Швед американдық желісі - Swedish American Line

Швед американдық желісі
ӨнеркәсіпЖүк және жолаушы Жүк тасу
ІзбасарRederi Swedish American Line AB
Құрылған1915
Жойылған1984 (бұрынғы SAL)
ШтабГетеборг, Швеция
Негізгі адамдар
Дэн Бростром
Ата-анаBroström тобы
Еншілес ұйымдарОңтүстік Атлант сызықтары, Үйге арналған сызықтар, Ховерлойд, Швецияның Атлант сызығы, Атлантикалық контейнер желісі
Грета Гарбо және Mauritz Stiller бортында SSДроттнингольм 1925 жылы Америка Құрама Штаттарына барар жолда.

Швед американдық желісі (Швед: Svenska Amerika Linien, қысқартылған SAL) Швецияның жолаушыларды тасымалдау желісі болды. Ол 1914 жылы желтоқсанда есімімен құрылды Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika, басы мұхит лайнері қызмет Гетеборг дейін Нью Йорк 1915 ж.[1][2] 1925 жылы компания өз атын Svenska Amerika Linien / Swedish American Line деп өзгертті.[2]

Швед американдық желісі маусымнан тыс круизге арналған лайнерлерді салған алғашқы компаниялардың бірі болды, сонымен қатар әлемдегі бірінші компания дизельді-моторлы трансатлантикалық лайнер.[3] Операциялық шығындардың артуы және одан күшті бәсекелестік ұшақтар[4][5] 1975 жылы компанияны жолаушылар трафигінен бас тартуға мәжбүр етті,[1] бірақ жүк операциялары 1980 жылдарға дейін жалғасты.[6]

Тарих

1915–1924

Редериaktiebolaget Sverige-Nordamerika (сөзбе-сөз «жеткізу» корпорация Швеция -Солтүстік Америка ») идеясынан туды Лундгрен Вильгельм, иесі Rederiaktiebolaget Трансатлантикалық, ұсыныс мақсатында мұхит лайнері Швециядан Солтүстік Америкаға қызмет көрсету. Екеуі де Норвегия және Дания қазірдің өзінде өздерінің трансатлантикалық лайнерлерін басқарды және сауда үшін швед компаниясының құрылуы ұлттық мақтаныш болды.[7][8] Лундгрен 1914 жылы қыркүйекте қайтыс болды, бірақ оның ізбасары Гуннар Карлссон назарын аудара білді Дэн Бростром туралы Broström алаңдаушылығы және 1914 жылы 4 желтоқсанда жаңа Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika құрылды Гетеборг.[2][7][8] Брострем концерні жұмыс жасап үлгерді жүк тасымалдаушылар атымен Солтүстік Атлантика арқылы 1911 ж Американдық шведтік желі (жиі қысқартылған SAML).[9][10] Бастапқыда жаңа компания 18000 тонналық екі кемені пайдалануға беруді жоспарлаған болатын, бірақ бұл жоспар ешқашан орындалмады. Оның орнына 1915 жылдың қыркүйегінде компания 1900 жылы салынғанын сатып алды Holland America Line SS ыдысы Потсдам, ол қайта аталды SSСтокгольм.[11][12] 1915 жылы 11 желтоқсанда, ортасында Бірінші дүниежүзілік соғыс, Стокгольм Гетеборгтан бірінші өткелінде қалды Нью Йорк. Жолда оны а Британдық теңіз кемесі және тоқтауға мәжбүр болды Киркволл, онда барлық пошта тәркіленді. Соңында Стокгольм'бірінші трансатлантикалық өткел 15½ күннен кем емес уақытты алды.[2] Бастапқыда жаңа компания иммигранттар саудасына шоғырланды, оған кіретін жолаушыларға айтарлықтай жағдай жасалды басқару.[13] Соғыс тудырған қиындықтарға қарамастан Стокгольм трансатлантикалық қызметін 1917 жылға дейін жалғастырды, қашан Германия Келіңіздер шектеусіз сүңгуір соғыс оны 1918 жылдың маусымына дейін қызметіне кіріскенге дейін Гетеборгқа орналастыруға мәжбүр етті.[11]

