Марк Митчер - Marc Mitscher

Марк Эндрю Митчер
Вице-адмирал Марк А.Митчер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде (80-G-424169) .jpg
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде вице-адмирал Марк А.Митчер
Лақап аттар«Пит»
Туған26 қаңтар 1887 ж
Хиллсборо, Висконсин
Өлді1947 жылдың 3 ақпаны(1947-02-03) (60 жаста)
Норфолк, Вирджиния
Жерлеу орны
Арлингтон ұлттық зираты
Адалдық Америка Құрама Штаттары
Қызмет /филиал Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Қызмет еткен жылдары1910–1947
ДәрежеUS-O10 insignia.svg Адмирал
Қызмет нөмірі7591
Пәрмендер орындалдыUSSРайт
USSХорнет
Commander Air, Соломон аралдары
Жылдам тасымалдаушының жедел тобы
Сегізінші флот
Атлант флоты
Шайқастар / соғыстарБірінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарӘскери-теңіз кресі (3)
Әскери-теңіз күштерінің еңбегі үшін медаль (3)
Құрмет легионы

Марк Эндрю «Пит» Митчер (1887 ж. 26 қаңтар - 1947 ж. 3 ақпан) теңіз авиациясының ізашары болды адмирал ішінде Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері командирі болып қызмет етті Жылдам тасымалдаушының жедел тобы соңғы жартысында Тынық мұхитында Екінші дүниежүзілік соғыс.

Ерте өмірі мен мансабы

Митчер дүниеге келді Хиллсборо, Висконсин 1887 жылы 26 қаңтарда ұлы Оскар және Мирта (Shear) Mitscher.[1] Митчердің атасы Андреас Митчер (1821–1905) неміс иммигранты болған Трабен-Трарбах.[дәйексөз қажет ] Оның басқа атасы, Томас Дж. Шир, мүшесі болды Висконсин штатының ассамблеясы. 1889 ж. Батыстағы жер бимі кезінде, Марк екі жаста болғанда, оның отбасы қоныс аударды Оклахома-Сити, Оклахома, оның әкесі, федералды Үнді агенті, кейінірек сол қаланың екінші мэрі болды.[2] Ағасы, Байрон Д. Шир, сондай-ақ әкім болады.

Митчер бастауыш және орта мектептерде оқыды Вашингтон, Колумбия округу[3] Ол тағайындалды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы кезінде Аннаполис, Мэриленд 1904 жылы Құс Segle McGuire, содан кейін АҚШ өкілі Оклахомадан.[4]

Митчердің әскери жер аударуды сезінбейтін немқұрайлы студенті, әскери-теңіз академиясындағы мансабы оның кейінгі өмірінде қол жеткізген жетістіктерін көрсете алмады. Аннаполистің алғашқы лақап атымен аталады делдал Оклахомадан, Питер Кассиус Марцеллус Кэйд, ол 1903 ж. жоғарғы сынып оқушылары жас Митчерді есімді толығымен дедовщина ретінде айтуға мәжбүр етті. Көп ұзамай ол «Оклахома Пит» деп аталды, оның лақап аты өзінің жас (екінші курстың) қысында тек «Пит» болып қысқарды.[5]

Митчер 159 кемшілік жинап, өзінің сынып жұмысында нашар көрсеткендіктен, оның соңында мәжбүрлі отставкаға отырды екінші курс жыл. Митчер әкесінің талап етуімен қайтадан өтініш беріп, қайта тағайындалды, бірақ ол академияға бірінші жылы қайта кіруі керек еді. плеб.[4]

Митчер бұл жолы тікелей жұмыс істеді және 1910 жылы 3 маусымда ол 131 сыныпты 113-ші болып аяқтады. Оқуды бітіргеннен кейін ол теңізде екі жыл қызмет етті. USSКолорадо, және пайдалануға берілді прапорщик 1912 жылы 7 наурызда. 1913 жылы тамызда ол кемеде қызмет етті USSКалифорния үстінде Батыс жағалау. Сол уақытта Мексикада саяси мазасыздық басталды және Калифорния АҚШ-тың мүдделері мен азаматтарын қорғау үшін жіберілді.

Әскери-теңіз авиациясы

Митчер, шамамен 1916 ж. Мичер алғашқылардың бірі болды теңіз авиаторлары.[6]

Митчер авиацияға ерте қызығушылық танытып, оның бортында аэронавтикаға ауысуын сұрады Колорадо соңғы жылы мидьман болғанымен, оның өтініші орындалмады. Оқу орнын бітіргеннен кейін ол авиацияға ауысу туралы өтініштерін жібере берді жойғыштар USSУиппл және USSСтюарт. Мичер USS-тегі мотор бөлмесін басқарды Стюарт аудару туралы бұйрықтар болған кезде Әскери-теңіз авиациялық станциясы жылы Пенсакола, Флорида кірді.[7]

Митчер тағайындалды брондалған крейсер USSСолтүстік Каролина, ол іске қосу алаңы ретінде тәжірибе жасау үшін пайдаланылды ұшақ. Кемеде а катапульта оның үстінен қиял. Митчер ұшқыш ретінде дайындалып, қанаттарына ие болды Әскери-теңіз авиаторы. Митчер 1916 жылы 2 маусымда № 33 алған алғашқы теңіз авиаторларының бірі болды. Бір жылдан кейін, 1917 жылы 6 сәуірде ол өзгертілген броньды крейсерге есеп берді. USSБатыс Вирджиния авиациялық катапульта тәжірибелеріне байланысты кезекшілік үшін.[6]

Осы алғашқы уақытта Әскери-теңіз күштері әуе кемелерін скауттық мақсатта және зеңбірек бағытында споттер ретінде пайдалануға мүдделі болды. Лейтенант Митчер командалыққа орналастырылды NAS кешкі ас кілті жылы Coconut Grove, Флорида.[6] Кешкі ас - АҚШ-тағы әскери-теңіз авиациясы бойынша екінші орында болды және жаттығу үшін пайдаланылды теңіз ұшағы ұшқыштар Әскери-теңіз резервтік ұшу корпусы.[8] 1918 жылы 18 шілдеде ол жоғарылатылды командир лейтенант. 1919 жылы ақпанда ол ҰҒА Кешкі ас кілтінен кеңседегі авиациялық бөлімге ауысты Әскери-теңіз операцияларының бастығы, 1-ұшақ дивизиясына есеп бермес бұрын.

Соғысаралық тапсырмалар (1919–1939)

Трансатлантикалық өткел

NC-4 трансатлантикалық өткелге дейін.

