Қар тізбектері - Snow chains

Сілтеме түріндегі, гауһар суретті қар тізбектері алдыңғы дөңгелегі автомобиль.
А алдыңғы дөңгелегіндегі қар тізбектері грейдер кезінде Пикс шыңы шоссесі.
Автоматты шиналар тізбектері жетек шиналарының жанына тұрақты түрде орнатылады және қосқышты бұрап қосылады, содан кейін шиналар астындағы тізбектің бөліктерін автоматты түрде айналдыру үшін орынға ауысады. Автоматты тізбектер 1941 жылы АҚШ-та ойлап тапты[1] және Швеция 1977 ж.
Тартқыш тізбектер а доңғалақ тиегіш

Қар тізбектері, немесе шиналар тізбектері, жабдықталған құрылғылар шиналар туралы көлік құралдары өту кезінде максималды тартуды қамтамасыз ету қар және мұз.

Қар тізбектері жетек доңғалақтары көлік құралдары немесе арнайы жүйелер шиналардың астында автоматты түрде айналатын тізбектерді орналастырады. Болаттың атымен аталғанымен шынжыр, қар тізбектері басқа материалдардан және әр түрлі үлгілер мен беріктіктерден жасалуы мүмкін. Әдетте тізбектер жұппен сатылады және көбінесе шинаның белгілі бір өлшеміне сәйкес келуі керек (шинаның диаметрі мен протектордың ені), бірақ кейбір конструкцияларды шинаның әр түрлі өлшемдеріне сәйкес келтіруге болады. Шынжырлармен жүру отынның тиімділігін төмендетеді және автомобильдің рұқсат етілген жылдамдығын шамамен 50 км / сағ (30 миль / сағ) дейін төмендетеді, бірақ қарлы немесе мұзды жерлерде тартылыс күшін және тежеуді күшейтеді. Кейбір аймақтар шынжырларды кейбір ауа-райы жағдайларында пайдалануды талап етеді, бірақ басқа жерлерде тізбектерді қолдануға тыйым салынады, өйткені олар жол жамылғыларын нашарлатуы мүмкін.

Тарих

Қар тізбектерін Гарри Д. Вид 1904 жылы ойлап тапқан Канастота, Нью-Йорк. Арамшөп алынды АҚШ патенті 0,768,495 оның «Пневматикалық шиналарға арналған ұстағыш протекторы» үшін 1904 жылы 23 тамызда.[2] Видтің шөбересі Джеймс Видтің айтуынша, Гарри дөңгелектерге тізбектер жасау идеясын жүргізушілер дөңгелектеріне арқан, тіпті қарлыған жолдарда тартуды көбейту үшін дөңгелектерін арқанмен немесе тіпті жүзіммен орап жатқанын көргенде алды, бұл бұрылыс кезінде өте кең тараған. 20 ғасыр.[дәйексөз қажет ] (Осы уақытта, ауылдық Солтүстік облыстардың тұрғындарының көпшілігі қыста автомобильдер жүргізуге мүлдем қиналмайтын еді, өйткені жолдар әдетте айналатын болғандықтан)[3] жыртудан гөрі атпен шанамен пайдалану үшін. Автокөліктер әр түрлі себептермен 1930-1940 жылдарға дейін кейбір жерлерде қысқы көлік емес еді. Тек қалалық жерлерде көшелерді қардан тазарту мүмкін болды.) Ол ұзаққа созылатын, қармен және балшықпен жұмыс істейтін тартқыш құрылғы жасауға тырысты.[4]

1935 жылы шілдеде канадалық Огюст Трюдо протекторы мен сырғанауға қарсы тізбегіне патент алды.[5]

Орналастыру

мотоциклге арналған тізбек

Қарлы жағдайларда көлік органдары көлік құралдарына қар тізбектерін немесе басқа тарту құралдарын орнатуды немесе ең болмағанда олар үшін жеткізуді талап ете алады. Бұл барлық көлік құралдарына қатысты болуы мүмкін, немесе басқа тартқыш құралдары жоқ көліктер үшін ғана, мысалы төрт дөңгелекті жетек немесе арнайы шиналар. Жергілікті талаптарды өткізу пункттерінде немесе тексерудің басқа түрімен орындау мүмкін. Қар тізбектері көлік құралының бір немесе бірнеше жетекші осьтеріне орнатылуы керек, олардың талаптары екі дөңгелекті немесе көп қозғалмалы білікті көлік құралдарына байланысты болуы керек, олар «қозғалатын осіндегі бір жұп дөңгелектен» барлық қозғалатын біліктердегі дөңгелектерге дейін жетеді. «, мүмкін, бір немесе екі рульдік доңғалақ (алдыңғы), таңбалауыштар немесе шарттар қажет болған кезде қар тізбектерін қажет етеді.

