Джимми Дулиттл - Jimmy Doolittle

Джеймс Дулиттл
Генерал-лейтенант Джеймс Дулитл, басы және иықтары.jpg
Генерал Джеймс Дулиттл
Лақап аттарДжимми
Туған(1896-12-14)14 желтоқсан 1896 ж
Аламеда, Калифорния, АҚШ
Өлді27 қыркүйек 1993 ж(1993-09-27) (96 жаста)
Пеббл-Бич, Калифорния, АҚШ
Жерленген
АдалдықАҚШ
Қызмет /филиалАмерика Құрама Штаттарының армиясы (1917–1947)
Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (1947–1959)
Қызмет еткен жылдары1917–1959
ДәрежеЖалпы
Пәрмендер орындалдыСегізінші әуе күштері
Он бесінші әуе күштері
Он екінші әуе күштері
Шайқастар / соғыстарМексиканың шекара қызметі
Екінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарҚұрмет медалі
Әскерге еңбегі сіңген медалі (2)
Күміс жұлдыз
Құрметті ұшатын крест (3)
Қола жұлдыз медалі
Әуе медалы (4)
Президенттің Бостандық медалі
Жұбайлар
Джозефина Даниэлс
(м. 1917; қайтыс болды1988)
Басқа жұмысShell Oil Company, VP, директор
Ғарыштық технологиялар зертханалары, төраға

Джеймс Гарольд Дулиттл (1896 ж. 14 желтоқсан - 1993 ж. 27 қыркүйек) - американдық әскери генерал және авиация пионері. Ол жағалаудан жағалауға ерте рейстер жасады, көптеген ұшу жарыстарында жеңіске жетті және дамуына көмектесті аспап ұшатын.[1]

Дулиттл бакалавриатта оқыды Калифорния университеті, Беркли, бітіру Өнер бакалавры 1922 жылы және докторлық дәрежеге ие болды аэронавтика бастап Массачусетс технологиялық институты 1925 ж.[1][2] Ол кезінде ұшатын нұсқаушы болды Бірінші дүниежүзілік соғыс және запастағы офицер Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы, бірақ ол белсенді қызметке шақырылды Екінші дүниежүзілік соғыс. Ол марапатталды Құрмет медалі командир ретіндегі жеке ерлігі мен көшбасшылығы үшін Doolittle Raid, Жапонияның негізгі аралдарының кейбіріне 1942 жылдың 18 сәуірінде, төрт ай өткеннен кейін, батыл алыс қашықтықтан жауап қайтару. Перл-Харборға шабуыл. Шабуыл Америка Құрама Штаттары үшін үлкен моральдық ықпал болды және Дулитл батыр ретінде тойланды.

Дулитлге генерал-лейтенант атағы беріліп, командир болды Он екінші әуе күштері Солтүстік Америка үстінен Он бесінші әуе күштері Жерорта теңізі арқылы және Сегізінші әуе күштері Еуропаның үстінде. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол зейнетке шығып, Әскери-әуе күштерін тастады, бірақ көптеген техникалық салаларда белсенді болып, ақыр соңында жоғарылады жалпы Зейнетке шыққаннан кейін 26 жыл.[3]

Ерте өмірі және білімі

Дулитл дүниеге келді Аламеда, Калифорния, және оның жастық шағы өтті Ном, Аляска, онда ол боксшы ретінде беделге ие болды.[4] Оның ата-анасы Фрэнк Генри Дулиттл және Роза (Роза) Церена Шефард болды. 1910 жылға қарай Джимми Дулитл Лос-Анджелестегі мектепке барды. Оның мектебі оқыған кезде 1910 жылы Лос-Анджелесте Домингес алаңында Халықаралық әуе кездесуі өтті, Дулитл өзінің алғашқы ұшағын көрді.[5] Ол қатысты Лос-Анджелес қалалық колледжі бітіргеннен кейін Қол өнері орта мектебі Лос-Анджелесте, және кейінірек қабылдау жеңіп алды Калифорния университеті, Беркли қайда оқыды Тау-кен колледжі. Ол мүше болды Тета Каппа Ну біріктіретін бауырластық Lambda Chi Alpha соңғы кезеңдерінде Үлкен депрессия.

