MS Kungsholm (1952) - MS Kungsholm (1952)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз Куншольм атты кемелердің тізімі және MS Еуропа.
MS Kungsholm 1954.jpg
Куншольм 1954 жылы.
Тарих
Атауы:
  • 1953–1965: Куншольм
  • 1965–1981: Еуропа
  • 1981–1985: Колумб С.
Иесі:
Оператор:
  • 1953–1965 жж: швед американдық желісі
  • 1965–1970 жж: Солтүстік Германия Ллойд
  • 1970–1981: Хапаг-Ллойд
  • 1981–1985: Коста круиздері[1]
Тіркеу порты:
Бұйырды:1 сәуір 1950 ж[2]
Құрылысшы:Де Шелде, Влиссинген, Нидерланды
Аула нөмірі:273[1]
Іске қосылды:18 қазан 1952 ж[1]
Тағайындалған:18 қазан 1952 ж арқылы Швеция ханшайымы Сибилла[3]
Сатып алынған:1953 ж. 30 қыркүйегі[1]
Қыз саяхаты:24 қараша 1953 ж[1]
Қызметте:24 қараша 1953 ж[1]
Сәйкестендіру:IMO нөмірі: 5197664[1]
Тағдыр:Ішінара батып кетті Кадиз, Испания, 29 шілде 1984 ж. 1985 ж.[1]
Жалпы сипаттамалар Куншольм)[1]
Түрі:біріктірілген мұхит лайнері / круиздік кеме
Тонаж:21 164 GRT; 4 153 тонна өлі салмақ (DWT)
Ұзындығы:182,89 м (600 фут)
Сәуле:23,50 м (77 фут 1 дюйм)
Биіктігі:Кильден мастикалық шыңға дейін 60 м (196 фут 10 дюйм)[4]
Жоба:13,85 м (45 фут 5 дюйм)
Палубалар:9 (6 жолаушыға қол жетімді)[5]
Орнатылған қуат:
  • 2 × 8 цилиндрлі Burmeister & Wain дизельдер
  • біріктірілген 13503 кВт
Айдау:2 винт[6]
Жылдамдық:21 кн (38,89 км / сағ) қызмет жылдамдығы
Сыйымдылығы:802 жолаушы (176 бірінші класты, 626 туристік класты)[6]
Экипаж:418[7]
Жалпы сипаттамалар Еуропа)[7]
Түрі:біріктірілген мұхит лайнері / круиздік кеме
Сыйымдылығы:843 жолаушы (122 бірінші класты, 721 туристік класты)

ХАНЫМ Куншольм біріктірілген болды мұхит лайнері / круиздік кеме 1953 жылы Де Шелде верфімен салынған Влиссинген, Нидерланды үшін Швед американдық желісі. 1965-1981 жылдар аралығында ол жүзіп өтті Солтүстік Германия Ллойд және олардың ізбасары Хапаг-Ллойд сияқты ХАНЫМ Еуропа. 1981 жылдан 1984 жылға дейін ол жүзіп өтті Коста круиздері сияқты ХАНЫМ Колумб С. Ол портында батып кетті Кадиз, Испания Рамадан кейін а толқын су 1984 жылдың 29 шілдесінде. Кеме сол жылы қайта шығарылды, бірақ а Барселона қоқыс тастаушы үшін 1985 ж.[1]

Тұжырымдама мен құрылыс

Аяқталғаннан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс The Швед американдық желісі, 1920 жылдары круиздік іс-шаралардың бастаушылары болған компания,[8] қиын жағдайда қалды. ХАНЫМСтокгольм, 1930 жылдардың соңында жоспарланған үлкен жаңа құрылыс, соғыс уақытында олар үшін ешқашан қызмет көрсете алмады, қалған флоты қартайған кемелерден тұрды.[9] Компания соғыстан кейінгі алғашқы төртінші кемені жеткізіп алды ХАНЫМСтокгольм, 1948 ж. Ол соғысқа дейінгі предшественниктерден алыс, шағын жүк / жолаушылар лайнері болды.[10]

1948 жылы, сол жылы Стокгольм жеткізілді, SAL қазірдің өзінде екі жағында да нарықтық зерттеулер бастады Атлант, жаңа кеме жасау болашағын ескере отырып.[2][11] Зерттеу нәтижелері бойынша компания 20 000 тапсырыс беруге шешім қабылдады жалпы тіркелу тоннасы 802 жолаушыны сыятын аралас мұхит лайнері / круиздік кемесі.[1]

Кеме Швед Американдық желісінің белгілі дизайнерімен жобаланған, Эрик Кристиансон, алдыңғы үшеуін жасаған кім Стокгольм. Ол бас компанияның техникалық директоры болған Бростром, және көптеген дизайн элементтерін, ең алдымен қосарланған стек профилін, оның МС-дағы алдыңғы жобалау жұмыстарынан алады Стокгольм II (1938) және ХАНЫМ Стокгольм III (1941).[12] Әлемдегі 50 кеме жөндеу зауытына жаңа кеме құрылысын салу туралы хабарласқаннан кейін, SAL өзінің жаңа кемесіне Де Шелде верфіне тапсырыс берді Нидерланды 1 сәуір 1950 ж.[2][13]

