Mercedes-Benz Citaro - Mercedes-Benz Citaro

Mercedes-Benz Citaro
Mercedes Citaro C2 TANGO n°372 Romarins (cropped).jpg
Францияның Нимес қаласында орналасқан Citaro 2-ші буыны (Еуро VI).
Шолу
ӨндірушіMercedes-Benz
Өндіріс1997 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
СыныпАжырамас
Есіктер1-ден 5-ке дейін, бұйрыққа байланысты
Еден түріТөмен қабат немесе Төмен кіру
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • Сыйлық:
    OM936
    OM936с
    OM470
    M936G
  • Енді қол жетімді емес:
    OM457LA
    OM457hLA
    OM906hLA
    OM926LA
    M447hLAG
Сыйымдылық20 - 58 орын, 26 - 152 орын
Қуат қуаты
  • OM936, OM936h: 220 кВт
  • OM470: 265 кВт
  • M936G: 222 кВт
БерілуVoith Diwa.6, 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы
ZF-EcoLife, 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы
Өлшемдері
Ұзындық
  • Citaro K: 10,633 мм (34,9 фут)
  • Ситаро: 12,135 мм (39,8 фут)
  • Citaro G: 18,125 мм (59,5 фут)
Ені2,550 мм (100,4 дюйм)
Биіктігі3 130 мм (123,2 дюйм)
Жолдың салмағы18 475–29 000 кг (40,730–63,934 фунт)
Хронология
АлдыңғыO405
O405N
O405N2

The Mercedes-Benz Citaro Бұл бір қабатты, қатаң немесе буын автобус өндірген Mercedes-Benz /EvoBus. 1997 жылы шығарылған Ситаро көптеген конфигурацияларда қол жетімді және бүкіл Еуропа мен Азияның кейбір бөліктерінде кеңінен қолданылады, 2019 жылдың желтоқсанына дейін 55000-нан астам шығарылды.[1]

Тарих

Mercedes-Benz Citaro C2 (Euro VI) салоны

Бірінші буын Citaro 1997 жылы іске қосылды, ізбасар ретінде Mercedes-Benz O405.[2]

2005 жылы Citaro-дің жаңартылған нұсқасы енгізілуімен сәйкес келеді Еуро IV - (және кейінірек) Еуро V - және EEV -) сәйкес келетін қозғалтқыштар. Кішігірім техникалық өзгертулерден басқа, негізінен жаңа буын қозғалтқыштарын орналастыру үшін, сыртқы дизайны автобустарға аз бұрыштық көрініс беріп, ішкі панельдері сәйкесінше өзгертіліп, өзгертілді. Ескі модельді шығару 2006 жылдың күзіне дейін тоқтады.

2006 жылы Citaro айтарлықтай бет-әлпетті алды, оны сыртынан қайта қаралған алдыңғы және артқы дизайны көре алады (жақында енгізілген төмен кіретін автобустарға ұқсас). Бірінші серияның осы уақытқа дейін сипатталған ерекшелігі, көлік құралының алдыңғы жағындағы «жуғыш тақтайшасы», ол алдыңғы жарнама алаңы және Mercedes жұлдызсыз тегіс бет ретінде де қол жетімді болды, бұл дөңгелектелген алдыңғы жақтауды құрады. Алдыңғы бұрылыс сигналдарының бүйірлік сыпыруы қалпына келтірілді.

2011 жылы мамырда ішкі C2 деп аталатын екінші буын Citaro іске қосылды.[3] 2012 жылдан бастап C2 Евро 6 қозғалтқыштарымен жабдықталуы мүмкін. Cwarold-да Citaro LE модельдерінің C2 нұсқалары ең соңғы болып ұсынылды Кортрейк 2013 жылдың қазанында.[4]

Модельдер

Citaro-дің 2019 жылы қол жетімді үш негізгі нұсқасы бар: стандартты 12м Ситаро, 10м қысқа Citaro K және артикуляцияланған 18м Citaro G. Гибридті барлық үш ұзындықтағы нұсқалар және стандартты және буындық нұсқалары бар бір толық электрлік нұсқа бар.[5][6]

Қалалық модель (Ағымдағы)

Citaro LE 2-ші буын
Citaro K 2-ші буын (3 есік)

Стандарт қалалық модель бірнеше нұсқада қол жетімді:

  • O530 дизель: жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 ось, көлденең немесе тік қозғалтқыш, 2 немесе 3 есік, тіпті тек алдыңғы есігімен (сол жақтағы қозғалысы бар елдерде)
  • O530 eCitaro / батарея-электр: толық электр жетегі бар жеке автобус (аккумулятор), ұзындығы 12м, 2 білік, 2 немесе 3 есік
  • O530 дизельді-электрлік гибрид: дизельді-электр жетегі бар жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 білік, 2 немесе 3 есік
  • O530 NGT: ұзындығы 12м, 2 білігі, 2 немесе 3 есігі бар табиғи газ жетегі бар жеке автобус
  • O530 NGT Hybrid: табиғи газды электржетегі бар жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 білік, 2 немесе 3 есік
  • O530 G дизель: буын автобус, ұзындығы 18 м, 3 білік, көлденең немесе тік қозғалтқыш, 3 немесе 4 есік, сонымен қатар тек 2 есігімен (сол жақтағы қозғалыстағы елдерде)
  • O530 G дизельді-электрлік гибридті: дизельді-электр жетегі бар түйінделген автобус, ұзындығы 18м, 3 білік, 3 немесе 4 есік
  • O530 G NGT: ұзындығы 18м, 3 білігі, 3 немесе 4 есігі бар табиғи газ жетегі бар буындық автобус
  • O530 GL: буын автобус (ұзын) (CapaCity ), ұзындығы 19,5м, 4 ось, 3 немесе 4 есік
  • O530 GL II: буындық шина (ұзын) (CapaCity L ), ұзындығы 21.0м, 4 ось, 4 немесе 5 есік (метро пакеті)
  • O530 K дизель: орта автобус, ұзындығы 10,5 м, 2 ось, көлденең немесе тік қозғалтқыш, 2 немесе 3 есік
  • O530 K дизельді-электрлік гибрид: дизельді электр жетегі бар орта автобус, ұзындығы 10,5 м, 2 білік, 2 немесе 3 есік
  • O530 LE дизель: төмен кіру жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 ось, көлденең қозғалтқыш, 2 немесе 3 есік (үшінші есік тек бір есік түрінде ғана қол жетімді)
  • O530 LE Hybrid: дизельді электр жетегі бар, аз кіретін жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 ось, 2 немесе 3 есік (3-ші есік тек бір есік түрінде ғана қол жетімді)

Қала маңындағы / қалааралық модель (Ағымдағы)