1919 жылы 10 мамырда Митчер бірінші болып теңіз авиациясы тобының қатарында болды трансатлантикалық әуе арқылы өту. Ерлер арасында болашақ адмиралдар болды Джек Тауэрс және Патрик Н. Л. Беллингер. Мичер NC-1-ді Беллингердің басқаруымен басқарды, үшеуінің бірі Кертисс NC ұшатын қайықтар ұшуға тырысқан. Ұшу Ньюфаундленд, ол жетуге аз қалды Азор аралдары бұрын қалың тұман көкжиектің жоғалуына әкеліп соқтырды, әуе кемесінде ұшуды өте қауіпті етті. Биіктікте өте тыныш теңіздер болып көрінген нәрсе ауыр кесек болып шықты және ұшақты қондыру кезінде басқару кабелі үзіліп қалды. Митчер және оның бес экипажы құтқарылуды күткен кезде өздерінің «Нэнсиінің» жоғарғы қанатының басында отыруға қалдырылды. Тек үш ұшақтың ішінен әрекет жасайды NC-4 өткелді сәтті аяқтады. Митчер өзінің күш-жігерін жұмсады Әскери-теңіз кресі, дәйексөз оқу:

«1919 жылы мамырда Нью-Фудландиядан Азор аралдары маңына теңізге ұзақ рейс жасаған теңіз ұшағы NC-1 экипажының мүшесі ретінде өз қызметі жолындағы ерекше қызметі үшін».[9]

Митчер офицер болып тағайындалды Мұнара мен қылыш ордені Португалия үкіметі 1919 жылы 3 маусымда.[10]

1919 жылы 14 қазанда Митчер бортта борышын өткені туралы хабарлады Aroostook, а шағын қабат «Nancys» трансатлантикалық рейсін қолдау кемесі ретінде қолданылған «әуе кемесі» ретінде қайта толтырылды. Ол капитанның қол астында қызмет етті Генри Мустин, тағы бір ізашар теңіз авиаторы. Aroostook ретінде уақытша міндеттер тағайындалды флагмандық әуе жасағы үшін, Тынық мұхиты флотына арналған. Митчер 1921 жылы 1 шілдеде командир дәрежесіне көтерілді. 1922 жылы мамырда ол Тынық мұхиты флотының эскадрильяларынан бөлінді (Сан-Диего, Калифорния) бұйыру керек Анакостия теңіз әуе станциясы, D.C.[11]

Вашингтондағы қызметтік дебаттар

Анакостиядағы алты айлық командалық қызметтен кейін ол жаңадан құрылған бөлімге, Аэронавтика Әскери-теңіз күштері бюросына тағайындалды. Мұнда ол жас авиатор ретінде контр-адмиралға көмектесті Уильям Моффет Әскери-теңіз күштерінің әуе активтеріне қызығушылығын қорғауда. Жалпы Билли Митчелл барлық әскери ұшақтарды басқаратын тәуелсіз қызмет ұлттың жақсы қорғалғаны туралы идеяны алға тартты. Митчер Әскери-теңіз күштері өкілдерінің дауысты мүшесі болмаса да, оның ұшақ мүмкіндіктері мен шектеулері туралы білімдері Әскери-теңіз күштерінің Митчеллдің сынына жауап беріп, өз әуе топтарын сақтап қалуына ықпал етті. Дебат Морроу кеңесінің алдындағы тыңдаулармен аяқталды, ұлттық қорғанысқа авиацияны қолданудың ең жақсы құралдарын зерттеу үшін жиналды.[12] Митчер 1925 жылы 6 қазанда басқарма алдында куәлік берді. Генерал Митчелл өзінің ісін ұлттық баспасөз арқылы тікелей адамдарға жеткізу арқылы оның позициясы үшін қоғамдық қолдау іздеді. Бұл әрекеті үшін Митчелл әскери сотқа шақырылды. Прокуратура шақырған куәгерлердің бірі - Митчер. Ақырында Әскери-теңіз күштері өзінің әуе ресурстарымен қалды және өзінің жеке авиациялық саласын дамытуға мүмкіндік берді.[13]

Әуе қолын тасымалдаушының дамуы

Келесі екі онжылдықта Митчер әскери авиацияны дамыту үшін жұмыс істеді, оған тапсырмалар берді авиациялық кемелер Лэнгли және Саратога, теңіз ұшағы бойынша тендер Райт және бірқатар тапсырмалардан басқа, Патрульдік қанаттың 1 командирін қабылдау. Лэнгли Әскери-теңіз күштерінің алғашқы әуе кемесі болды. Аударылған кольер, ол тек 14 жасай алды түйіндер (26 км / сағ), бұл оның бойында жел шығару қабілетін шектейді ұшу алаңы және ұшыру және қалпына келтіру үшін ұшақтың қанаттарының астына көтеріңіз. Бортта Лэнгли Митчер және басқа да теңіз авиациясының ізашарлары АҚШ әскери-теңіз күштерінің авиация тасымалдағыштарында ұшақтарды басқарудың көптеген әдістерін жасады. Осы техникалардың көпшілігі қазіргі АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қолданыла береді.

Осы кезеңде Митчерге жаңадан пайдалануға берілген әуе кемесінің әуе тобын басқару тағайындалды Саратога. Митчер бірінші болып ұшақты палубаға қондырды Саратога ол өзінің әуе тобын бортқа шығарды.[14] Кеме жалған шабуылдар жасады Панама каналы және Перл-Харбор қатарында Флот мәселесі жаттығулар. Бұл жаттығулар кезінде теңіз авиациясы офицерлерінің алған басты сабағы - екінші жақтың ұшу палубаларын мүмкіндігінше ертерек тауып, жойып жіберу маңызды болды. 1938 жылы Митчер жоғарылатылды капитан.[4]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Подполковник Джеймс Дулиттл және USS бортында капитан Марк Митчер Хорнет.[N 1]

1939 жылғы маусым мен 1941 жылғы шілде аралығында Митчер бастығының көмекшісі болып қызмет етті Аэронавтика бюросы.

Тасымалдаушының командирі

Митчердің келесі тапсырмасы капитан болды Йоркаун- сыныпты әуе кемесі USSХорнет, жабдықталған Newport News кеме жасау жылы Ньюпорт Ньюс, Вирджиния.[15] 1941 жылы қазанда ол іске қосылғаннан кейін ол командалық құрамды қабылдады Хорнет дейін Норфолк әскери-теңіз станциясы оны оқыту мерзімі үшін. Ол сол жерде болған Вирджиния қашан Жапондар Перл-Харборға шабуыл жасады. Әскери-теңіз флотының ең жаңа тасымалдаушылары Митшер кеме мен экипажды ұрысқа дайындау үшін көп жұмыс жасады. Оның артынан шайқалатын круиз Кариб бассейнінде Митшермен алыс қашықтыққа ұшыру мүмкіндігі туралы кеңес өтті бомбалаушылар тасымалдаушының палубасынан. Мұны растағаннан кейін, он алты B-25 бомбалаушылар Doolittle Raid кемеде палубаға тиелді Хорнет транспасификалық саяхат үшін Хорнет'Жеке ұшу тобы палубаның астында оның ангарында сақталған. Хорнет кездесу Кәсіпорын және 16-топ солтүстікте Тынық мұхитының ортасында Гавайи. Адмиралдың бұйрығымен Хэлси, жедел топ радио арқылы тыныштықта Жапониядан 650 миль қашықтықта (1050 км) ұшыру нүктесіне қарай жүрді. Кәсіпорын екі әуе кемесінің де ауа қақпағын қамтамасыз етті Хорнет'B-25 паромымен ұшу палубасы көтерілді. Хорнет, демек, Президенттің нақты өмірі «Шангри-ла» болды Рузвельт бомба шабуылы туралы хабарлауында B-25-тердің көзі деп аталады Токио.

