Сым арқан - Wire rope

Болат арқан (оң жақ тілім)

Сым арқан бұл бірнеше металл жіптері сым а-ға бұралған спираль композицияны қалыптастыру арқан, ретінде белгілі үлгіде арқан. Үлкен диаметрлі сым арқанның бірнеше тізбегінен тұрады кабель төселген.

Қатаң мағынада бұл термин арқан диаметрі 3/8 дюймнен (9,52 мм) үлкенірек, кабельмен немесе шнурлармен өлшенетін кішігірім өлшемдерге қатысты.[1] Бастапқыда соғылған темір сымдар қолданылды, бірақ бүгін болат арқандар үшін қолданылатын негізгі материал болып табылады.

Тарихи тұрғыдан темір арқан дамыған темір тізбектерден пайда болды, олар механикалық істен шығуды жазды. Тізбектегі немесе қатты болат штангалардағы кемшіліктерге әкелуі мүмкін апатты сәтсіздік, болат кабельді құрайтын сымдардағы кемшіліктер аса маңызды емес, өйткені басқа сымдар жүктемені оңай қабылдайды. Жеке сымдар мен жіптер арасындағы үйкеліс арқанның қызмет ету мерзімін тоздырады, сонымен қатар ол қысқа мерзімде сәтсіздіктердің орнын толтыруға көмектеседі.

Сым арқандар 1830 жылдары тау көтергіш қондырғыларынан бастап дамыды. Сым арқандар көтеру және көтеру үшін динамикалық түрде қолданылады крандар және лифттер, және үшін механикалық қуатты беру. Сым арқан беру үшін де қолданылады күш сияқты механизмдерде Боуден кабелі немесе бақылау беттері ұшақ кабинасындағы рычагтар мен педальдарға қосылған ұшақтың. Тек әуе кемелерінің кабельдерінде WSC бар (сымның өзегі). Сондай-ақ, ұшақ кабельдері арқаннан гөрі аз диаметрлерде қол жетімді. Мысалы, ұшақ кабельдерінің диаметрі 3/64, ал арқандардың көпшілігі диаметрі 1/4 басталады.[2] Сияқты құрылымдарды қолдау үшін статикалық сым арқандар қолданылады аспалы көпірлер немесе сол сияқты жігіт сымдары тіреу мұнараларына. Ан трамвай әуе жолы жүкті үстеме көтеру және жылжыту үшін арқанға сүйенеді.

Тарих

Қазіргі сым арқанды неміс ойлап тапқан тау-кен өндірісі инженер Вильгельм Альберт жылдары тау-кен өндірісінде пайдалану үшін 1831 - 1834 жж Харц Таулар Клаусталь, Төменгі Саксония, Германия.[3][4][5] Ол тез қабылданды, өйткені ол кендірден немесе металдан жасалған арқандардан жоғары болды тізбектер, бұрын қолданылған сияқты.[6]