Citaro GÜ 2-ші буын

Сериясы қала маңындағы / қалааралық нұсқалары да шығарылады, алдыңғы есіктері және барлық орындықтар платформаларға орнатылған:

  • O530 GÜ: буындық автобус, ұзындығы 18м, 3 ось, 3 есік
  • O530 LE Ü: аз кіретін жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 ось, 2 есік
  • O530 LE MÜ: кірісі төмен (орташа ұзындық), ұзындығы 13м, 2 білік, 2 немесе 3 есік (үшінші есік тек бір есік түрінде ғана қол жетімді)
  • O530 Ü дизель: жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 ось, 2 есік
  • O530 Hybrid Ü: дизельді электржетегі бар жеке автобус, ұзындығы 12м, 2 білік, 2 есік

  • Citaro Ü 1 буын

  • Citaro LE Ü 1-ұрпақ буынын көтеру

  • Citaro LE MÜ 2-ші буын (3 есік)

Тоқтатылған модельдер

Citaro L 1 буын
Citaro L 1-ұрпақ буынын көтеру

Қалалық

  • O530 CNG: табиғи газ жетегі, ұзындығы 12м, 2 ось, 2 немесе 3 есік (O530 NGT деп өзгертілген)
  • O530 G CNG: ұзындығы 18 м, 3 білігі, 3 немесе 4 есігі бар табиғи газ жетегі бар буындық автобус (O530 G NGT деп өзгертілген)
  • O530 FuelCell гибриді: сутегі-отындық гибридті жетек, ұзындығы 12м, 2 білік, 3 есік
  • O530 G BlueTec Hybrid: дизельді-электрлік гибридті жетегі бар буындық автобус, ұзындығы 18м, 3 ось, 3 немесе 4 есік
  • O530 L: жеке автобус (ұзын), ұзындығы 15м, 3 ось, 2 немесе 3 есік

Қала маңындағы / қалааралық

  • O530 MÜ: жеке автобус (орташа ұзындық), ұзындығы 13м, 2 ось, 2 есік
  • O530 LÜ: жеке автобус (ұзын), ұзындығы 15м, 3 ось, 2 немесе 3 есік

  • Citaro G CNG 1 буыны

  • Citaro CNG 1-ұрпақ буынын көтеру

  • Citaro G BlueTec гибридті

Техникалық сипаттамалары

Операторлар екі түрлі алдыңғы стильдерді таңдай алады: стандартты дизайн бұрыштық сипаттамалармен ерекшеленеді тағайындалған дисплей, шатырдың күмбезі сияқты және бірінші кезекте сатылады қалалық автобустар, ал бір жағы бар алдыңғы әйнегі бар нұсқасы тағайындалған дисплей қол жетімді және бірінші кезекте қалааралық пайдалануға арналған. Дегенмен, барлық модельдер екі нұсқада да қол жетімді.

Citaro 2-ші буынының енгізілуімен алдыңғы бағыттағы дисплей сәл үлкейтілді, ол көлік құралының шатырынан сәл шығып кетеді. Нәтижесінде, Mercedes-Benz тағайындалған дисплейдің екі жағында да шағын қоршау жасады. Бұл жәрмеңке әдепкі бойынша барлық модельдерде қол жетімді. Кейінірек, енгізілгеннен кейін Еуро VI қозғалтқыш бөлігінің толық құрылымдық өзгеруіне әкелетін нұсқасы, сонымен қатар артқы тағайындалған дисплей ұлғайтылды және қоршауға қосылды. Алайда, кейіннен, клиенттер алдыңғы дисплейге қалалық немесе қалааралық нұсқаларға қарамастан, жәрмеңкесіз тапсырыс бере алады.

Басқа теңшелімдер есіктердің саны мен түрін, сондай-ақ ішкі орналасуын қамтиды. Стандартты диапазонның бір бөлігі ретінде орындықтардың екі түрі ұсынылады, қайтадан қалалық пайдалану үшін негізгі модельмен және қалааралық маршруттарға арналған жақсартылған нұсқасымен, бірақ екеуінде де барлық модельдерде бар.

Әдеттегіден басқа дизельді қозғалтқыштар, Citaro қуатты қол жетімді Еуро VI табиғи газ қуаты 222 кВт M936G қозғалтқышы. Оны ерікті түрде жаңасымен біріктіруге болады гибридті жүйе туралы Mercedes-Benz бұл отынды үнемдеуге және шығарындыларды азайтуға көмектеседі.[7]

Стандартты емес денелер

ÜSTRA-ның Ирвин-Ситаро Ганновер

Бір реттік, неміс операторлары ретінде үстра туралы Ганновер және LVB туралы Лейпциг арнайы дизайн бойынша шығарылған Ситаростың партиясын жеткізді Джеймс Ирвин үшін Expo 2000. Лейпцигтің көлік құралдары Ганноверге көрме бойы несиеге берілді, бірақ кейіннен өз қалаларында қалыпты қызметіне оралды. Mercedes-Benz шығарған барлық басқа Citaros стандартты дизайны болды, бірақ бірқатар шасси тәуелсіз өндірушілерден жасалған, ең бастысы Гесс Швейцария. Алайда, Citaro жақында тек толық өнім ретінде сатылды.

2007 ж. Семинарлары Сегед (Венгрия) SZKT автобус операторы кәдімгі Ситароны троллейбусқа айналдырды. 2010 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша осындай бес автобус троллейбус ретінде қызмет етеді және жақын арада көптеген мысалдар дайындалуда.[8]

2009 жылы жедел жәрдем қызметі орталығы Дубай әлемдегі ең ірі болып өзгертілген үш Ситароны жеткізді жедел жәрдем.

2010 жылы француз қаласы Ренн Citaro-ның ұзын нұсқасына тапсырыс берді Citaro Mұзындығы 13 метр, қалалық құрылыммен. Setra S416NF шассиінің үстінен 15 көлік құрастырылды.

Сутегі отынының жасушалық нұсқасы

IAA Hannover 2010-дағы Citaro FuelCell Hybrid 1-ші буыны

Кәдімгі Citaro модельдері қуат алатын болса да дизель немесе табиғи газ, а бар сутегі отын ұяшығы -қуатталған нұсқа, тағайындалған Citaro BZ немесе O530BZ (BZ неміс тілінен аударғанда «Brennstoffzelle» немесе ағылшын тілінен аударғанда «отын ұяшық» дегенді білдіреді). Жану процесінде тек су буы шығарылады, сондықтан көлік құралы экологиялық таза. Сутегі цистерналары шатырда орналасқан, нәтижесінде көлік биіктігі 3,68 м-ге көтеріледі. Бұл автобустардың 3 есігі бар, төменгі қабаты конфигурацияланған және 70 км / сағ жылдамдықпен жүруге қабілетті. Осы автобустардың 35-ке жуығы әлемнің әртүрлі қалаларында қызмет көрсетті сутегі отынының жасушаларының орындылығын тексеру көптеген елдерде немесе континенттерде (соның ішінде Ұлыбритания, Австралия және Қытай ), әр түрлі жұмыс жағдайлары және әртүрлі жағдайлар, әсіресе ауа-райы жағдайлары.