1920 жылдың ақпанында RAB Sverige-Nordamerika екінші кемені алды, біріншісі Allan Line SS ыдысы Виргиан бастап Канадалық Тынық мұхиты пароходтары. Бұл кемені жақында британдық адмиралтейство әскер ретінде пайдаланған. Оның аты өзгертілді SSДроттнингольм 1920 жылдың 30 мамырында өзінің жаңа иелеріне қызметке кірді. 1922–1923 жж Дроттнингольм жаңартылды, қайтадан қозғалтылды және оның қондырмасы ұлғайтылды.[2][13][14] Ішінара ауыстыру ретінде 1902 жылы салынған SS Ноордам Holland America Line-дан жалға алынған SSКуншольм 1923 жылдың 27 ақпанынан 1924 жылдың 18 желтоқсанына дейін.[1][2][15] 1924 жылы сәуірде компания сатып алды SSБоргольм, айналасындағы порттардан жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылатын фидер кемелерінің сериясында бірінші болған шағын жағалаудағы пароход Балтық теңізі Гетеборгқа.[2][16][17][18]

ХАНЫМКуншольм 1928 ж., оның түпнұсқа қара корпус түсі.

1924–1939

1923 жылы наурызда RAB Sverige-Nordamerika өзінің алғашқы жаңа құрылысына тапсырыс берді, бірінші ХАНЫМGripsholm, бірге Армстронг Уитуорт және Co. жылы Ньюкасл-апон Тайн.[2] Ол бірінші болды дизельді-моторлы трансатлантикалық қызмет үшін салынатын лайнер.[1] The Gripsholm 1924 жылы 26 қарашада іске қосылды және шоқындырылды, 1925 жылы 7 қарашада жеткізілді. Сол күні оның иелері ресми түрде өздерінің есімдерін Svenska Amerika Linien / Swedish American Line деп өзгертті, ал 21 қарашада Gripsholm Гетеборгтан Нью-Йоркке алғашқы сапарына аттанды.[2][19] Сәттілікке қуанады Gripsholm, SAL компаниясы ұқсас, бірақ үлкен конструкциялы кемеге тапсырыс берді Blohm & Voss кеме жасау зауыты Гамбург 1926 жылы 28 қазанда.[2] 1927 жылы компания круиздік нарыққа шығуға шешім қабылдады, оның барысында түрлі круиздер ұсынылды солтүстік жарты шар қыс маусымы.[20]

1928 жылы 17 наурызда жаңа ХАНЫМКуншольм Blohm & Voss-та іске қосылды.[2][21] The Куншольм'Интерьері круиздік маусымды ескере отырып жасалған, оның жолаушылар сыйымдылығы лайнермен қызмет көрсету кезінде 1344-тен 600-ге дейін қысқарған. Ол сондай-ақ интерьерді безендірген алғашқы лайнерлердің бірі болды арт деко басшылығымен жүретін стиль SSИле де Франс, 1927 жылы салынған.[3] Кеме SAL-ге 1928 жылы 13 қазанда жеткізіліп, өзінің алғашқы сапарына 1928 жылы 24 қарашада шықты.[2][21] Жаңа кеменің, алғашқы SS-нің жеткізілуімен сәйкес келеді Стокгольм сатылды Норвег а-ға ауыстыру үшін мүдделер кит фабрикасы, SS Солглимт.[11] Бірге Gripsholm және Куншольм SAL Батыспен танымал болды Еуропалық американдық жолаушылар, лайнерде де, круиздік қызметте де.[3] 1929 жылы мамырда АҚШ және Канада иммиграцияға кең шектеулер енгізді.[2] Жеткізуден кейін бір сәтте Куншольм, SAL дәстүрлі қара корпустың түсінен бас тартуға шешім қабылдады және олардың барлық паркі ақ қабықшалармен боялды.[1]