Дулитл 1917 жылы қазанда еңбекке кету үшін еңбек демалысына шықты Сигнал корпусының резерві курсант ретінде; ол қалашығындағы Әскери аэронавтика мектебінде (армия мектебі) оқыды Калифорния университеті, және ұшу жаттығулары Рокуэлл өрісі, Калифорния. Дулитл оны қабылдады Резервтік әскери авиатор рейтингі және пайдалануға берілді екінші лейтенант 1918 жылы 11 наурызда АҚШ армиясының сигнал офицерлерінің резервтік корпусында.

Әскери мансап

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, Дулитл АҚШ-та ұшу нұсқаушысы ретінде қалып, өзінің әскери қызметін Кэмп Джон Дик авиациялық шоғырландыру орталығында («Кэмп Дик») өткізді, Техас; Райт Филд, Огайо; Герстнер өрісі, Луизиана; Рокуэлл Филд, Калифорния; Келли Филд, Техас және Eagle Pass, Техас.

Doolittle on Curtiss R3C-2 Racer, ол 1925 жылы жеңіп алған ұшақ Schneider Trophy Жарыс

Дулиттлдің Рокуэлл Филдтегі қызметі ұшу жетекшісі және атқыштар нұсқаушысы ретінде кезекшіліктен тұрады. Келли Филдте ол бірге қызмет етті 104-ші аэро-эскадрилья және 90-шы аэро-эскадрилья туралы 1-ші қадағалау тобы. Оның 90-шы аэро-эскадрилья отряды негізі қаланған Бүркіт асуы, Мексика шекарасын патрульдеу. Үш офицерді сақтау үшін ұсынған Әуе қызметі соғыс соңында демобилизация кезінде Дулитл емтихан бойынша біліктілікке ие болды және 1920 жылдың 1 шілдесінде әуе қызметі 1-лейтенант шенінде тұрақты армия комиссиясын алды.

1921 жылы 10 мамырда ол континентальдық ұшу әрекеті кезінде 10 ақпанда Мексика каньонына күшпен қонған ұшақты қалпына келтіретін экспедицияның инженері және ұшқышы болды. Кіші Александр Пирсон Дулиттл 3 мамырда ұшаққа жетіп, оны пайдалануға жарамды деп тапты, содан кейін 8 мамырда моторы мен төрт механиканы ауыстырды. Жаңа қозғалтқыштың май қысымы жеткіліксіз болды, сондықтан Doolittle екі манометр қолдануды сұрады көгершіндер қарым-қатынас жасау. Қосымша бөлшектер әуе арқылы түсіп, орнатылды, ал Doolittle ұшағын сол жаққа қарай бағыттады Дел Рио, Техас өзі, каньон еденінен бұзылған 400 ярдтық әуе жолағынан көтеріліп.

Кейіннен ол Келли Филдтегі әуе қызметі механикалық мектебіне және аэронавигациялық инженерлік курста оқыды Мак-Кук Филд, Огайо. Колледж дәрежесін аяқтап қайтып оралды Өнер бакалавры бастап Калифорния университеті, Беркли 1922 ж. қосылды Lambda Chi Alpha бауырластық.

Дулитлт соғыс аралық кезеңдегі ең танымал ұшқыштардың бірі болды. 1922 жылдың қыркүйегінде ол көптеген алғашқы іздеу рейстерін жасады де Гавилланд DH-4 - ол ерте навигациялық құралдармен жабдықталған - бірінші рейсте, Пабло Бичтен (қазір) Джексонвилл жағажайы ), Флорида, Роквелл өрісіне, Сан-Диего, Калифорния, 21 сағат 19 минутта Келли Филдке жанармай құюға бір-ақ тоқтады. АҚШ армиясы оны марапаттады Құрметті ұшатын крест.

