SS Flandre (1951) - SS Flandre (1951)

SS Фландрия
Бұрынғы Фландрия қызметінде Карла С
Бұрынғы SS Фландрия қызметінде Паллас Афина
Тарих
Атауы:
  • Фландрия (1952–1968)
  • Карла С (1968–1986)
  • Карла Коста (1986–1992)
  • Паллас Афина (1992−1994)
Оператор:
Тіркеу порты:
Құрылысшы:Ateliers et Chantiers de France
Аула нөмірі:206[1]
Іске қосылды:31 қазан 1951[1]
Қыз саяхаты:23 шілде 1952 ж[1]
Сәйкестендіру:IMO нөмірі: 5116098
Тағдыр:Отпен жойылды 23 наурыз 1994 ж
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:20,469 GRT[2]
Ұзындығы:599,7 фут (182,8 м)[2]
Сәуле:80,3 фут (24,5 м)[2]
Орнатылған қуат:
  • Бу турбиналары (1951–1975)
  • Дизель (1975–1994)[2]
Айдау:Екі бұранда[2]
Жылдамдық:22 түйін (41 км / сағ; 25 миль / сағ)[2]

Фландрия, сондай-ақ Карла С, Карла Коста, және Паллас Афина, болды мұхит лайнері және круиздік кеме бұл жолаушыларды трансатлантикалық саяхаттарға және басқаларға шығарды Кариб теңізі және Жерорта теңізі 1952 жылдан 1994 жылға дейін круиздер. Ол Француз сызығы, Коста круиздері, және Эпиротики желісі.

Тарих

Француз сызығы

Фландрия теңізде.

Фландрия «Француз Лайнының» мұхиттағы алғашқы жаңа лайнері болды Екінші дүниежүзілік соғыс. Оның алғашқы саяхаты толық апат деп саналды, өйткені ол бүкіл сапар барысында механикалық қиындықтарды бастан кешірді. Қиындықтың алғашқы белгісі оның жанармай желісі сүзгілері өзі алып жүрген майдың құрамымен бітеліп қалуы болды. Бұл оның жанармай сүзгілері тазаланып, қазандықтары қалыпты жұмысына келгенше төрт сағат ішінде «суда өлді». Бұл кейінірек саяхатта қайталанды, содан кейін Фландрияқалған капитанға жылдамдықты төмендету үшін капитан сайланды. Нью-Йорктегі карантиндік станцияға келгеннен кейін, ол өзінің негізгі электрлік тарату тақтасында қысқа тұйықталу пайда болды, ол қуаттың толық жоғалуына әкелді. Шамамен үш сағаттан кейін ол порттың зәкірін көтеру үшін жеткілікті қуатқа ие болды. Оның жалғастыруына мүмкіндік беру үшін штанганың зәкірін көтеру үшін қосымша үш сағат қажет болды.

Көптеген мұхит кемелерінің алғашқы келуінен айырмашылығы, олар өз күштерімен жүзіп бара жатқанда дәстүрлі өрт сөндіргішті қарсы алады, Фландрия кірді Нью-Йорк айлағы және төрт моран сүйреуімен сүйемелдеу кезінде және өзінің бір винтін басқарумен дәстүрлі қош келдіңіздер. Оның шұңқыры қалың түтін бұлтын сөндірді, өйткені ол оны істеп жатқан кезде ауырлай бастады. Бастапқыда ол сүйреу астында келе жатып ысқырығын соғып тұрған, бірақ оның шектеулі қуатына байланысты ысқырық сәтсіз аяқталғаннан кейін кеменің сиренасы ауыстырылды. Бұл келеңсіз келу оған Манхэттен докерлерінің «Флайдар» деген лақап атын иеленді.[3]

ФландрияҚайту рейсі инженерлерге оның қозғалтқыштарын жөндеуге мүмкіндік беру үшін кешіктірілді. Францияға оралғаннан кейін, оның 1952 жылы жүзген барлық күші жойылды және ол құрылысшыларына мұқият жөндеуге оралды. Жөндеу жұмыстары алты айға созылады, ал ол 1953 жылы желкенді маусымға оралды.

Француздық Line мансабында оның жолаушылар конфигурациясы бірнеше рет өзгерді Фландрия жылдың тоғыз айында трансатлантикалық бағытта жүгіру және үш ай өзінің жақын әпкесімен круиздік сапармен жүру SSАнтиль аралдары. 1967 жылы ол толығымен алынып тасталды және итальяндық Costa Cruises фирмасына сатылды, ол оның атын өзгертті Карла С.

Коста круиздері

Жаңадан толтырылған бірінші тапсырма Карла С үшін жарғы болды Princess Cruises оны «деп сатқанХанша Карла«(кеменің атауы өзгертілмеген). Осы уақытта өндірушілердің жиынтығы танымал телесериалдар идеясын тудырды Махаббат қайығы бортта Карла С. Демек, алғашқы сценарийлер кеменің бортында жазылған.

Кеме ақаулықтарды анықтағаннан кейін, алдымен проблемалы болды қазандықтар. 1974 және 1975 жылдары Коста қазандықтарды Шторк-Веркспорға ауыстырды дизельді қозғалтқыштар және Карла С Кариб теңізі бойындағы қызметке қайта оралды, ол 1992 жылға дейін қызмет етті. 1984 жылы кеме жолаушыларының көптеген жылдар бойы қауіпсіз жүруін қамтамасыз ету үшін тағы бір күрделі жөндеуден өтті. 1986 жылы, Карла С атауы өзгертілді Карла Коста. Атауы өзгерген кезде басқа өзгерістер болған жоқ.

Карла Коста туралы қарапайым көрініс болды Сан-Хуан кеме айлағы сол дәуірде сенбіде, және оның жоспарлы бағыты кірді Кюрасао, Каракас, Гренада, Мартиника, және Әулие Томас USVI.

Эпиротики желісі

Паллас Афина Перама шығанағында 1994 жылы өрттен кейін салынған.

1992 жылы, Карла Коста сатылды Грек Эпиротики желісі, және атауы өзгертілді Паллас Афина, грек құдайынан кейін Паллас Афина. Эпиротики желісі үшін ол Афинадан бастап жеті күндік круиздік жүгірістер жүргізді Эгей аралдары және түйетауық. 23 наурыз 1994 ж. Паллас Афина өрттің салдарынан жойылды, бұл қондырма мен шұңқырдың өздеріне енуіне себеп болды. Ол келді Алиага Компанияның скреперлері 1994 жылы 25 желтоқсанда, француздық Line Line мұхит лайнерлерінен аман қалған екі-ақ адамның бірі.

Бұқаралық мәдениетте

Фландрия немесе Антиль аралдары акциялар ретінде 1964 жылы пайда болды Перри Мейсон эпизод Теңіз түйіні, жақын орнатыңыз Акапулько, Мексика. Борттағы көріністер студия алаңында түсірілген. P&O желісі бірдей танымал SSАркадия эпизодта да кездеседі.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Аскландер, Мике. «T / S Flandre (1952)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 10 қыркүйек 2015.
  2. ^ а б в г. e f «Ұлы мұхит астындағы лайнерлер: Фландрия". Алынған 14 шілде 2012.
  3. ^ Кіші Уильям Х.Миллер - «Француз сызығының сурет тарихы»

Сыртқы сілтемелер