Гибридті электрлік нұсқа

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid - бұл а сериялы-буданды буын автобус 450 кг, 4 цилиндрлі, 4,8 литрлік, 160 кВт, Euro 4 OM-924LA дизельді қозғалтқышымен, 19,4 кВт / сағ қуаттылықты қамтамасыз етеді. литий-ионды аккумулятор 80 кВт-тық төрт электр дөңгелегі хаб қозғалтқыштары орталық және артқы осьтерде орналасқан. (Кәдімгі автобустың дизельді қозғалтқышынан айырмашылығы: 6 цилиндрлі, 12 литрлік, 1000 кг.) регенеративті тежеу (қалпына келтіру). Өндіруші отын шығынын әдеттегі Citaros дизельіне қарағанда 20% төмен деп болжайды.[9][10][11] 2010 жылы таңдалған бенди автобустары гибридті нұсқада Вупперталь, Штутгарт, Крефельд, Гамбург және Мюльхаймға жеткізілді. Басқа автобустар Эссен, Дуйсберг, Мюнхен, Майнц, Гамбург және Ростокқа жеткізілді. Дрезден мен Лейпциг 2011 жылы өздерінің Citaro гибридті автобустарын жеткізді.[12]

Сайып келгенде, Daimler жаңартпауға шешім қабылдады BlueTec гибридті Citaro екінші буынының нұсқалары. Оның орнына 2017 жылы олар іске қосылды Citaro Hybrid Citaro (дизель) және NGT нұсқаларын қолданады жұмсақ гибридті жүргізуге қарағанда, өндірісі әлдеқайда арзан BlueTec гибридті жүргізу. Ол энергияны қалпына келтіру үшін жану қозғалтқышы мен беріліс қорабының арасына орнатылған 14 кВт диск тәрізді электр қозғалтқышын пайдаланады және айналдыру моментін 220 Нм-ге дейін жеткізе алады.[13]

Батарея нұсқасы / eCitaro

ASEAG Aachen басқаратын аккумулятормен жұмыс жасайтын Citaro G 1-ші буыны

2015 жылдан бастап, Ахен Тасымалдау аккумуляторлы Citaro буындық автобусты жоспарлы жұмыста сынақ ретінде жүргізеді. Көлік құралы 2014 жылы гибридті автобустан аккумуляторлық автобусқа айналдырылды. Олар барлық дизельдік бөлшектерді алып тастап, жалпы қуаты шамамен 180 кВт / сағ болатын 1300 тарту батареяларын орнатты. Осьтің жүктемесі өзгеріссіз қалды. Көлік құралында екінші және үшінші білікте 60 кВт үздіксіз қуаты бар төрт дөңгелекті хаб қозғалтқыштары бар және 50 шақырымнан асады. Конверсия Еуропалық Одақтың Civitas жобасы аясында жүзеге асырылды (қалаларда таза және жақсы көлік) және Ахен көлік қауымдастығы 75 пайызға қаржыландырды. Аппараттық құралдарға арналған шығындар (мысалы, батареялар) шамамен 700 000 еуроны құрады.

Mercedes-Benz Citaro прототиптерін толық электр жетегімен тексерді. Автобуста модульдік аккумулятор дизайны бар және Citaro G BlueTec Hybrid сияқты электр доңғалақ хабының қозғалтқыштары қолданылады. Ол 2018 жылдың қыркүйек айында Ганновердегі IAA Commercial Vehicles көрмесінде басталды[14][15] сияқты eCitaro. Мұнда Daimler тұжырымдамасында қабылданған стандартты Citaro модификацияланған шанағы қолданылады Болашақ автобус. Ол алғаш рет 12 м жеке автобус ретінде шығарылды. Кейінірек, eCitaro-дің 18 м нұсқасы (ол сондай-ақ белгілі) eCitaro G) ұсынуға қосылды.

Mercedes-Benz eCitaro қызмет көрсетуде Берлин-Митте

2018 жылдың 15 қарашасында eCitaro бірінші сериясы өзінің алғашқы тұтынушысына жеткізілді: Hochbahn AG, қоғамдық көлік компаниясы Гамбург, барлығы 20-ны құрады. 2019 жылы eCitaros-ты, соның ішінде Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) жұмысын бастайтын клиенттер көбейді, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB) және Bus Ostschweiz (BOS). Бұл сондай-ақ Verkehrsbetriebe-дің бұйрығымен орындалды Гамбург -Голштейн (VHH) 16 автобуспен, ESWE Verkehrsgesellschaft mbH бастап Висбаден 56, және ÜSTRA бастап Ганновер 48. Mercedes-Benz сонымен қатар шетелдерден тапсырыс алды, олардың құрамында Люксембург, Норвегия, және Швеция. Сонымен қатар, eCitaro 2019 жылы қалалық автобуста марапатталды Испания 11 ақпан 2019 ж.[16]

Әуе сымының нұсқасы

Сегедтегі троллейбус ретінде Citaro 1 буыны, Венгрия

Себебі EvoBus өзі ұсынбайды троллейбустар, Венгрия қаласының көлік компаниялары Сегед 2006-2010 жылдар аралығында троллейбустарға өз қолдарымен жасалған Citaro алты жеке көлігін өздігінен құрастырды. Бұл қосалқы бөлшектерді үнемдеуді үнемдейді - бұл диспенсер сериясындағы сол дизельді автобустармен бірге жасалуы мүмкін - сонымен қатар стандарттыға қарағанда сатып алу құны төмен өндірістік троллейбустар. Модификацияланған тип - O-530 Tr12, алты вагондарда T-860 - T-865 жұмыс нөмірлері бар.

2012 жылы полит тілінде екі Citaro троллейбусы да іске қосылды Гдыня. 3053 және 3054 нөмірлері бар машиналар 2002 жылы жеткізілген Берлиннен алынған пайдаланылған дизельді автобустардан шыққан.