Doolittle Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі фотосуретте

Трансконтинентальды ұшудан бірнеше күн өткен соң ол әуе сервисінің инженерлік мектебінде болды (ұшақтың ізашары) Әскери-әуе күштері технологиялық институты ) Мак-Кук Филд, Дейтон, Огайо. Дулиттл үшін мектептегі тапсырма ерекше маңызға ие болды: «20-шы жылдардың басында ұшқыштар мен инженерлер арасында толық қолдау болған жоқ. Ұшқыштар инженерлерді слайд ережелерін алға-артқа бұрып жіберетін адамдар тобы деп ойлады. қате нәтижелер мен жаман ұшақтар; инженерлер ұшқыштарды есі ауысқан деп ойлады, әйтпесе олар ұшқыш болмайды деп ойладым, сондықтан бұрынғы инженерлік дайындықтан өткен кейбіреулер ескі Мак-Кук полигонындағы инженерлік мектепке жіберілді, бір жылдық жаттығудан кейін практикалық аэронавигациялық инженерия, біздің кейбіреулеріміз жіберілді MIT онда біз аэронавигациялық инженерия бойынша жоғары дәреже алдық. Менің ойымша, мақсат орындалды, содан кейін ұшқыштар мен инженерлер арасында жақсы түсіністік болды ».

Ретінде қызмет еткеннен кейін 1923 жылы шілдеде сынақшы-ұшқыш және Маккук Филдтің аэронавигациялық инженері Дулитл кірді Массачусетс технологиялық институты. 1924 жылы наурызда ол Мак-Кук Филдте авиацияны жеделдету сынақтарын өткізді, бұл оның магистрлік диссертациясының негізі болды және екінші мәртебелі ұшатын крестке әкелді. Ол оны алды С.М. 1924 жылдың маусымында MIT-тен Aeronautics-те. Армия оған ғылыми дәрежесін алу үшін екі жыл уақыт бергендіктен және ол оны тек біреуінде бітіргендіктен, ол дереу өзінің жұмысымен айналыса бастады Ғылымдарының кандидаты ол 1925 жылы маусымда алған Aeronautics-те. Оның аэронавигациялық инженерия саласындағы докторы алғаш рет Америка Құрама Штаттарында шығарылды.[6] Ол магистратураның жұмысын докторлықтан гөрі маңызды деп санайтынын айтты.

Оқуды бітіргеннен кейін Дулитл жоғары жылдамдықтағы теңіз ұшақтарында арнайы дайындыққа қатысты Анакостия теңіз әуе станциясы жылы Вашингтон, Колумбия округу. Ол сондай-ақ әскери-теңіз комиссиясымен бірге қызмет етті Митчел өрісі, Лонг-Айленд, Нью Йорк және Нью-Йорк аймағында әуе жылдамдығын рекордтық талдауға қатысқан танымал тұлға болды. Ол жеңді Шнайдер кубогы жарыс а Curtiss R3C 1925 жылы орташа жылдамдығы 232 MPH.[7] Сол ерлігі үшін Дулитл марапатталды Mackay Trophy 1926 ж.

1926 жылы сәуірде Дулитлге демалыс берілді Оңтүстік Америка демонстрациялық ұшуларды орындау. Жылы Чили, ол екі тобықты да сындырды, бірақ оны қойды P-1 Hawk тобықтарын лақтыра отырып, әуе маневрлері арқылы. Ол Америка Құрама Штаттарына оралды және шектеулі болды Вальтер Рид армиясының госпиталы 1927 жылдың сәуіріне дейін алған жарақаттары үшін. Содан кейін Дулитл МакКук Филдке тәжірибелік-эксперименттік жұмысқа тағайындалды, әуе корпусының резервіндегі 385-бомба эскадрильясына нұсқаушы-ұшқыш ретінде қосымша міндет жүктелді. Осы уақыт ішінде 1927 жылы ол бірінші болып ан сыртқы цикл, бұрын өлімге әкелетін маневр деп ойладым. Огайо штатындағы Райт Филдтегі Кертисс истребителінде жүргізілген Дулиттль 10 000 футтан секіріп, сағатына 280 мильге жетіп, астынан төмен қаратып, ілмекті аяқтады.

