Мельбурн 2030 - Melbourne 2030

The Ярра өзені және Мельбурн шегі.

Метрополитен стратегиясы Мельбурн 2030 Бұл Виктория үкіметі стратегиялық жоспарлау метрополияға арналған саяси негіз Үлкен Мельбурн, 2001–2030 жылдар кезеңін қамтуға арналған. Осы кезеңде мегаполис халқының саны миллион адамға өсіп, 5 миллионнан асады деп күтілуде. Халықтың болжамдары бойынша Мельбурн халқының саны сол уақытта 7 миллионға жетуі мүмкін деп болжауда, содан кейін штат үкіметі Мельбурнның солтүстігі мен батысында қалалық өсу шекарасынан бас тартып, жасыл сыналарға қауіп төндіріп, саясатқа қатысты стратегиясын өзгертті.

Ұсынған Брекстер (ALP ) үкімет, оның негізгі элементтері негізделген жоспарлау принциптеріне негізделген Транзиттік даму:

  • орын алған жаңа дамудың үлесін азайту тығыздығы төмен Мельбурн шеттерінде жыл сайынғы құрылыстың 60% -дан 40% -ға дейін жаңа дамуды белгіленген ішкі және орта сақиналы қала маңындағы аймақтарға бағыттау арқылы.
  • белгіленген мерзімде дамуды шоғырландыру қызмет орталықтары көлік түйіндеріне жақын. Саясат автомобильдермен жүретін қала маңындағы қоғамдық көліктерге ерекше назар аударады тәуелді оңаша автокөлік. Алайда, стратегияның өзінде қоғамдық көлік жүйесіне қосымша инвестицияларды егжей-тегжейлі сипаттамаған.
  • төмендету қалалық кеңейту заңмен бекітілген қалалық өсу шекаралары, қаланың дамуын қамту мақсатында.
  • деп аталатын ашық кеңістікті қорғау жасыл сыналар дамудан қалалық өсу шекарасымен анықталған аудандар арасында қалды.[1]

Мельбурнның болуы 2030 ж Виктория азаматтық және әкімшілік трибуналы (VCAT) метрополия стратегиясының мақсаттарына сәйкес келеді деп бағалайтын дамудың пайдасына жоспарлы дауларды анықтау саясатының негіздемесі.

Саясатқа 2008 жылдың соңында өзгертулер енгізілді Мельбурн @ Бес миллион халықтың болжамдарының артуына және тұрғын үйге деген сұраныстың артуына жауап ретінде. Жаңарту өсудің кеңейтілген шекарасын қамтамасыз етті[2] және a мақсатын күшейтеді көп орталық мегаполис алтаудың иерархиялық деңгейін көтеру арқылы Негізгі қызмет орталықтары (PAC) дейін Орталық қызмет аудандар (CAD). Орталықтары Box Hill, Broadmeadows, Данденонг, Аяқ шыны, Фрэнкстон және Рингвуд[3] осылайша орталық Мельбурн сияқты қызметтер мен функцияларды ұсынуға тура келеді.

Контур

Қызмет орталықтары

  • Орталық қызмет аудандары (CAD)
Оның ішінде жеті орталық Hoddle торы, сондай-ақ Орталық іскери аудан (CBD) немесе 'City' деп аталады. Бұл аймақ қоғамдық көліктерге керемет байланыстарды қажет етеді.
  • Негізгі, мамандандырылған қызмет орталықтары
Қоғамдық көлікке берік байланысы бар, әртүрлі мөлшердегі шамамен 100 негізгі, негізгі және мамандандырылған қызмет орталықтары
  • Көршілік белсенділік орталықтары
Шамамен 900 жергілікті көршілес орталықтар

Орталық қызмет аудандары (CAD)

КБР-дан 14 км шығысқа қарай, қала маңындағы Бокс Хиллдегі көп қабатты тұрғын үйлерден өтіп бара жатқан трамвай

Негізгі қызмет орталықтары

Негізгі қызмет орталықтары

93 негізгі іс-қимыл орталықтары бар, оның ішінде: Альтона, Альтона Гейт (Альтона Солтүстік), Брунсвик, Челтенхэм, Элтам, Айвенхоу, Кью, Морнингтон, Нунавадинг, Қарағайлар (Донкастер шығысы), Престон, Роузбуд, Сандрингем, Оңтүстік Мельбурн, Сент. Килда, Уильямстаун.

Сындар мен қайшылықтар

Мельбурн 2030 өзінің кейбір саяси мақсаттарына, саясаттың сәйкессіздігіне, Виктория үкіметінің сапасыз жүзеге асырылуына және оның қағидаларынан ауытқуына байланысты сынға ұшырады.