Швед американдық желісі өз жұмысын жалғастырды Дроттнингольм, Gripsholm және Куншольм бүкіл 30-шы жылдарда. 1936 жылдың қарашасында компания жаңа кемеге тапсырыс берді, ХАНЫМСтокгольм, бірге Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Монфалькон, Италия.[2] Кеменің жоспарланған жеткізілу мерзімі 1939 жылы наурызда болған, бірақ 1938 жылы 19 желтоқсанда құрылыстың соңғы кезеңінде ол өрттің салдарынан жойылып кеткен. Сол жобаға негізделген екінші кеменің құрылысы да аталған ХАНЫМСтокгольм, түпнұсқасы жойылғаннан кейін көп ұзамай басталды.[2][22][23]

1939–1946

Байланысты Екінші дүниежүзілік соғыс Еуропада пайда болған Куншольм өзінің соңғы трансатлантикалық өткелін 1939 жылдың қазанында жасады, содан кейін ол айналасында круиздік жүріс үшін пайдаланылды Батыс Үндістан 1941 жылға дейін. Сонымен қатар соғысқа байланысты Gripsholm және Дроттнингольм қызметтен шығарылды және тиісінше 1939 ж. 24 қарашада және 1940 ж. наурызда орналастырылды.[2] Бұл уақытта құрылыс жұмыстары үшіншісінде жалғасты Стокгольм Италияда, ол 1940 жылы 10 наурызда ұшырылды. 1941 жылы қазанда кеме жеткізілуге ​​дайын болды, бірақ соғыстың салдарынан SAL оны орналастыруға ешқандай қызмет көрсете алмады. Нәтижесінде, кеме 1941 жылдың 3 қарашасында Италия үкіметіне сатылып, МС труппасына айналды Сабаудия. The Сабаудия ақыры сыртқа батып кетті Триест 1944 жылғы 6 шілдеде.[2][23][24] Болған болса Стокгольм SAL қызметіне кіргенде, ол компания басқарған ең үлкен кеме болар еді.[25]

Гетеборгтағы Швед Американдық желісінің пароходтары байланған Стигбергскайен айлағы және «Американдық сарай» порт терминалы. 1944 жылы көрсетілген.

1941 жылдың желтоқсанында АҚШ үкіметі Куншольм ол Нью-Йоркте болған кезде. Swedish American Line компаниясымен келіссөздерден кейін компания кемені сатуға келісім берді Әскери жеткізілім (WSA) үшін $ Кеменің атын өзгерткен 6 млн Джон Эриксон WSA келісімшарты бойынша пайдалану үшін Америка Құрама Штаттарының сызықтары Алдымен Мемлекеттік Департаментке, содан кейін 1942 жылы қаңтарда армия әскерлерін тасымалдауға 1945 жылға дейін ол бөлінгенге дейін.[2][21][26][27][28] The Дроттнингольм Сонымен қатар АҚШ үкіметі 1942 жылы 4 наурызда жарғымен а репатриация Америка Құрама Штаттары мен ресми қызметкерлермен алмасу үшін кеме Осьтік күштер. Швеция соғыс кезінде бейтарап ел болғандықтан, Швеция жалаушасындағы кеме соғысып жатқан елдер арасында жолаушыларды тасымалдау үшін қолданылуы мүмкін еді. Теңіз капитаны Джон Нордландер. The Дроттингшольм АҚШ үкіметі үшін екі рет айырбас сапарларын жасады, содан кейін ол Ұлыбритания үкіметі осындай пайдалану үшін жарғыға алынды. 1942 жылы маусымда Gripsholm сияқты пайдалану үшін АҚШ үкіметіне жарғыға ие болды Дроттнингольм. Осы мақсат үшін Gripsholm басқарды Американдық экспорттық сызықтар бірақ оның түпнұсқа швед экипажы мен жалауын сақтады. Айырмашылығы Дроттнингольм, Gripsholm 1946 жылға дейін АҚШ үкіметінің жарғысында болды. Бірге Дроттнингольм және Gripsholm соғыс кезінде барлығы 33 рет репатриациялық саяхат жасады.[29]

