Сент-Луис рухы (фильм) - Википедия - The Spirit of St. Louis (film)

Сент-Луистің рухы
Сент-Луистің рухы »постер 1957.jpg
РежиссерБилли Уайлдер
ӨндірілгенЛеланд Хейвард
ЖазылғанЧарльз Ледерер
Wendell Mayes
Билли Уайлдер
Басты рөлдердеДжеймс Стюарт
Авторы:Франц Ваксман
КинематографияРоберт Беркс
Дж. Певерелл Марли
ӨңделгенАртур П.Шмидт
ТаратылғанWarner Bros.
Шығару күні
  • 1957 ж., 21 ақпан (1957-02-21)
[1][2]
Жүгіру уақыты
135 минут
ЕлАҚШ
ТілАғылшын
Бюджет7 миллион доллар[3]
Касса2,6 миллион доллар[4]

Сент-Луистің рухы бұл 1957 жылғы авиация өмірбаян фильм жылы CinemaScope және WarnerColor Warner Bros., режиссер Билли Уайлдер, өндірілген Леланд Хейвард, сол жұлдыздар Джеймс Стюарт сияқты Чарльз Линдберг. Сценарий бейімделген Чарльз Ледерер, Wendell Mayes және Билли Уайлдер Линдбергтің 1953 жылғы өмірбаянынан оның тарихи ұшуы туралы есеп жеңіп алды Пулитцер сыйлығы 1954 ж.

Авиациядағы алғашқы күндерін еске түсірумен қатар, фильмнің сюжеті көбінесе Линдбергтің ұзақ уақыт дайындалып, соңында оның тарихын құруға бағытталған. трансатлантикалық ұшу мақсатты түрде Сент-Луис рухы жоғары қанат моноплан. Оның ұшуы басталады Рузвельт өрісі және 33 сағаттан кейін 1927 жылы 21 мамырда қауіпсіз жерге қонған кезде аяқталады Ле Бурже өрісі жылы Париж. Фильм шынымен аяқталады кинохроника Линдбергтің кадрлары таспа Нью-Йорктегі шеру.

Сюжет

1927 жылы 19 мамырда Нью-Йорктегі Лонг-Айлендте жаңбырдың тоқтауын бір апта күткеннен кейін ұшқыш Чарльз А. «Жіңішке» Линдберг (Джеймс Стюарт) Нью-Трансатлантикалық рейсіне дейін Рузвельт Филд маңындағы қонақ үйде ұйықтауға тырысады. Йорк - Париж. Оның досы Фрэнк Махони (Бартлетт Робинсон) оның қонақ бөлмесінің есігін журналистерден қорғайды. Ұйықтай алмаған Линдберг бұрынғы кездерін еске алады әуе поштасы ұшқыш.

Қыста Чикагоға ұшып бара жатқан «Жіңішке» өзінің ескісін қондырады де Гавилланд жанармай құю үшін шағын аэродромдағы қос ұшақ. Ауа-райының қолайсыздығына қарамастан, ол қатты қардың Чикаго қону алаңын жауып тастағанын білмей, ұшып кетеді. Линдберг жанармай таусылғаннан кейін дауылды құтқарады. Апатқа ұшыраған DH-4-тен поштаны қалпына келтіріп, ол Чикагоға пойызбен барады. Сатушы сатушы оған екі әуе қызметкері жарыса жүріп қаза болғанын айтады Ортеиг сыйлығы Нью-Йорктен Парижге алғашқы үздіксіз рейс үшін. [N 1]

Линдберг қоңырау шалып жатыр Columbia Aircraft Corporation Нью-Йоркте Ламберт-Сенттегі шағын асханадан. Louis Field Field. $ 15,000 (бүгін $ 220,000) бағасын келтірді Белланка жоғары қанат моноплан, «Слим» Сент-Луис қаржыгерлерін Атлантикаға 40 сағат ішінде шешіліп, бір қозғалтқышпен ұшу жоспарымен қостырады. Қолдаушылар Линдбергтің көзқарасына қуанып, бұл кәсіпті екі еселендіреді Сент-Луис рухы.