Вильгельм Альберттің алғашқы арқандары әрқайсысы төрт сымнан тұратын үш жіптен тұрды. 1840 жылы шотланд Роберт Стирлинг Ньюалл процесті одан әрі жетілдірді.[7] Америкада сым арқан өндірілген Джон А. Роблинг, 1841 жылдан бастап [8] және оның сәттілігінің негізін қалайды аспалы көпір ғимарат. Роблинг арқанның дизайны, материалдары мен өндірісінде бірқатар жаңалықтар енгізді. Тау-кен ісі мен теміржол саласындағы технологиялық жаңалықтарды үнемі естіп отырамын, Джосия Ақ және Эрскин Азар, негізгі иелері[9] туралы Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) - Лихай алқабындағы алғашқы домна пештеріндей - сым арқан фабрикасын салған Mauch Chunk,[8][10] Пенсильвания үшін көтеру кабельдерін ұсынған 1848 ж Эшли ұшақтары жоба, содан кейін артқы трек жазықтықтары Summit Hill & Mauch Chunk теміржол туризмнің басты бағыты ретінде оның тартымдылығын арттыру және автомобильдердің қайтып оралуынан бастап көмір қуаттылығының өнімділігін айтарлықтай жақсарту, шамамен төрт сағаттан 20 минутқа азайды. Онжылдықтар Еуропада да, Солтүстік Америкада да терең шахталарда кен қазу қарқынды дамып келе жатқанына куә болды, өйткені жер бетіндегі минералдардың кен орындары таусылып, кеншілер қабаттарды көлбеу қабаттар бойымен қууға мәжбүр болды. Бұл дәуір теміржолды дамытуда және пар қозғалтқыштарында тік беткейлерге көтерілу үшін жеткілікті күш болмады, сондықтан көлбеу жазықтықтағы теміржолдар жиі кездесетін. Бұл АҚШ-та антрациттегі жер үсті қабаттары ретінде кабельдік көтергіштердің тез дамуына түрткі болды Көмір аймағы солтүстігі мен оңтүстігі жыл сайын көгершінге тереңдей түседі, тіпті бай кен орындары Пантер-Крик аңғары LC&N Co. компаниясынан алғашқы біліктерді төменгі беткейлерге қарай айдауды талап етті Лансфорд және оның Schuylkill County егіз қала Коалдейл.

Неміс инженерлік фирмасы Adolf Bleichert & Co. негізі 1874 жылы қаланған және тау-кен жұмыстарына арналған велосипед трамвай жолдарын салуды бастады Рур алқабы. Еуропада маңызды патенттермен және ондаған жұмыс жүйелерімен Bleichert әлемдік индустрияда үстемдік құрды, кейіннен оның дизайны мен өндіріс техникасын Американың түкпір-түкпірінде жүйені құрастырған АҚШ-тың Нью-Джерси штатындағы Trenton Iron Works компаниясына лицензиялады. Adolf Bleichert & Co. бүкіл әлем бойынша жүздеген әуе трамвай жолдарын салуды жалғастырды: Аляскадан Аргентина, Австралия және Шпицберген. Bleichert компаниясы сонымен бірге Германияның Императорлық армиясы үшін де, Вермахт үшін де жүздеген трамвай жолдарын салған.

19 ғасырдың соңғы жартысында механикалық қуат беру құралы ретінде сым арқан жүйелері қолданылды[11] соның ішінде жаңа үшін аспалы жолдар. Арқан жүйелерінің бағасы оннан бір бөлігін құрайды және үйкеліс шығындары төмен болды жел біліктері. Осындай артықшылықтардың арқасында сым арқан жүйелері бірнеше миль немесе километр қашықтыққа қуат беру үшін пайдаланылды.[12]

Құрылыс

Ішкі көрініс а жел турбинасы сіңір ретінде қолданылатын сым арқандарды көрсететін мұнара

Сымдар

Арқан арқандарына арналған болат сымдар әдетте құрамында 0,4-тен 0,95% -ке дейін көміртегі бар қоспаланбаған көміртекті болаттан жасалады. Арқан сымдарының өте жоғары беріктігі сым арқандарға үлкен созылу күштерін ұстап тұруға және диаметрлері салыстырмалы түрде аз қабаттардан өтуге мүмкіндік береді.

Жіптер

Кросс деп аталатын төсеніштерде әр түрлі қабаттардың сымдары бір-бірін қиып өтеді.Көп жағдайда параллель төселген жіптерде барлық сым қабаттарының төсеу ұзындығы тең болады және кез келген екі қабаттасқан қабаттардың сымдары параллель болады, нәтижесінде сызықтық байланыс. Сыртқы қабаттың сымын ішкі қабаттың екі сымы қолдайды. Бұл сымдар жіптің бүкіл ұзындығы бойынша көршілер. Параллель төсеу тізбектері бір операцияда жасалады. Мұндай жіппен жасалған арқанның төзімділігі әрдайым көлденең жіптерге қарағанда сирек қолданылады (сирек қолданылады). Екі сым қабаты бар параллель төселген жіптерде толтырғыш, Seale немесе Warrington конструкциясы бар.