Аспаптық ұшу

Дулитттің аэронавигациялық технологияға қосқан ең маңызды үлесі оның алғашқы үлесі болды аспап ұшатын. Ол ұшқыштар кабинадан көру ауқымына қарамастан ұшу кезінде ұшып көтерілуден қонуға дейін ұшу кезінде ұшақтарды басқару және навигациялау қабілеттерін дамытпайынша, әуеде шынайы операциялық еркіндікке қол жеткізуге болмайтынын бірінші болып мойындады. Дулитлт бірінші болып ұшқышқа тұман, бұлт, барлық түрдегі жауын-шашын, қараңғылық немесе көрінуге кедергі келтіретін кез келген басқа құралдар арқылы ұшуға арналған құралдарды қолдануға үйретіледі деп ойлады; және ұшқыштың мүмкін ықтимал жинақталған қозғалыс кірістеріне қарамастан. Тіпті осы алғашқы кезеңде әуе кемелерін басқару қабілеті ұшқыштың қозғалыс сезімінің шегінен шығып кетті. Яғни, ұшақтар жылдам әрі маневрлі бола бастаған кезде, ұшқыштар кабинадан тыс көзге көрінетін белгілерсіз елеулі бағыттан ауытқуы мүмкін, өйткені әуе кемесі ұшқыштардың сезімдері дәл анықтай алмайтын жолдармен қозғалатын.

Дулиттл адам сезімдерінің осы психофизиологиялық шектеулерін бірінші болып мойындады (әсіресе қозғалыс сезімі кірістері, яғни, жоғары, төмен, солға, оңға). Ол визуалды белгілер мен қозғалыс сезімдерінің психологиялық әсерлері арасындағы байланысты зерттеуді бастады. Оның зерттеулері ұшқыштарды навигациялық құралдарды оқуға және түсінуге үйрететін бағдарламалармен аяқталды. Ұшқыш сезім мүшелеріне емес, «аспаптарына сенуді» үйренді, өйткені визуалды белгілер мен оның қозғалыс сезімі кірістері (ол сезінген және «сезінген») қате немесе сенімсіз болуы мүмкін.

1929 жылы ол ұшақпен ұшып, ұшып, қонған алғашқы ұшқыш болды аспаптар кабинаның сыртындағы көрініссіз жалғыз.[8] Сол қыркүйекте Митчел өрісіне оралып, ол тұманға қарсы ұшу техникасын жасауға көмектесті. Ол дамуға көмектесті, содан кейін бірінші болып сыналды, қазір бүкіл әлемде қолданылады жасанды көкжиек және бағытталған гироскоп. Ол «соқырлар» ұшуының осы ерлігімен газеттің назарын өзіне аударды және кейінірек оған ие болды Harmon Trophy эксперименттер жүргізу үшін. Бұл жетістіктер ауа-райының барлық ауа-райының жұмысын практикалық етті.

Резервтік мәртебе

1930 жылы қаңтарда ол армияға құрылыс туралы кеңес берді Флойд Беннетт өрісі Нью-Йоркте. Дулитл өзінің тұрақты комиссиясынан 1930 жылы 15 ақпанда отставкаға кетті және бір айдан кейін әуе резервтік корпусының майоры болып тағайындалды, ол авиация департаментінің менеджері болып тағайындалды. Shell Oil Company ол көптеген авиациялық сынақтарды өткізді.[9] Запаста болған кезде ол сынақтарды өткізу үшін армиямен бірге уақытша әскери қызметке жиі оралды.