CapaCity

CapaCity L 2 буыны Дрезден

Mercedes-Benz CapaCity (O530 GL деп те аталады) - бұл 2007 жылы шығарылған Citaro G негізіндегі үлкен сыйымдылықты буын автобус. 1-буын CapaCity ұзындығы 19,54 м және 186 жолаушыға дейін жетеді. Ол қысқа гидроэлектрлік гидравликалық төртінші осьтің арқасында қысқа қарындасы Citaro G-дің (ұзындығы 17,94 м) айналу шеңберімен бірдей. Қауіпсіздік кепілдендірілген Электрондық тежеу ​​жүйесі (EBS), құлыпқа қарсы тежегіштер (ABS), жылдамдықты сырғанауды бақылау (ASR), ал жолаушылардың жайлылығы тәуелсіз алдыңғы аспалармен жақсарады. Оның екеуі де 3 және 4 есіктен тұрады. Сонымен қатар BRT-Design бар CapaCitys бар, оларды сыртқы көрінісі өзгертеді. Бұл автобустар қазіргі уақытта қызмет көрсетуде Стамбул, Түркия және Братислава, Словакия.[17]

CapaCity-дің екінші буыны алғаш рет 2014 жылы ұсынылды. Алайда бұл басында пайда болған «CapaCity L» (21м) ұзақ нұсқасы. Кейінірек ұзындығы 19,7 м болатын «CapaCity» нұсқасы қосылды. Олардың барлығы Mercedes-Benz Citaro модульдік жүйесіне негізделген. «Артикуляциялық айналмалы үстел контроллері» (ATC) жаңа функциясы қосымша мүмкіндік бермейді джекфифинг. CapaCity L стандартты жабдықпен 191, CapaCity 182 жолаушыны тасымалдай алады. Олар әдепкі бойынша 4 есікпен ұсынылады, бірақ «Метро пакеті» бар CapaCity L 5 есіктен тұрады, ол жақсырақ салынған BRT қызметтер. Сәйкес Daimler, CapaCity L - бұл жолаушыларға ең аз отын жұмсайтын дизельмен жүретін қалалық автобус.[18]

  • CapaCity ASEAG 1-ші буыны Ахен

  • BRT-дизайны бар CapaCity 1 буыны

Conecto

O345 Conecto 3 буыны TransExpo 2016-да

2007 жылы Conecto 2-ші буыны ұсынылды, оның екеуі де стандартты 12м және буындық 18м нұсқасы ретінде қол жетімді. Олар тек 3 есікпен (жеке нұсқа) және 4 есікпен (буындық нұсқа) ғана қол жетімді. Тәуелсіз модельдер сериясы ретінде өзінен бұрынғыдан айырмашылығы, бұл Citaro немесе Citaro G-дің техникалық жағынан жеңілдетілген нұсқасы, төменгі конфигурациясы және тік қозғалтқыштары бар. Ол Citaro-ға қарсы сыртқы дизайнымен ерекшеленеді және негізінен Шығыс Еуропада, Таяу Шығыста және Батыс Азияда сатылады. 3-буын, 2018 жылдан бастап, Италияда сатылады (төмен қабатты Conecto бұрын ешқашан ресми түрде сатылмаған кезде).

2016 жылдың қыркүйегінде Польшадағы Варшавада 3-ші буын Conecto таныстырылды. Жаңа Conecto-ға бірнеше жақсартулар енгізілді, сонымен қатар қозғалыс қауіпсіздігі, жолаушыларға ыңғайлы болу, жұмыс істеу және Euro 6 қозғалтқыштары, ал пайдалану шығындары әлі де төмен. Қауіпсіздіктің жоғары стандарттарына мысалдар келтіруге болады Электрондық тұрақтылық бағдарламасы (ESP) жеке нұсқаларында және буындық нұсқаларында articulation turntable контроллері (ATC). Табиғи газбен жұмыс жасайтын Conecto және Conecto G NGT тұңғыш рет қол жетімді. 2-буын сияқты, 3-буындағы Conecto тек 3 есігімен (жеке нұсқасы) және 4 есігімен (буындық нұсқасы) бар.[19]

Өндіріс

Citaro қазіргі уақытта зауыттарда салынған Мангейм, Германия және Линьи-ан-Барроа, Франция. Ол сондай-ақ Испаниядағы Саманода салынған.[20]

Conecto арзан нұсқасы Mercedes-Benz Türk A.Ş. Хошдереде, Başakşehir, Стамбул, түйетауық. Сондай-ақ, кейбір Citaros осы жерде шығарылды.

Операторлар

Еуропа

Citaro 2-ші буыны (Еуро VI) Berliner Verkehrsbetriebe Берлинде
Citaro 2-ші буыны (Еуро V) Гамбургер Хохбан Гамбургте

Германия

2018 жылдың мамырында Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) барлығы 950 жаңа Citaros-қа тапсырыс берді: 350 Citaros және 600 Citaro Gs, олардың біріншісі 2018 жылдың 20 қарашасында жеткізілді. Олардың қозғалтқыштары барлығы Еуро VI стандартты, отын шығыны аз және шығарындылары аз. BVG сонымен қатар 2019 жылдың бірінші тоқсанында жеткізілген 15 eCitaro-ға екінші тапсырыс берді.[21][22]

Mercedes-Benz Citaro Германияда да кеңінен қолданылады. The Гамбургер Хохбан Citaro-ны 1997 жылдан бері басқарып келеді және уақыт өте келе барлығы 1000-нан астам тапсырыс берді.[23] Еншілес компаниясы - DB Stadtverkehr GmbH Deutsche Bahn, Citaro немесе дәлірек айтқанда Citaro G-дің көп санымен жұмыс істейді, олар көптеген жоспарланған қалалық және қалааралық қызметтерде қолданылады. федералды штаттар және қалалар, мысалы. Ахен, Дюссельдорф, Мюнхен, Мюнстер, және Штутгарт.[24]

Словакия

2008-2013 жылдары Братислава Mercedes-Benz CapaCity типті 41 үлкен автобусқа Икарус 435 және дизельді Karosa B741 автобустарын ауыстыруға тапсырыс берді. Алғашқы автобус 2008 жылдың желтоқсанында 96 маршрут бойынша 1999 нөмірлі рейске кірді. 2010 жылы барлығы 25 автобусқа тапсырыс беріліп, 2012 жылы 15 автобусқа тапсырыс берілді. Братислава сонымен қатар 2020 нөмірлі 1 Citaro CNG тапсырыс берді. Citaro CNG 2009 жылдың қарашасында қызметке кірді 2018 жылғы ақпан және бүгін Citaro CNG автобусы жеке меншікке сатылады.

2002 жылы Nitra 1 Citaro-ға тек 28 маршрутқа тапсырыс берді. Түпнұсқа мөлдірлер 2013 жылдың жазында R&G Mielec-ке ауыстырылды.

Венгрия

Венгрияда VT-Arriva компаниясы қызмет көрсету үшін 159 сатып алды Будапешт үшін Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 2013 жылы, содан кейін келесі жылы тағы екі бірлік.[25][26][27]

Нидерланды

Citaro 1-ші буынын бетке көтеру RET

Коннексион 1998 және 2014 жылдар аралығында барлығы 255 автобусқа тапсырыс берген. 255-те 2019 жылы 75 автобустың реті бар. Сонымен қатар олар сыйымдылығы 33 автобусқа тағы тапсырыс берді.