Мидуэй шайқасы

VF-8 F4F Wildcats USS ұшыруға дайындалуда Хорнет.

Кезінде Мидуэй шайқасы Хорнет және Кәсіпорын әзірге 16-топтың шабуылдаушы күшін құрайтын әуе топтарын алып жүрді Йоркаун әуе кемесін тасымалдады 17-топ. Митшер шайқаста ең жаңа тасымалдаушыны басқарды және тәжірибесі аз әуе тобы болды. Шайқас өрбіген кезде, жапондық тасымалдаушы күштер 4 маусымда ерте 234 градус және 16-шы топтан 140 миль (230 км) жерде солтүстік-батыс бағытта жүзіп келе жатты. Олардың шабуылын жоспарлауда әуе тобы командирлері арасында қатты келіспеушіліктер болды Хорнет үздік ұстау бағыты туралы. Лейтенант командирі Стэнхоп С. Ринг, жалпы командалық құрамда Хорнет'әуе топтары 263 градус бағытты таңдады, олар батыс бағытында, оларды жапондық тасымалдаушылар тобына жеткізудің ең ықтимал шешімі ретінде.[16] Ол жапондықтар өздерінің ұшақтарын қалпына келтірген кезде шығысқа қарай желге айналады деп күтпеген еді. Лейтенант Джон С. Уалдрон, пәрмені бойынша торпедалық бомбалаушылар туралы Сегізінші Торпедо, Рингтің ұшу жоспарымен мүлдем келіспеді. Агрессивті авиатор, ол Митчерге өзінің тобын ұрысқа кіргізіп, олардың зеңбіректерін шығынға қарамастан беремін деп сендірді.[17]

Отыз минуттан кейін Хорнет әуе топтары аттанды, Вальдрон жоғары ұшудан үзілді жауынгерлер және сүңгуір бомбалаушылар, 240 градусқа бару. Бұл өте жақсы айдар болды, өйткені оның Торпедо Сегіз эскадрильясы тікелей жау тасушы топтың орналасқан жеріне қарай ұшып келді.[18] Олар мұны тірек жауынгерлерсіз жасады. Жолда Вальдронның «Торпедо Сегізі» келіп түсті Кәсіпорын'с VF-6 олардан бірнеше мың фут жоғары ұшатын истребитель эскадрильясы. Бұл топ соңғы рет іске қосылды Кәсіпорын және қуып жету немесе табу мүмкін болмады Кәсіпорын сүңгуір бомбалаушылар, бірақ Уалдрон өз тобын палубаға түсіріп, шабуылға дайындалды Кәсіпорын жауынгерлер оларды ұмытып кетті.[19] Торпедо Сегіз өздігінен болды.

ВТ-8-нің он бес девастаторы кетіп бара жатқанда құрылады Хорнет.

Жапондық тасымалдаушыларды тапқан алғашқы эскадрилья Валдрон жауға соққы берді. Ол өз тобын төмен түсіріп, олардың торпедо тамшыларын баяулатады. Қорғанысшыларды бөлу үшін ешқандай әскери эскорт және басқа шабуылдаушылар болмағандықтан, оның тобы жапондарды қорғап, қатты қирады Нөлдер ұшқыш жауынгерлік патруль (CAP). Барлығы он бес TBD Devastators ВТ-8 атып түсірілді. Ол кезде белгісіз болса да, Торпедо Сегіздің күш-жігері жапондық тасымалдаушыларға соққы бере алмады. Торпедо Сегіз экипаж құрамынан тек прапорщик Джордж Х.Гей, кіші. аман қалды. Шамамен жиырма минуттан кейін Кәсіпорын's Torpedo Six өз шабуылын жасады және оны осындай ыстық қабылдаумен қарсы алды. Тағы да, торпедалық соққылар жасалмады, бірақ ұшақтың бесеуі келісімнен аман қалды. Зиян келтірмесе де, торпедалық шабуылдар жапондық CAP-ны тасымалдаушы күштің солтүстік-шығысына қарай түсірді, ал басқа жақтан жақындауға кедергісіз қалды.

SBD сүңгуір бомбалаушылар Кәсіпорын оңтүстіктен келген жапондық тасымалдаушы күштің қарсыласу нүктелеріне жету үшін ұшып өтті. Олар жойқын соққы берді Кага бомбаны салып үлгерді Акаги сонымен қатар, шығыс жақтан келе жатқан SBD Йоркаун көгершін Sōryū және оның палубасын бұзды. Үш кеме де отқа оранды, олар сол күні кеш батып кету үшін шайқастан шығарылды. Осы шабуылдар жүріп жатқанда, Ринг 260 градус бағытта іздеуін жалғастырды, шайқастың солтүстігіне қарай ұшты. Жауды таба алмай, жанармай таусылып, Хорнет'ереуіл топтары ақыры кері қарай бұрылды Хорнет немесе Мидуэй аралы өзі. Қабаттағы он жауынгердің барлығында жанармай таусылып, теңізде арық ашуға тура келді. Оның Мидуэйге қарай бет алған бірнеше SBD-де жанармай таусылып, Мидуэй базасына жақындаған кезде арық тастауға тура келді. Қайта оралуға тырысатын басқа SBD Хорнет оны таба алмады және кең Тынық мұхитына жоғалып кетті. Барлық осы ұшақтар жоғалды, бірақ кейінірек бірнеше ұшқыш құтқарылды. Of Хорнет'әуе топтары, тек сол Торпедо Сегіз жауға сол күні таңертең жетті. Хорнет'Әуе топтары ұрыс нәтижелеріне қол жеткізбей 50 пайыз шығынға ұшырады.[20]