Белланка келісімі бұзылған кезде, Колумбия пилотты таңдауды талап еткендіктен, Линдберг жақындап келеді Ryan Aeronautical Company, шағын өндіруші Сан-Диего, Калифорния. Компанияның иесі және президенті Фрэнк Махони тек 90 күн ішінде лайықты моноплан жасап шығаруға уәде береді. Райанның бас инженерімен Дональд Холл (Arthur Space), дизайн қалыптасады. Салмақты азайту үшін «Слим» радионы немесе басқа ауыр техниканы, тіпті парашютті орнатудан бас тартады және «өлі есеп «. Автотилот функциясы болмаған кезде, Линдберг ұшу кезінде ұйықтай алмайды. Белгіленген уақыт басталған кезде Райан жұмысшылары тәулік бойы жұмыс істеуге келісіп, монопланды 62 күнде аяқтайды.

Линдберг ұшады Сент-Луистің рухы Нью-Йоркке, Ламберт өрісіне тоқтаған (Сент-Луис Ламберт атындағы халықаралық әуежай ) өзінің инвесторларына ұшақты көрсету жолында. Ол Лонг-Айлендтегі Рузвельт-Филдке ұшуға дайындалып, ұзақ ұшу үшін бортында 450 литр жанармай болуын қамтамасыз етеді. Тікелей алға қарауға мүмкіндік бермейтін тар кабинада магниттік компас оның басынан жоғары орналасуы керек; жас әйел (Патриция Смит ) оған ұсынады ықшам айна. «Жіңішке» айна аспаптар панеліне сағызбен жабыстырылған, сондықтан ол компасты оқи алады. Махони сырғанап а Әулие Христофор бортындағы сэндвичтер қапшығына медаль.

Ауа-райы жақсарған сайын, Рух батпақты ұшып-қону жолағында қирап, электр желілері мен ағаш ағаштарын әрең тазартады. Американдық газеттің тақырыбында: «Линди өшірулі!» Линдберг әр сағат сайын ұшақтың салмағын теңестіру үшін жанармай багтарын ауыстырады. Линдберг ұшып бара жатқанда Cape Cod, ол 28 сағат ішінде ұйықтамағанын түсінеді. Ол өткен уақытты теміржолдарда, қысқа екі қабатты кереуеттерде және жел диірменінің астында ұйықтаған кездерін еске түсіреді. «Жіңішке» дір ете бастағанда, оны а ұшу. Аяқталды Жаңа Шотландия ол төменде мотоцикл жүргізушісін көреді, өзінің Harley Davidson мотоциклін өзінің алғашқы әуе кемесі үшін ішінара төлем ретінде сатылатынын есіне алады Бірінші дүниежүзілік соғыс соғыс профициті Кертисс Дженни.

Шексіз болып көрінетін Атлант мұхитында Линдберг есінде барнборм а Батыс Батыс арқылы цирк. 18 сағаттан кейін, Рух'қанаттары мен қозғалтқышы мұздай бастайды, ал ұшақ биіктігін жоғалта бастайды. Линдберг бағытын өзгертеді, ал мұз жылы ауада үзіліп, мұз басуына байланысты тоқтаған қозғалтқыш қайта іске қосылады. Оның компастары жұмыс істемей, жұлдыздармен жүруге мәжбүр етеді. Таңға дейін «Жіңішке» ұйықтап кетеді, ал моноплан кең спиральмен баяу мұхитқа қарай түседі. Компакт айнасынан шағылысқан күн сәулесі оны ұшуды басқаруды қалпына келтіру үшін уақытында оятады.

Шағаланы көрген Линдберг өзінің құрлыққа жақын екенін түсінеді. Ол сәтсіздікке жол бермейді балықшы төменде. Жерді көріп, ол жеткенін анықтайды Дингл шығанағы, Ирландия. Сэндвичті сөмкеден шығарып, «Слим» жасырын Сент-Кристофер медалін тауып, оны аспаптар тақтасына іледі. Өту Ла-Манш және жағалауы Франция, Линдберг келесіге сүйенеді Сена қараңғылық түскен кезде Парижге дейін.

Соңында оның алдында қалалық шамдарды көріп, «Жіңішке» келеді Ле Бурже аэродромы қараңғыда, аспанға бағытталған прожекторлардың бағытынан адасып. Ол төмендегі таңғажайып қозғалыстар мен шамдарды көреді, шын мәнінде Ле Бурже мен оның айналасындағы көптеген адамдар мен трафик. Осы хаостың салдарынан абдырап қалған Линдберг тез қобалжып, қону тәсілін бастайды. Төмен қарай түсе бергенде: «Құдай, маған көмектесші!» - деп сыбырлайды.