1952 жылы 18 қазанда жаңа кеме ұшырылып, МС шоқындырылды Куншольм арқылы Швеция ханшайымы Сибилла.[3] Бұған дейінгі екі SAL кемесінің атауы болған «Куншолм» атауы дәстүрлі атау болды.[14] Ең жаңа Куншольм 1953 жылдың 30 қыркүйегінде оның иелеріне жеткізілді.[1]

Қызмет тарихы

Қалай Куншольм

Жаңа Куншольм өзінің алғашқы сапарына шықты Гетеборг дейін Нью-Йорк қаласы 24 қараша 1953 ж.[1] Шведтік американдық желіде болған кезде ол қолданылған трансатлантикалық өткелдер кезінде солтүстік жарты шар жазғы маусымда, ал қалған уақытта сәнді круиздерде.[7] Ол өте сәтті кеме болды, және 1954 жылдың қыркүйегінде SAL сәл үлкенірек кемеге тапсырыс беруге шешім қабылдады (ақырында аталған) ХАНЫМGripsholm ) бастап сол дизайн негізінде Ансалдо верфі жылы Генуя, Италия үшін жар болатын жар болу Куншольм.[9]

1955 жылдың қаңтарында Куншольм SAL кемесі жасаған бүкіл әлем бойынша бірінші круиздік сапарға аттанды.[15] 1957 жылдың мамырында жаңа Gripsholm бірге жеткізіліп, қызметке қосылды Куншольм. 1961 жылы Куншольм қондырылған және тұрақтандырғыштармен толықтырылған.[7]

Сәттілікке қуанады Куншольм және GripsholmШвед Американдық желісі 1963 жылдың тамыз айында тағы бір жаңа кемеге тапсырыс берді. Жаңа кемені жеткізуге дайындық ретінде - ХАНЫМКуншольм - ескі Куншольм сатылды Солтүстік Германия Ллойд 1964 ж. мамырда, жеткізу күні 1965 ж. қазанымен белгіленді. Ол 1965 ж. 21 тамызында Нью-Йорктен SAT түсті соңғы трансатлантикалық өткеліне шықты, 1965 ж. 5 қазанында Гетеборгқа жетті. Он күннен кейін ол солтүстік неміс Ллойдқа жеткізілді. .[7][9]

Қалай Еуропа

NGL Еуропа Сыртқы Везерде (1966)

Жеткізуден кейін Солтүстік Германия Ллойд The Куншольм атауы өзгертілді Еуропа (NGL флотындағы дәстүрлі атау),[14] қалпына келтіріліп, астында ауыстырылды Батыс герман жалау.[1][7] 1966 жылы 9 қаңтарда Еуропа өзінің жаңа иелері үшін алғашқы трансатлантикалық өткелге шықты Бремен Нью-Йоркке.[1] NGL қызметінде кеме Швед американдық желісіндегідей тәртіпті ұстанды, жазда (солтүстік жарты шарда) трансатлантикалық өткелдермен, ал қалған уақытта круиздермен.[7]

Хапаг-Ллойд Еуропа теңізде.

1970 жылдың қыркүйегінде Солтүстік Германдық Ллойд Гамбург Америка желісі (HAPAG) қалыптастыру Хапаг-Ллойд.[1] Хапаг-Ллойд 1971 жылы трансатлантикалық қызметтен бас тартуға шешім қабылдады Еуропа тек круиз үшін пайдаланылды.[16] 1971 немесе 1972 жылдары ол Хапаг-Ллойдтың жаңа түріне қайта түсті.[7][16]

Хапаг-Ллойд Еуропа кезінде Таормина, Италия.

1970-ші жылдар жақындаған кезде Хапаг-Ллойд кемені ауыстыратын жаңа кеме жоспарлай бастады Еуропа, сондай-ақ атауы керек ХАНЫМЕуропа. Жаңасын жеткізу күнімен Еуропа 1981 жылдың желтоқсанында орнатылған, ескі Еуропа еншілес кәсіпорны - Тәуелсіз континенталды линияларға сатылды Коста круиздері, жеткізу мерзімі 1981 жылдың қарашасында.[1][17]

Қалай Колумб С.