Шайқас үлкен жеңіс болды және Митчер экипажды күш-жігері үшін құттықтады, бірақ Хорнет'оның өнімділігі оның үмітін ақтай алмады және ол өзінің нәтижесін бере алмағандай сезінді.[21] Сонымен қатар, ол Джон Уалдрон мен Торпедо Сегіздіктен айырылғанына қатты өкінді.[22] Алдағы үш жыл ішінде ол осы марапатты алуға тырысады Құрмет медалі бүкіл блокқа, бірақ нәтижесіз. Ақыр соңында «Торпедо Сегіздің» ұшқыштары марапатталды Әскери-теңіз кресі.[23]

Митчердің шайқастағы шешімдері көп жағдайда оның қарамағындағылардың күмәнді әрекеттері мен оның After Action есебіндегі келіспеушіліктерге байланысты болды. Автор Роберт Дж. Мразектің айтуы бойынша, Митчер Рингтің 263 градусқа көтерілу туралы шешімін, сондай-ақ жауынгерлерді биіктікте ұстап тұру туралы шешімін торпедалық бомбалаушыларды тиімді жауып тастай алмады. Мразек, Уалдрон Ринг пен Митчердің алдында екі шешімге де қатты наразылық білдірді, бірақ соңғысы оны жоққа шығарды деп мәлімдейді.[24] Сол кезде американдық барлау хабарламаларында жапондықтар өз тасымалдаушыларын екі топта басқаруы мүмкін екендігі айтылған, ал іздеу ұшағының байланыс есебінде тек екі тасымалдаушы табылған деп көрсетілген.[25] Митчер мен Ринг батыстың бағыты бойынша жаудың жедел тобының артында ықтимал топты іздеу үшін келісті.[26] Жалғыз ресми баяндамада келесі дау туындайды Хорнет ереуіл 239 градусқа бағыт алғанын және жапондық жедел топты жіберіп алғанын, өйткені ол солтүстікке бұрылғанын айтады.[27] Бұл мәлімдеме Air Group Sight ұшқыштарының кейбір айғақтарымен және басқа дәлелдемелермен келіспейді, ең бастысы, кейінірек құтқарылған құлатылған VF 10 ұшқыштарының ешқайсысы 238 бағыт бойынша табылмады. Соңында, 239 курс тақырыбын қамтитын Митчер қол қойғаннан басқа, After Action туралы есептер берілмегендігі ерекше. Мразек есептіліктің жоқтығы Митчердің беделін қорғау мақсатында жасырылған әрекетті білдіреді деп санайды.[28]

Соломон аралдарының командирі

Мидуэй операциясына дейін Митчер кезекті тапсырмаға - Патрульдік қанаттың 2 командасына дайындалып, адмирал дәрежесіне көтерілген болатын. Митчер теңізде болғанды ​​жөн санаса да, ол бұл команданы желтоқсан айына дейін Оңтүстік Тынық мұхитына қолбасшы флоты ретінде жібергенге дейін басқарды. Ауа, Нумеа. Төрт айдан кейін 1943 жылдың сәуірінде Хэлси Митчерге көшті Гвадалканал оны Commander Air ретінде айқастың қалыңдығына тағайындай отырып, Соломон аралдары (COMAIRSOLS). Мұнда Мичер ассортиментті бағыттады Әскер, Әскери-теңіз күштері, Теңіз және Жаңа Зеландия ұшақтары Гвадалканалға және Соломон тізбегіне қарсы әуе соғысында. Саид Хэлси: «Мен Джаптардан тозақты аулайтын шығармыз деп білдім. Сондықтан мен Пит Митчерді сол жерге жібердім. Пит ұрысқан ақымақ еді, мен оны білетінмін».[29] Әуе кемелерінде, жанармай мен оқ-дәрілерде қысқа уақыт бар, Гвадалканалдағы атмосфера иттерді қорғаудың бірі болды. Митчер жаңаша көзқарас әкеліп, әртүрлі әуе командаларына шабуылдаушы ойды орнықтырды.[30] Кейінірек Митчер бұл тапсырма Гвадалканал үстіндегі тұрақты әуе шайқасын басқару оның соғыстағы ең ауыр міндеті екенін айтты.[31]

Орталық Тынық мұхиты үшін шайқастар

Митчер өзінің флагманында, Лексингтон, 1944 ж.

Орталық Тынық мұхитына командир ретінде оралып, 3-бөлім, Митчерге көп ұзамай жаңадан құрылған құрамға жедел бақылау берілді Жылдам тасымалдаушының жедел тобы, сол кезде Адмирал құрамында 58-ші топ ретінде жұмыс істеді Раймонд Спруэнс Келіңіздер Бесінші флот. Осы уақытқа дейін қақтығыста тасымалдаушылар қарсы әскери-теңіз күштеріне айтарлықтай зиян келтіру үшін жеткілікті әуе күштерін ала алды, бірақ олар әрдайым рейдерлік топ ретінде әрекет етті. Олар өздерінің мақсаттарына жақындап, зиян келтіріп, содан кейін Тынық мұхитының кең аумағына қашып кетеді. Тіпті жапондықтардың Перл-Харборға жасаған шабуылы, бұл қаншалықты жойқын болса да, тасымалдаушының рейсі болды. Әскери-теңіз күштерінің кез-келген уақыт аралығында құрлықтағы әуе күштеріне қарсы тұра алатын мүмкіндігі бар деп ойлаған жоқ. Митчер мұны өзгертіп, АҚШ әскери-теңіз күштерін жаңа операциялар аймағына айналдырғалы тұрды.

Митчер Air Group командирімен сөйлеседі Дэвид Маккэмпбелл, жедел топтың жетекші ұшқышы.
Филиппин теңізіндегі шайқаста 58-ші топты қорғау кезінде қарама-қайшылықтар аспанға тарайды.

Флот жақында Гилберт аралдарында операцияларды аяқтады Тарава процесте қанды және қымбат шапқыншылықта. Бұл миссия келесі мақсатқа қарсы теңіз операцияларын қолдауға арналған әуе кемелеріне құрлықтық база беру мақсатында жасалды Маршалл аралдары. Амфибиялық операцияны ойдағыдай жүргізу үшін құрлықтағы әуе қолдауы қажет деген идея дәстүрлі доктрина болды. Маршаллар теңіз флотының Жапонияға жету үшін Тынық мұхиты арқылы өтуіне алғашқы маңызды қадам болар еді. Митчердің мақсаты - Маршалға жапондық әуе қорғанысын әлсірету және АҚШ-тың Маршаллға басып кіруіне дайындық кезінде олардың күшейтілген күштерде ұшу мүмкіндігін шектеу болды. Флинтлок операциясы. Маршалл аралдарының жапондық қорғаушыларының барлау бағалары олардың қарамағында шамамен 150 ұшақ бар деп есептеді. Митчердің жедел топтары жоспарланған қонудан екі күн бұрын Маршаллдан 150 миль қашықтықта (240 км) жақындады және әуе шабуыл тобын бастады, алдымен қорғаушылар жұмсару үшін жауынгерлер, содан кейін запастарды жою үшін бомбалаушылар және қорғаушының аэродромдары кратермен ұшты. Әуедегі артықшылыққа жету үшін екі күн қажет деп ойладым. Жапондықтар тез шайқасқанымен, олар бірінші күннің түсінде Маршалл аралдары аспанындағы бақылауды жоғалтып алды. Содан кейін жапондық қорғанысты әуеден бомбалау болды, одан кейін а теңіз бомбалауы Spruance беттік күшінің үлкен қаруларынан. Екі күндік жойылу теңізге шыққан теңіз жандарының көптеген өмірін сақтап қалды. Жапондықтар 155 ұшақты жоғалтқан деп есептейді. Митчердің жедел тобы 57 ұшақты жоғалтты, оның ішінде 31 ұшқыш пен 32 экипаж жоғалды. Жылдам тасымалдаушы жедел топтың жұмыс істеу тәсілі болашақ Тынық мұхиты операцияларының үлгісін жасады. Адмирал Нимиц қаңтар айындағы қысқаша есебінде «бұл болашақта күтуге болатын нәрсе» деп түсіндірді.[32]