The RET, Роттердамнан 2006 және 2008 жылдары барлығы 166 Citaro автобусына 2 тапсырыс жасады. 2010 жылы олар 2 гибридті Citaro буындалған автобустың тағы бір кішігірім тапсырысын жасады.

Нидерландының шығыс жағында орналасқан Синтус 33 автобусқа екі тапсырыс берді. «Гелдерланд» моникерімен 11 Citaro CNG бір автобус және «Veluwelijn» моникерімен 22 буынды CNG автобусы

2009 жылы, Qbuzz 390 тапсырыс берді Коннексион тапсырыс берді 75. 2018 жылғы жағдай бойынша Connexxion R-Net moniker бірнеше CapaCity L модельдерін жеткізді[28]2014 жылы Qbuzz Утрехт үшін «U-OV» моникерімен тағы 138 автобусқа тапсырыс берді.

Румыния

2005-2009 жылдар аралығында Regia Autonomă de Transport București (қазір СТБ деп аталады) Mercedes-Benz Citaro бет-әлпетінен 1000 Citaros, 500 еуро бірінші модель және 500 еуро 4 сатып алды.[29]

2019 жылдың қыркүйегінде СТБ жеткізілімдері бар 130 Citaro Hybrid автобустарын 2020 жылдың көктемінде бастауға тапсырыс берді.

Испания

2016 жылы, Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) 82-ге тапсырыс берді табиғи газ Citaro NGT деп аталатын Citaro нұсқалары. Келесі жылы ол тағы 314 автобусқа тапсырыс берді, ал 2018 жылы тағы 276 автобусқа, жалпы 672 автобусқа тағы тапсырыс берді, олардың барлығы 2020 жылға дейін қызмет көрсетуі керек.

Португалия

2000 жылы, Каррис-де-Ферро-де-Лисбоа Companhia (CCFL) 3 есігі бар Zit 5HP502 және OM457hla шассиі бар Citaro-ның 40 дизельді нұсқасын алды және сол жылы, Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) 75 корпуста негізделген Citaros сатып алды Сальвадор Каетано CityGold кузовы, OM906hla шассиі және Voith D851.3 беріліс қорабы, әлемде 3 жылдамдықты беріліс қорабы бар жалғыз серия. Кейін, Colectivos do Barreiro-ға жеткізеді (TCB) және Serviços Municipalizados dos Urbanos de Coimbra тасымалдайды (SMTUC) бұл модельді (2001 жылдан бастап) сатып алды, мысалы, Euro 2, Euro 3, Euro 4 және Facelift нұсқалары арасындағы екінші модель, ал екінші компания тек Euro 2 және Euro 3 нұсқалары. Екі компания да қолданыстағы Citaros сатып алды, сонымен бірге TCB 1997 ж. Бұрынғы Hochbahn Citaro-мен (бұрын Linhares-ке тиесілі болды, сонымен қатар Португалияға алғашқы Citaro-ны пайдаланды), Еуропа 3 және SMTUC-пен бірге төрт экс-De Lijn көлігін, төрт Нобинаны 3-пен сатып алды. - есік және өртке қарсы жүйе (біреуі өрттен шыққан) және вертикалды қозғалтқышы бар, уақытша автобус тізіміне енгізілген, Линхарес қаласындағы бұрынғы Hochbahn Citaro-дан басқа, Родовиярия-Лиссабон Citaro-ның Uberland нұсқасын сатып алды, бұл екінші қолмен сатып алу ретінде. 2004 жылы STCP Cutaro отын жасушаларының үш моделін екі жыл бойы сынап көрді, бұл CUTE жобасының бөлігі, кейбір еуропалық елдер арқылы сутегіні сынау. Солармен бірге компанияға 3 Euro 3 Citaros жанармай жасушаларының сынақтарын жасау ұсынылды. Сутекті автобустардың біреуі мүмкін мұражайдың бір бөлігі ретінде сақталады (оның қозғалтқышы алынып тасталған) және Ситаросың екеуі әлі айналымда (олардың біреуі 2016 жылдың желтоқсанында қозғалтқыштың әсерінен өртеніп кеткен). 2009 жылдан бастап CCFL Citaro Facelift (Citaro G) буындық нұсқасын беріліс қорабының екі сегментінде сатып алды: Voith Diwa 5 және ZF EcoLife. 1991 жылдан 1993 жылға дейінгі ескі Volvo B10M буындық автобустарын ауыстыруға TTese рұқсат берді. 2010 жылы Empresa de Transportes Gondomarense жолаушылар саны аз автобус желілері үшін бес Citaro K (midi variant) сатып алды. Содан бері Citaro-ның әр түрлі модельдері көбінесе Испания мен Германиядан шыққан автобустар болды. 2018 жылы PO-SEUR жобасының бөлігі Португалия үкіметі, CCFL 1995 және 1997 жж Volvo B10M буындық автобустарын ауыстыру үшін Citaro C2G NGT (табиғи газ) 40 автобустарын, 125 CaetanoBus жұмыс істейтін MAN 18.310 CNG. Бұлардан басқа, Скоттурб сонымен қатар Circuito da Pena желісі үшін Citaro C2K-дің жартысы гибридті болды. Бұл Citaro C2 екінші қолмен айналымға енгізілген кезден бастап, мысалы, экс-доктор 2013 C2 бар Родовариа-де-Лиссабадағы сияқты. Ричард, Венадан.

Италия

Италияның Рим қаласында ATAC басқаратын Citaro 1 буыны.

2001 жылы, ATAC Римге 183 Citaro MU қалааралық көгілдір түсті және екі есікті модель тапсырыс берді.[30] Одан кейін 2004 жылы 2 және 3 есігі бар әдеттегі ATAC сұр түсті 301 Citaros қалалық және қала маңындағы модельдер пайда болды.[31][32] Олар көптеген маршруттарда, соның ішінде 63, 88, 98, 443, 559, 775 және 881 және Остия айналасындағы көптеген бағыттарда жұмыс істейді. ATAC сонымен қатар 2021 жылы қызмет көрсетуге жоспарланған 100 жаңа Citaro C2 Hybrid 12м автобустарын жеткізуді жүзеге асырады.[33]

Астанадан тыс, Банкомат туралы Милан 112 Citaro G bendy автобустарын жеткізді (2008 жылдың соңында).[34][35] Олар 2901-2984 (4 есік моделі) және 1300-1327 (3 есік моделі) нөмірлі парктер және 70, 73, 94 (2900-2984), 727 және 729 (1300-1327) маршруттарында көрінеді. Одан кейін 2011 жылы 2 Citaro G Hybrid партиясы шығарылды (2590 және 2591),[36] тек 94-маршрутқа, сондай-ақ 2012 жылы 3 ситаро сутегі 12 метрге бөлінген (2000 жылдан 2002 жылға дейін),[37] 84 бағытына бөлінген.

