Коменг (пойыз) - Википедия - Comeng (train)

Коменг (Мельбурн)
Melboure Comeng 381M Metro.jpg
EDi теміржол Comeng 381M жаңартылған Метро ливерия
Мельбурндағы метро пойыздары Comeng Alstrom.jpg
Alstom Comeng 668M жаңартылған Метро ливерия
Қызметте1981 - қазіргі
ӨндірушіДостастық инженериясы
Құрылған уақыты:Данденонг
АуыстырылдыТайт & Харрис пойыздар
Салынған1981–1988
Қызметке кірді1981
Жаңартылған2000–2003 Alstom, EDi теміржол
Нөмір салынған190 поезд (570 автомобиль)
Қызмет көрсетілетін нөмір186 поезд (558 автомобиль)
Нөмір жойылды12 автомобиль апаттық бүлінулер салдарынан жойылды / сақталды
ҚалыптасуҮш машиналы жиынтық (қозғалмалы моторлы тіркеменің қозғағыш моторы, әдетте алты вагондық жиынтыққа бөлінеді
Флот нөмірлеріҚозғалтқыштар (301–468, 471–554, 561-680, 691-698) Тіркемелер (1001–1084, 1086–1127, 1131–1190, 1196–1199)
Сыйымдылық268 отыр, 763 жүктеме 3 автомобиль бірлігіне (Alstom жаңартылған)[1]
Оператор (лар)Тарих: VicRail, MTA, PTC, Коннекс & M> пойыз
Ағымдағы: Метро Мельбурн пойыздары
Қойма (лар)Барлық метро пойыздары
Қызмет көрсететін жолдарМельбурнның барлық қала маңы (қоспағанда) Stony Point )
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Автокөліктің ұзындығы24 м (78 фут) 8 7⁄8 в) (автокөліктер)
23,2 м (76 фут) 1 3⁄8 в) (тіркеме вагондар)[2]
Ені3.050 мм (10 фут.) 1⁄8 жылы)
Биіктігі3,827 мм (12 фут.) 6 5⁄8 in) (пантографты қоспағанда)
Артикулды бөлімдер3 вагонға 2-ден, ашық өтпелі жолдан
Максималды жылдамдық115 км / сағ (71 миль / сағ)
Салмақ141 т (139 тонна, 155 қысқа тонна) (макс)
Тарту жүйесіИінді білікті басқару (301M-680M)
Чопперді басқару (691M-698M)
Үдеу0,8 м / с2 (2,6 фут / с.)2)
Тежелу0,9 м / с2 (3,0 фут / с)2)
Электр жүйесі (лер)1.5 кВ Тұрақты ток Әуе желісі
Ағымдағы жинау әдісіПантограф
Тежеу жүйесі (лер)Вестингхаус Westcode тежегіштер (бірінші тапсырыс)
Норр-Бремсе дискілі тежегіштер (екінші ретті)
Ілінісу жүйесіШарфенберг
Жол өлшеуіш1600 мм (5 фут 3 дюйм)
EDi мүйізі Коменгті жаңартты

The Коменг пойызы (/ˈкɒмɛŋ/ KOM-eng ) - жұмыс жасайтын электр пойызының түрі қала маңындағы теміржол желісі Мельбурн, Австралия. Олар алдымен желіде пайда болды VicRail 1981 жылы 60 жастан асқан соңғысын ауыстыру үшін шай ішу Тайт пойыздар. Толығырақ сәтсіз қалпына келтіруден және кейіннен алынғаннан кейін тапсырыс берілді Харрис пойыздар. Барлығы 570 вагон (380 моторлы автомобиль және 190 тіркеме вагон, барлығы 95 алты вагон жиынтығы) салынды Коменг, Данденонг.

Сипаттама

Коменг пойыздары бір палубалы және жартылай тұрақты байланыста M-T-M (мотор-тіркеме-мотор) жиынтықтары, бірақ бұл жиынтықтар өз уақыттарының көп бөлігін алты арбалар жиынтығы ретінде жұптасып өткізеді.