Спираль арқандар

Негізінде, спираль тәрізді арқандар дөңгелек жіптер болып табылады, өйткені олардың ортасында спираль түрінде салынған сымдардың қабаттарының жиынтығы бар, сымдардың бір қабаты сыртқы қабатқа қарама-қарсы бағытта салынған. Спиральды арқандарды айналдырмайтындай етіп өлшеуге болады, демек, кернеу кезінде арқан моменті нөлге тең болады. Ашық спираль арқан тек дөңгелек сымдардан тұрады. Жартылай құлыпталған орам арқан мен толық құлыпталған орам арқан әрқашан дөңгелек сымдардан жасалған центрге ие. Бекітілген катушканың арқандарында профильді сымдардың бір немесе бірнеше сыртқы қабаттары болады. Олардың артықшылығы бар, олардың құрылысы кір мен судың енуіне едәуір дәрежеде кедергі келтіреді, сонымен қатар оларды жағармайдың жоғалуынан сақтайды. Сонымен қатар, олардың тағы бір маңызды артықшылығы бар, өйткені үзілген сыртқы сымның ұштары тиісті өлшемдерге ие болса, арқаннан шыға алмайды.

Жіптер

Сол жақ кәдімгі (LHOL) сым арқан (жақыннан). Оң жақтағы жіптер сол жақтағы арқанға салынады.
Оң жақтағы тілім (RHLL) сым арқан (жақыннан). Оң жақтағы жіптер оң жақтағы арқанға салынады.

Жіптер - бұл өзектің айналасында бір немесе бірнеше қабатқа спираль түрінде салынған бірнеше жіптердің жиынтығы. Бұл ядро ​​үш түрдің бірі бола алады. Біріншісі - синтетикалық материалдан немесе сисал тәрізді табиғи талшықтардан тұратын талшық өзегі. Синтетикалық талшықтар берік және біркелкі, бірақ көп жағармайды сіңіре алмайды. Табиғи талшықтар өз салмағының 15% -на дейін майлағышқа сіңіре алады, сондықтан ішкі сымдарды синтетикалық талшықтардан гөрі коррозиядан жақсы қорғайды. Талшық өзектері ең икемді және серпімді, бірақ оңай ұсақталудың минусы бар. Екінші түрі, сым жіптерінің өзегі, бір қосымша сым жіпінен тұрады және әдетте суспензия үшін қолданылады. Үшінші тип - қоршаған ортаның барлық түрлерінде ең берік болып табылатын тәуелсіз арқан өзегі (IWRC).[13] Жіп тәрізді арқандардың көпшілігінде өзектің үстінде тек бір жіп қабаты болады (талшық өзегі немесе болат өзек). Арқандағы жіптердің орналасу бағыты оңға (Z белгісі) немесе солға (S белгісі), ал сымдардың бағыт бағыты оңға (z белгісі) немесе сол жаққа (символдар) болуы мүмкін. Мұндай арқан деп аталады қарапайым арқан егер сыртқы жіптердегі сымдардың тартылу бағыты сыртқы жіптердің өздеріне қарсы болса. Егер сыртқы жіптердегі сымдар да, сыртқы жіптер де бірдей бағытта болса, арқан а деп аталады lang арқан (голланд тілінен лангслаг қарсы круйслаг,[14] бұрын Альберттің жатуы немесе тілдері жатты). Үнемі жату жеке сымдар орталықтарға бір бағытта, ал жіптер керісінше кернге оралған дегенді білдіреді.[2]

Көп тізбекті арқандардың барлығы азды-көпті айналуға төзімді және центрдің айналасында спираль тәрізді төселген кем дегенде екі қабат жіпке ие. Сыртқы жіптердің бағыты астындағы жіптердің қабаттарына қарама-қарсы. Үш қабатты арқан айналмалы емес болуы мүмкін. Екі бұрандалы қабаты бар арқандар негізінен аз айналмалы болады.[15]

Қолданылуына қарай жіктелуі

Арқандар қолданылатын жеріне байланысты әр түрлі талаптарды орындауы керек. Негізгі қолданылуы:

  • Жүгіретін арқандар (бұрымды арқандар) шелектер мен барабандарға бүгіледі. Сондықтан олар негізінен иілу, екіншіден шиеленіс арқылы стресске ұшырайды.
  • Стационарлық арқандар, арқандар (спираль тәрізді арқандар, көбіне толық құлыпталған) созылу күштерін көтеруі керек, сондықтан олар негізінен статикалық және құбылмалы созылу кернеулерімен жүктеледі. Суспензия үшін қолданылатын арқандар жиі аталады кабельдер. [16]
  • Жол арқандары (толық құлыпталған арқандар) кабиналардың роликтері үшін рельстер немесе әуе арқандары мен кабельдік крандардағы басқа жүктер ретінде қызмет етуі керек. Жүгіретін арқандардан айырмашылығы, тросс арқандары роликтердің қисаюын қабылдамайды. Ролик күші астында арқанның еркін иілу радиусы деп аталады. Бұл радиус созылу күшімен жоғарылайды (ал иілу кернеулері азаяды) және роликтің күшімен азаяды.
  • Сым арқанының ілмектері (бұралған арқандар) әртүрлі тауарларды пайдалану үшін қолданылады. Бұл итарқа созылу күштерімен, ең алдымен тауарлардың азды-көпті өткір жиектеріне иілген кезде иілу кернеулерімен кернеледі.

Арқан жетегі

Крандардың, лифтілердің, арқан жолдарының және тау-кен қондырғыларының арқан жетектеріне берілген созылу күшінен аспайтын және шегенің және арқанның диаметрінің берілген диаметрі қатынасына жетпейтін техникалық регламенттер бар. Арқан жетектерінің жалпы өлшем әдісі (және техникалық регламенттерден басқа қолданылады) бес шекті есептейді [17]

  • Арқанды тастауға немесе үзуге дейінгі жұмыс циклдары (орташа немесе 10% шегі) - Пайдаланушының талабы
  • Донандт күші (берілген иілу диаметрінің қатынасы үшін созылу күші D / d) - қатаң шектеу. Арқанның номиналды созылу күші Донандттың SD1 күшінен аз болуы керек.
  • Арқанның қауіпсіздік коэффициенті = ең аз үзіліс күші Fmin / арқанның номиналды созылу күші S. (қатты соққы күштеріне қарсы тұру қабілеті) - қарапайым көтергіш құрылғы үшін Fmin / S ≥ 2,5
  • Сым үзілістерінің саны алынып тасталады (арқанды ауыстыру қажет екенін анықтау) Эталонды арқанның ұзындығы 30d сым үзілістерінің минималды саны құрылғыны көтеру үшін BA30 ≥ 8 болуы керек
  • Арқанның оңтайлы диаметрі максимуммен. арқанның белгілі бір диаметрі үшін D және созылу арқанының күші үшін арқан төзімділігі - экономикалық себептер бойынша арқанның диаметрі d-dopt арқанның оңтайлы диаметріне жақын, бірақ аз болуы керек.

Арқан жетегінің шектерін есептеу мыналарға байланысты:

  • Қолданылған арқанның деректері
  • Арқанның созылу күші S
  • Пішіннің және / немесе барабанның D диаметрі
  • W-sim жұмыс циклына қарапайым иілу
  • Жұмыс циклына кері иілістер
  • W-com жұмыс циклына тербеліс пен иілудің аралас жиілігі
  • Салыстырмалы тербелмелі созылу күші deltaS / S
  • Арқанның иілу ұзындығы l

Қауіпсіздік

Сым арқандар тербелмелі күштермен, тозуымен, коррозиямен және сирек жағдайларда экстремалды күштермен кернеледі. Арқанның қызмет ету мерзімі шектеулі және қауіпсіздігі тек арқанның қауіпті жағдай туындағанға дейін ауыстырылуы мүмкін болатындай етіп, арқанның ұзындығындағы сым үзілістерін, көлденең қиманың жоғалуын, сондай-ақ басқа ақауларды анықтау үшін тексерумен қамтамасыз етіледі. Қондырғылар сым арқандарды тексеруді жеңілдетуге арналған болуы керек.