Аман-есен қону және әкелу Рух көптеген адамдар оның ұшақтарын асығыс тоқтатады. Қалай жарқыл ұнтағы от жағып, фотосуреттер түсіріледі, Линдбергті адамдардың иығында салтанатты түрде ангарға апарады. Ұйқысыз шаршаған «Жіңішке» ақыры 200 000 адам болатын оны және оның жетістіктерін қолдап отырғанын түсінеді. Нью-Йоркке оралғанда, ұлттық қаһарман атанған Линдбергке үлкен нәрсе беріледі лента шеруі, шеру жолында төрт миллион адам тұр.

Кастинг

Өндіріс

Джимми Стюарт фильмде қолданылған ұшақтың көшірмесімен

1955 жылы тамызда өндіріс басталған кезде Джек Уорнер Линдбергтің рөлін ұсынды Джон Керр, кім бас тартты.[7][N 2][8] Көптеген дереккөздерден Стюарт 1954 жылдың өзінде-ақ бұл рөлге Warner Bros.-тың басшыларын лоббистік қызметпен айналысқаны көрсетілген.[7] Стюарт жалпы кірістің үлесі үшін рөл үшін жалақы алмады.[3] Фильм түсірілген кезде 47 жасында Стюарт 1927 жылғы нағыз 25 жастағы Линдбергке ұқсау үшін қатты диета мен режим қабылдады. Стюарт (ақшыл сары шашқа боялған) ақыры Линдберг рөліне ұсынылды, бірақ оның жасы айқын болды өндірістен кейінгі шолулардағы мәселе.[9]

Стюарт Линдберг пен авиацияға өмір бойы құмар болды. Кейінірек өмірінде ол «Жалғыз бүркіттің» ұшуы жас кезіндегі ең маңызды эпизодтардың бірі болып, оны авиаторлық мансапқа жетелегенін айтты.[10] Линдберг сияқты, Стюарт та USAAF ұшқышы болған және екеуі де зейнетке шыққан АҚШ әуе күштерінің резерві деңгейінде Бригада генералы.[11]

Трансатлантикалық рейсті дәл бейнелеу үшін құны 1,3 миллион доллар тұратын үш реплика жасалды (бүгінгі күні 12,4 миллион долларға тең). Сент-Луис рухы штаттарда, Еуропада және студияда түсірілім үшін әртүрлі түсірілім бөлімдері үшін.[12] Ұқсас Райан Брогам Стюарт сатып алған және Линдбергтің бақылауымен өзгертілген. 1959 жылы Стюарт әуе кемесін сыйға тартты Генри Форд мұражайы жылы Дирборн, Мичиган.[13] Үшінші реплика көрсетіледі Миссуридің тарихи мұражайы жылы Сент-Луис.[14]

Түсірілімдер сол жерде өтті Санта-Мария қоғамдық әуежайы жылы Санта-Мария, Калифорния, қазіргі уақытта сайт Аллан Хэнкок колледжі. Жерге түсіруге арналған ұшпайтын реплика да салынды және ілулі Миннеаполис − Сент-Пол халықаралық әуежайы.[15]Әуе тізбектері режиссер болды Пол Манц және алынған Солтүстік Америка B-25 бомбалаушы фотосурет түсіруге арналған камералық платформа ретінде өзгертілді[16][N 3]

Өндіріске дайындық кезінде, 1955 жылы тамызда Нью-Йоркке Лонг-Айлендтегі Рузвельт Филдінде кадрлар түсіруге және кейіннен әуе ретін алуға шағын түсірілім тобы жіберілді. Аппалач таулары Жаңа Шотландияда және Сент-Джонста, Ньюфаундлендте, трансатлантикалық ұшудың бастапқы кезеңдерін қайта құрды. Негізгі фотосурет 1955 жылы 2 қыркүйекте басталды, түсірілім түсірілім Верса маңындағы Льеродром-де-Гайянкурда, Буржеге арналған болатын. Стюарттың кестесіндегі қиындықтар ардагер ұшқышпен жоспарланған еуропалық тізбектерден бас тартуға әкеліп соқты. Сайып келгенде, дыбыстық сахнада макетті қолданатын сахналық көріністер жеткілікті болуы керек еді. Фильмнің кестесі барлық күзде бұзылды және тек қараша айында Стюарт тағы екі фильмді аяқтаған кезде қайта жалғасты. Бастапқы 64 күндік кесте 115 күндік марафонға ұшырылды, өйткені ауа-райы және жұлдыздың қол жетімділігі өндіріске кедергі келтіріп, 1956 ж. Наурызында түсірілді.[18] Ақыры фильмнің құны 7 000 000 долларды құрады.[3]

Аарон емлесі актерлікке ерте бастайтын белгісіз рөлде қорықпас мырза ретінде көрінеді.