1944 жылдың қазанында, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін, SAL тапсырыс берді Götaverken 12.165 жүк / жолаушылар лайнері үшін Гетеборгтағы верфбрутто-тонна (GRT).[2]

1946–1951

1946 жылы наурызда швед американдық желісі коммерциялық қызметті қайта бастады Дроттнингольм Гетеборгтан 1946 жылы 26 наурызда өзінің соғыстан кейінгі алғашқы өткеліне шыққан кезде Gripsholm 1946 жылы 31 наурызда Нью-Йорктен оның сәйкесінше өткеліне шықты. 1946 жылы 9 қыркүйекте компанияның ең жаңа кемесі Гётаверкен верфінде іске қосылды және оның атауы берілді ХАНЫМСтокгольм.[2] Жаңа Стокгольм бұл оның бұрынғы аттастарынан мүлде басқа ойлаудың өнімі болды - сәнді қоршаған ортаны ұсынудың орнына, жаңа кеме компанияның атқарушы директоры мен Штейтсайд кеңселерінің наразылығына қарамастан, қатаң интерьері бар көпшілікке арзан көлік ұсынуы керек еді.[30][31] Сол жылы швед американдық желісі құрылды Үйге арналған сызықтар бірге Cosulich сызықтары және Грек кәсіпкер Евгений Евгенид.[1] Сонымен қатар Американдық шведтік желі 1946 жылы швед американдық желісіне қосылып, SAL флотына бес жүк таситын кеме әкелді.[6][9] 1947 жылы 18 шілдеде американдық шведтік линия USS-ті сатып алды Джон Эриксон АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінен және оны өзінің есімімен қалпына келтірді. Кеме жүзіп өтті Ансалдо верфі жылы Генуя, ол MS L-мен Home Lines қызметіне қайта құрылды Италия.[21]

1948 жылы 7 ақпанда жаңа Стокгольм SAL жеткізілді. Ол 1948 жылы 21 ақпанда Гетеборгтен Нью-Йоркке алғашқы сапарына аттанды.[32] Қашан Стокгольм қызметке кірді Дроттнингольм аударылды Оңтүстік Атлант сызықтары (SAL еншілес кәсіпорны) және SS атауы өзгертілді Бразилия Үй сызықтары бар трафикке арналған.[14] 1949 жылғы 18 желтоқсан мен 1950 жылғы 14 ақпан аралығында Gripsholm кезінде қайта салынды Howaldtswerke, Киль жаңа шұңқырлар, жаңа садақ және заманауи навигациялық жабдықтар.[19] 1950 жылы наурызда компания жаңа круиздік кемеге / мұхит лайнеріне тапсырыс берді Де Шелде кеме жөндеу зауыты Влиссинген, Нидерланды. 1951 ж. 18 қаңтарда американдық швед 1941 жылдан бастап алғаш рет круиздік қызметті қайта бастады Стокгольм Вест-Индияға сапарға аттанды.[2]

1952–1962

1957 жыл Gripsholm Стокгольмде, суретті Густаф В.Кронквист түсірген.

Де Шелдеде салынып жатқан жаңа кеме 1952 жылы 18 қазанда суға жіберіліп, аталды ХАНЫМКуншольм, бұл есімді иеленген үшінші SAL кемесі болды. Жаңа Куншольм 1953 жылы 30 қыркүйекте жеткізіліп, 1953 жылы 24 қарашада Гетеборгтен өзінің алғашқы сапарына аттанды.[2][33] Келесі Куншольм'жеткізу Стокгольм үлкен жолаушыларға арналған ғимараттармен қайта салынды.[31] Аяқталуымен сәйкес келеді Стокгольм'қартаю Gripsholm сатылды Солтүстік Германия Ллойд, олардың МС бола отырып Берлин.[19][32] 1954 жылы 14 қыркүйекте SAL тағы бір жаңа кемеге тапсырыс берді, оның мәні ең соңғы нұсқасы болды Куншольм, Ансалдо верфінен. Жаңа кемеге атау берілді ХАНЫМGripsholm (SAL флотында осындай атау берілген екінші кеме) және 1956 жылы 8 сәуірде суға жіберілді.[2]

25 шілде 1956 ж Стокгольм соқтығысқан SSАндреа Дория сыртында Нантакет 20 ғасырдың ең танымал теңіз апаттарының бірінде. 47 адам Андреа Дория жоғалып кетті, ал оның бес мүшесі Стокгольм'Экипаж соқтығыста жоғалды. Бірнеше Андреа Дория'жолаушылар құтқарылды Стокгольм. Ол Нью-Йоркке өз күшімен орала алды және кейіннен жөнделді Бетлехем болаты, 1956 жылы 5 қарашада қызметке оралды.[2][31][32] 1957 жылы 14 мамырда жаңа Gripsholm Гетеборгтан Нью-Йоркке алғашқы сапарымен басталды. Келесі үш жыл ішінде компания үш кемемен жұмыс істеді.[2] 1959 жылы мамырда Стокгольм сатылды VEB Deutsche Seereederei, Шығыс Германия, жеткізу мерзімімен 3 қаңтар 1960 ж Völkerfreundschaft.[32]

1963–1975

Риддерштед Биргит (оң жақта) және ұлы Ларс 18 жасқа толғаннан кейін бірінші сыныпта кешкі астан кейін Gripsholm 1966 жылы

23 тамызда 1963 жылы швед американдық желісі тағы бір жаңа кемеге тапсырыс берді, осы уақыттан бастап Джон Браун және Компания, Клайдбанк. Жаңа кеме аталды ХАНЫМКуншольм (осындай атпен төртінші SAL кемесі) 1964 жылы 14 сәуірде суға жіберілді. Оның дизайны бірнеше круиздік инновацияларды ұсынды, оның ішінде барлық сыртқы кабиналар және үлкен лидо палубалары.[34] Жаңасын жеткізуге дайындық кезінде Куншольм, ескі (үшінші) Куншольм сатылды Солтүстік Германия Ллойд 1965 жылдың 5 қазанында, олардың үшінші МС бола бастады Еуропа. SAL 1966 жылдың 24 сәуіріне дейін төртінші (және ақырғы) дейін бір ғана жолаушы тасымалдайтын кемемен жұмыс істеді. Куншольм жеткізілді. Ол Гетеборгтан Нью-Йоркке трансатлантикалық өткелден қызмет ете бастады, содан кейін ол бүкіл әлемде круиз үшін пайдаланылды.[2][35] 1966 жылы SAL кемелері тоғыз трансатлантикалық өткел жасады.[34] 1965 жылы SAL құрылды Ховерлойд бірге Швед Ллойд ораза тұту әуе көлігі арқылы қосу Ла-Манш. Ховерллойд 1966 жылы екі қайнатқышпен операцияларды бастады, Свифт және Әрине.[36][37] 60-шы жылдардың ортасында SAL, Rederiaktiebolaget Трансатлантикалық және Wallenius Rederiet құрылған Атлантикалық контейнер желісі трансатлантикалық жүк операциялары бойынша бірлескен маркетинг субъектісі ретінде. Біраз уақыттан кейін жаңа компания құру туралы шешім қабылданды, Швецияның Атлант сызығы (AB Svenska Atlant Linjen), Swedish American Line жүк тасымалы үшін. 70-жылдардың басында тағы бір бірлескен компания, Атлант шығанағы қызметтері, бірге құрылды, бұл жолы Финнлайндар.[10]

1970 жылы SAL жолаушылар кемелері тек үш трансатлантикалық өткел жасады, ал 1971 жылдан бастап тек қана өткелдер болды круиздердің орнын ауыстыру.[34] 1972 жылы маусымда американдық швед экспедициясы круиздік кемесін сатып алды ХАНЫМLindblad Explorer олардың көмегімен Панама SAL басқа жолаушылар кемелерінен айырмашылығы, United Cruising Co. еншілес компаниясы Lindblad Explorer Швецияда емес, Панамада тіркелген.[38] Швециялық жалаушалы кемелердің пайдалану шығындарының артуы компанияны шведтермен келіссөздерді бастауға мәжбүр етті кәсіподақтар қайта жалауша үшін Gripsholm және Куншольм. Келіссөздер сәтсіз аяқталды, ал 1975 жылы 22 наурызда компания АҚШ-тағы кеңселерінің наразылығына қарамастан жолаушылар тасымалын тастауға шешім қабылдады, оған сәйкес кемелер Швеция туы астында да жоғары рентабельді болып қала бермек.[1][2][25] The Gripsholm және Куншольм қызметтен шығарылып, 1975 жылдың тамызында салынды Куншольм сатылды Флагмандық круиздер сол жылдың қазан айында 65 млн Швед кроны, SAL оның тоғыз жыл бұрын төлегенінің жартысы. Флагмандық оны өзінің атымен сақтады Куншольм астында круиз үшін Либериялық жалау.[25][35] The Gripsholm сатылған кезде қараша айында сатып алушы тапты Karageorgis Lines, Греция, олардың MS-не айналды Наварино.[39] The Lindblad Explorer бірақ SAL меншігінде қалды.[38] 1975 жылдың соңында SAL Атлантика Шығанақ Қызметтерінен шықты.[10]

1975 жылдан бастап

SAL жүк операцияларын жалғастырды, Hoverlloyd-дағы үлесін және оның меншігін сақтады Lindblad Explorer 1980 жылдардың басына дейін. The Lindblad Explorer сатылды Lindblad Swire Cruises 1980 жылы,[38] көп ұзамай SAL Ховерллойдтан шықты.[36] Компанияға тиесілі соңғы кеме 1986 жылы сатылған көрінеді.[6] 1984 жылы компанияны бәсекелес кеме иесі сатып алды Rederi AB Трансатлантикалық, оны өз кезегінде көлік компаниясы сатып алды Bilspedition AB 1988 жылы. SAL-дің соңғы қалдығы 1990 жылы, Bilspedition өзінің кеме тасымалдау бөлімін жапқанда жоғалды.[40]

Кемелер

Тізімдер алынған.[6][8][10]

Жолаушылар кемелері

КемеСалынғанSAL қызметіндеТүріТонажЕскертулерКескін
SSСтокгольм19001915–1928мұхит лайнері12,835 GRT1942 ж. Батып кетті.Атақты (афроамерикалық) полк үйге «Стокгольмде» келеді. «Стокгольм» ол портқа кірген кезде. . . - НАРА - 533515.тиф
SSДроттнингольм19051920–1946мұхит лайнері11,285 GRT1955 жойылды.SS drottningholm.png
SSКуншольм19021923–1924мұхит лайнері12,500 GRT1928 ж.SS Noordam 1903.jpg
ХАНЫМБоргольм18991924–1934лайнер518 GRTБастап фидер қызметінде қолданылады Балтық теңізі Гетеборгқа. 1953 ж.
ХАНЫМGripsholm (1925)19251925–1954мұхит лайнері17,944 GRT
19,105 GRT
1966 ж.MS Gripsholm.jpg
ХАНЫМКуншольм (1928)19281928–1942мұхит лайнері21,250 GRT1965 ж.MS Kungsholm 1928.jpg
SSКастелгольм19291929–1952лайнер921 GRTБалтық теңізінен Гетеборгқа фидер қызметінде қолданылады. 1965 ж.
SSМарихолм19341934–1940лайнер1,162 GRTБалтық теңізінен Гетеборгқа фидер қызметінде қолданылады.
ХАНЫМСтокгольм (1938)1938қызметке ешқашан кірмегенмұхит лайнері30,390 GRT1938 жылы жеткізілім алдында өртте жойылды.
ХАНЫМСтокгольм (1941)1941қызметке ешқашан кірмегенмұхит лайнері30,390 GRTАяқталғаннан кейін Италия үкіметіне сатылды, 1944 ж.
ХАНЫМСтокгольм (1948)19481948–1959кеме / мұхит лайнері12,165 GRTСоқтығысқан SSАндреа Дория 1956 жылы Круиз және теңіз саяхаттары MS ретінде Астория 2015 жылдан бастап қазіргі уақытта Ұлыбританияда құрылды.MN Стокгольм.jpg
ХАНЫМКуншольм (1953)19531953–1965мұхит лайнері /круиздік кеме21,164 GRT1984 жылы пирсте суға батып кетті. Көтеріліп, кейіннен жойылды.MS Kungsholm 1954.jpg
ХАНЫМGripsholm (1957)19571957–1975мұхит лайнері / круиздік кеме23,191 GRT2001 жылы скрепардқа бара жатып батып кетті.Gripsholm 1958.jpg
ХАНЫМКуншольм (1966)19661966–1975круиздік кеме26,677 GRT2016 жойылды.«Кунгшольм» - Гамбург, 1970.jpg
ХАНЫМLindblad Explorer19691972–1980экспедициялық круиздік кеме2,480 GRTБатып кеткен 2007 ж.MS-Explorer-2005-1.jpg