Doolittle Shell Oil Company компаниясына алғашқы мөлшерін шығаруға ықпал етті 100 октан авиациялық бензин. Жоғары октанды отын 1930 жылдардың соңында жасалған жоғары өнімді ұшақтар үшін өте маңызды болды.

1931 жылы Дулитл бірінші жеңіп алды Bendix Trophy бастап жарыс Бербанк, Калифорния, дейін Кливленд, ішінде Laird Super Solution қос жазықтық.

1932 жылы Дулитл Shell Speed ​​Dash жылдамдығымен сағатына 296 миль жылдамдықпен құрлықтағы ұшақтар бойынша әлемдегі жоғары жылдамдық рекордын орнатты. Кейінірек ол Томпсон трофейі аты шулы Кливлендтегі жарыс Gee Bee R-1 жылдамдығы сағатына орта есеппен 252 миль. Шнайдер, Бендикс және Томпсон сияқты сол кездегі үш үлкен әуе жарысының жеңімпазы болғаннан кейін, ол ресми түрде: «Мен әлі күнге дейін осы жұмыспен айналысқан адамның қартайған шағында өлгенін естіген емеспін» деп зейнеткерлікке шықты.

1934 жылы сәуірде Дулитл Бейкер кеңесінің мүшесі болып сайланды. Бұрынғы төраға Соғыс хатшысы Ньютон Д. Бейкер, басқарма шақырылды Air Mail дау Әуе корпусын ұйымдастыруды зерттеу. 1940 жылы ол аэронавигациялық ғылым институтының президенті болды.

Экономикалық масштабтағы 100 октанды авиациялық бензиннің дамуы ішінара Shell Oil компаниясының авиациялық менеджері болған Дулитлге байланысты болды. Шамамен 1935 жылы ол Shell-ді 100 октанды отынды өндіруге қуаттылықты салуға инвестиция салуға ешкімге қажет емес көлемде салады, өйткені ешкімде жасалынбайтын отынды қажет ететін ұшақ болмаған. Кейбір әріптестер оның әрекетін «Дулитлдің миллион долларлық қателігі» деп атайтын, бірақ уақыт оның дұрыстығын дәлелдеген. Бұған дейін армия таза октанды қолдана отырып 100 октанды сынақтарды қарастырған, бірақ галлон 25 доллар болған кезде бұл болмады. 1936 жылы Райт Филдтегі таза октанға арзан баламаны қолдана отырып жүргізілген сынақтар отынның құндылығын дәлелдеді және Shell де, Нью-Джерсидің Стандарт Ойл да армияға сынақ мөлшерін жеткізуге келісімшартты жеңіп алды. 1938 жылға қарай баға бір галлоннан 17,5 центке дейін төмендеді, 87 октанды жанармайдан небары 2,5 цент. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін баға 16 цент галлонға дейін төмендейді және АҚШ қарулы күштері күніне 20 миллион галлон тұтынады.[10][11]

Дулиттл белсенді қызметіне қайта оралды АҚШ армиясының әуе корпусы майор шенімен 1940 жылы 1 шілдеде. Ол Орталық әуе корпусының сатып алу округінің учаскелік бақылаушысының көмекшісі болып тағайындалды Индианаполис және Детройт, ол ірі зауыттармен олардың зауыттарын ұшақтар өндірісіне айналдыру бойынша жұмыс істеді.[12] Келесі тамызда ол Англияға арнайы миссияның мүшесі ретінде барды және басқа елдердің әуе күштері мен әскери құрылыстары туралы ақпарат әкелді.