2008 жылы, ANM туралы Неаполь Citaro Facelift CNG 12 газбен жұмыс істейтін 44 газ жеткізілімін қабылдады [1]. Қазіргі уақытта олар R2 және 151 маршруттарында жүреді, бірақ оларды Via delle Puglie депосынан (601 және R5 сияқты) басқарылатын басқа маршруттарда жиі кездестіруге болады. Бұған дейін олардың кейбіреулері ALIBUS (әуежай қала орталығына) маршрутында 2018 жылдың аяғына дейін, жаңа флотпен қоныс аударғанға дейін таңбаланған MenariniBus Citymood 10м автобустар. Автобустар Campania компаниясының аймақтық тапсырысымен жеткізілді, оған 58 тапсырыс берілетін автобус кірді. Қалған 14 барды BusItalia туралы Салерно (CSTP уақытында), CITA01-CITA14 нөмірлі парк [2].

Ситарос Венецияда да өте танымал (ACTV ), Триест (Trieste Trasporti), Кальяри (CTM және ARST ), Тренто (Trentino trasporti ) және Болонья (TPER ).

Біріккен Корольдігі

Лондон
Сондай-ақ оқыңыз: Лондондағы бұрандалы автобустар
London General bus MAL117 (BP57 UJY) 2008 Mercedes-Benz Citaro, route 453, 10 June 2011
A Лондон генералы Citaro G 1-ші буын бетіне көтерілді 453 2008 жылдың сәуірінде
A Лондон генералы Citaro 1-ші буын бетіне көтерілді 507 жол 2009 жылдың шілдесінде
A Метробус Citaro C2 Euro 6 жұмыс істейді 358 Кристалл сарайына. Бұл серия Лондонда енгізілген Euro 6 Citaro C2-дің алғашқысы болды.

Оң жақ руль буындық Citaro G нұсқалары енгізілді Лондон 2002 жылғы 2 маусымда маршруттар бойынша 507 және 521. Соңында олар Лондон арқылы 12 маршрутта қолданылды және оларды әртүрлі басқарды Лондонға арналған көлік оның ішінде операторлар Шығыс Лондон, Бірінші Лондон, Лондон Орталық, Лондон генералы және Селкент.[38][39]

2003 және 2004 жылдары зардап шеккендер болмаса да, төрт Citaro Gs өртенді. Біреуі жеткізу жолында күйіп қалған. Mercedes-Benz бұл мәселені шешті, дегенмен автобустар біраз уақытқа алынып тасталды, бұл жаңа ғана зейнетке шыққаннан кейін қайта оралды AEC маршрут шеберлері. Өкінішке орай, өрттер беделге нұқсан келтірді дейді буын автобустары Ұлыбританияда және оларды лақап атпен атайтын кейбір адамдар От арбалары.[40]

Лондондағы соңғы Citaro G 2011 жылдың желтоқсанында алынып тасталды.[41]

Он екі метрлік қатты Citaros 2002 жылы 27 сәуірде Лондонға шығарылды RV1 бағыты. 2004-2006 жылдар аралығында RV1-де үш тәжірибелік Citaros сутегі отын жасушасы қолданылды.[42]

2015 жылы, Метробус алғашқы Euro 6 Citaro C2s-ді Лондонда іске қосуды бастады 358.[дәйексөз қажет ]

2016 жылғы 4 желтоқсанда, Сапа желісі алғашқы Citaro Ks-ті Лондонға шығарды 413.[43]

Ұлыбританияның қалған бөлігі
Arriva Shires және Essex Citaro O530 1-ші буын Эйлсбери 2009 жылдың шілдесінде
Diamond Bus Солтүстік Батыс Citaro C2 Euro 6

Саутгемптондағы Solent Blue Line компаниясы 2006 жылы 10 цитаро алды. Олар Bluestar ливерінде брендке айналды және олар көбінесе Hythe және су жағалауындағы 8 және 9 қызметтерінде көрінді. Басқаларын Go-Ahead тобындағы Oxford Bus Company, Go North East, Brighton & Hove, Plymouth Citybus, South Vectis, Wilts and Dorset сияқты бауырлас компаниялардың түстерінен көруге болады, олар «Pulse Line» (Солсбери) және « Қосымша '(Борнмут және Пул) фирмалық қызметтер.[дәйексөз қажет ]

2006 және 2009 жылдар аралығында Хертфордширдегі Юно 22 22 миллион цитарос жеткізді, сондай-ақ Хэтфилдтегі Shuttle қызметінде 18 м гитаролардың шағын флотын басқарды.

Кинббус туралы Лофборо Euro 6 Citaro C2s тапсырыс берген алғашқы британдық автобус компаниясы болды. 8 2014 жылдың соңында қызметке кірді (бұдан әрі үшеуі 2017 жылдың соңында) өздерінің Skylink маршрутымен Лестерден Ист-Мидлендс әуежайы мен Дербиге дейін. Алайда қазір тіркелген 64 автобус сенімділікке байланысты алынып тасталды. Алдыңғы автобустар ауыстырылды ADL Enviro200 MMC.[44][45] Қарындас компания трентартон 2009 жылы алты Ситаро сатып алған. Өрт олардың бірін жойғаннан кейін, Kinchbus 2020 жылға дейін қызмет ететін қалған автобустарды мұраға алды.

2014 жылы, Блэкпул көлік пайдалану үшін 10 Citaros-қа тапсырыс берді Палладий фирмалық маршруттар.[46] Олар 2015 жылы жеткізілген.[47]

2015 жылы 7 Citaro C2 Euro 6 сервиске кірді Бірінші Кернов олардың Truro Park & ​​Ride автобус маршруттарында.[48]

2015 жылы, Ипсвич автобустары үш Euro 6 Citaro C2 шығарды.[49]

Citaros сонымен қатар Ұлыбританияның көптеген әуежайларында, соның ішінде қолданылады Хитроу, Гэтвик, Стэнстед, Лидс, Лутон және Бристоль.[дәйексөз қажет ].

2013 жылы Кардифф автобусына 20 евро 5 цитаро берілді. Содан кейін 2015 жылы олар тағы 10 еуро 6 цитаро алды, ал 2017 жылы тағы 10 цитаро алып, парктегі жалпы соманы 40-қа жеткізді.

Соңында, Yourbus 31 Citaros флотын басқарды (16 62 тіркелген және 15 64 тіркелген). Yourbus 2019 жылдың қазан айында жойылғанын ескере отырып, олар басқа компанияларға сатылды. Олардың көпшілігі қазіргі уақытта жұмыс істейді Diamond Bus Солтүстік Батыс.

