Palm Springs әуе трамвай жолы - Palm Springs Aerial Tramway

Палм-Спрингс әуе трамвайы - төменде орналасқан аңғар станциясынан көтерілген автомобиль.

The Palm Springs әуе трамвай жолы жылы Палм-Спрингс, Калифорния, ең үлкен айналмалы болып табылады трамвай әуе жолы Әлемде. Ол 1963 жылдың қыркүйегінде еденнен шығу тәсілі ретінде ашылды Коачелла аңғары шыңына жақын Сан-Хасинто шыңы және қатаң түрде салынған Chino каньоны. Оның құрылысы басталғанға дейін таудың басына шығудың жалғыз жолы - бірнеше сағаттық жаяу жүру Idyllwild. Айналмалы машиналар 2000 жылы қосылды.

Маршрут

A болат фермасы трамвай жолы үшін
Алқап вокзалынан таулы станцияға қарай

Он екі жарым минуттық сапар Valley Valley станциясынан басталады (координаттар: 33 ° 50′14 ″ Н. 116 ° 36′51 ″ / 33.8372 ° N 116.6142 ° W / 33.8372; -116.6142Координаттар: 33 ° 50′14 ″ Н. 116 ° 36′51 ″ / 33.8372 ° N 116.6142 ° W / 33.8372; -116.6142) 2.643 футта (806 м) және тау бедерінен бес арқылы өтеді тіршілік аймақтары (биомдар) таулы станцияға бара жатқанда (координаттар: 33 ° 48′47 ″ Н. 116 ° 38′19 ″ В. / 33.8130 ° N 116.6385 ° W / 33.8130; -116.6385) теңіз деңгейінен 2,596 м биіктікте.[1] Саяхатшылар басталады Соноран шөлі және альпі орманына жету.[2]

Диаметрі 18 футтық (5,5 м) әуе трамвай вагондарының едені үнемі айналады, бұл жол бойында жолаушылар қозғалмай барлық бағытта көрінуі үшін бүкіл айналым барысында екі толық айналым жасайды. Ең көп сыйымдылығы 80 жолаушы, бұл әлемдегі айналмалы үш трамвайдың ішіндегі ең үлкені.[1] Басқа «Ротаир» әуе трамвайлары орналасқан Кейптаун, Оңтүстік Африка, және Титлис, Швейцария.

Жолаушылар Ұзын аңғар мен альпі даласындағы таулы станцияға түседі Сан-Хасинто мемлекеттік саябағы. Шөлге қарағанда ауа жоғарғы жағында 40 ° F (22 ° C) салқын болуы мүмкін. Келушілер қыс айларында табиғат жолдарымен серуендеп немесе қармен ойнай алады. Артқы жағында серуендеуді рұқсатымен жасауға болады АҚШ орман қызметі. Саммитте екі мейрамхана бар, олардың бірі асханаға мамандандырылған. Екі станцияда да әуе трамвайына қатысты тауарларға мамандандырылған сыйлық дүкендері, сондай-ақ оқу ойыншықтары бар. Тарих тарихы туралы бейне презентация таулы станциядағы театрда үздіксіз ойнайды. Оны Палм Спрингс телекомпаниясы шығарған KESQ-TV Палм Спрингс радио тұлғалары ұсынған дауыстармен.

Шыңдағы көрініс солтүстікке қарай ашық күнде 200 мильден (320 км) астам созылуы мүмкін Чарлстон тауы солтүстігінде Лас-Вегас, Невада. Шығысқа және батысқа көзқарастар 75 мильге (121 км) жетуі мүмкін. Калифорния Салтон теңізі оңтүстік-шығыста айқын көрінеді.

1963 жылы болғанындай, керек-жарақ пен су жеткізу үшін таудан көтерілудің жалғыз жолы - әуе трамвай вагондарының өздері. Жабдықтар жолаушылар алаңына аттракцион ашылмай тұрып құйылады, ал таза су машинаның ішіндегі қоймаларға құйылады.

2007 жылы көрінгендей статикалық дисплейдегі әуе трамвай вагондарының бірі

Түпнұсқалық трамвай вагондары енді Valley Station кіреберісінің жанында статикалық дисплейде.

Тарих

Trambi: Tramway үшін ерте талисман

Әуе трамвайын алғаш рет электр инженері Фрэнсис Ф.Крокер 1935 жылы сапарға шыққан кезде ұсынған Баннинг, Калифорния, бірге Шөл күн газет шығарушысы Карл Барков.[3] Күннің ыстығында Крокердің көзқарасы шығыстағы Сан-Хасинто тауының биіктігі 10,804 фут (3293 м) қарлы шыңға құлады. Содан кейін Крокер құрылыс салуды ұсынды әуе трамвайы жоғарыдан Chino каньоны, бір газет «Крокердің ақымақтығы» деп атаған идея.[дәйексөз қажет ]

Онжылдықтың аяғында Крокер құрылыс комитетінің төрағасы болып Палм-Спрингс Desert Inn команагері О.Эрл Кофманды тағайындады.

Көрінісі Коачелла аңғары трамвай жолындағы вагоннан. Палм-Спрингс, Сан-Андреас айыбы, және Мемлекетаралық 10 көрініп тұр.

Екеуі де Екінші дүниежүзілік соғыс және Корея соғысы жобаны тоқтатып тастады. Құрылыс 1960 жылы басталды. Бұрын-соңды болмаған пайдалану тікұшақтар әуе трамвайының төрт мұнарасының құрылысында Палм Спрингске арналған трамвай жолының үлкен инженерлік ерлік ретінде танымал болуына көмектесті.[дәйексөз қажет ] Ол 1963 жылдың қыркүйегінде ашылды.

1963 жылы трамвай вагоны басқару бөлмесіндегі электрлік ақаулықтан 13½ сағат тоқтап қалды.[4]

1967 жылы 16 қыркүйекте телешоудың бірінші бөлімі Манникс трамвай жолымен шоудың көрінісі ретінде таратылды.[5] 1971 жылы 2 қазанда эпизод Миссия: мүмкін емес (6-маусым, 3-бөлім: «Трамвай»), трамвай жолында түсірілген, алдымен эфирге шыққан. 1966 жылдың күзінде екі серия Мен тыңшылық етемін Палм-Спрингсте түсірілді, оның бірінде трамвай жолының кадрлары (2-сезон, 1-бөлім), ал екіншісінде трамвай жолының қысқаша талқылауы (2-маусым, 8-бөлім) болды. The Колумбо «Қысқаша сақтандырғыш» эпизодында шоу соңында климаттық көріністің орны ретінде трамвай жолы көрсетілген, онда Колумбо кісі өлтірушіні кінәсін ашуға алдайды. Төртінші және ақтық Мэтт Хельм фильм, Апатқа ұшыраған экипаж, трамвай станциясында түсірілген актерлер қатысқан экшн-көріністі қамтыды Дин Мартин, Нэнси Кван, және Шарон Тейт. 1974 жылғы телевизиялық фильм Өлімге жол, көрсетілген Аптаның ABC фильмі, трамвай жолында оның сыртқы көріністері түсірілген. 2010 жылы Адамдардан кейінгі өмір «Holiday Hell» сериясы, шөлді орта трамвай жолының 120 жыл бойы техникалық қызмет көрсетусіз өмір сүруіне мүмкіндік береді, ол өзінің кабельдері мен мұнараларының коррозиясынан Қытай каньонына құлағанға дейін.

1984 ж. Маусымда трамвай вагоны таудан төмен қарай бағытталды амортизатор үзіліп, 30 фунт (14 кг) металлдың а арқылы құлауына әкелді Плексиглас автомобиль шатырының бойындағы терезе. Трамвай жолаушысы Элейн Цеко Онтарио, Калифорния, кесіндіге соғылып, кейін жарақат салдарынан қайтыс болды.[4]

1984 жылдың қыркүйегінде жоспарлы жөндеу кезінде көмекші кабель үзіліп, негізгі кабель жолдарына оралды. Шөл Күн Газеттің хабарлауынша, егер үзілген кабель магистральды кабельдердің астына түсіп кетпеген болса, онда трамвай жұмысшылары бар құтқару машинасы таудан төмен қарай трамвай станциясына түсіп кетуі мүмкін еді. «Шалқасыз, - деді мемлекеттік тергеуші, - бұл екі адам бүгін бізбен бірге болмас еді».[4]

1985 жылы а тасқын су Valley Valley автотұрағында батпақта тұрған көмілген көліктер және трамвай жолының төрттен үш шақырымын жыртқан. Қалып қалған жолаушыларды осы аймақтан әуе көлігімен апаруға тура келді.[4]

Қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған трамвай вагондарының бірінің интерьері. Трамвай вагоны тауға көтерілгенде немесе түскенде еден айналады.

Трамвай жолындағы барлық апаттар жолаушылар лифтінде болған емес. 1991 жылдың 31 шілдесінде 60-қа жуық скаут қыздар мінген автобус трамвай жолымен төмен қарай кетіп бара жатып, жүргізуші мен алты жолаушыны өлтірді.

2000 жылы трамвайдың түпнұсқа вагондары баяу айналатын жаңа вагондарға ауыстырылып, шабандоздарға Chino каньоны мен шөлді алқаптың 360 ° панорамалық көрінісін ұсынады.

2003 жылдың қазанында болат кабель үзіліп, механикалық ақаулықты тудырды, соның салдарынан елуден астам трамвай клиенттері ауада іліп, жүз жолаушы Тау бекетінде 4½ сағат бойы тұрып қалды. Дағдарыс кезінде трамвай жолының қызметкерлері тікұшақты құтқаруға ұмтылды, бірақ оны таба алмады.[6] Кедергіні трамвай жүргізушісі қарызға алған қаражатты пайдалана отырып, техникалық қызмет көрсетуге үйретпестен алып тастады Теріші қызметтік пышақ. Шөл Күн кейінірек кабельдік инспектор оқиға болғанға дейін екі сағат бұрын құтқару сызығында үзіліс тапқанын хабарлады.[7]

Жануарлар паркі

1960 жылдардың соңында, қазір жұмыс істемей тұрған трамвайдағы жануарлар паркі меншікті жануарлардың мінез-құлық зертханаларына тиесілі болды. Лос-Анджелес. Ол 10 акрда (40 000 м) орналасқан2) таудан жалға берілген жер Сан-Джасинто қысқы саябақ мекемесі. Саябақтың бір бөлігі қоршалған аумақты қамтыды бұғы бүкіл Қытай каньонында жүруге рұқсат етілген. Паркте бұғылардан басқа, қолға үйретілген бұғылар да болды, кокатулар, екі дельфиндер Түймелер және Бау деп аталады, макакалар, және приматтардың басқа да әр түрлі түрлері (соның ішінде «Suzie, шоу шимпанзе Жануарлар үнемі жоспарланған шоуларда өнер көрсетті.[8]

Станция сәулеті

Valley Station, трамвай жолының екі бекетінің төменгі бөлігі

Екі трамвай станциясының дизайнын әйгілі адамдар жасаған ғасырдың ортасында қазіргі сәулетшілер. 1963 жылы аяқталған алқап вокзалы жобаланған Альберт Фрей және Робсон С. Памберс. The Тау станциясы, 1961 жылы салынған, сәулетші жобалаған Э. Стюарт Уильямс. Сонымен қатар, ерекше Трамвай жолындағы жанармай құю бекеті Трамвай жолының етегінде Фрей мен Чемберс жобалаған.

Әрі қарай оқу

  • Landells, James (2012). Біздің қолымыздан келеді: Палм-Спрингс әуе трамвай жолының құрылысы. Сан-Хасинто, Калифорния: Кевин және Андреа Уокер. OCLC  861235282.
  • Ниманн, Грег (2006). «24: Жұлдыздарға нағыз аспалы көлік». Палм-Спрингс туралы аңыздар: шөлді оазис құру. Сан-Диего, Калифорния: Sunbelt басылымдары. б. 286. ISBN  978-0-932653-74-1. OCLC  61211290. (Мұнда Мазмұны үшін )
  • Scott, A. W. (2013) [1997]. Бәрінен бұрын: Палм-Спрингс туралы әуе трамвайының тарихы (Қайта қаралған ред.) Палм-Спрингс, Калифорния: Western Resort басылымдары. ISBN  1-56274-678-2.
  • Уилер, Джордж О. (1963). Гео. О.Уилердің трамвай жолындағы 50 суреті. Палм-Спрингс, Калифорния: Уилердің шөл хаты. 63-бет. OCLC  11998031

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Техникалық ақпарат». Pstramway.com. Архивтелген түпнұсқа 2013-09-24. Алынған 2013-09-28.
  2. ^ Парселл, Рид (3 сәуір, 2005). «Палм-Спрингс әуе трамвайының көтергіштері жаңа деңгейге шығады». Сакраменто ара. б. М.2.
  3. ^ Шөл туралы естеліктер: Коачелла аңғарының тарихи бейнелері. Палм-Спрингс, Калифорния: Шөл күн. 2002. б. 128. ISBN  978-1932129014. OCLC  50674171.
  4. ^ а б в г. «Трамвай жолында апаттар аз болған, бірақ онша алыс емес» (27.08.2000), Шөл күн Газет
  5. ^ TV.com: Манникс, 1-маусым, 1-бөлім, «Аты - Манникс».
  6. ^ «Трамвай бекерге тікұшақтан көмек сұрады». (10.10.2003), Riverside Press-Enterprise Газет
  7. ^ «Трамвай жолының үзілісі апатқа екі сағат қалғанда табылды» (15.10.2003), Шөл күн Газет
  8. ^ «Пorpoise бар трамвай жолы», Desert журналы

Сыртқы сілтемелер

Барлық координаттарды картаға мыналарды қолданыңыз OpenStreetMap  
Координаттарды келесі түрде жүктеп алыңыз: KML  · GPX