Қабылдау

Фильм түрлі пікірлерге ие болды Bosley Crowther кезінде The New York Times Стюарттың Линдберг рөлін көрсете отырып, «... қызықты және күдікті эпизодтарды» мақтай отырып, адам жағын жақсы жеткізе алмады:

«Біз оның негізгі табиғатын, үйдегі тіршілікті немесе оны таңдай қақтыратын нәрсені өте аз көреміз. Стюарт мырза оны ойнаған кезде әдеттегідей ерекшеленеді, ол негізінен тип. Бұл өте жаман, өйткені күткен жылдардан кейін бұл Егер біз оны тарихи рөлге ерекше тағдыр еткен адам туралы не білсек, қызықты болар еді.[19]

Алайда фильм ерекше эффектілері мен Стюарттың өнімділігі үшін мақталды. Уақыт 1957 жылы шолуында актердің Лидбергтің бұдан он үш жыл бұрынғы ерлігі туралы түсінігін экранға шығарудағы жетістігін сипаттайды:

Стюарт өзінің барлық кәсіби, 48 жастағы бозбалалығына қарамастан, сол кезде бүкіл әлем сезінген нәрсені ұсына отырып, үнемі дерлік жетістікке жетеді: Линдбергтің ұшуы жай ғана «ұшатын ақымақтың» физикалық авантюрасы емес, керісінше барлық өркендеу үлгісіндегідей бір батыл адам бүкіл адамзат үшін өзін дәлелдеген рух параклет жаңа мүмкіндік.[20]

Фильм ашылды Радио қалалық музыка залы 1957 жылы 21 ақпанда Нью-Йоркте[1] және Broadway рекордын 829,500 долларды құрауға көмектесті Вашингтонның туған күні Музыкалық Холлда 160 000 АҚШ доллары табумен (сонымен қатар Вашингтонның туған күніне арналған рекорд).[2]

Жалпы алғанда, алғашқы нәтижелер үміт күттірмеді және 1957 жылы 20 сәуірде жалпы шығарылымға шыққан кезде,[1] Сент-Луистің рухы кассалардың үлкен бюджетінің салдарынан сәтсіздікке ұшырады (бастапқы бюджеттен екі еседен көп жұмыс істейді).

Соңғы жылдары фильм өзінің жылтырлығын қалпына келтіріп, заманауи қайта бағалау сценарийдің Линдбергті сипаттауына және маңызды ұшуға дайындықтың әдіснамалық көрінісіне негізделді. The Смитсон институты фильмді мезгіл-мезгіл өзінің «классикалық» сериясының бөлігі ретінде экранға шығарады; және 2006 жылы DVD-ді қайта шығару, ремикстелген және цифрланған элементтермен және аздаған ерекшеліктермен, «баурап алу» және «күдіктену» сияқты түсініктемелер тудырды.[21]

Марапаттар мен марапаттар

1958 жылы Академия марапаттары, Луи Лихтенфилд үздік арнайы эффекттер номинациясына ие болды.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Париж қонақ үйі ұсынған Ортеиг сыйлығы Раймонд Ортейг, рейсті кез келген бағытта аяқтайтын авиаторлар талап ете алады.[5]
  2. ^ Қатысты қалалық миф дамыды Джеймс Дин. Фильмді аяқтағаннан кейін Алып 1955 жылдың ортасында деканға Линдбергтің бейнесін сомдау ұсынылды Сент-Луистің рухы, бірақ актер 1955 жылы 30 қыркүйекте автокөлік апатынан қайтыс болды, түсірілім басталмай тұрып. Ол қайтыс болған кезде Дин өзінің тарихи ұшуын жасаған Линдбергпен құрдас, 25-те болған.[7]
  3. ^ Стюарттың ставкасы бойынша, режиссер Уайлдер қанатымен серуендеу үшін бипланның үстінен ұшты.[17]