Франция

The RATP автобус желісі Парижде 497 цитаро жұмыс істейді, оның 420-ы стандартты, ұзындығы 12м, ал қалған 77-сі 18м ұзындықтағы бенди автобустары.[50][дөңгелек анықтама ]

Азия

Қытай

2006 жылы 3 сутегі отынымен жүретін Citaro автобусы сынауды бастады Пекин, Қытай. Олар ұзындығы 18,2 км сақина сызығымен жүгірді, оған 11 бекет және пайдалану кіреді Жазғы сарай Солтүстік қақпа ұшу / терминал бекеті ретінде. Жұмыс уақыты сағат 9-дан 15-ке дейін, автобус шамамен келді. әр 40 минут сайын. Әр жүру құны 2 CNY. Ұшу кезінде осы 3 Citaro жолаушыларға өте жағымды әсер қалдырды.[51][52]

Жапония

2010 жылы, Keisei Bus негізінен шығыста қызмет көрсету үшін 15 буындық Citaro G автобусына тапсырыс берді Токио.[53]

Нишитетсу сонымен қатар бірнеше Citaro G автобустарын басқарады Фукуока BRT.

Сингапур

Сингапур SBS Transit Citaro O530 1-ші буын флифтинг, астында жалға берілген Құрлық көлігі басқармасы Автобустың келісім-шарт үлгісі

SMRT автобустары сотталған а Еуро V 2010 жылғы демонстрация блогы,[54] Бұл сәтті болып шықты және тағы 40 автобуспен тапсырыс беру арқылы қосымша 10 автобус сатып алынды. 2011 жылы SBS Transit 300 автобус сатып алды,[55] 2012 жылы 450 басқа тапсырыспен (474-ке дейін ұлғайтылған) кейін[56] және одан әрі 250 (330-ға дейін) 2014 ж.[57] 2017 жылға қарай барлығы 1155 Citaro автобустары тіркелді, олардың кейбіреулері бөлінді Сингапур мұнарасы және Алға Сингапур астында Автобустың келісім-шарт үлгісі.

2020 жылдың наурыз айында SBS Transit 1 жылдық сынақ шеңберінде SG4004B ретінде тіркелген C2 кузовымен Citaro гибридін енгізді. Қазіргі уақытта ол автобустың жүруіне рұқсат етілген 2 рұқсат етілген маршруттың бірі 93 қызметінде және бұрын орналастырылған 272 қызметінде орналастырылған.[58]

Океания

Австралия

Австралияда 2004 жылдың қыркүйегі мен 2007 жылдың қыркүйегі аралығында, Трансперт үшеуі сыналды сутегі O530BZ қуатымен жұмыс істейді.[59][60] Біреуі сақталған Батыс Австралияның автобустарды сақтау қоғамы қалған екеуі соттың соңында жойылды.[61] 2016 жылы, Брисбен көлігі Citaro демонстранты тырысты.[62][63][64]

Таяу Шығыс

Сауд Арабиясы

Бірлескен кәсіпорында Сауд Арабиясының қоғамдық көлік компаниясы (SAPTCO) RATP тобы, 2017 жылы 16 мамырда 200 Citaros және 400 Citaro Gs-ге тапсырыс берді. Бұл Citaros ыстық шөл жағдайында пайдалануға бейімделген Сауд Арабиясы, кондиционерлеу жүйесі жаңартылған, айналасындағы ауа үрлегіштері және екі қабатты, қараңғыланған бүйір терезелері. Алғашқы көліктер 2018 жылы жеткізілуі керек болатын.[65]

Біріккен Араб Әмірліктері

2009 жылға қарай 180 Ситарос қаласына жеткізілді Аль Айн.[66]

Солтүстік Америка

АҚШ

2008 жылы MTA туралы Нью-Йорк қаласы Citaro G Facelift автобусты сынап көрді. [3]

латын Америка

Латын Америкасында Ситарос қоғамдық көлік жүйесінде көп емес.

Чили

Метбус Сантьяго-де-Чили қазіргі уақытта өзінің астаналық автобус қызметтерін пайдалану үшін Euro 6 Citaro C2 демонстрациясын сынап жатыр[дәйексөз қажет ] [4]

Мексика

Мехикода BRT ішкі жүйесіне арналған 14 испандық Citaros бар UNAM.