Монаш университеті саясаттың сынын «Мельбурн 2030: Риториканы қалалық шындыққа қарсы жоспарлау» кітабында жариялады.[4]

Мельбурн бұқаралық ақпарат құралдары саясаттағы кемшіліктер туралы бірнеше сюжет жариялады.[5][6]

Саясаттың міндеттері

Интенсивтеуді ынталандырады қызмет орталықтары қала ішіндегі және орта сақина маңындағы кейбір көне бөліктердегі дамудың қысымын қолдайды, олар көбінесе мұра учаскелері болып табылады. The Ұлттық сенім Виктория әсеріне алаңдаушылық білдірді ішкі Қала сияқты мұра аймақтары, әсіресе сезімтал қала маңында Карлтон, Фитзрой, Коллингвуд[7] және Оңтүстік Ярра. Кейбір БАҚ шолушылары бұл саясат Мельбурндікін жойып жібереді деп мәлімдеді кейіпкер.[8]

Мельбурн 2030 мақсаттарына қарсы пікір айтқан кейбір ұйымдар:

  • Collingwood Action Group[9] - Смит-стриттің дамуына қатысты
  • Sunshine резиденттері және рейтер төлеушілер қауымдастығы[10]

2004 жылы саясатқа қарсы қоғамдық топтар үлкен митинг өткізді.[11]

Қарсыластардың сәйкессіздіктері

Кейбіреулер жоспардың қарсыластары Мельбурн-2030 жоспарына қарсы дәйектерде сәйкес келмейді деп сендіреді. Мысалы, көптеген сындар Мельбурнның ішкі маңындағы аудандардың тығыздығын арттыруға бағытталса да, қарсыластар Мельбурн шетіндегі жаңа жерлердің босатылуына өте қатты сын айтады.[6] Виктория үкіметіне қала маңындағы аудандардағы тығыздықтың өсуіне үнемі тыйым салынды, мысалы Бороондара қаласы, жоспардың алға басуына үлкен кедергі келтіріп, орташа тығыздықтағы жаңа әзірлемелерге үнемі қарсылық білдіретін «тұрғындар топтары».[12]

Алайда, дәл осы топтарға қарсы шығады қалалық кеңейту Мельбурн, жаңа келушілерге тұрудан бас тартудың жалғыз басқа нұсқасы.[12]

Саясаттың сәйкес келмеуі

The Қоғамдық көлікті пайдаланушылар қауымдастығы қолданыстағы жүйенің қуаттылығында екенін және қызметтердің кеңеюі мен жиілігін арттырмай пайдаланушылардың үш еселенуіне төтеп бере алмайтындығын алға тартып, 2020 жылға қарай моторлы саяхаттардың 20% -ына қоғамдық көліктерге ауысу мақсатын сынға алды.[дәйексөз қажет ] Сияқты көлік мамандары Пол Мис және басқалары қолданыстағы жүйенің әлеуетін басқару тәжірибесі жақсартылған жағдайда арттыруға болатындығын алға тартты және көптеген адамдар 2007 жылдың қараша айында жеке операторлармен келісім-шарттар аяқталған кезде жүйені мемлекеттік басқаруға қайтаруға шақырды. Сонымен қатар, қоғамдық көлік адвокаттары жекешелендірілген көлік жүйесінің патронажды көтере алатындығына күмәндану, мемлекеттік инвестицияларды ұлғайтудың үлкен көлемінсіз, бірақ бұл стратегияда аз қарастырылған. Көлік министрі рөлін алғаннан кейін, Линн Коски Мақсатқа жету мүмкін болмай жатқанын мойындай отырып, 2020 жылғы мақсатты саясат емес, тек «ұмтылыс мақсаты» ретінде сипаттады.[13]

Инфрақұрылымның басқа мәселелеріне өсіп келе жатқан мегаполис үшін судың қол жетімділігі кірді. Виктория оппозициясының жетекшісі Тед Баллье халықты тағы миллионға көбейтуге мүмкіндік бере отырып, «жаңа бөгеттерге жол бермеу» саясатын сынға алды.[14]

Саясатты іске асыру

Қайта құру ұсыныстарына қарсы жоғары деңгейдегі қарсылық науқаны Кэмбервелл теміржол вокзалы Джеффри Раш басқарған қала маңындағы елді мекендерді күшейту саясатын жүзеге асырудың қаншалықты қиын болуы мүмкін екеніне мысал келтіреді. қызмет орталықтары.