Коменг пойыздарының электрмен басқарылатын есіктері бар, оларды қолмен тарту керек, бірақ машинист жабады. Пойыздар Мельбурндегі жолаушылар салонында салқындатқышы бар алғашқы қала маңындағы пойыздар болды. (Жасы үлкен Хитачи пойыздары жақында ғана салқындатқыш қондырылған.[3])

Олар Солтүстік, Данденонг, Кросс Сити және Сандрингем топтық бағыттарында көбірек жұмыс істейді, дегенмен кейбірі Бернли және Клифтон Хилл топтық желілерінде жүреді, оларға жаңа X'Trapolis пойыздарының үлкен бөлігі қызмет көрсетеді.

Мельбурнның Коменг пойыздарының дизайны онымен тығыз байланысты ТрансАделаида Келіңіздер дизель-электр 3000 класс вагондары.

Коменг пойыздары жаңаға ауыстырылады Жоғары сыйымдылықты метро пойыздары 2021 жылдың басынан бастап Пакенхем және Крэнбурн желілері бойынша.

Тарих

Пойыздар алғаш рет 1981 жылы жүрді.

1984 жылдың ортасына қарай 38 жинақ жеткізіліп, ескі жылжымалы құрам біртіндеп шығарыла бастады. Таит пен Харрис жиынтығын 1988 жылға дейін толығымен ауыстыру мақсатында тапсырыс алты вагондар жиынтығынан 50-ден 95-ке дейін көбейтілді.[4]

381M-1041T-382M жиынтығы Metropolitan Transit жасыл және сары сызбасында алғаш рет жеткізілді, дегенмен оған 27T және 28T жиынтықтары қайта боялған болатын (сол нөмірлер сәйкесінше 1027T және 1028T нөмірлерімен өзгертілді).[5] Атап айтар болсақ, 41-ші топтама жеткізілген кезде автокөліктердің алдыңғы панельдері сарыдан гөрі күмістен қоршалған болатын.[6]

Жеткізудің 45-ші жиынында тапсырыс кезінде жарты жолды атап өтетін тараптарға арнайы декальдар қолданылды. Бұлар 1991 жылдың 1 ақпанына дейін жойылды.[7]

Жөндеу

2000 - 2003

2000-2003 жылдар аралығында екі пойыз операторы, Коннекс және M> пойыз, болды Alstom және EDi теміржол сәйкесінше пойыздарды жаңартыңыз.[8][9]

Alstom және EDi Rail жиынтықтарының бірқатар айырмашылықтары бар, соның ішінде:

  • Интерьер дизайны - интерьер Жарықдиодты дисплейлер Коннекс жиынтығында вагонның екі жағында болудан гөрі M> пойыз пойыздары ортада болды.
  • Қаптау - M> поезд пойыздары көк, ал Connex кемпірқосақ құрылымды орындарды таңдады.
  • Отыратын орын - Connex M> Train-ден басқа орналасу схемасын ұсынды.
  • Сыртқы алдыңғы панельдер - пойыздың аяқталуы туралы ақпарат терезенің жоғарғы жағында M> Train парктерінде, ал Connex пойыздарында сол жақ терезеде (алдын-ала жөндеу стилінде) көрсетіледі.
  • Кабинаның орналасуы - EDI Rail жаңартылған пойыздар кабинаның оң жағында бастапқыда күзетші үшін пайдаланылатын екінші толық өлшемді орынды сақтап қалды, ал Alstom жиынтығында тек жолаушылар отыратын орынмен бірдей шағын орындық болады.
  • Кабинаның арматурасы - EDi Rail пойыздарының екі жағында да әйнек тазалағыш бар, Alstom машинистің бүйірінде ғана бар.
  • Жеңіл арматура - Alstom жаңартылған пойыздарда үгітілген жарық жабындары бар, ал EDi типі бастапқы тегіс жабындарды сақтап қалды.

