтын пигменттер қосылады.[17] Бұл қосылыстың қашуы ұшақтың артқы сорғышына орналастырылған кішкене түтік арқылы жүреді.[17]

Қалыптасу

Frecce Tricolore бейнесі Sky Tour 2014 кезіндегі
Frecce Tricolori өтуі Флоренция 2018 жылдың 28 наурызында 95-жылдық мерейтойына арналған Италияның әуе күштері

Қойылымдар кезінде акробатикалық патрульдің қалыптасуы әдетте «Пони» деп аталатын 9-дан тұрады, олардың әрқайсысы нөмірі 1-ден 10-ға дейін.[18][19] «Пони» деген атауды сол кездегі капитан Зено Таскио Франческо Бараканың жылқысын еске алу үшін шығарған.[20] бұл 4-ші қанаттың белгісі, ол кезде 1961 жылға арналған PAN тапсырмасын қабылдауға дайындалып жатқан 4-ші әуе базасы. Департаменттің қажеттіліктеріне байланысты ұшақтар да 11 болуы мүмкін, осылайша ұшақтың нөмірін қосқанда акробатикалық жаттығулар менеджері.[21]

  • Pony 0 - командир
  • Pony 1 - формация жетекшісі
  • Пони 2 - 1 ° солға Domestique
  • Pony 3 - 1 ° Right Domestique
  • Пони 4 - 2 ° Сол жақ Domestique
  • Pony 5 - 2 ° Right Domestique
  • Пони 6 - 1 ° Құйрық жарығы
  • Pony 7 - 3 ° сол жақ Domestique
  • Pony 8 - 3 ° Right Domestique
  • Пони 9 - 2 ° құйрық жарығы
  • Пони 10 - солист
  • Pony 11 - акробатикалық жаттығулар бойынша супервайзер
  • Pony 12 - жаттығудағы ұшқыш
  • Pony 13 - жаттығудағы ұшқыш
  • Pony 14 - жаттығудағы ұшқыш
  • Pony 15 - жаттығудағы ұшқыш
  • Pony 16 - жаттығудағы ұшқыш

Ұшу бағдарламалары және ұшқыштарды таңдау

Жақын қалыптастыру Frecce Tricolori кезінде Royal International Air Tattoo өткізілді Фэрфорд 2005 жылы

The Frecce Tricolori акробатиканы орындаудың үш бағдарламасы бар: ауа-райы жағдайына және көрме аймағының сипаттамаларына байланысты жоғары, төмен және жазық.[3] Жоғары бағдарлама таңдалған кезде таңдалады бұлт негізі 1000 м-ден жоғары және акробатикалық фигуралардың вертикаль бойынша орындалуымен сипатталады ұшақ; бұлт 500 - 600 м-ден аспайтын және тік маневрлер жүргізілмеген кезде (мысалы, ілмек немесе бомба сияқты) төмен бағдарламаға артықшылық беріледі; ақырында, жазық нұсқаға төменгі деңгейлі маневрлер кіреді.

Мүмкіндігінше бірнеше жыл бойы PAN қойылымдары бес шақырымға созылған сызықпен аяқталды Италия туы аспанда, ал еденнен дауыс зорайтқыш Лучано Паваротти финалын интонациялайды Нессун үйі өтудің бүкіл ұзақтығы үшін. Бұл маневрдің алғашқы іске асырылуы Pratica di Mare (болды)фразион туралы Помезия қоштасу рәсімі кезінде F-104 Starfighter және бұл тапты Frecce Tricolori ең ұзақ уақытқа созылған ұлттық тудың әлемдік рекорды. Сонымен қатар, 2007 жылдың 8 қыркүйегінде Модена аспан, Frecce Tricolori Павароттиге жерлеу рәсімін жаңа өткізгеніне құрмет көрсетті.[22][23]

Тек ең жақсы ұшқыштар ғана қол жеткізе алады Frecce Tricolori: жыл сайын олардың біреуі немесе екеуі ұшу сағаты 1000-нан асатындардың ішінен қатаң түрде таңдалады, және олар кіргеннен кейін біртіндеп енгізу жаттығуларын орындау керек.[24]