Келесі кезекте Митшер 58-ші топты қарсы шабуылға шығарды Трук, Сатаван және Понапе (17-18 ақпан).[33] Бұл үлкен қадам болды. Жапонияның ірі әскери-теңіз базасына мақсатты түрде жүзу идеясы Митчердің әскери қызметкерлеріне үлкен мазасыздық әкелді. Біреуі айтты: «Біз барған кезде олар дауыс зорайтқыш арқылы біздің баратын жерімізді жариялады. Бұл Трук еді. Мен шектен шығып кете жаздадым».[34] Бірақ Митчер олардың жетістікке жететініне сенімді болды. Ол соққы беруші күштің тактикалық командирі бола отырып, ол өзінің әскери қызметшілеріне тосын сый жасауға көмектесетін тәсілдерді жасады. Жылы Hailstone операциясы, Митчердің күштері көптеген қорғаушыларды күзеттен ұстап алған таңертеңгі рейдті бастау үшін ауа-райы майданының арт жағынан Трукқа жақындады. Әуе күштері қатты қорғалған базаға қиратулар әкеліп, жердегі 72 ұшақты және тағы 56 ұшақты жойып жіберді, ал көптеген көмекші кемелер мен үш әскери кеме лагунаға батып кетті. Рейд алдындағы қорқынышқа күле отырып, Митчер: «Мен Трук туралы білгенім тек оқығаным еді ұлттық географиялық."[35]

1944 жылдың көктемінде 58 жедел тобы Батыс Тынық мұхиты арқылы жапондық әуе базаларына бірқатар рейдтер жүргізді. Мариана және Палау аралдары,[36] артынан жапон базаларына қарсы рейд жүргізілді Голландия аудан.[37] Бұл рейдтер 58-жұмыс күшінің әуе күші тек бір арал әуе базасының немесе аралдағы бірнеше базаның емес, сонымен бірге бірнеше арал топтарының әуе қорғанысының күштерін еңсеру үшін жеткілікті күшті екенін көрсетті.[38] Ұзақ уақыттан бері қолданылып келе жатқан теңіз флоты ережелері құрлықтағы әуе күштері жағдайында жүргізілмеуі мүмкін болды.

Келесі жылы Митчердің авиаторлары жапондық тасымалдаушы күштерді жойып жіберді Филиппин теңізінің шайқасы - 1944 жылдың маусымында «Ұлы Мариананы Түркия атып тастады» деп те атады. Атап айтқанда, қарсыласу кезіндегі ереуіл өз тасымалдаушыларына оралуға мәжбүр болған кезде, Митчер су асты шабуылына қауіп төндіріп, ұшу палубаларының шамдарын жағып жіберді. қалпына келтірудің ең жақсы мүмкіндігі авиаторлар.

Контр-адмирал Марк Митчер басқарған TF 38 жылдам тасымалдаушы жедел тобы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің соққы күші болды. Оның тасымалдаушыларының бірінен шыққан ұшақ ұшақтары 1944 жылы 21 қыркүйекте таңертең MATA-27 колоннасында Тойофуку Мару парусымен жүзіп өтті және көп ұзамай шабуыл басталды. Он бір кеменің барлығы суға батып кетті. Шамамен 10.30-да Тойофуку Мару екі ариал торпедаларынан және үш бомбадан тікелей соққылар алды. Ол екіге бөлініп, бес минуттың ішінде батып кетті. 1 047 голландиялық және британдық тұтқындар палубаның астында қалып, суға батып кетті.

Камикадзе қаупімен бетпе-бет келу

Адмирал Митчер және штаб бастығы Арлей Берк ауыстыру Кәсіпорын кейін Бункер-Хилл камикадзелермен екі рет соққыға жығылды

Келесі жылы оның тасымалдаушылары жүректің жүрегіне қарсы бағытта жүрді Жапон империясы қамтиды Палаға басып кіру, Филиппиндерді азат ету, және жаулап алу Иво Джима және Окинава. Кейінгі операция кезінде армияда олардың операцияларын қолдау үшін қызмет ететін авиациялық базаларды дайындау кешіктірілді. Митчер 58-ші жедел топты Окинава жағалауынан 97 км қашықтықта орналасқан станциядағы қорапта келесі екі айда жүзіп жүруге міндеттеді. Осы уақыт ішінде олар тәулік бойы әуе шабуылына ұшырады және бұл шабуылдарды болдырмауға психологиялық қысым өте зор болды. Экипаждарды кварталдарға шақырмайтын түн сирек болатын, ал күндер одан да нашар болды.

1945 жылы 11 мамырда Митчердің флагманы Бункер-Хилл соққыға жығылды камикадзалар, оны операциядан шығарып, адам өміріне көп шығын келтірді. Митчер штабының офицерлерінің жартысы өлтірілді немесе жараланды, ал Митчер командирін ауыстыруға мәжбүр болды Кәсіпорын. Кәсіпорын ол уақытта «түнгі тасымалдаушы» ретінде жұмыс істеп, әуе кемелерін қараңғыда ұшырып, қалпына келтіріп, флотты бомбалаушы мен торпедалық ұшақтардан қорғау үшін флотқа түнгі қауіпсіздікте шабуыл жасады. Қашан Кәсіпорын Камикадзе шабуылынан да зардап шекті, Митчер бұл жолы тағы бір рет ауысуы керек болды USSРандольф, Эссекс- сыныпты әуе кемесі қашықтықтағы камикадзе шабуылынан зақымдалған Улитхи. Осы уақыт ішінде Митчер бірнеше рет жылдам тасымалдаушыларды солтүстікке қарай авиабазаларға шабуыл жасауға итермеледі Жапондық үй аралдары. Адмирал Митчердің Окинавадағы науқаннан оралғаннан кейін пікір білдіре отырып, адмирал Нимитц «Ол жылдам әзірлеушілердің жедел топтарымен жұмыс істеудегі ең тәжірибелі және ең қабілетті офицер. Кез-келген офицер бұдан да маңызды үлес қосты деген күмән туады ол жау флотының жойылуына қарағанда ».[39]

Соғыстан кейінгі

Президент Труман Мичерді 1946 жылы 16 шілдеде сегіз американдық тасымалдаушыға Президенттік бірліктің сілтемелерімен марапатталған рәсім кезінде құттықтайды.