Доңғалақты тиегіштер жұмыс істеген жағдайда жұмыс кезінде шиналарға қатты қысым түсетіндіктен арнайы қорғаныс тізбектерін қолданған жөн.[6]

АҚШ

Шиналар стандартталған түрде жеткізіледі шина коды туралы ақпаратты табуға болады бүйір қабырғалары дөңгелектері. Бірінші әріптерде көлік құралының түрі көрсетіледі (жолаушылар үшін P, жеңіл жүк көлігі үшін LT). Келесі үш сан дөңгелектің енін миллиметрмен көрсетеді. Ортаңғы екі таңбалы сан дөңгелектің биіктігі мен ені қатынасын көрсетеді. Келесі таңба - «R» әрпі, ол радиалды қатпарлы шиналарды көрсетеді (радиустың орнына). содан кейін көлік дөңгелектерінің жиектерінің өлшемін көрсететін соңғы екі таңбалы сан.

Сонымен қатар, дұрыс Автокөлік инженерлері қоғамы Көлік құралының доңғалағының саңылауына негізделген қар тізбектерін (SAE) орнату керек.

SAE тарту құрылғысының класыТөменгі жақтан минималды тазарту (A)Минималды бүйірлік бос орын (B)
S класы1,46 дюйм (37 мм)0,59 дюйм (15 мм)
U класы1,97 дюйм (50 мм)0,91 дюйм (23 мм)
W сыныбы2,50 дюйм (64 мм)1,50 дюйм (38 мм)

SAE сыныбының «S» саңылауын тазарту - бұл жаңа автомобильдерге қойылатын жалпы талап, әсіресе нарықтан тыс кеңірек, төмен профильді немесе үлкенірек шиналар мен / немесе дөңгелектер орнатылған болса.

Сабақтар келесідей анықталған:[7]

  • SAE S класы: Доңғалақ саңылауы шектеулі көлік құралдарына арналған (күшейтілмеген) жолаушылар шиналарының тартқыш құрылғылары.
  • SAE U класы: Доңғалақ саңылауларының тұрақты (шектеусіз) саңылаулары бар көлік құралдары үшін тұрақты (күшейтілмеген) және құлақшалы күшейтілген жолаушылар шиналарының тартқыш құрылғылары.
  • SAE сыныбы W: Жеңіл автомобильдердің құрамдастарын пайдаланатын жолаушылар шиналарының тартқыш құрылғылары, сондай-ақ кейбір жеңіл автомобильдердің тартқыш құрылғылары.

Жалпы тізбектің істен шығуы

  • Тізбектермен тым жылдам жүргізу. Тізбектердің иелеріне арналған ұсынылған максималды жылдамдықтар - әдетте 30-дан 50 км / сағ (20-дан 30 мильге дейін) - максимум.
  • Құрғақ жолдарда шынжырмен ұзақ уақыт жүру.
  • Құрғақ жолдарда тізбектермен қозғалу тежеу ​​кезінде көліктің сырғып кетуіне әкелуі мүмкін.
  • Құрғақ жолдарда тізбектермен жүру шынжырларды тез тоздырады.
  • Шынжырларды жеткілікті түрде бекітпеу. Шынжырлар иелерінің нұсқаулығы қысқа қашықтықты жүріп өткеннен кейін және тығыздығын тексеріп тұрғаннан кейін екінші рет қатайтуға кеңес береді. Егер шынжыр босап қалса, оны қалпына келтіру керек немесе оны көлік құралының жетек осіне орамай тұрып алып тастау керек.
  • Кернеу немесе реттегіш қажет болуы мүмкін. (Кейбір тізбектерде автоматты түрде тартқыштар болады, егер кергіштер қолданылса, зақымдалуы мүмкін.)
  • Жетектері жоқ дөңгелектерге тізбектер орнату.
  • Тез жылдамдату шинаның айналуына және тізбектерге стресс тудырады
  • Егер шынжыр үзілсе, дөңгелектің ішіне ұрып, осьті орап, тежегіш сызықтарын кесу арқылы көлік құралын зақымдауы мүмкін.

Сорттары және баламалары

Автокөлік шинасындағы кабельдік тізбектер, салыстырмалы түрде қарапайым және қауіпсіз дизайнымен; бұл баспалдақ типіндегі дизайн
Автобус шинасындағы кабельдік тізбектер

Шиналар тізбектері әр түрлі типтерде қол жетімді, олардың өзіндік құны, жүрудің тегістігі, тарту күші, беріктігі, орнатудың қарапайымдылығы және жүрудің ұсынылатын жылдамдығы әртүрлі артықшылықтарға ие.