Жолаушыларды тасымалдауға арналған көтергіш қондырғылар автомобильдің төмен қарай құлап кетуіне жол бермеу үшін бірнеше әдістердің жиынтығын қолдануды талап етеді. Лифтілердің артық мойынтіректері және сақтандырғыштары болуы керек. Арқан жолдары мен шахта көтергіштерін жауапты менеджер үнемі бақылап отыруы керек және арқанды ішкі сым үзілістерін анықтауға қабілетті магниттік әдіспен тексеру қажет.

Тоқтату

Оң жақ кәдімгі (RHOL) сым арқан үшбұрышпен және феррулмен ілмекте аяқталды

Арқанның ұшы тез тозуға бейім, оны қондырғы мен жабдыққа оңай қосуға болмайды. Ескірудің алдын алу үшін сым арқандардың ұштарын бекітудің әр түрлі тәсілдері бар. Арқанға арналған арматураның ең көп таралған және пайдалы түрі - ұшты кері айналдырып, ілмек қалыптастыру. Содан кейін бос ұш қайтадан арқанға бекітіледі. Аяқтау тиімділігі тек фламандтық көз үшін шамамен 70% құрайды; фламандиялық көз және қосылыс үшін шамамен 90%; Кәстрөлдердің ұштары мен ығысуы үшін 100% дейін.

Биіктер

Арқанды циклмен аяқтаған кезде, оның өте тығыз бүгілу қаупі бар, әсіресе контур жүктемені салыстырмалы түрде аз ауданға шоғырландыратын құрылғыға қосылған кезде. Ілгектің табиғи пішінін сақтау үшін цикл ішіне минималды орнатуға болады, сонымен қатар кабельді циклдің ішкі жағында қысылып қалудан сақтайды. Ілмектерде үшбұрыштарды қолдану өнеркәсіп болып табылады озық тәжірибе. Борттық жүктің сымдармен тікелей жанасуына жол бермейді.

Арқан қыстырғыштар

Каротаж жабдықтарындағы арқанды бекітетін қысқыштар

Сым арқанының қысқышы, кейде қысқыш деп аталады, ілмектің бос ұшын қайтадан арқанға бекіту үшін қолданылады. Ол әдетте а U-тәрізді болт, а жалған седла және екі жаңғақ. Арқанның екі қабаты U-болт. Содан кейін садақ болтқа арқандардың үстінен орнатылады (седла u-болтқа сәйкес келетін екі тесікті қамтиды). Жаңғақтар орналасуын орнында бекітеді. Екі немесе одан да көп қыстырғыштар диаметріне байланысты сым арқанды тоқтату үшін қолданылады. Диаметрі 2 (50,8 мм) болатын арқанға сегіз адам қажет болуы мүмкін.

Ескі мақал бар; «ешқашан өлген атты таңба». Бұл қыстырғыштарды орнатқан кезде құрастырудың седла бөлігі кабельдің жүк көтермейтін немесе «өлі» жағына емес, көтергіш немесе «тірі» жағына орналастырылатындығын білдіреді. S9086-UU-STM-010 АҚШ Әскери-теңіз күштеріне арналған нұсқаулыққа сәйкес 613R3 тарауы, сымдар және Талшықты арқан және Rigging, «Бұл арқанның тірі немесе кернеулі ұшын жаншып кетуден және қорлаудан қорғауға арналған. Тегіс мойынтіректер мен дененің ұзартылған тістері (седла) арқанды қорғауға арналған және әрдайым тірі ұштарға қарсы орналастырылған . «[18]

АҚШ Әскери-теңіз күштері мен көптеген реттеуші органдар мезгіл-мезгіл тексеріліп, қайта күшейтілмесе, мұндай клиптерді тұрақты тоқтату ретінде пайдалануға кеңес бермейді.