Коста круиздері Колумб С Майамиде (1984)

Тәуелсіз континентальды желілерге сатудан кейін Еуропа атауы өзгертілді Колумб С., боялған Коста круиздері круиздік трафикте түстер мен жиынтық. Оның Костамен мансабы қысқа болды, бірақ 29 шілде 1984 ж Колумб С. абайсызда а толқын су жақын Кадиз, Испания. Соқтығысу кезінде оның кильі қатты зақымданды, бірақ кеме өзінің күшімен Кадис портына жетті. Оның жолаушылары мен экипажы эвакуацияланды, бірақ кеме суға батып бара жатып, теңіз жағалауына шықты. Ол ақыры таяз айлақтың түбіне батып, жартылай суға батып кетті.[1][7][16]

1 қараша 1984 ж Колумб С. қайта құйылды және орналастырылды. Зиянды өте ауыр деп танып, оны қолайлы шығындармен қалпына келтіруге болмады және ол сатылды Mirak SA жылы Барселона жойылуы керек. 1985 жылы 2 сәуірде Колумб С. Барселонаға сүйретіліп келді, ол жерде оны лақтырып тастады.[1][7]

Дизайн

Сыртқы дизайны

The Куншольм дәстүрлі профильмен жасалған. Оның корпусымен салыстырғанда едәуір төмен қондырма болды, қондырманың алдыңғы бөлігі дөңгелектеніп, артқы бөлігі жүзу бассейндерін орналастыруға арналған. Ол екі шұңқырмен жабдықталған, оның алдыңғы жағы - муляж.[7][16]

Оның түпнұсқасында Швед американдық желісі ливер Куншольм'корпусы мен қондырмасы ақ түске боялған, воронкалар мен мачталар сары түске боялған, ал екі воронкада SAL көк үш крон логотипі салынған. Жылы Солтүстік Германия Ллойд қызмет оған трансатлантикалық лайнердің дәстүрлі қара корпусын алды, воронкалармен және жүк крандарымен кеме алдындағы боялған. Біріктірілгеннен кейін Хапаг-Ллойд, оның корпусы ақ сарыға боялған және көк түсті сәндік ленталармен боялған, ал Хапаг-Ллойдтың көк логотипі енді оның қызғылт сары шұңқырларына қосылды. Жылы Коста круиздері Корпустағы екі таспа жіңішке қараға ауыстырылды, ал шұңқырлар сары түстермен сары түске боялды және олардың екеуіне де Костаның үлкен көк «С» логотипі салынған.

Палубалар

Құрылысы бойынша Куншольм тоғыз палубалы болды, оның алтауына жолаушыларға қол жетімді болды.[2][18]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен Аскландер, Мике. «M / S Kungsholm (1953)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 18 наурыз 2008.
  2. ^ а б c г. «1953 жылғы Кунгольмді жасау (1-бет)». Швед американдық желісіне құрмет. Алынған 18 наурыз 2008.
  3. ^ а б «1953 жылғы Куншольмді жасау (2-бет)». Швед американдық желісіне құрмет. Алынған 18 наурыз 2008.
  4. ^ «1953 жылғы Кунгольмді жасау (3-бет)». Швед американдық желісіне құрмет. Алынған 18 наурыз 2008.
  5. ^ Розен, Бо; Охрелиус, Бенгт; Койвистойнен, Эйно (1959). Лайвожен Кирья (фин тілінде). Порвоо: WSOY. б. 74.
  6. ^ а б Миллер, кіші Уильям Х. (1995). Мұхит лайнерлерінің кескіндеме энциклопедиясы, 1860–1994 жж. Mineola: Dover жарияланымдары. бет.65. ISBN  978-0-486-28137-7.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Гуссенс, Рубен. «MS Kungsholm III». ssMaritime. Алынған 18 наурыз 2008.
  8. ^ Доусон, Филипп (2005). Лайнер: Ретроспективті және Ренессанс. Конвей. б. 80. ISBN  978-1-84486-049-4.
  9. ^ а б c «SAL хронологиясы». Швед американдық желісіне құрмет. Архивтелген түпнұсқа 9 наурыз 2008 ж. Алынған 18 наурыз 2008.
  10. ^ Доусон (2005). 174–175 бб
  11. ^ Розен, Охрелиус, Койвистойнен (1959). б. 13
  12. ^ Доусон, Филипп С. (2000). Круиздік кемелер: дизайндағы эволюция. Лондон: Конвей теңізі. ISBN  0-85177-660-4. OCLC  43419400.
  13. ^ Розен, Охрелиус, Койвистойнен (1959). б. 15
  14. ^ а б Ле Гофф, Оливер (1999). Ocean Liners. Лондон: Greenwitch Editions. б. 118. ISBN  978-0-86288-274-7.
  15. ^ «Кунгшольм 1953 - 1965». Швед американдық желісіне құрмет. Архивтелген түпнұсқа 9 наурыз 2008 ж. Алынған 18 наурыз 2008.
  16. ^ а б c г. Бойл, Ян. «Кунгшольм - Еуропа - Колумб С». Simplon ашықхаттары. Алынған 18 наурыз 2008.
  17. ^ Аскландер, Мике. «M / S Europa (1981)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 18 наурыз 2008.
  18. ^ Розен, Охрелиус, Койвистойнен (1959). 10-11, 74 бет