Екі жиынтықта да болды Бейнебақылау және қалпына келтіру бағдарламасының құрамына қосылған жедел жәрдем панельдері.[10]

Connex 2004 жылы Мельбурнның барлық қала маңындағы пойыздар желісі үшін жауапкершілікті өз мойнына алғаннан кейін, EDi жаңартылған пойыздарда M> Train сыртқы логотиптері алынып тасталды, кейінірек Connex көк және сары бүйір жолақтары мен алдыңғы панелі қайта боялды.

Concorde бағдарламасы

2006 - 2007

2006 жылдың желтоқсан айынан бастап екі флотқа да кең көлемде жұмыс істеуге рұқсат берілді. Коменгтің екі түрінің электроникасы бір-бірімен электронды түрде үйлесімді болатындай етіп өзгертілді, PID дауыстары да, дисплей форматы да өзгертілді. Comeng-тің екі түрі де жүйені кеңінен басқара алады және іске қосыла алады бірнеше бірлік бірдей немесе әр түрлі типтегі пойыздармен.

Ішкі құрылымдар

2009

2009 жылдың наурыз айының басынан бастап Connex қала сызықтарында жаңа отырғызылған вагондардың сынақ жиынтығын жүргізді.[11] Жаңа келісімдер 44 орынды алып тастап, пойызда көп тұруға мүмкіндік берді. Өзгерістер Мельбурн теміржол желісіне кеңейтілген патронажды ескере отырып жасалды.[12]

Өзінің франчайзингтік келісімі шеңберінде, Метро Мельбурн пойыздары Коменгтің барлық поездарының орналасу кестесін 2-2 орындық етіп өзгерту қажет, бұл пойыз арқылы жолаушылар ағыны жақсырақ және көп тұратын бөлме. Осы уақытқа дейін Коменгтердің көпшілігінде жолаушыларға арналған есіктерде адамдар пойыз толып кетіп бара жатқанда есіктердің саңылауларын жауып қалмас үшін өзгертулер енгізілген.

Есіктерді жаңарту

2014 - 2015

Коменг пойыздары жолаушылардан пойыздарға кіру және шығу үшін салондық есіктерді қолмен ашуды талап етеді. Пневматикалық ауа қысымы пойыздар қозғалыста болған кезде есіктерді жабық ұстайды және вагондар станция платформаларында тоқтаған кезде машинист босатады. 2014 жылға дейін есіктерге «есік тұтқасы» стиліндегі үлкен тұтқалар орнатылған. Бұл ережесіз жолаушыларға есіктерді күшпен ашуды, соның ішінде пойыз қозғалыста болған кезде салыстырмалы түрде жеңілдетті. Барлық вагондар есіктердің күшпен ашылуын қиындатуға арналған жаңа тегіс жіңішке сабымен жабдықталды. Бұл оқиға болғаннан кейін Watergardens теміржол станциясы онда жасөспірімдер пойыз жүріп бара жатқанда есікті күшпен ашып, біреуі секіріп кетіп, өзіне зиян келтірді. Сол кездегі көлік қауіпсіздігі Виктория (TSV) директоры Алан Осборн Метроға Коменг пойыздары 2017 жылға дейін олардың есіктерін күштеп ашуға мүмкіндік бермейтін болса, олар қызметінен шығарылатыны туралы хабарлады.[13]

Өмірді ұзарту / зейнеткерлікке шығу

2017 - 2021

Қазіргі уақытта Коменг флотының 75% -ы өмірді ұзарту (1/2 кезеңі) бойынша жаңарту бағдарламасын жүзеге асырады, оның ішінде бірқатар жаңартулар жүзеге асырылады:

  • Қаптау - орындықтар Коннекс радуга текстуралы өрнектің өзгеруі Виктория қоғамдық көлігі сарғылт немесе көк геометриялық дизайндағы корпоративті сәйкестілік.
  • Концерна стилінде вагондар арасындағы өтпелі жолдар.
  • Салонның жарықтандыруы жақсартылды және қосымша ұстағыштар.
  • Жарықдиодты шамдар
  • Жаңа винил жапсырмасы PTV сыртқы шыны талшықтың алдыңғы панельдерінде жеке тұлғаның жеке брендтілігі.
  • Барлық автомобильдердің алдыңғы ұштарындағы сыртқы тұтқалар мен баспалдақтарды алу жағдайларын азайту үшін серфинг.