Doolittle Raid

Содан кейін-лт. Полковник Джеймс Х. Дулиттл, USAAF (екінші сол жақта) және оның экипажы ұшар алдында ұшар алдында миссия. Солдан оңға: лейтенант Генри А. Поттер, штурман; Дулиттл, ұшқыш; SSgt. Фред Браемер, бомбалаушы; Lt. Ричард Э. Коул, копилот; SSgt. Пол Дж. Леонард, бортинженер / зеңбірекші. Қосулы USSХорнет (CV-8), 18 сәуір 1942 ж.
Подполковник Дулитлт (майдан), рейдтік күштің жетекшісі, салтанатты рәсім кезінде жапон медалін 500 фунттық бомбаға байлайды USSХорнет (CV-8) Жапонияны бомбалау үшін он алты B-25B бомбалаушы ұшағынан сәл бұрын. Ұшақтар 1942 жылы 18 сәуірде ұшырылды.
Көрме USAF мұражайы бейнелейтін а B-25B Митчелл дайындық ретінде Doolittle Raid.

Армия әуе корпусы қайта құрылғаннан кейін USAAF жылы 1941 ж. Маусым, Дулиттль жоғарылатылды подполковник 1942 жылы 2 қаңтарда және Армия Әскери-әуе күштері штабына жапондардың отандарына кейінгі алғашқы әуе шабуылын жоспарлау үшін тағайындалды. Перл-Харборға шабуыл. Ол өз еркімен қабылдады және қабылдады Генерал Х.Х.Арнольдтікі 16-ның құпия шабуылына басшылық ету B-25 әуе кемесінен орташа бомбардировщиктер USSХорнет, мақсаттары бар Токио, Коби, Йокогама, Осака және Нагоя.

Жаттығудан кейін Эглин өрісі және Вагнер алаңы солтүстік-батыста Флоридада Дулиттл, оның ұшақтары мен ерікті ұшу экипаждары жүрді МакКлеллан өрісі Калифорния, Сакраменто авиабазасында ұшақ модификациялары үшін, содан кейін қысқа соңғы рейспен Аламеда әскери-теңіз әуежайы, Калифорния әуе кемесіне отыру үшін USS Хорнет. 18 сәуірде Дулитлт және оның 16 B-25 экипажы ұшып шықты Хорнет, Жапонияға жетті және олардың нысандарын бомбалады. Содан кейін он бес ұшақ Қытайдағы қалпына келтіру аэродромына қарай бет алды, ал бір экипаж бомбалаушының жанармайдың өте көп шығынынан Ресейге қонуды таңдады. Бір реттік миссияға қатысқан басқа экипаж мүшелерінің көпшілігі сияқты, Дулитлт және оның экипажы Б-25-те жанармай таусылған кезде Қытайдың үстінен аман-есен құтқарылды. Ол кезде олар 12 сағаттай ұшып жүрді, түн болды, ауа-райы қатты болды, Дулитл қону алаңын таба алмады. Дулитл күріш шалшасында түсіп (бұрын жарақат алған тобықты сындырудан құтқарды) Чучовтың қасында (Цючжоу ). Оған және оның экипажына көмек көрсетілгеннен кейін байланыс орнатылды және оларға жапон шебі арқылы қытайлық партизандар мен американдық миссионерлер көмектесті Джон Берч. Басқа экипаждар мұндай бақытты болмады, бірақ ақыр соңында қауіпсіз қытайлықтардың көмегімен қауіпсіз жерге жетті. Экипаждың жеті мүшесі өмірден айырылды, төртеуі сол себепті жапондар қолға түсіріп, өлтірді және үшеуі әуе апатының салдарынан немесе парашютпен секіру кезінде. Дулитт ол болады деп ойлады әскери сот рейдті жапондық патрульдік қайықтар байқап қалғаннан кейін және барлық ұшақтар жоғалғаннан кейін мерзімінен бұрын бастау керек болғандықтан.