Мақсаттарға жету үшін штат үкіметі жергілікті кеңестерді көптеген жоспарлау өкілеттіктерінен айырды және шешімдерін VCAT-қа дейін жеткізді.[5] Бұл көптеген қарама-қайшылықтарды тудырды және көптеген кеңестер жоспарлау процесіндегі рөліне сенімді бола алмады.[15]

Көптеген адамдар есепте келтірілген халықтың болжамды болжамдары саясатты одан әрі бұзды деп санайды, бұл кезде Мельбурнде халықтың өсуі күтілгеннен жоғары көрсеткіштер көрсетілген.[16]

Саясаттан кету

Сонымен бірге, жақтастар «Мельбурн-2030» бағдарламасын іске асыруға сын көзбен қарап, көпшілік үкімет стратегияның негізгі аспектілерінен бас тартады деп сенді. Мысалы, сыртқы Мельбурндағы жаңа тұрғын үй құрылысы қарқынды дамығаннан кейін, үкімет сыртқа көбірек жер босатты қала маңын дамыту қалалық өсу шегінен тыс.[17] Автомагистральдар салу сияқты басқа саясат (соның ішінде 45 шақырым) EastLink ақылы жол, Пакенхэмді айналып өту, Крейгибурн айналма жолы және Түбек сілтемесі ) және қолданыстағы автомобиль жолдарының жүйелерін жаңарту (соның ішінде CityLink ақылы жол, Монаш Фрейвей, және Батыс қақпа шоссесі ) көптеген адамдарға Мельбурн-2030-мен қайшылықты болып көрінеді.

Басқа жоспарлау ережелері

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Сына саясат». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. 6 қараша 2003 ж. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  2. ^ Лукас, Клей (16 маусым 2009). «Пойыздар мен айналма автомобиль жолдарының жаңа бағыттары ашылады». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  3. ^ а б Жоспарлау және қоғамды дамыту бөлімі (желтоқсан 2008 ж.). «Мельбурн 2030: жоспарлау жаңартуы, Мельбурн @ 5 млн». Мельбурнның өсуін басқару. Виктория штатының үкіметі. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  4. ^ «Мельбурн 2030: риториканы қалалық шындыққа қарсы жоспарлау» Боб Биррелл, Кевин О'Коннор, Вирджиния Рапсон, Эрнест Хили, эбрари, Инк. Монаш Университеті шығарған, 2005 ж. ISBN  0-9757475-0-9, ISBN  978-0-9757475-0-6
  5. ^ а б Дэвидсон, Кеннет (26 мамыр 2008). «Сарапшылар кемшіліктерді Мельбурн-2030-да табады». Жасы. Fairfax. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  6. ^ а б Доулинг, Джейсон; Хьюстон, Кэмерон (7 маусым 2008). «Мінсіз қаланың ақаулы дизайны». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  7. ^ Collingwood Action Group Мұрағатталды 22 қаңтар 2007 ж Wayback Machine
  8. ^ Биррелл, Боб; О'Коннор, Кевин (22 наурыз 2005). «2030: ғарыштық жаңылыс». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2009.
  9. ^ Collingwood Action Group (CAG): Мельбурн 2030 - штат үкіметінің жоспарлау стратегиясы Мұрағатталды 2009 жылғы 22 наурыз Wayback Machine. Смит көшесі (2004-07-15). 2013-12-06 шығарылды.
  10. ^ Кеңес отырыстарында қорқыту Мұрағатталды 19 шілде 2008 ж Wayback Machine. Sunshine.asn.au (2005-06-02). 2013-12-06 шығарылды.
  11. ^ Боултон, Мартин (6 қазан 2004). «Мельбурнға тыйым салу жоспары, топтар шақырады». Жасы. Fairfax. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  12. ^ а б «Бороондара тұрғындарының іс-қимыл тобы (BRAG)». Керемет Мельбурн. Алынған 29 сәуір 2009.
  13. ^ Миллар, Ройс; Moynihan, Stephen (26 ақпан 2007). «Трамвайлар, пойыздар жеке қалуы мүмкін». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  14. ^ Остин, Пол (9 қазан 2006). «Иә, жоқ па? Сайлау туралы жақсы сұрақ». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  15. ^ Гордон, Джош (20 ақпан 2008). «Судья қоңырауды VCAT-тың ескі тәсілімен басуы мүмкін». Жасы. Мельбурн: Фэйрфакс. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  16. ^ «Мельбурн тұрғындары 2032 жылға қарай 5 миллионға жетеді». Sydney Morning Herald. Fairfax. 24 қыркүйек 2007 ж. Алынған 29 қыркүйек 2010.
  17. ^ Донован, Саманта (2008 ж. 4 наурыз). «Жерді босату жоспары қалалық бос жерлерді құруы мүмкін'". ABC. Алынған 22 тамыз 2015.

Сыртқы сілтемелер