Оқиғалар

Төменде ұшқыштардың басында болған апаттардың тізімі келтірілген Frecce Tricolori:[25]

ДәрежеҰшқышҰшақСериялық ұйқыЛауазымыМән-жайСалдарыОрынКүні
КапитанМассимо Рафаэлло СкалаF-86E Saber19505Pony 3ТренингӨліРиволто авиабазасы3 мамыр 1961 ж
ЛейтенантДжанни ПинатоF-86E Saber19638Pony 4ТренингЗақымданбағанРиволто авиабазасы3 мамыр 1961 ж
КапитанДжанбаттиста СеолеттаF-86E Saber19521ТренингЗақымданбағанРиволто авиабазасы21 тамыз 1961 ж
КапитанМауро ВентуриниF-86E Saber19572ТренингӨліРиволто авиабазасы30 тамыз 1961 ж
Аға сержантЕвгенио КолуччиF-86E Saber19611Pony 5Air ShowӨліForlì5 мамыр 1963 ж
МаршалЭннио АнтиколиF-86E Saber19629Pony 8Air ShowЗақымданбағанForlì5 мамыр 1963 ж
КапитанРафаэль Д'АндреттаFiat G.91PAN6256Pony 3ТренингӨліРиволто авиабазасы22 наурыз 1967 ж
КапитанДжанкарло БоноллоFiat G.91PAN6252Pony 6ТренингЗақымданбағанБертиоло12 желтоқсан 1969 ж
КапитанВалентино ЯнсаFiat G.91PAN6255 - 6Pony 9ТренингӨліПалманова22 қыркүйек 1971 ж
МайорАнджело ГейсFiat G.91PAN6238 - 9Pony 7Air ShowӨліPratica di Mare1973 жылғы 2 маусым
КапитанАнтонио ГаллуFiat G.91PAN6239 - 13Pony 4Air ShowЗақымданбағанPratica di Mare1973 жылғы 2 маусым
ЛейтенантСандро СантиллиFiat G.91PAN6259 - 15Pony 9ТренингӨліРиволто авиабазасы14 наурыз 1974 ж
ЛейтенантИвано ПоффFiat G.91PAN6260 - 10Pony 7ТренингӨліРиволто авиабазасы14 наурыз 1974 ж
КапитанГрациано КаррерFiat G.91PAN6261 - 2Пони 2ТренингӨліРиволто авиабазасы12 шілде 1978 ж
КапитанАндреа Ди ПаолиFiat G.91PAN6240 - 4Pony 4ТренингЗақымданбағанРиволто авиабазасы12 шілде 1978 ж
КапитанPiergianni PetriFiat G.91PAN6254Пони 2Air ShowӨліМилденхолл (Англия )27 мамыр 1979 ж
КапитанВито ПоскаFiat G.91PAN6241 - 9Pony 4ТренингЗақымданбағанРиволто9 сәуір 1980 ж
КапитанПаскуалино ГоргаFiat G.91PAN6251 - 7Pony 9ТренингЗақымданбағанТревизо29 маусым 1981 ж
ПодполковникАнтонио ГаллусFiat G.91PAN566 - 12Пони 1ТренингӨліРиволто авиабазасы2 қыркүйек 1981 ж
КапитанФабио БроведаниFiat G.91PAN6249Пони 2ТренингЗақымданбағанРиволто авиабазасы2 қыркүйек 1981 ж
МайорВито ПоскаMB-339PAN54475Пони 1АударуЗақымданбағанЧиусафорте4 қыркүйек 1984 ж
ЛейтенантДжон МиглиоMB-339PAN54476Pony 11ТренингӨліРиволто авиабазасы20 ақпан 1985 ж
ПодполковникМарио НалдиниMB-339PAN54481 - 1Пони 1Air ShowӨліРамштайн (Германия )28 тамыз 1988 ж
КапитанДжорджио АлессиоMB-339PAN54474 - 2Пони 2Air ShowӨліРамштайн (Германия )28 тамыз 1988 ж
ПодполковникИво НутареллиMB-339PAN54552 - 10Pony 10Air ShowӨліРамштайн (Германия )28 тамыз 1988 ж
ПодполковникПаоло СкопониMB-339PAN54537Pony 10ТренингӨліРиволто авиабазасы12 желтоқсан 1988 ж
КапитандарАндреа Брага
Стефано Комиссо		MB-339PAN54497Pony 9ТренингЗақымданбағанРиволто авиабазасы27 қазан 2002