Дәйексөздер

  1. ^ а б в Сент-Луистің рухы кезінде Американдық кино институтының каталогы
  2. ^ а б «Broadway B.O. Rocko Socko». Әртүрлілік. 1957 ж., 27 ақпан. 9. Алынған 10 маусым, 2019 - арқылы Archive.org.
  3. ^ а б в "'Spirit 'жоғары көтерілді $ 7,000,000 Sez Hayward ». Әртүрлілік. 1957 ж., 27 ақпан. 5. Алынған 10 маусым, 2019 - арқылы Archive.org.
  4. ^ «1957 жылдың ең жақсы диқандары». Әртүрлілік. 8 қаңтар 1958 ж. 30. Алынған 14 қаңтар, 2019 - арқылы Archive.org.
  5. ^ «Тунгессер тағдыры әлі күнге дейін жұмбақ». The New York Times, 17 мамыр 1927, б. 3.
  6. ^ «Несиелер: Сент-Луис рухы (1957). IMDB. Алынған: 2011 жылдың 28 қарашасы.
  7. ^ а б в Pickard 1993, б. 176.
  8. ^ IMDB жазбасы және DVD-лайнер жазбалары
  9. ^ McGowan 1992, б. 64.
  10. ^ McGowan 1992, б. 10.
  11. ^ «Джеймс Стюарт, екіұшты кейіпкер, 89 жасында қайтыс болады». The New York Times, 1997 жылғы 3 шілде.
  12. ^ Филлипс 2009, б. 180.
  13. ^ Брайан 1996, б. 192.
  14. ^ Kaercher 2005, б. 116.
  15. ^ Андерсен 2004, б. 300.
  16. ^ Flying Magazine, 1958 ж. Қыркүйек.
  17. ^ Филлипс 2009, б. 184.
  18. ^ Филлипс 2009, 180–183 бб.
  19. ^ Кротер, Босли (1957 ж. 22 ақпан). «Фильмге шолу: Сент-Луис рухы (1957)». The New York Times. Нью-Йорк қаласы: New York Times компаниясы.
  20. ^ Джонс және басқалар. 1970, б. 189.
  21. ^ Сент-Луистің рухы (DVD). Лос-Анджелес, Калифорния: Warner Bros. 2006.

Библиография

  • Андерсен, Элмер Л. Адамға жету. Миннеаполис, Миннесота: Миннесота Университеті Пресс, 2004. ISBN  978-0-8166-3739-3.
  • Брайан, Форд Ричардсон. Генридің шатыры: Генри Фордқа және оның мұражайына бірнеше қызықты сыйлықтар. Детройт: Уэйн мемлекеттік университетінің баспасы, 1996 ж. ISBN  978-0-81432-642-8.
  • Элиот, Марк. Джимми Стюарт: Өмірбаян. Нью-Йорк: Random House, 2006 ж. ISBN  1-4000-5221-1.
  • Хардвик, Джек және Эд Шнепф. «Авиациялық фильмдер туралы көрерменге арналған нұсқаулық». Ұлы авиациялық фильмдер түсіру, Жалпы авиация сериясы, 2 том, 1989 ж.
  • Джонс, Кен Д., Артур Ф. Макклюр және Альфред Э. Твуми. Джеймс Стюарттың фильмдері. Нью-Йорк: Castle Books, 1970.
  • Каерчер, Дэн, ред. Орта батыстың ең жақсысы: Американың жүрегін қайта ашу (Инсайдерлерге арналған нұсқаулық). Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot, Бірінші басылым, 2005 ж. ISBN  978-0-7627-3699-7.
  • Макгоуэн, Хелен. Джеймс Стюарт. Лондон: Бизон тобы, 1992 ж. ISBN  0-86124-925-9.
  • Филлипс, Джин Д. Кейбіреулерге бұл Wilder ұнайды: Билли Уайлдердің өмірі және даулы фильмдері (Screen Classics). Лексингтон, Кентукки: Университет баспасы, Кентукки, 2009 ж. ISBN  978-0-8131-2570-1.
  • Пикард, Рой. Джимми Стюарт: Фильмдегі өмір. Нью-Йорк: Сент-Мартин баспасөзі, 1992 ж. ISBN  0-312-08828-0.
  • Смит, Старр. Джимми Стюарт: бомбалаушы ұшқыш. Сент-Пол, Миннесота: Зенит Пресс, 2005. ISBN  0-7603-2199-X.

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер