Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
G3M-37.jpg
РөліОрташа бомбалаушы /торпедалық бомбалаушы
ӨндірушіMitsubishi
Бірінші рейсШілде 1935
Кіріспе1935
Зейнеткер1945
Негізгі пайдаланушыЖапон империясының Әскери-теңіз күштерінің әуе қызметі
Нөмір салынған1,048
НұсқаларMitsubishi G4M

The Mitsubishi G3M (Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki (九六 式 陸上 攻 撃 機): 96 типті құрлықтағы шабуылдаушы ұшақ "Рикко"; Одақтас есеп беру атауы "Нелл«) жапон болды бомбалаушы пайдаланылатын және көлік авиациясы Жапон империясының Әскери-теңіз күштерінің әуе қызметі (IJNAS) кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс.

Әрлем мен дамыту

G3M-нің түпнұсқасы ұсынылған спецификациядан бастау алады Mitsubishi компаниясы Жапон империясының әскери-теңіз күштері сұрау бомбалаушы бұрын-соңды болмаған ұшақ[дәйексөз қажет ] сол уақытта. Бұл негізінен пайда болды Адмирал Исороку Ямамото Әскери-теңіз комиссиясындағы ықпалы. Бомбалаушы сыйымдылығы болуы керек әуе торпедасы броньды батыруға қабілетті әскери кеме. Әскери-теңіз бөлімі ұсынған жылдамдық талабы бұрын соңды болмаған[дәйексөз қажет ], жапондықтарда ғана емес, сонымен қатар Қытай мен Тынық мұхит аймағында қарастырылған жапондық шайқас алаңдарына қатысты бомбалаушы алыс қашықтықты жүріп өтіп қана қоймай, алыстағы нысандарға минималды шабуыл жасау кезінде ерекше жылдамдыққа ие болуы керек. уақыт. Осылайша, G3M жапондық әскери ұшақтар дизайнының қысқа мерзімде іске асырылуының көрінісі болды Тынық мұхиты соғысы, қорғаныс қабілеті мен қорғаныс қабілетіне баса назар аударатын қуатты шабуыл қаруымен (бұл жағдайда бомба мен торпедалар түрінде) және қашықтық пен жылдамдықпен.

Екі G3M2 бомбардировщик - ең жақын Model 22, ал екіншісі Model 21

G3M бастапқыда қорғаныс қару-жарағының кез-келген түрінсіз жасалған, оның биіктіктегі өнімділігі жаудан жалтару үшін жеткілікті деп саналды зениттік зеңбірек және оның жоғары жылдамдығы жоспарланған жоғары өнімділікпен үйлеседі Mitsubishi A5M истребитель қарсыластың кез-келген жауынгеріне қарсы тұру үшін жеткілікті деп саналатын қарулы эскорт ретінде қарастырылған. Төмен жылдамдықтағы және төмен деңгейлі торпедалық бомбалаушы рөлінде де, G3M-тің жоғары жылдамдығымен ұштастыра отырып, жоғары истребитель-эскорт кеменің АА зеңбіректерінің кез келген түріне немесе тасымалдаушыға негізделген истребительдерге қарсы жеткілікті деп саналды.

Жеңіл құрылым және қорғаныс пулеметтерінің толық жетіспеушілігі және оларды басқаруға қажетті қосымша экипаж (ерте кезеңдегі ерекшеліктер) прототип жобалау) G3M-дің жылдамдығы мен жоғары биіктікте жұмыс істеуін ауыр жүктемемен сақтау үшін маңызды деп саналды. Үш қорғаныс пулеметін ауыстыруды қамтыған модификацияланған соңғы прототиптен кейін де G3M өзінің жеңіл құрылымын сақтады және кез-келген нысаны болмады қорғаныс броньдары немесе өздігінен бітелетін жанармай бактары, өйткені бұл жылдамдық пен биіктікті тежейді деп саналды. Жапондық бомбалаушы мен истребительдің дизайнындағы бұл қасиет өзінің ізбасарында қайтадан көрінді Mitsubishi G4M оның дизайны қорғаныс есебінен алыс қашықтықтағы соққыларға арналған жанармай мен бомба жүктемесін қатты атап көрсеткені соншалық, оның жауынгерлерге және жердегі және жердегі атыстарға деген осалдығы оны одақтастардың ұшқыштары «бір оқ жеңілірек» деген бейресми лақап атқа ие етті.[1]

The бомба көру G3M-де қолданылған, G3M-дің замандастарында қолданылатын механизмдермен салыстырғанда қарабайыр болды B-17 ұшатын қамал және Хайнкел Хе 111. Шектеулі дәлдіктен басқа, ұзақ мерзімді қашықтықтағы әскери-теңіз рөліне де қажет торпедалық бомбалаушы одақтастардың әскери-теңіз флоттарына қарсы G3M жиі басқа G3M қондырғыларымен жаппай «толқындық» формацияда жұмыс істеді. Осы үлкен түзілістерді пайдалану сингулярлық жоғары дәлдіктегі бомбалау шабуылдарының қажеттілігін жойды.

Кейінірек Nakajima компаниясы G3M-ді қуатты қозғалтқыштармен және жанармай сыйымдылығымен жақсартылған G3M3 (Model 23) етіп қайта жасады. Бұл нұсқаны тек Накадзима шығарды, бұл соғыс уақытында ең жылдам шығарылды. Бұл нұсқа 1941 жылы қызметке кірді және екі жыл бойы қызмет етті, ал кейінірек 1943 жылы G3M2 қатарында радиолокатормен ұзақ уақыттық теңіз барлауында пайдаланылды, өйткені бұл оның керемет ұзақ мерзімді жұмысына байланысты. Басқа G3M туындылары болды көлік нұсқалары, соңғы құрастырылған G3M-L және L3Y Йокосука.

Пайдалану тарихы

G3M Type 96 шабуыл бомбасы Nell G3M-26s.jpg

G3M алғаш рет 1935 жылы ұшып, а Нагасаки тиесілі аэродром Mitsubishi Heavy Industries және қону Ханеда әуежайы шетінде Токио. G3M ұрысын алғаш рет Жапонияның Қытай материгіндегі экспансиялық науқанында көрді.Екінші қытай-жапон соғысы «, онда G3M өзінің ұзақ мерзімді мүмкіндігін пайдалана алды, 1937 жылдың тамыз-қараша аралығында 1. Ренго Кукатай (арнайы бөлім) құрылған, ол Канояа және Кизаразу Кукатаймен қатар жұмыс істейді Тайбэй, Формоза, Омура, Кюшю және Чеджу аралы. Сол жылдың 14 тамызында 42 G3M және жеті Хиро G2H 1s, 12-нің сүйемелдеуімен Накаджима A4Ns және 12 Mitsubishi A5Ms туралы 2. Ренго Кукатай (12 және 13-тен тұратын бірлік kōkūtai), өту үшін олардың негіздерінен Шығыс Қытай теңізі бомбалау үшін Ханчов және Квант және басқа әрекеттермен қатар орындалды, террористік бомбалау кезінде жағалаудағы және ішкі мақсаттар, соның ішінде бомбалау Шанхай шайқасы және Нанкин. Шабуылдау G3M бомбалаушылары мен эскорт-истребительдерін Curtiss Hawk III және Boeing P-26/281 истребительдері жиі айналысатын. туралы Қытай әуе күштері соғыстың басында. Кейінірек Қытайдың оккупацияланған территорияларындағы базалардан бастап ол стратегиялыққа қатысты кілемге бомба салу Қытай жүрегі, оның жауынгерлік ауқымы үлкен қашықтыққа жеткілікті. Ең бастысы, бұл тәулік бойы болды Чунцинді бомбалау.

Қашан Тынық мұхиты соғысы шапқыншылығымен атқылаған Малайя және Перл-Харборды бомбалау 1941 жылдың желтоқсанында G3M осы уақытқа дейін көне болып саналды, бірақ бәрібір алдыңғы қатардағы үш бөлім (22-ден 24-ке дейін) коку сендай) төртеуінде барлығы 204 G3M2 жұмыс істеп тұрды kōkūtai (теңіз авиациясы корпусы) орталық Тынық мұхитында[2] және осы 54 ұшақ Такао Кукатай[3][4] ашылуында Формозадан орналастырылды Филиппин шайқасы. 1941 жылы 8 желтоқсанда, (7 желтоқсанда қарсы Халықаралық күндер сызығы ), Бастап G3M Mihoro Kōktai ұрды Сингапур Вьетнамдағы базалардан көптеген әуе шабуылдарының бірі ретінде Сингапур шайқасы нәтижесінде мыңдаған британдық және азиялық бейбіт тұрғындар қаза тапты. Wake Island сияқты G3M бомбалаған Хитоз Кукатай соғыстың бірінші күні азаматтық және АҚШ Әскери-теңіз күштері жердегі инфрақұрылым қатты зақымдануда. Басқа G3M Хитоз Кукатай, негізделген Кваджалеин атоллы, АҚШ әскери-теңіз күштері мен азаматтық қондырғыларына шабуыл жасады Хоуленд аралы сол кезеңде.

G3M Генцан Кукатай бұл құйрықтағы кодтан көрінеді.

G3M неғұрлым жетілдірілгендермен бірге қатысумен танымал болды Mitsubishi G4M «Бетти», in британдық екі капиталды кеменің батып кетуі 10 желтоқсан 1941 ж. Nells from Генцан Кукатай шабуыл кезінде маңызды қолдау көрсетті HMSУэльс ханзадасы және Тежеу Малайя жағалауына жақын (Force Z). Уэльс ханзадасы және Тежеу соғыс кезінде теңізде болған кезде тек әуе шабуылымен батқан алғашқы екі астаналық кеме болды.

The Дарвинге шабуыл, Австралия 1942 жылы 19 ақпанда 188 жапондық авиацияның құрамында 27 G3M болды 1. Кукатай (1-ші әуе тобы) Амбон, ішінде Нидерландтық Үндістан. G3Ms 27 Mitsubishi G4M «Betty» бомбалаушыларымен қатар шабуылдады. Бұл бомбалаушылар 81-лік бірінші толқынның соңынан ерді Mitsubishi A6M Zero жауынгерлер, Aichi D3A сүңгуір бомбалаушылар және Накаджима B5N торпедалық бомбалаушылар.

701 Air Group G3Ms екі торпеданы ауыр крейсерге салды USSЧикаго кезінде 1943 жылдың 29 қаңтарында Реннелл аралындағы шайқас, оның келесі күні G4M бомбалаушылары тастаған басқа торпедалармен батып кетуіне жол ашты.

1943 жылдан бастап соғыстың соңына дейін G3M көпшілігі қызмет етті планер буксирлері, экипаждар мен десантшылар жаттықтырушылары және жоғары аралықтағы офицерлерге арналған көліктер мен үй аралдары, оккупацияланған территориялар мен ұрыс майдандары арасындағы VIP.

Нұсқалар

Ка-15
Прототиптің екеуімен де Хиро түрі 91 (559 кВт / 750 а.к.), Mitsubishi Kinsei 2 (619 кВт / 830 а.к.) немесе Mitsubishi Kinsei 3 (679 кВт / 910 а.к.) қозғалтқыштары және әйнек немесе қатты мұрын. 21 салынған.
G3M1a / c
Hiro Type 91 немесе Mitsubishi Kinsei қозғалтқыштарымен жұмыс жасайтын қайта жасалған прототиптер, шыны мұрын.
G3M1 моделі 11
Құрлықтағы бомбалаушы-теңіз флотының 96-шы сериясының бірінші сериясы. Кабинаның қайта қаралған қақпағымен кеңейтілген кеңеюі, кейбіреулері қозғалмалы бұрандасы бар. 34 салынған.
G3M1-L
G3M1 қарулы немесе қарусыз әскери көлік нұсқасына айналдырылған және Mitsubishi Kinsei 45 (802 кВт / 1.075 а.к.) қозғалтқыштарымен қуатталған.
G3M2 моделі 21
Неғұрлым қуатты қозғалтқыштар және отынның қуаты, доральды мұнара; 343 Mitsubishi, 412 G3M2 және G3M3 құрастырған Накаджима.
G3M2 моделі 22
Жоғарғы және іштегі мұнаралар бір жоғарғы мұнарамен алмастырылған, шыны бүйірлік позициялар. 238 салынған.
G3M3 моделі 23
Накаджима салған қуатты қозғалтқыштар және жанармай сыйымдылығы неғұрлым ұзақ диапазонға арналған.
L3Y1 11-модель
Көлік флотының 96-типі, салынған G3M1 қарулы көлігін жетілдірілген конверсия Йокосука.
L3Y2 12-үлгі
Yokosuka жасаған Mitsubishi Kinsei қозғалтқыштарымен G3M2 модификациясы.
Mitsubishi екі қозғалтқышты көлік
G3M2 Model 21 сияқты екі ондаған бомбалаушы ұшақтарды азаматтық операторлар пайдалану үшін түрлендірді Ниппон Коку К.К..
Ниппон
1939 жылы әлемдегі екі рейсті жүзеге асыруға арналған екі моторлы көліктің бірі Майничи Шимбун газет.

Операторлар

 Жапония

Соғыстан кейінгі

 Индонезия
 Қытай Халық Республикасы

Техникалық сипаттамалары (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Деректер Mitsubishi G3M «Nell»;[2] Екінші дүниежүзілік соғыстың Жапония Әскери-теңіз флоты бомбалаушылары;[5][6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 7
  • Ұзындығы: 16.45 м (54 фут 0 дюйм)
  • Қанаттар: 25 м (82 фут 0 дюйм)
  • Биіктігі: 3,68 м (12 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 75 м2 (810 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 4,965 кг (10,946 фунт)
  • Брутто салмағы: 8000 кг (17,637 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 3 874 л (852,2 имп. Гал; 1023,4 АҚШ гал)
  • Электр станциясы: 2 × Mitsubishi Kinsei 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар, әрқайсысы 791 кВт (1061 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 375 км / сағ (233 миль, 202 км)
  • Круиз жылдамдығы: 280 км / сағ (170 миль, 150 кн)
  • Ауқым: 4400 км (2700 миль, 2400 нми)
  • Қызмет төбесі: 9,200 м (30,200 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 6 м / с (1200 фут / мин)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
Библиография
  • Бриджуотер, Х.К. және Скотт, Питер. Жауынгерлік түстер № 4: Перл-Харбор және одан тысқары, 1941 жылдың желтоқсанынан 1942 жылдың мамырына дейін. Лутон, Бедфордшир: Нұсқаулық басылымдары, 2001 ж. ISBN  0-9539040-6-7.
  • Буешель, Ричард М. (1972). Mitsubishi / Nakajima G3M1 / 2/3, Kusho L3Y1 / 2 жапон әскери-теңіз авиация қызметінде. Кентербери, Кент, Ұлыбритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN  0-85045-136-1.
  • Франциллон, PhD докторы, Рене Дж. (1969). Екінші дүниежүзілік соғыстың Жапония Әскери-теңіз флоты бомбалаушылары. Виндзор, Беркшир, Ұлыбритания: Hylton Lacy Publishers Ltd. ISBN  0-85064-022-9.
  • Франциллон, PhD докторы, Рене Дж. (1979). Тынық мұхиты соғысындағы жапондық ұшақ. Лондон: Путнам және Компания. ISBN  978-0-370-30251-5.
  • Франциллон, PhD докторы, Рене Дж. (1967). Mitsubishi G3M «Nell» (профиль нөмірі 160). Leatherhead, Суррей, Ұлыбритания: Profile Publications Ltd. OCLC  837728923.
  • Хородиски, Джозеф М. «Британдық ойын Азия ойындарында». Әскери мұра, Желтоқсан 2001. 3-том, № 3: 68-77 (Ұлыбритания әскери-теңіз кемесі Уэльс князі мен баттл круизерінің суға батуы Жапондар 1941 жылы 10 желтоқсанда АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа кірген кезде).
  • Шорлар, Кристофер Брайан Кулл және Ясухо Изавамен бірге. Қанды ақаулар. Бірінші том: Соғысқа Сингапурдың құлдырауы. Лондон: Grub Street Publishing, 2002 ж. ISBN  978-0-948817-50-2.
  • Торп, Дональд В. Жапон әскери-теңіз күштерінің маскировкасы және таңбалары Екінші дүниежүзілік соғыс. Фаллбрук, Калифорния; Aero Publishers Inc., 1977 ж. ISBN  0-8168-6587-6. (пкк.) ISBN  0-8168-6583-3. (hc.)

Сыртқы сілтемелер