Жүк кемелері

КемеСалынғанSAL қызметіндеТүріТонажЕскертулер
ХАНЫМДанахолм19391946–1963жүк көлігі3,643 GRTАударылған Американдық шведтік желі. 1972 ж
ХАНЫМРидбогольм19461946–1963Крамфорс4,711 GRT1978 ж
ХАНЫМКрагеолм19431946–1967Крамфорс3,654 GRT1971 ж. Батып кетті
ХАНЫМТунахолм19381946–1963Крамфорс3,851 GRTАмерикандық шведтік американдық желіден аударылды. 1972 ж
ХАНЫМУддегольм19451946–1963Крамфорс4,815 GRTАмерикандық шведтік американдық желіден аударылды. 1977 ж. Батып кетті
ХАНЫМАлтын тапсырма19451946Крамфорс370 GRTRederiaktiebolaget Джейкке сатылды, Крамфорс 1946. Әлі жұмыс істейді
ХАНЫМТроллехолм19461946–1962танкер4,430 GRTАмерикандық шведтік американдық желіден аударылды. 1965 ж
ХАНЫММарихолм19471947–1958танкер11,966 GRT1974 ж
ХАНЫММалтешольм19511951–1969Жүк кемесі4,694 GRTБатып кеткен 1981 ж
ХАНЫМВибихольм19511951–????Жүк кемесі4,901 GRT
ХАНЫМВасахолм19551955–1971Жүк кемесі4,694 GRT1979 ж. Батып кетті
ХАНЫММарихолм19631963–1966Жүк кемесі8,488 GRT1985 ж
ХАНЫМСагоголм19631963–1972Жүк кемесі6,916 GRT
ХАНЫМАтлантикалық саға19671967–1986Жүк кемесі12,231 GRT1987 ж
ХАНЫММонт-Роял19721972–1985Жүк кемесі4,262 GRT2004 ж