Бұқаралық мәдениетте

MErcedes Benz Citaro түрлі автобустық симулятор ойындарында пайда болды. Көбінесе OMSI-де және Bus Simulator сериялы ойындарының әр түрлі шығарылымдарында Unreal әзірлеген және Steam арқылы жүктеуге болады. Көлік құралы K (midi), Standard, articulated және CapaCity Long сияқты әртүрлі нұсқаларда қол жетімді. Көбіне Bus Simulator 18-де midi нұсқасы қол жетімді, ал басқа модельдер жоғары ақша табу арқылы бірнеше жұмыс орындарын жеңіп алғаннан кейін құлыптан босатылады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Mercedes-Benz мерекесінде 55 555 Citraos жеткізілді Жолаушылар мен автобус апталығы 1424 шығарылым 2019 жылғы 17 желтоқсан 12 бет
  2. ^ «Жаңа қалалық автобус: Ситаро Гамбургтағы жолда бірінші». marsClassic.
  3. ^ «Die Entwicklung steckt im Detail» [Даму егжей-тегжейлі]. Der Rote Renner (неміс тілінде). 20 мамыр 2011 ж. Алынған 21 тамыз 2015.
  4. ^ «Daimler автобустары Busworld 2013». Daimler. 4 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 21 тамыз 2015.
  5. ^ «Жаңа Citaro гибридті» (PDF). Mercedes Benz. Тамыз 2018. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 11 шілде 2019 ж. Алынған 11 шілде 2019.
  6. ^ «Жаңа eCitaro» (PDF). Mercedes-Benz автобусы. Алынған 7 қазан 2019.
  7. ^ «Citaro NGT». mercedes-benz-bus.com. Алынған 24 сәуір 2020.
  8. ^ YouTube: Сегед қаласындағы Mercedes-Benz Citaro троллейбусы. Тексерілді, 31 қазан 2007 ж.
  9. ^ «Mercedes-Benz Citaro G Bluetec гибридті автобусы беріледі 2008 DEKRA экологиялық сыйлығы». Green Car конгресі. 2008-01-31. Алынған 2009-02-23.
  10. ^ Майкл Грэм Ричард (2008-01-31). «Citaro Hybrid Bus 2008 DEKRA экологиялық сыйлығының иегері». Treehugger. Алынған 2009-02-23.
  11. ^ «2008 жылғы DEKRA экологиялық сыйлығы - Citaro G Blue Tec гибридті автобусы». Mercedes-Benz - Omnibus жаңалықтары. 2008 ж. Алынған 2009-02-23.
  12. ^ "Bundesverkehrsminister übergibt an Hybridbusse an Leipzig" [Федералды жол министрі Лейпцигке гибридбус береді]. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-04. Алынған 2018-05-25.. Auf Лейпциг туралы ақпарат, 27 мамыр 2011 ж. Citaro гибридті автобустары Майнц көлік компаниясы мен басқа да неміс көлік компанияларында жүреді.
  13. ^ "Citaro гибридті: Гибридті технология". Mercedes-Benz автобустары мен жаттықтырушылары Ұлыбритания. Алынған 2019-12-22.
  14. ^ «Электрлік ұтқырлық: Қала бойынша эмиссиясыз: барлық электр жетегі бар Mercedes-Benz Citaro-ға кері санау басталды | marsMediaSite». marsMediaSite. Алынған 2017-11-10.
  15. ^ «Жаңалықтар: IAA-ға болжам - Mercedes-Benz автобустары». Mercedes-Benz автобустары. Алынған 3 сәуір 2020.
  16. ^ «eCitaro - Daimler Global Media сайты». Daimler. Алынған 7 қазан 2019.
  17. ^ «Тюбингенде Mercedes-Benz CapaCity бес автобусы қызмет көрсетуде». Daimler. Алынған 14 қаңтар 2020.
  18. ^ «Әлемдік премьера Mercedes-Benz CapaCity L: одан да ұзын және кең, тіпті тиімді және қауіпсіз: жаңа сыйымдылықты Mercedes-Benz CapaCity L буыны бар автобус барлық жағынан өлшенеді». Daimler. Алынған 16 қаңтар 2020.
  19. ^ «Жаңа қалалық автобус: Әлемдік премьера - Жаңа Mercedes-Benz Conecto (неміс)». Daimler. Алынған 25 қараша 2019.
  20. ^ «La Planta de EvoBus және Sámano 10 жасқа толады». www.revistaviajeros.com.
  21. ^ «Citaro - Берлиндегі жетістік тарихы: Citaro-ға рекордтық тапсырыс: Mercedes Benz Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) қаласына 950 автобус шығарады». marsMediaSite.
  22. ^ «Mercedes-Benz Citaro: жеткізілім негізгі тапсырыстан: BVG Berlin өсуде». marsMediaSite.
  23. ^ «Mercedes-Benz Citaro für Hamburger Hochbahn: Гамбургтағы 15 Jahren fährt der Citaro» (неміс тілінде). Алынған 14 сәуір 2018.
  24. ^ «Германия / DB Stadtverkehr GmbH фотосуреттері (неміс тілінде)». bus-bild.de. Алынған 23 сәуір 2020.
  25. ^ Будапешт бүгінгі күнге дейін ең үлкен автопаркке жаңа Mercedes-Benz Citaro қалалық автобусына тапсырыс береді Busworld 10 желтоқсан 2012
  26. ^ Алдымен Mercedes-Benz Citaro автобустары Будапештке жеткізілді Будапешт іскери журналы 2 мамыр 2013
  27. ^ «Jarműpark» (венгр тілінде). ВТ-Аррива. Алынған 25 сәуір 2017.
  28. ^ Mercedes-Benz екі үлкен тапсырыс алады Mercedes-Benz
  29. ^ Daimler Buses Румынияға 1000-шы Mercedes-Benz Citaro жеткізеді Daimler 9 шілде 2009 ж
  30. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it.
  31. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it.
  32. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it.
  33. ^ autobusweb.com https://www.autobusweb.com/mercedes-vince-la-gara-atac-per-cento-bus-ibridi-a-roma/. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  34. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it. Алынған 2020-11-11.
  35. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it. Алынған 2020-11-11.
  36. ^ «TPLITALIA.IT». www.tplitalia.it. Алынған 2020-11-11.
  37. ^ "TPLITALIA.IT". www.tplitalia.it. Алынған 2020-11-11.
  38. ^ Mercedes-Benz O530 Интернеттегі автобустар тізімдері
  39. ^ Mercedes-Benz O530G Интернеттегі автобустар тізімдері
  40. ^ New bendy bus blaze scare London Evening Standard 2 қазан 2007 ж
  41. ^ Bendy bus makes final journey for Transport for London BBC News 10 желтоқсан 2011 ж
  42. ^ "Route RV1". www.londonbusroutes.net.
  43. ^ Deakin, Tim. "Quality Line goes for Citaro K for TfL tender". Алынған 7 желтоқсан 2018.
  44. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  45. ^ https://www.lovebusinesseastmidlands.com/love-business-news/2020/08/10/first-class-upgrade-for-skylink/
  46. ^ "Citaros for Blackpool and McGill's". 18 қараша, 2014 ж.
  47. ^ "Blackpool Citaro launch". Автобус және вагон сатып алушысы. 2015 жылғы 27 мамыр.
  48. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  49. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  50. ^ fr:Réseau de bus RATP#Bus standards
  51. ^ "Fuelcell omnibus test launch Beijing (in simplified Chinese)". auto.sina.com.cn. Алынған 4 мамыр 2020.
  52. ^ "Experienced "ultra-expensive" omnibus - Beijing hydrogen fuelcell omnibus first ride (in simplified Chinese)". chinabuses.com. Алынған 4 мамыр 2020.
  53. ^ "Best-selling Citaro Now Also Used by Keisei Bus in Japan". Daimler Global Media сайты. Алынған 28 сәуір 2018.
  54. ^ Mercedes-Benz Citaro for South-East Asia: SMRT to test the Citaro in Singapore for the local market. Daimler 20 April 2010
  55. ^ Major order from Singapore: Daimler Buses delivers 300 Mercedes-Benz Citaro city buses to Southeast Asia Daimler 21 April 2011
  56. ^ Singapore transit operator places major order for 450 Mercedes-Benz city buses Daimler 18 July 2012
  57. ^ SBS Transit to Add 665 More Buses SBS Transit 2 July 2014
  58. ^ "Mercedes-Benz Citaro hybrid". Құрлықтағы көлік гуру.
  59. ^ Sustainable Transport Energy Project Global Hydrogen Bus Platform
  60. ^ EcoBus Көлік бөлімі
  61. ^ Hydrogen Fuel Cell Buses Раттлер issue 431 January 2010 pages 12-15
  62. ^ Chassis: 2016 Supplier Outlook Australasian Bus & Coach 8 ақпан 2016
  63. ^ Video Review: Mercedes-Benz Citaro Australasian Bus & Coach 10 наурыз 2016 ж
  64. ^ News Roundup Queensland Австралиялық автобустың панорамасы issue 32/5 March 2017 page 18
  65. ^ "Contract signed for major order: 600 Mercedes-Benz Citaro buses ordered for Saudi city transport operations in Riyadh". marsMediaSite.
  66. ^ 100 Mercedes-Benz Citaro buses Abu Dhabi Мұрағатталды 2016-04-15 сағ Wayback Machine Mercedes-Benz

Сыртқы сілтемелер

Сутегі