Дулитл Солтүстік Африкадағы 12-ші Әскери-әуе күштерінің командирі ретінде көптеген жауынгерлік миссияларды орындады, ол үшін төрт әуе медалімен марапатталды. Кейін ол Еуропадағы 12, 15 және 8-ші әуе күштерін басқарды.[13] Doolittle рейдінің тірі қалған басқа мүшелері де жаңа тапсырмаларды орындауға көшті.

Дулитл алған Құрмет медалі Президенттен Франклин Д. Рузвельт кезінде ақ үй оның Жапонияға шабуылын жоспарлағаны және басқарғаны үшін. Оның дәйексөзінде: «Өмірге қауіп төндіретін жеке ерлік пен қорқынышсыздықты ескере отырып, қызметтен тыс және жоғары басшылық үшін. Подполковник. Дулиттль ерікті экипаждар басқаратын армия бомбардировщиктерінің эскадрильясын Жапон материгіне өте жойқын рейд жүргізді ». Сондай-ақ, оны бригадир генералына дейін көтерді.[13]

The Doolittle Raid тарихшылар Америка Құрама Штаттарының моральдық-рухани маңызды жеңісі ретінде қарастырады. Жапон соғыс индустриясына келтірілген зиян аз болғанымен, рейд жапондықтарға олардың отандары әуе шабуылына осал екенін көрсетті,[14] және оларды Отанды қорғау үшін Тынық мұхиты аймағындағы бірнеше жауынгерлік бөлімшелерді шығаруға мәжбүр етті. Жапон командирлері рейдті өте ұят деп санады және олардың Тынық мұхиты қорғаныс периметрі бойынша қабылданған алшақтықты жою әрекеті тікелей Американың шешуші жеңісіне әкелді Мидуэй шайқасы 1942 жылдың маусымында.

Токиодағы рейдтің қай жерден басталғанын сұрағанда, президент Рузвельт оның базасы болғанын айтты Шангри-Ла, танымал романнан ойдан шығарылған жұмақ Жоғалған көкжиек. Сол бағытта АҚШ Әскери-теңіз күштері оның біреуін атады Эссекс-сынып флот тасымалдаушылары The USSШангри-Ла.[13]

Екінші дүниежүзілік соғыс, рейдтен кейінгі

Генерал-лейтенант Джимми Дулитл (сол жақта) генерал-майормен бірге Кертис Лемай (оң жақта), а Lockheed P-38 найзағайы Ұлыбританияда, 1944 ж

1942 жылы шілдеде, а бригадалық генерал - оны келесі күні екі сынып жоғарылатты Токио толық дәрежені айналып өтіп, шабуыл жасау полковник -Долиттл жаңа туылғанға тағайындалды Сегізінші әуе күштері. Бұл оның Генералдан бас тартуынан кейін Дуглас Макартур командирі ретінде Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аймағы генерал-майордың орнына Джордж Бретт. Генерал-майор Фрэнк Эндрюс алдымен позициядан бас тартып, арасында таңдау ұсынды Джордж Кенни және Дулиттл, Макартур Кенниді таңдады.[15] Қыркүйек айында Дулитл генералдың командирі болды Он екінші әуе күштері, жақында Солтүстік Африкада жұмыс істейді. Ол жоғарылатылды генерал-майор 1942 жылы қарашада, ал 1943 жылы наурызда генерал командирі болды Солтүстік-Батыс Африка стратегиялық әуе күштері, АҚШ армиясының әуе күштері мен корольдік әуе күштері бөлімшелерінің біріккен қолбасшылығы. Қыркүйек айында ол итальяндық қалашыққа қарсы рейд ұйымдастырды Баттипалия Генерал оны жоюда соншалықты мұқият болды Карл Эндрю Спац оған: «Сен Джиммиден тайып тұрсың. Бір шаян ағашы және бір қора әлі тұр» деп қалжыңдаған хабарлама жіберді.[16]