Галерея

  • Air 04, Payerne, Svizzera

  • Эйршоу, Фермо, 13 қыркүйек 2015 ж

  • 2016 жылғы инаугурация - Риволто

  • The Frecce Tricolori Molo Audace жарысы Триест, Джиро д'Италия 2014-тің соңғы кезеңіне орай

  • Frecce Tricolori ішіндегі Peschiera del Garda 11 маусым 2006 ж

  • Frecce Tricolori Кечкемет Air Show.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ «Storia delle Frecce Tricolori» (итальян тілінде). Алынған 15 қазан 2019.
  2. ^ а б Aeronautica Militare ресми сайты
  3. ^ а б Калиаро 2005, б. 25
  4. ^ Калиаро 2005, б. 25.
  5. ^ «Le Frecce Tricolori verso il 60esimo compleanno» (итальян тілінде). Алынған 15 қазан 2019.
  6. ^ а б c «La storia delle Frecce Tricolori» (итальян тілінде). Алынған 15 қазан 2019.
  7. ^ Калиаро 2005, 14-15 беттер.
  8. ^ Калиаро 2005, 15-16 бет.
  9. ^ Калиаро 2005, 17-18 беттер.
  10. ^ «3 marzo 1961: la nascita della P.A.N.» (итальян тілінде). Алынған 15 қазан 2019.
  11. ^ «Ustica, la denuncia choc:» L'incidente alle frecce tricolori fu un sabotaggio"" (итальян тілінде). Архивтелген түпнұсқа 8 мамыр 2017 ж. Алынған 16 маусым 2018.
  12. ^ Aeronautica Militare ресми сайты
  13. ^ Aeronautica Militare ресми сайты
  14. ^ Aeronautica Militare ресми сайты
  15. ^ «estense.com». Алынған 11 ақпан 2017.
  16. ^ «Aermacchi M-345 HET, Frecce Tricolori аэро-делле» (итальян тілінде). Алынған 29 маусым 2019.
  17. ^ а б c г. e «La storia delle Frecce Tricolori» (итальян тілінде). Алынған 15 қазан 2019.
  18. ^ «Alla scoperta delle Frecce Tricolori» (итальян тілінде). Алынған 6 желтоқсан 2011.
  19. ^ «Le» Frecce Tricolori"" (итальян тілінде). Алынған 6 желтоқсан 2011.
  20. ^ «Pattuglie acrobatiche del 4º Stormo» (итальян тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 2 ақпанда. Алынған 26 қаңтар 2016.
  21. ^ «PAN: presentazione Poster e Formazione 2015» (итальян тілінде). Алынған 7 қаңтар 2015.
  22. ^ «100.000-да павароттиді ұсынатын омагджо» (итальян тілінде). Алынған 16 наурыз 2008.
  23. ^ «Funerali Pavarotti. L'ultimo saluto dalle Frecce Tricolori» (итальян тілінде). Алынған 16 наурыз 2008.
  24. ^ Калиаро 2005, б. 31.
  25. ^ «Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale - Per non dimenticare» (итальян тілінде). Алынған 14 қазан 2019.

Дереккөздер

  • Луигино, Кальяро (2005). «Frecce Tricolori». Паттуле акробатикасы. Mondovì: Edizioni Gribaudo. ISBN  88-8058-873-7.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 45 ° 58′42 ″ Н. 13 ° 03′05 ″ / 45.97833 ° N 13.05139 ° E / 45.97833; 13.05139