Соғыс аяқталғаннан кейін және әскери шығындар едәуір азайған жағдайда, әскери адвокаттардың қатысуымен әскери шайқас басталды. Әскери-әуе күштері деп талап етіп атом бомбасын жасау ұлт жойқын күшпен қорғалуы мүмкін стратегиялық бомбалаушылар енді армия немесе флот күштеріне деген қажеттілікті жойып, жеткізе алды. Олардың ойынша, Әскери-теңіз флоты құрамындағы әуе активтері жақында құрылуы тиіс бақылауға алынуы керек Әуе күштері. Митчер осындай ұсыныстарға қарамастан теңіз авиациясының адал қорғаушысы болып қала берді және келесі мәлімдемені баспасөзге жариялады:

Жапония соққыға жығылды, ал тасымалдаушының үстемдігі оны жеңді. Тасымалдаушының үстемдігі оның армиясы мен әскери-теңіз күштерін жойды. Тасымалдаушының үстемдігі оның флотын жойды. Тасымалдаушының үстемдігі бізге оның аралдарымен іргелес базаларды берді, ал тасымалдаушылардың үстемдігі оны аспанның ең жойқын шабуылына - атомдық бөліну бомбасына ұшыратты - ол адам зардап шекті.

Авиакомпаниялардың үстемдігі Жапонияны жеңді дегенімде, әуе күшінің өзі Тынық мұхиты шайқасында жеңіске жетті деген сөз емес. Біз әуе-жердегі теңдестірілген, интеграцияланған топтың құрамында өзіміздің тасымалдаушымыздың үстемдігін жүзеге асырдық, онда барлық қолдар өздеріне берілген рөлдер мен олардың міндеттерін орындау тәсілімен мақтана алады. Мұны тек теңіз жағасында орналасқан немесе әуе-теңіз күштерінің бақылауында болмайтын жеке әуе күштері жасай алмады.[40]

1946 жылдың шілдесінде ол Америка Құрама Штаттарына теңіз іс-қимылдары (әуе) бастығының орынбасары болып қызметке оралғанда, Митчер басқа наградалармен қатар екінші және үшінші Әскери-теңіз флотының орнына екі алтын жұлдыз алды. Ерекше еңбегі үшін медаль екі алтын жұлдыздармен.

Ол командир ретінде қысқа уақыт қызмет етті 8-флот 1946 жылы 1 наурызда Бас қолбасшы болды, АҚШ Атлант флоты, дәрежесімен адмирал.

Митчер осы қызметте болған кезде 1947 жылы 3 ақпанда қайтыс болды коронарлық тромбоз кезінде Норфолк, Вирджиния 60 жасында[41] Ол жерленген Арлингтон ұлттық зираты.[42]

Митчердің әскери қолбасшы ретіндегі стилі

Митчер ұстамды және тыныш болғанымен, табиғи беделге ие болды.[43] Ол адамды бір ғана сұрақпен тексере алатын. Ол қабілетсіздікке төзбейтін және баға қоймаған офицерлерді босататын, бірақ адал қателіктермен санасатын нәрсеге жеңіл қарайтын. Ол қатал тәртіпті, ол сендіргендей, ерлерді одан гөрі көп құртады. Ол Әскери-теңіз академиясында жасаған қиянат туралы ұмытпады. Ол ұшқыштарды қатаң тәртіппен жеңе алмайды деп сенді, өйткені жақсы ұшқышқа тәуелділік - бұл икемсіз тәртіп жойылды. Сонымен бірге ол қатаң «әуе тәртібін» талап етті және ол оны бұзған адамды сындырады.[44]

Әскери-теңіз авиациясының тактикасы

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жоғары қолбасшылығындағы басқа офицерлердің көпшілігінің алдында Митчер әуе топтары ұсынған кенеттен жойқын күшке ие болды. Бір немесе жұптасқан кемелерден тірек кемелері бар тасымалдаушылар жұмысының үш-төрт тасымалдаушыдан тұратын топтарға ауысуы Митчер тұжырымдамасы болды, ол оны әуе шабуылшыларының әуе қорғанысы үшін қол жетімді шоғырландыру мақсатында іске асырды.

Митчер шабуылдаумен әуе топтарын әуе шабуылдарына дайындады, бұл авиаторларға ең аз шығынмен жауға барынша жойқын күш берді. Ол жақсы үйлестірілген шабуылдарды іздеді. Әдеттегі Митчер стиліндегі әуе шабуылында жойғыш ұшақтар нысанаға бірінші болып келіп, қарсылас кемелерін қорғаныс зениттік оттарын басу үшін шығарады. Қарапайым тілмен айтқанда, ол өзінің истребительдерін мақсатты кеменің зениттік экипаждарын жарақаттау немесе өлтіруді көздеді. Жауынгердің жүгірісінен кейін зеңбірек тасымалдайтын ұшақтар бомбалау мен торпедалық жүгірулерді орындайтын, кеменің қорғаныс қабілетін асырып, жалтару маневрлерін жоққа шығарған жөн. Шабуыл бірнеше минутта аяқталатын еді. Шабуыл жасалғаннан кейін әуе топтары кенеттен келгендей кетіп қалады.[45]

Көшбасшылық

Митчердің командалық стилі бірнеше сөздердің бірі болды. Оның кішкене жақтауы оның билігін жоққа шығарды. Бір офицердің күш-жігеріне риза еместігін білдіру үшін қасты көтеру қажет болды. Ол қабілетсіз қызметкерлерге төзбеді, дегенмен ол өзінің «адал» қателіктерін кешірді және басқа офицерлер оларды жуып тастаған кезде әуе қызметкерлеріне екінші мүмкіндік береді. Ол өзінің ұшқыштарына зор мән берді және олардың жауға шабуыл жасау кезінде қабылдауға дайын болған тәуекелдеріне үлкен құрметпен қарады. Оның тәжірибесі ол басқарған әуе компаниясының әуе топтарының ұшу жетекшілеріне ту көпіріне шығып, олардың миссиялары аяқталғаннан кейін есеп беруіне арналған. Ол оқиға орнында әуеде болған адамдардан алған ақпаратты өте жоғары бағалады. Ол осы адамдарға берілген және мүмкіндігінше құлатылған экипажды қалпына келтіруге көп күш жұмсады. Мұның бір жері көрсетілген жерде болды Филиппин теңізінің шайқасы Қараңғыда қайтып келе жатқан ұшқыштардың жау сүңгуір қайықтарының қауіп-қатеріне қарамастан, тасымалдаушыларды табуға мүмкіндігі мол болар еді. Ол жапондар тұтқындаған немесе теңізде адасқан адамнан айырылуды жек көрді. Төмен түскен әуе кемесінде уақыт өткізіп, ол әрдайым құтқарылған әуе күштерінің саны көп емес деп қатты қиналды.[46]

Тұлға

Митчер мен Арлей Берк USS бортында кеңес береді Рандольф Окинава науқаны кезінде.

