Санбери теміржол желісі - Википедия - Sunbury railway line

Sunbury Line
Мельбурн пойызы logo.svg
Шолу
Қызмет түріҚала маңы рельсі қызмет
КүйОперациялық
ЖергіліктіМельбурн, Виктория, Австралия
Алдыңғы
  • Албанс (1921–2001)
  • Сиденхэм (2002-2012)
Ағымдағы оператор (лар)Метро пойыздары
Маршрут
БастауСанбери, Су бақшалары
Тоқтайды16 (City Loop бекеттерін қоспағанда)
СоңыФлиндерс көшесі
Арақашықтық40,3 км (25,0 миль)
Орташа сапар уақыты40 минут (экспресс)
50 минут (жергілікті)
Қызмет көрсету жиілігі
  • 6-15 минут жұмыс күндері шыңы (экспресс)
  • Жұмыс күндері шыңы 18-20 минут (жергілікті)
  • Күндіз 20 минут
  • 30 минут кешке
  • 60 минут демалыс күндері таңертең
Пайдаланылған жолдар (лар)
Борттық қызметтер
Мүмкіндік жоқИә
Техникалық
Жылжымалы құрамКоменг, Сименс
Жол өлшеуіш1600 мм (5 фут 3 дюйм)
Электрлендіру1500 V Тұрақты ток үстеме
Жол иесі (-лері)VicTrack

The Санбери теміржол желісі Бұл қала маңындағы электр теміржол жылы Мельбурн, Австралия. Онда 15 бар станциялар, жылы Мики 1 және 2 аймақтарға билеттер сату электрлендірілген бөлімі Бендиго темір жолы елордалық Мельбурн шегінде. Sunbury-ге дейін ұзартылғанға дейін, желі белгілі болды Sydenham теміржол желісі,[1] және электрлендіруді Сиденхэмге дейін ұзартқанға дейін бұл желі белгілі болды Албанс теміржол желісі.

Сипаттама

Сэнбери сызығы әдетте жазық елден өтеді, демек, маңыздысы жоқ жер жұмыстары, батыс жағалауын қоспағанда Марибирнонг өзені мұнда орташа ауыр жер жұмыстары қажет. Оның сегізі бар деңгей өткелдері және бірнеше көпір астында немесе аяқталды жолдар.

Инфрақұрылым

Сызық төрт есе өсті дейін Оңтүстік Кенсингтон теміржол вокзалы, содан кейін қос жол желінің қалған бөлігі үшін, дегенмен Оңтүстік Кенсингтоннан Аяқ шыны, ол бірге жүреді Werribee желісі тиімді кеңейту төрт жолды жол сонда.

Сызық сонымен қатар қос жолмен параллель орналасқан тауарлар сызық және мемлекетаралық стандартты өлшеуіш сызық, соңғысы қос калибр тауарлар желісімен Батыс фут. Тауарлар желісі Sunbury желісіне қосылады Күн сәулесі, стандартты сызық сызығына дейін Сидней дейін қала маңы сызығымен қатар жүруді жалғастыруда Альбион, қайда және тауарлар желісі солтүстік-шығыс бағытта бағыт алыңыз.

Сызық сонымен қатар қатар жүреді Аймақтық теміржол байланысы дейін Күн сәулесі, солтүстікке қарай жүрмес бұрын.

Желі басқарылады автоматты блоктық сигнал беру бүкіл бойында. Аралық аяқтайтын қондырғылар Sunshine-де ұсынылған, Сент-Албанс және Watergardens. Тұрақтандыру қондырғылары Солтүстік Мельбурнде, Уотергарденде және Санбериде ұсынылған.

Магистральды қиылысты алып тастағанға дейін және Санкт-Албанс пен Фурлонг жолының қиылыстары Ginifer, Сент-Албанстың 3-ші платформасы, сондай-ақ 3 алты вагондық пойыз сиятын тұрақ алаңы болды. Бұл бөлігі ретінде жойылды Жоба.

The Метро туннелі жоба Санбери желісіне қосылғанын көреді Данденонг сызығы және туннель 2025 жылы аяқталғаннан кейін бір желі ретінде жұмыс істеді.[2]

Қызметтер

Әдетте Оңтүстік Кенсингтоннан басқа барлық бекеттерді тоқтатады. Кейбір күндізгі қызметтер Watergardens-те пайда болады және тоқтатылады. Кейбір жұмыс күндерінің шыңы Солтүстік Мельбурн мен Саншайн арасында жүреді және Footscray тоқтайды. Таңертең ерте демалыс қызметтері Оңтүстік Крест пен Оңтүстік Кенсингтонды өткізіп жібереді. Жұмыс күні таңертеңгі және демалыс күнгі қызметтер сағат тілімен, ал күндізгі қызметтер сағат тіліне қарсы бағытта, арқылы жүреді Қалалық цикл. Таңертең ерте демалыс қызметтері Оңтүстік Крест арқылы Флиндерс көшесіне дейін және кері қарай жүреді (бірақ тоқтамай).

Тарих

Шығу тегі

Негізгі мақала: Бендиго теміржол желісі § Тарих

The Мельбурн және Мюррей өзенінің теміржолы дейін салынған болатын Санбери 1859 жылдың ақпанына дейін.

1921–2002 жж.: Сент-Албанс шебі

Электрлендіру Албансқа дейінгі жол 1921 жылдың қазанында жүргізілді, дегенмен электрлендіру басталды Солтүстік Мельбурн бөлігі ретінде 1919 ж Эссендон бөлігі ретінде электрлендіру және Footscray-ге 1920 ж Уильямстаун электрлендіру.