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б c г. e f ж Ян Бойль. «Американдық швед сызығы». Simplon ашықхаттары. Алынған 22 ақпан 2008.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа «SAL хронологиясы». Швед американдық желісіне құрмет. Архивтелген түпнұсқа 9 наурыз 2008 ж. Алынған 22 ақпан 2008.
  3. ^ а б c Доусон (2005), 80-82 бб
  4. ^ «Svenska Amerika Linien (1915–1975)» (швед тілінде). Эллис аралы. Алынған 1 қараша 2016.
  5. ^ Mats Carlsson-Lénart (10 желтоқсан 2015). «Svenska Amerika Linien fyller 100» (швед тілінде). Sveriges радиосы. Алынған 1 қараша 2016.
  6. ^ а б c г. Micke Asklander. «Svenska Amerika Linjen». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 30 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  7. ^ а б Даниэль Отфорс. «Gripsholm (I) / Berlin». Ұлы Мұхит Лайнерлері. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 7 қазанда. Алынған 22 ақпан 2008.
  8. ^ а б c «Svenska Amerikalinjen: Passagerarfartygen». Коммандобригган (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  9. ^ а б Micke Asklander. «Ab Svenska Amerika Mexiko Linjen». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  10. ^ а б c г. «Svenska Amerikalinjen: Lastfartygen». Коммандобригган (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  11. ^ а б c Генрик Люнгстем. «Потсдам / Стокгольм (I) / Солглимт / Сондербург». Ұлы Мұхит Лайнерлері. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 9 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  12. ^ Micke Asklander. «S / S Potsdam (1900)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  13. ^ а б Генрик Люнгстем. «Вирджиния / Дроттингольм / Бразилия / Отан». Ұлы Мұхит Лайнерлері. Алынған 22 ақпан 2008.
  14. ^ а б Micke Asklander. «S / S Virginian (1905)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  15. ^ Micke Asklander. «S / S Noordam (1902)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 30 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  16. ^ Micke Asklander. «S / S Bornholm (1899)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  17. ^ Micke Asklander. «S / S Kastelholm (1929)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  18. ^ Micke Asklander. «S / S Marieholm (1934)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  19. ^ а б c Micke Asklander. «M / S Gripsholm (1925)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  20. ^ «Американдық швед сызығы туралы». Швед американдық желісіне құрмет. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 29 қаңтарда. Алынған 22 ақпан 2008.
  21. ^ а б c г. Micke Asklander. «M / S Kungsholm (1928)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  22. ^ Micke Asklander. «M / S Стокгольм (1938)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 30 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  23. ^ а б Micke Asklander. «M / S Стокгольм (1941)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  24. ^ Доусон (2005), 95-бет
  25. ^ а б c Даниэль Отфорс. «Кунгшольм (IV) / Теңіз ханшайымы (I) / Виктория (II) / Мона Лиза» «. Ұлы Мұхит Лайнерлері. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 13 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  26. ^ Матлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Соғыс бөлімі: Коалициялық соғысты стратегиялық жоспарлау 1941–1942 жж. Екінші дүниежүзілік соғыстағы Америка Құрама Штаттарының армиясы. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының Әскери тарих орталығы. б. 117. LCCN  53061477.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  27. ^ Люнгстром, Генрик. "Куншольм (II) /Италия". Ұлы Мұхит Лайнерлері. Алынған 20 ақпан 2009.
  28. ^ Миллер, кіші Уильям Х. (1995). Мұхит лайнерлерінің кескіндеме энцикледиясы, 1860–1994 жж. Mineola: Dover жарияланымдары. б.65. ISBN  0-486-28137-X.
  29. ^ Ларс Хемингстам. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі алмасу және репатриация саяхаттары». Швед американдық желісіне құрмет. Архивтелген түпнұсқа 9 наурыз 2008 ж. Алынған 22 ақпан 2008.
  30. ^ Доусон (2005), 174–175 бб
  31. ^ а б c Генрик Люнгстрем. «Стокгольм / Völkerfreundschaft / Volker / Italia / Italia Prima / Valtur Prima / Caribe / Athena». Ұлы Мұхит Лайнерлері. Алынған 22 ақпан 2008.
  32. ^ а б c г. Micke Asklander. «M / S Стокгольм (1948)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  33. ^ Micke Asklander. «M / S Kungsholm (1953)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  34. ^ а б c Доусон (2005), 193-194 бб
  35. ^ а б Micke Asklander. «M / S Kungsholm (1966)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  36. ^ а б «Hoverlloyd». Коммандобригган (швед тілінде). Алынған 22 ақпан 2008.
  37. ^ Micke Asklander. «Hoverlloyd». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 29 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2008.
  38. ^ а б c Micke Asklander. «M / S Lindblad Explorer (1969)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 25 мамырда. Алынған 22 ақпан 2008.
  39. ^ Micke Asklander. «M / S Gripsholm (1957)». Fakta om Fartyg (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 тамызда. Алынған 22 ақпан 2008.
  40. ^ Мақала AB Svenska Amerika Linien NE.se.. Тексерілді, 16 қыркүйек 2011 ж. (швед тілінде)
Библиография
  • Доусон, Филипп (2005). Лайнер: Ретроспективті және Ренессанс. Конвей. ISBN  978-1-84486-049-4.

Сыртқы сілтемелер