Митчер өте тыныш адам болып саналды. Ол сирек сөйлейтін, ешқашан кішігірім әңгімелермен айналыспайтын және тәртіпсіздіктер үстелінде миссияның егжей-тегжейін талқыламайтын. Ол сирек кездесетін жағдайларда әңгімелесу кезінде орта жастағы сүйіспеншілігін арттырған балық аулау туралы болмақ.[47] Митчер адам өлтірудің жұмбақ құпияларын оқып, теңізде болған кезде әрқашан жанында болатынын біліп, босаңсыды.[48] Ол өзін танымайтындарға алыстағы және қатал болып көрінгенімен, шын мәнінде ол өз адамдарына деген ыстық ықыласын терең сезініп, құрғақ әзіл-оспақ иесі болды. Оның әзіл-оспағының мысалы оның штаб бастығы капитанның жұмсақ лентасында көрінеді Арлей Берк. Берк Митчерге эсминецтерден келген және оның штаб бастығы ретіндегі жаңа рөлінен гөрі жауынгерлік командалықты артық көретіндігі белгілі болды. Тасымалдаушыға жанармай құю үшін жанына эсминец келгенде, адмирал жақын маңда теңіз күзетшілерін бағыттады: «Капитан Берк қауіпсіздікті сақтаңыз, ол жойылғанша».[49]

Жоғары офицерлермен қарым-қатынас

Митчер 58-топтың тактикалық бақылауына ие болды және арнайы топтарды басқарды. Стратегиялық бақылауды Spruance немесе Halsey жүргізді. Митчердің біреуі де шешім қабылдағаннан кейін, ол таңдалған іс-әрекетпен келіспеген болуы мүмкін болса да, шешімді шағымсыз жүзеге асырады. Мұны соғыстың соңғы екі ірі теңіз шайқасы ерекше көрсетті Филиппин теңізінің шайқасы және Лейте шығанағы шайқасы. Екі жағдайда да ол өзінің командирінен айырмашылығы бар іс-әрекетті ұсынды, бірақ ол шешімді наразылықсыз немесе пікірталассыз орындады.

Алайда, Митчер Spruance-ті тоқтатып, а Жапон әскери теңіз айналасында орналасқан Жапон әскери кемесіЯмато жетуден Окинава. Байланыс туралы есептерді 7 сәуірдің басында алғаннан кейін, АҚШ 5-флоты командирі Адмирал Спруэнс бірінші кезекте көбіне модернизацияланған 54-ші арнайы күшке тапсырыс берді Стандартты типтегі әскери кемелер контр-адмиралдың қолбасшылығымен Morton Deyo (олар жағалауды бомбалаумен айналысқан), жапондық сорттарды ұстап алу және жою үшін. Дэйо оның тапсырыстарын орындауға көшті; дегенмен, Митчер Spruance пен Deyo-ны өзінің 58-ші жұмыс күшінің тасымалдаушыларынан жаппай әуе шабуылы арқылы алдын-ала ойластырып, ұшырулар аяқталғанға дейін Spruance-ке хабарламай-ақ қойды.[50] Аға теңіз авиациясы офицері ретінде «Митчер мансабын осы ғасырдың көп бөлігінде флоттың ойлау қабілетін басқарған әскери адмиралдармен күресумен өткізді. Солардың бірі оның тікелей бастығы Раймонд Спруэнс болды. Митчер әскери кеме мен авиатасымалдаушыны араластырды Тасымалдаушылар көбінесе Тынық мұхитындағы үлкен шайқастарға қатысқанымен, әуе күшінің ғана жер үсті күшінен басым бола алатындығы күмәнсіз дәлелденбеген еді. Мұнда пікірталасты мәңгілікке аяқтауға мүмкіндік болды ».[51] Митчердің ұшырылғаны туралы хабардар болғаннан кейін, Spruance әуе шабуылдары жоспарланғанға сәйкес жүруі мүмкін деп келісті. Кездейсоқ жағдай ретінде Спруэнс адмирал Дейоға алты әскери кеменің күшін жинауға бұйрық берді (Массачусетс, Индиана, Нью Джерси, Оңтүстік Дакота, Висконсин, және Миссури ), жеті крейсермен бірге (соның ішінде ірі крейсерлер) Аляска және Гуам ) және 21 жойғыш және жер үсті келісіміне дайындалу керек Ямато егер әуе шабуылдары сәтсіз болса. Митчердің әуе шабуылдары батып кетті Ямато, жеңіл крейсер және төрт эсминец, он ұшақ пен он екі экипаж шығынға ұшырады.[52][53]

Мұра

Әскери-теңіз күштерінің екі кемесіне USS атауы берілді Митчер оның құрметіне: Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі фрегат, USSМитчер (DL-2), кейінірек басқарылатын зымыранды жойғыш ретінде қайта тағайындалды (DDG-35) және қазіргі уақытта қызмет етеді Арлей Берк-сынып басқарылатын зымыран жойғыш, USSМитчер (DDG-57).

Аэродром және көше Теңіз жаяу әскерлері әуе станциясы Мирамар (Мирамар әскери-теңіз аэростанциясы) да оның құрметіне аталған (Митчер өрісі және Митчер Уэй).

Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясындағы Митчер Холлда капелландық кеңселер, жиналыс бөлмелері және аудитория орналасқан.[54]

1989 жылы Митчер құрамына кірді Халықаралық әуе-ғарыш даңқы залы кезінде Сан-Диегодағы әуе-ғарыш мұражайы.[55]

Адмиралдың сөздері Арлей Берк, оның соғыс уақытындағы штаб бастығы, оның басшылығына үлкен құрмет пен мойындауды қамтамасыз етеді:

«Ол бәсең дауыспен сөйледі және аз сөздерді қолданды. Дегенмен, оның халқына деген қамқорлығы - олардың бейбіт уақытта жаттығуы мен әл-ауқаты және оларды ұрыста құтқаруы - соншалықты күш пен адалдықтың соңғы унциясын ала алды, онсыз ол әлемдегі жетекші тасымалдаушы күштердің командирі бола алмады: жауынгердің бульдогы, өзінің жауының келесі қадамын болжау үшін таңғажайып қабілет алған стратег және өмір бойы ақиқат пен форель ағындарын іздеуші ол бәрінен бұрын болды. басқасы - мүмкін бәрінен бұрын - теңіз авиаторы ».