Альбион станциясы

Солтүстік Мельбурн Оңтүстік Кенсингтон 1924 жылы төрт еселенген, ал 1976 жылы қарашада Оңтүстік Кенсингтон Футкрэйге дейін.

Автоматты блоктық сигнал Оңтүстік Кенсингтон мен Футкрай арасында қамтамасыз етілді (және Ярравиль Уильямстаун сызығында) 1927 жылы тамызда, Футкрайдан Батыс Футкрайға 1927 ж., Солтүстік Мельбурннан 1928 ж. маусымда Оңтүстік Кенсингтонға, 1929 ж. шілдеде Күншуақ Альбионға, 1929 ж. қазанда Батыс Футкрайдан Саншайнға дейін, 1930 ж. ақпанда Альбионнан Сент-Албанске дейін. Осылайша, бүкіл электрлендірілген желі осы сигналмен қамтамасыз етіледі.

2002–2012: Сиденхэм сызығы

Электрлендіру және автоматты блоктық сигнал беру кеңейтілді Сиденхэм, 2002 жылы 27 қаңтарда ашылды: осылайша Сент Албанс желісі атауын өзгертті Sydenham желісі. Деп аталатын Солтүстік Албанс қаласында жаңа станция салынды Keilor жазықтары, электрлендіру жобасы аясында, сондай-ақ Сиденхэмде жаңартылған станция, Су бақшалары.

2012 жылдың басында Сиденхэм желісі Мельбурндегі адам санының тым нашарлығына байланысты ең нашар бес бағыттың бірі болып табылды.[3]

2012 жылдан бастап: Санбери желісі

Мельбурнның солтүстік-батысындағы Санбери сызығының интерактивті картасы.

Жексенбі, 2012 жылғы 18 қараша күні электр желісі Санбери жедел болды; Нәтижесінде Sydenham желісі the деп өзгертілді Санбери желісі. Метро Электр пойыздарының қызметі енді Watergardens станциясынан, біріншіден, жалғасуда Diggers Rest содан кейін оның соңғы соңына дейін Санбери станциясы дегенмен, көптеген қызметтер Watergardens-те тоқтатылады. Сол күні бүкіл жолаушыларға жаңа жолаушылар қызметі қосылды, әсіресе Санбериге арналған апталық теміржол қызметтері 298-ден 489-ға дейін көтерілді.[1][4]

Sprinter 7011 Санбери станциясында, 2005 жылы станция электрлендірілгенге дейін

270 миллион доллар тұратын электрлендіру жобасы 1969 жылы Викториядағы көлік жоспарында ұсынылған болатын, бірақ Санбери мен Сент-Албанстың кейбір тұрғындары онша ыңғайлы емес саяхаттарға байланысты қарсылық білдіріп, қызметтердің жоғарылауы нәтижесінде маршруттағы өткелдерде кептелістерді қосты.[5]

Метро туннелі

Негізгі мақала: Метро туннелі

2015 жылы Метро туннелінде жұмыс басталды, ұзындығы 9 км (5,6 миль) теміржол туннелі Мельбурн КБР бойынша Санбери сызығы арасында Оңтүстік Кенсингтон және Данденонг дәлізі Оңтүстік Ярра.[6] Аяқталғаннан кейін Sunbury желісі Dandenong желілерімен біріктіріліп, туннель арқылы ұшынан-ұшына дейін қызмет етеді.[2]

Пайдалануды қамтамасыз ету үшін платформаларды кеңейту және тарту қуатын жаңарту бойынша жұмыс жасаңыз Жоғары сыйымдылықты метро пойыздары жаңа жолдың Санбери бөлімінде 2019 жылы қаржыландырылды.[7]

Бұл жұмыстарға Метро туннелі арқылы жүретін пойыздардың қуаты мен жолды жақсарту, Санбери мен Оңтүстік Кенсингтон және Оңтүстік Ярра арасындағы электрлендіру жұмыстары, электр қуатын жаңарту туралы сигнал беру және Кальдер паркінің шетіндегі қосымша инфрақұрылым кіреді. Жұмыстар жобаланған Aecom және қабылдады CPB мердігерлері және Джон Голланд тобы.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Медиа-релиз, Терри Мульдер, Виктория қаласының қоғамдық көлік министрі, 19 қыркүйек 2012 ж
  2. ^ а б «Жобаның артықшылықтары». Метро туннелі. Виктория теміржол жобалары. Алынған 5 маусым 2019.
  3. ^ Кэри, Адам (16 наурыз 2012). «Өзгерістер пойыздың бұзылуын түзете алмады». Дәуір. Мельбурн.
  4. ^ transport.vic.gov.au - Санберидегі электрлендіру. (Бұл жоспардың бір бөлігі)
  5. ^ Кэри, Адам (13 тамыз 2012). «Санберидегі кейбіреулер пойыздарды электрлендірумен мырышталмаған». Дәуір. Мельбурн. Алынған 8 қазан 2012.
  6. ^ Кери, Адам (16 ақпан 2015). «Мельбурн метрополитенінің туннельдік жобасы Даниэл Эндрюспен қайта жанданды». Дәуір. Алынған 5 маусым 2019.
  7. ^ Варга, Реми (28 мамыр 2019). «Автомобильдік және теміржолдық жобалар жұмыс орындарын көтеретін уақыт». Австралиялық. Алынған 5 маусым 2019.
  8. ^ «Cimic Group Мельбурнде құны 600 миллион доллардан асатын теміржол және автомобиль жолдары бойынша келісімшарттарды жеңіп алды». Ғаламдық құрылыс шолуы. 2 қазан 2019. Алынған 4 қаңтар 2020.

Сыртқы сілтемелер