2019 жылдың желтоқсанында қолданыстағы Comeng қондырғыларының 31% -ы (протекторлық қондырғылар) өмірді ұзарту бағдарламасының үшінші кезеңі бойынша жаңартулармен одан әрі жетілдірілетіні белгілі болды. Жүргізіліп жатқан бірқатар жаңартулар:

  • Нақты уақыттағы деректерді көрсететін жолаушыларға арналған динамикалық экрандар.
  • Қауіпсіздікті жақсарту, соның ішінде анықтығы мен кең көрінісі бар жоғары ажыратымдылықты бейнебақылау камераларын жаңарту
  • Жаңа және жаңартылған динамик жүйесімен есту аппараттарының сілтемелерін жақсарту.
  • Тежегіштерді, есіктерді, пантографтарды және тарту жүйелерін қуаттандыратын ауаны жалпы қысу жүйесін жетілдіру.

2021 жылдың соңына қарай флоттың 75% -ы жаңартуды алады, ал қалған өмірлік емес Comeng қондырғыларын біртіндеп ауыстыру жоспарланып отыр. Жоғары сыйымдылықты метро пойыздары сол бөлімшелердің зейнетке шыққанын көреді.

2019 жылы X'Trapolis 2.0-ді жасағанда, коменгтер 2026 жылдың өзінде-ақ жұмыс істемей қалуы мүмкін екендігі анықталды.[14]

Сақталған вагондар

Коменгтің 21 вагондары істен шығарылды немесе пайдаланудан шығарылды.[1]

Сегіз вагон жойылды: 315M, 388M, 1165T, 1109T, 533M, 305M, 1003T және 306M. 315M өртеніп кетті Херстриж бірге 9 сәуірде 1983 ж Тайт 472М,[15] 388M зардап шеккен V / Line локомотив N457 кезінде Офицер, 1165T өртеніп кетті Northcote, 1109T қақтығыста зақымданған Epping,[16] 533M-де вандалдар өртеніп кетті Мерлинстон 2002 жылдың сәуірінде.[17] 1109T және 533M екеуі де сақталған Ballarat шеберханалары және 2010 жылдың тамызында жойылды.[18] 2012 жылдың қараша айында 305M-1003T-306M Дэнденонгтың оңтүстігіндегі Abbotts Road жүк көлігіне соғылды. Бұл автокөліктер Данденонгтың оңтүстігінде апат болған жерге жақын жерде, Крэнбурн сызығынан 2014 жылдың мамырына дейін көрініп тұрды, содан кейін олар жойылды.

Тағы төрт вагон сақталды: 500M, 671M, 672M және 1186T. 500М өртеніп кетті Сандрингем 2002 жылы[19] және жақын аулада көруге болады Солтүстік Уильямстаун Ньюпорт теміржол шеберханаларының вокзал жағы. 671M ішінара өртеніп кетті Говри. 672M және 1186T қосалқы машиналары сақталмас бұрын оның прототипін жөндеуден өткізді. Қазіргі уақытта 671M өрт сөндірушілерді оқыту үшін Fire Rescue Victoria-да қолданылады.

2017 жылдың қараша айында Comeng-дің қалған тоғыз вагондарының барлығы (691M-698M) қозғалтқыштары және (1196T-1199T) тіркемелері Метрополитеннің жаңа келісімшартына енгізілмеді, олар жұмыстан шығарды. Бұл қондырғылар қолданыстағы қалған Comeng қондырғыларына бөлшектер жеткізіп тұрды.