Марапаттар мен декорациялар

Адмирал Митчердің ленталық бағанасы:

Алтын жұлдыз
Алтын жұлдыз
Алтын жұлдыз
Алтын жұлдыз
V
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
«A» құрылғысы
Күміс жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
БелгіӘскери-теңіз авиациясы белгісі
1-ші қатарӘскери-теңіз кресі екі алтын жұлдызшамен
2-ші қатарӘскери-теңіз күштерінің еңбегі үшін медаль екі алтын жұлдызшаменҚұрмет легионы бірге «V» құрылғысыПрезиденттік бөлім екі жұлдызды
3-ші қатарМексикалық науқан медалыБірінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі Escort Clasp көмегіменАмерикандық қорғаныс қызметі медалі Атлант клапанымен
4-ші қатарАмерикандық науқан медалыАзия-Тынық мұхиты науқан медалы бір күміс және үш қола қызмет жұлдыздарыменЕкінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі
5-ші қатарФилиппинді азат ету медалы екі жұлдыздыМонша орденінің серігіМұнара және қылыш ордендерінің командирі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Mitscher is wearing an Army Air Force flight jacket. The photo was touched up to obscure the view of the jacket insignia of the air crews.

Дәйексөздер

  1. ^ [1]
  2. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-09-18. Алынған 2012-03-31.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  3. ^ "Biographies in Naval History: Admiral Marc Andrew Mitscher, USNR". Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-16.
  4. ^ а б c "Mitscher, Marc Andrew (1887–1947)". Encyclopedia of Oklahoma History & Culture, Oklahoma Historical Society. Архивтелген түпнұсқа 2012-11-03.
  5. ^ Тейлор б. 21
  6. ^ а б c Тейлор б. 48
  7. ^ Taylor pp. 33–34
  8. ^ Darden, Colgate W., Jr. (1984). "Naval Aviation in World War I". Іс жүргізу. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. 110 (11): 163–166.
  9. ^ Әскери-теңіз күштерінің ерекше қызметі: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, Әскери-теңіз күштері, армия және шетелдік үкіметтер ерлердің есімдері мен дәйексөздерінің ресми жиынтығы, оларды Әскери-теңіз күштері Департаменті ерекше шақыру және ерекше қызмет көрсету үшін безендірген. Дүниежүзілік соғыс кезіндегі кезекшілік (editor: Harry R. Stringer, p 107, Fassett Publishing Company: Washington DC, 1921).
  10. ^ «Ordens Honoríficas Portuguesas» [Португалияның Құрметті ордендері]. Presidency of the Portuguese Republic (португал тілінде). Алынған 2018-04-26.
  11. ^ Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі, volume IA, pp. 400–402, Aroostook. Сондай-ақ, Washington Post, Sunday edition, May 7, 1922, p. 6, column 3. Also, Register of the Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps, January 1, 1922, Washington Government Printing Office, 1922, p 36, no. in grade 458.
  12. ^ Тейлор б. 78
  13. ^ Тейлор б. 79
  14. ^ Тейлор б. 82
  15. ^ Тейлор б. 102
  16. ^ Parshall and Tulley p. 174
  17. ^ Тейлор б. 131
  18. ^ Gay p. 113
  19. ^ Parshall and Tulley p. 207
  20. ^ Parshall and Tulley p. 274
  21. ^ Тейлор б. 138
  22. ^ Тейлор б. 136
  23. ^ Тейлор б. 137
  24. ^ Mrazek, A Dawn Like Thunder: The True Story of Torpedo Squadron Eight, (2009)
  25. ^ Parshall and Tully, Сынған қылыш
  26. ^ Мразек
  27. ^ Симондс, Крейг Л. "Mitschner and the Mystery of Midway". АҚШ әскери-теңіз институты. Алынған 9 ақпан, 2017.
  28. ^ Mrazek, Symmonds
  29. ^ Тейлор б. 145
  30. ^ Тейлор б. xxiv
  31. ^ Тейлор б. 332
  32. ^ Тейлор б. 179
  33. ^ Уиллмотт б. 176
  34. ^ Тейлор б. 183
  35. ^ Тейлор б. 184
  36. ^ Potter pp. 122–127
  37. ^ Potter pp. 129–132
  38. ^ Уиллмотт б. 182
  39. ^ Тейлор б. 304
  40. ^ Поттер р. 266
  41. ^ Hickman, Kennedy (14 May 2018). "World War II: Admiral Marc A. Mitscher". ThoughtCo. Алынған 13 қаңтар 2019.
  42. ^ "Marc Andrew Mitscher". Арлингтон ұлттық зираты.
  43. ^ Тейлор б. 74
  44. ^ Тейлор б. 242
  45. ^ Тейлор б. 243
  46. ^ Поттер р. 133
  47. ^ Поттер р. 180
  48. ^ Поттер р. 138
  49. ^ Поттер р. 128
  50. ^ Тынық мұхитындағы салтанат Е.Б. Поттер, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі АҚШ-тың Әскери-теңіз операцияларының тарихы арқылы Сэмюэль Элиот Морисон.
  51. ^ Gandt, Robert (August 4, 2011). «Яматоны өлтіру». HistoryNet.com. Алынған 22 тамыз, 2018.
  52. ^ Шайқас тәртібі - Жапон империясының Әскери-теңіз күштерінің ақырғы сорты - 7 сәуір 1945 ж
  53. ^ Авторлар Гарзке мен Дулин осы екі жердегі күштер арасындағы шайқастың ықтимал нәтижесі одақтастардың жеңісі болар еді деп жорамалдайды, бірақ басымдықтың үлкен шекарасына байланысты үлкен шығынға ұшырады Ямато американдық әскери кемелердің үстінде атыс күші (460 мм қарсы 356 мм), қару-жарақ және жылдамдық (27 түйін (50 км / сағ; 31 миль) мен 21 түйінге қарсы (39 км / сағ; 24 миль). (Гарзке және Дулин ( 1985)), 60-бет.
  54. ^ Rodenburg, J. D. (2007). "Mitscher Hall". Викимапия. Алынған 18 мамыр 2012.
  55. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Біз оларды құрметтейміз: Халықаралық аэроғарыштық даңқ залы. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.

Библиография

Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық әскери теңіз кемелерінің сөздігі.

Сыртқы сілтемелер