Материалдарға болат кіреді (сілтемелер түрінде немесе кабельдер ), полиуретан, резеңке және мата. Түпнұсқа стильді байланыстырушы тізбектер әртүрлі көміртекті болаттан және болат қорытпаларынан және байланыстырушы формалардан тұрады. Сілтеме пішіндеріне стандартты, бұралған, төртбұрышты және күшейтілген жатады.[8] Байланыстардың пішіні тізбектің икемділігін, ұстауын және беріктігін өзгертеді. Сілтемелерде одан да агрессивті тарту үшін шпилькалар немесе V-барлар болуы мүмкін. Пайдалану легірленген болат және шыңдалған болат беріктік қосады. Тартқыш кабельдер (кабельдік тізбектер, қар кабельдері) шынжыр тәрізді бекітіледі, бірақ шынжырдан гөрі кабельден жасалған.

Тізбек өрнектеріне баспалдақ, қиғаш немесе өрнек түрлері жатады. Баспалдақ типіндегі тізбектер бар көлденең тізбектер жолға перпендикуляр және жерге мұқият төселгенде баспалдақ тәрізді. Диагональды тізбектермен көлденең тізбектер жолға қарай қиғаш болады. Өрнек түрлері дөңгелектің үстінде «торды» құрайды, мысалы, алмас немесе бірнеше гауһар оюлары. Кейбір өнеркәсіптік үлгілерге тізбектер бекітілетін және осылай аталатын шеге тәрізді, металл сақиналар жатады сақиналы тізбектер.

Шиналар тізбегінің көп бөлігі дөңгелектердің айналасына оралып, оларды ұстап тұрады жиектер тізбектері, ол тізбекті немесе кабельді, серпімді немесе реттелетін болуы мүмкін тартқыштар. Автоматты тізбектер дөңгелекті айналдыра бермейді, бірақ кабинаның ішіне белсендірілген электронды электромагниттік қондырғы арқылы көлік құралының астына тұрақты орнатылған қондырғылардан дөңгелектің астына ауытқиды. Кейбір шина тізбектері шиналарға тек бір жағынан бекітіледі. Басқалары орнату үшін жеңілдету жүйесін пайдаланады.

Балама нұсқаларға жатады дөңгелектер, олар қар шиналары протекторлардағы тесіктерге жеке-жеке орнатылған металл шпилькалармен; шиналар тізбегіне ұқсас болуы мүмкін, бірақ дөңгелектің айналасындағы ойықтар арқылы дөңгелекті айналдыра алатын апаттық тарту құрылғылары; және қардан жасалған шұлықтар олар тізбектен немесе кабельден гөрі мата болып табылады. Бұл жұмыс жылдамдығының жоғарылауына мүмкіндік береді және оператордан оларды (шпилькаларды) орнатуды талап етпейді, бірақ шынжырлар әдетте ауыр жағдайда ең жақсы тарту күшін береді.

Балшық тізбектері қар тізбектеріне ұқсас, бірақ жолсыз, төрт дөңгелекті қозғалмалы қондырғылар үшін, және әдетте олар қар тізбектеріне қарағанда үлкенірек; олар жиі жол талғамайтын ауыр техникада көрінеді сырғанаушылар, олар өте қатты, сазды жерлерде жұмыс істеуге мәжбүр.

Дөңгелекті іздер бұл тізбектерге ұқсас, бірақ кейде ағаш кесу жабдықтарында қолданылатын қатаң кросс байланыстары бар ауыр жинақтар.

Пайдалану заңдылығы

Заңдар қар тізбегін пайдаланудың заңдылығына қатысты айтарлықтай ерекшеленеді. Кейбір елдер оларды белгілі бір қарлы жағдайларда немесе жылдың белгілі бір айларында талап етеді, ал басқа елдер оларды жол жабындыларын сақтауға мүлдем тыйым салады.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.google.com/patents/US2277036
  2. ^ Кейн, Джозеф Натан. Әйгілі алғашқы фактілер: Америка тарихындағы алғашқы оқиғалар, ашулар және өнертабыстар туралы жазба. 4-ші басылым Нью-Йорк: H.W. Уилсон, 1981. Басып шығару.
  3. ^ http://brattleborohistoricalsociety.org/photo_journals/PDF/020105.snow.removal.pdf
  4. ^ «Шиналар тізбегінің тарихы». Chain Quest. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 18 ақпанда. Алынған 2 тамыз 2011.
  5. ^ CA 351643
  6. ^ «Доңғалақты тиегіштер: жабдықтың прожекторы». www.truck1.eu. Алынған 2020-02-14.
  7. ^ «Шиналар тізбегінің ережелері мен бағалары | Шиналар тізбектері қажет | Тартым мамандары ©». TireChainsRequired.com ұсынған шиналар тізбектері. Алынған 2020-02-14.
  8. ^ Аллен, Джим. Джип 4 × 4 өнімділігі туралы анықтамалық. Osceola, WI: MBI Pub., 1998. 26. Басып шығару.
  9. ^ Chain Quest. 2011-02-18 қабылданды. «Қар тізбектері туралы заңдар мемлекет».

Сыртқы сілтемелер