Бұқаралық мәдениетте

  • 489 серия Тұтқын шынымен болған ойдан шығарылған Розууд теміржол станциясындағы Коменгпен көріністі қамтиды Колфилд белгілері өзгертілген станция.
  • Бейнеклипте »Барлығы құлап түсті «Мельбурн тобы Тірі кезең, топ жөнделмеген Коменгке мініп жатқан көрінеді.
  • Альбомның мұқабасында жөнделмеген Коменг пайда болады Алдағы Мельбурн хип-хоп суретшісі Fubex.
  • Жөнделмеген Коменгтің бөліктерін 1990 жылғы фильм көріністерінен көруге болады Үлкен ұрлау режиссер Надия Тасс.
  • Коннекс түстеріндегі жаңартылған Коменгті телесериалдағы каретка көрінісі аясында көруге болады Мен сіздің анаңызды қалай кездестірдім, 9-маусым, 1-бөлім (Нью-Йоркте дайындалған).[20]
  • Метрополитендегі Коменгтердің бөліктерін Австралияның 12 бөлімді теледидар минисерияларының кейбір эпизодтарынан көруге болады 365, кітаптарына негізделген Габриэль Лорд.

Галерея

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Виксиг: Коменг пойыздары
  2. ^ http://www.metrotrains.com.au/wp-content/uploads/2013/10/Metro-Working-Timetable-System-Description-Addenda-18-Sep-2013-including-WT13-2009.pdf
  3. ^ Виксиг: Хитачи пойыздары
  4. ^ «Көлік». Виктория жыл кітабы 1985 ж (PDF). Австралия статистика бюросы. 1985. б. 525. ISSN  0067-1223. Алынған 4 қаңтар 2018.
  5. ^ Newsrail сәуір 1984 ж.120
  6. ^ http://vicsig.net/photo/3051
  7. ^ Newsrail сәуір 1991 ж
  8. ^ «Өңдеу өнеркәсібі министрі:» Теміржол өндірісіне 150 миллион доллар инвестиция «- 17 тамыз 2001 ж.». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 7 шілде 2019.
  9. ^ Австралиялық теміржол саласы корпорациясы: EDI Rail
  10. ^ Инфрақұрылым бөлімі Мұрағатталды 20 мамыр 2009 ж Конгресс кітапханасы Веб-архивтер Жаңа және жөнделген пойыздар мен трамвайлар
  11. ^ Джонстон, Мэтт (2009 ж. 13 наурыз). «Коммутаторлар Connex пойыздарының жаңа түрін байқап көреді». Хабаршы Күн. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 8 қыркүйегінде. Алынған 14 наурыз 2009.
  12. ^ «Connex жаңа пойыздың орналасуын көрсетеді». 12 наурыз 2009 ж. Connex Мельбурн. Алынған 14 наурыз 2009.
  13. ^ Кэри, Адам (15 наурыз 2014). «Виктория мен көлік қауіпсіздігі бұзылған қартайған пойыздар». Дәуір. Алынған 23 шілде 2019.
  14. ^ Джекс, Тимна (15 шілде 2019). «Пойыздардың жаңа құрылымдары анықталды, бірақ келісімшарт қауіп төндіреді». Дәуір. Алынған 15 шілде 2019.
  15. ^ «Кідірістер, рельстерден шығу және т.с.с.» Newsrail. Австралия теміржолы тарихи қоғамы. Қыркүйек 1983. б. 247.
  16. ^ Виксиг: Коменг-1109Т
  17. ^ [1]
  18. ^ «Виксиг: тамыз 2010 ж. Қалдықтары». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 20 шілдеде. Алынған 15 қаңтар 2011.
  19. ^ Виксиг: Хэмптонда 500М өртеніп кетті
  20. ^ «Ия, бұл АҚШ-тың ситкомындағы Мельбурн пойызы еді ... бірақ станцияның атын ешкім айта ала ма? #MetroTrains». Дэниэл Боуэн. 29 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 27 тамыз 2016.

Сыртқы сілтемелер