Көзді біріктіру немесе фламандиялық көз

Жүк кемесінде пайдаланылған осы көздің қосымшасының жеке жіптерінің ұштары түйісу аяқталғаннан кейін табиғи талшық сымымен беріледі. Бұл жұмыс кезінде теңізшінің қолын қорғауға көмектеседі.

Ан көздің қосындысы цикл қалыптастыру кезінде сым арқанның бос ұшын тоқтату үшін қолданылуы мүмкін. Арқанның ұшындағы жіптер белгілі бір қашықтықта ашылады. Содан кейін сым айналасында бүгіледі, сонда оралмаған ұзындықтың ұшы көзге айналады, ал оралмаған жіптер қайтадан арқанға оралып, ілмекті немесе көзді қалыптастырады, оны көздің қосындысы деп атайды.

Фландриялық көз, немесе Dutch Splice, үш жіпті орап алады (жіптер кезектесіп емес, бір-біріне жақын болуы керек) және оларды бір жаққа жақындатпайды. Қалған жіптер айналасында бүктеледі, сымның соңы көзді қалыптастыру үшін орау аяқталған жерде «V» кездеседі. Бір жағында сақталған жіптер енді сымның ұшынан көздің V-ге оралумен қайта оралады. Бұл жіптер сым бойымен бастапқы төсеміне қарама-қарсы бағытта оралған. Арқан байланысының бұл түрі арнайы арқанда қолданылған кезде оны «Молли Хоган», ал кейбіреулер «фламандтық» көздің орнына «голландиялық» көз деп атайды.[19]

Жоспарлы тоқтату

Ілмектелгенге дейін немесе кейін сым арқанның жеңі

Swving - бұл арқанды тоқтату әдісі, ол орнату техникасына жатады. Арқан арматурасын ауыстыру мақсаты - екі арқанның ұштарын бір-біріне қосу немесе басқа жолмен арқанның бір ұшын тоқтату. Фитингті қысу және деформациялау үшін тұрақты байланыс жасай отырып, механикалық немесе гидравликалық свагер қолданылады. Арматураның көптеген түрлері бар. Бұрандалы шпилькалар, феррулалар, розеткалар және Жеңдер бірнеше мысалдар.[20] Талшықты өзектері бар арқандарды ауыстыру ұсынылмайды.

Сына розеткалары

Сына розеткасын тоқтату арматураны жиі ауыстыру қажет болғанда пайдалы. Мысалы, егер арқанның ұшы тозығы жеткен аймақта болса, арқанды мезгіл-мезгіл қырқып тастауға болады, бұл аяқталатын жабдықты алып тастауды және қайта қолдануды талап етеді. Бұған мысал ретінде а-да созылатын арқандардың ұштарын келтіруге болады драглайн. Сым арқанның соңғы ілмегі сына деп аталатын жеке компоненттің айналасына оралған ұяшықтың конустық саңылауына енеді. Орналасқан жерді қағып, жүк арқанға біртіндеп жеңілдеді. Жіп арқанға жүктеме артқан сайын сына берік болып, арқанды қаттырақ ұстайды.

Құмырада немесе құйылған розеткаларда

Құйылған розеткалар жоғары беріктік, тұрақты тоқтату үшін қолданылады; олар арқанды конустық қуыстың тар ұшына, кернеудің бағытталған бағытына сәйкес бағытта орналастыру арқылы жасалады. Жеке сымдар конустың немесе «капельдің» ішіне таралады, содан кейін конус балқытылған қорғасын-сурьма-қалайымен толтырылады (Pb80Sb15Sn5) дәнекерлеу немесе «ақ металл қақпағы»,[21] мырыш[дәйексөз қажет ], немесе көбінесе қанықпаған полиэфирлі шайыр қосылыс.[22][23]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Берген кабелінің технологиясы - кабель 101 Мұрағатталды 2014-05-06 сағ Wayback Machine
  2. ^ а б «Жиі қойылатын сұрақтар | Lexco кабелі». www.lexcocable.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-01-04. Алынған 2017-01-04.
  3. ^ «Вильгельм Альберт». Britannica энциклопедиясы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 9 сәуірде. Алынған 9 сәуір 2014.
  4. ^ Коэцье, Теун; Ceccarelli, Marc (2012). Машиналар мен механизмдер тарихындағы зерттеулер. Springer Publishing. б. 388. ISBN  9789400741324. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 31 наурызда. Алынған 9 сәуір 2014.
  5. ^ Дональд Сайенга. «Арқан арқанның қазіргі тарихы». Атлант кабелінің және су асты телеграфиясының тарихы (atlantic-cable.com). Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 3 ақпанда. Алынған 9 сәуір 2014.
  6. ^ Сым арқанның қазіргі тарихы - Дональд Сайенга Мұрағатталды 2010-10-27 сағ Wayback Machine
  7. ^ Темір: шойын мен болатқа арналған апта сайынғы журнал, 63 том Шолто Перси
  8. ^ а б Сым арқанның қазіргі тарихы - Дональд Сайенга Мұрағатталды 2010-10-27 сағ Wayback Machine
  9. ^ Фред Бренкман, Достастықтың ресми тарихшысы (1884). КӨМІРТЕГІ ОЛЫТЫНЫҢ ТАРИХЫ ПЕННСИЛВАНИЯ (2-ші (1913) archive.org ред.). Сондай-ақ округтегі бірнеше округтер мен қалашықтардың жеке есебін қамтиды, Дж. Нунгессер, Харрисбург, Пенсильвания, жоба 1913 жылғы шығарылым, pdf e-reprint). б. 627.
  10. ^ Бренкман 1913 ж, Жақсартулар.
  11. ^ Қуатты механикалық беру: Крис Де Декердің шексіз арқан жетектері, 27 наурыз, 2013 жыл Мұрағатталды 7 шілде 2013 ж., Сағ Wayback Machine
  12. ^ Хантер, Луи С .; Брайант, Линвуд (1991). Құрама Штаттардағы өнеркәсіптік қуат тарихы, 1730-1930, т. 3: қуат беру. Кембридж, Массачусетс, Лондон: MIT Press. ISBN  0-262-08198-9.
  13. ^ «Сым арқан қауіпсіздігі бойынша оқыту». Falck Productions. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 19 қаңтарда. Алынған 27 маусым 2012.
  14. ^ nl: Staalkabel # Slagrichting nl:Стаалкабель
  15. ^ bzwxw.com | тақырып = Болат арқан - сөздік қор, белгілеу және жіктеу
  16. ^ Аваллоне, Евгений; Баумеситер III, Теодор (1978). Маркстің инженер-механиктерге арналған стандартты анықтамалығы (Тоғызыншы басылым). 10-34 бет. ISBN  0-07-004127-X.
  17. ^ Фейрер, К .: Сым арқандар, кернеу, төзімділік, сенімділік. Springer Berlin, Гейдельберг, Нью-Йорк 2007 ж. ISBN  3-540-33821-7
  18. ^ S9086-UU-STM-010 / CH-613R3 ТЕҢІЗ КЕЛІНДЕРІНІҢ ТЕХНИКАЛЫҚ НҰСҚАУЛЫҒЫ, 613-ТАРАУ, СЫМДЫҚ ЖӘНЕ ТАЛЫҚТЫ АРҚАН ЖӘНЕ ТАРТУ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2015-03-05. Алынған 2015-04-04.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  19. ^ Арқан тарту / Джордж Х. Рид - 3-ші басылым. 3-5 р30 сурет - Cornell Maritime Press, 2004 ж. ISBN  0-87033-563-4
  20. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) 2017-12-10 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2013-10-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) АҚШ-тың әскери стандарты MS51844 сым арқанмен айналатын жең стандартты
  21. ^ T R Barnard (1959). «Арқандар мен бағыттаушы арқандар». Механикалық инженерия. Көмір өндіру сериясы (2-ші басылым). Лондон: ізгілік. 374–375 бб.
  22. ^ «Socketfast® шайырлы қосылысы». ESCO корпорациясы. 2015. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-04-21 ж.
  23. ^ «Socket-Lock». 2011. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-04-16.

Сыртқы сілтемелер