Генерал-майор Дулитл командирлікті алды Он бесінші әуе күштері ішінде Жерорта теңізі операциялық театры 1943 жылдың қарашасында. 10 маусымда ол екінші ұшқыш ретінде Токио Райдер жерлесімен бірге Джек Симспен бірге ұшты. B-26 тонаушы туралы 320-шы бомбалау тобы, 442-ші бомбалау эскадрильясы мылтықтың шабуылына шабуыл жасау мақсатымен Пантеллерия. Дулитл басып алу қаупіне қарамастан ұшуды жалғастырды Ультра құпия, бұл неміс шифрлау жүйелерін ағылшындар бұзды.[17] 1944 жылдың қаңтарынан 1945 жылдың қыркүйегіне дейін ол өзінің ең үлкен қолбасшылығын ұстады Сегізінші әуе күштері (8 AF) Англияда а генерал-лейтенант, оның жоғарылау күні - 1944 жылғы 13 наурыз және қазіргі кездегі белсенді запастағы офицердің алған ең жоғары дәрежесі.

Escort жауынгерлік тактикасы

Дулиттлдің еуропалық әуе соғысына тигізген ықпалы 1943 жылдың аяғында болды, ол эскорт жауынгерлерін әрқашан бомбалаушыларымен бірге болуды талап ететін саясатты өзгертіп, жойғыш эскорттардың бомбалаушылардан әлдеқайда озып кетуіне мүмкіндік берді. ұрыс қорабы түзілімдері әуе үстемдігі режимі. 1944 жылдың көп бөлігінде бұл тактика қос қозғалтқыштың тиімділігін жоққа шығарды Zerstörergeschwader ауыр истребитель қанаттары және бірмоторлы Штурмгруппен қатты қаруланған Fw 190As тазарту арқылы Люфтваффе Келіңіздер бомбалаушылар бомбалаушы құрылымдардың алдыңғы жағынан. Бомбалаушылар нысанаға соққаннан кейін, американдық истребительдер базаға оралғанда неміс аэродромдары мен көлік құралдарын еркін құра алады. Бұл тапсырмалар бастапқыда бірге орындалды Lockheed P-38 найзағай және Республика П-47 найзағайлары 1943 жылдың аяғында. Олар біртіндеп ұзақ мерзімдіге ауыстырылды Солтүстік Американдық P-51 Mustangs 1944 жылдың көктемі қалай басталды.[18][19]

ВЭ-ден кейінгі күн

Генерал Джимми Дулитттің жеке фотосуреті

Еуропадағы соғыс аяқталғаннан кейін Сегізінші АӘК қайта жабдықталды B-29 суперфорт бомбардировщиктерге қоныс аударды Окинава оңтүстік Жапонияда. Екі бомба тобы 7 тамызда келе бастады. Алайда 1946 жылдың ақпанына дейін 8-інің толық күші болады деп жоспарланбаған және Дулитл 8-ші ӘӘК бөлімшелерін «Егер соғыс аяқталса, мен тәуекелге бармаймын тек 8-ші әуе күштері Азиядағы жапондарға қарсы жұмыс істеді деп айту үшін бір ұшақ немесе бір бомбалаушы экипаж мүшесі ».

Соғыстан кейінгі

Doolittle Board

Соғыс хатшысы Роберт Паттерсон 1946 жылы 27 наурызда Дулитлден офицерлер мен әскер қатарына алынған адамдар арасындағы қарым-қатынас жөніндегі «Дулитл Кеңесі» немесе «GI Gripes Board» деп аталатын комиссияны басқаруды сұрады. Армия кеңестің көптеген ұсыныстарын соғыстан кейінгі ерікті армияда жүзеге асырды,[20] дегенмен көптеген кәсіби офицерлер мен қатардағы офицерлер Басқарма «армия тәртібін бұзды» деп ойлады.[21] Колумнист Хансон Болдуин Дулиттл кеңесі «Армияны« демократияландыруға »бағытталған ұсыныстармен қызметтің тиімділігіне үлкен зиян келтірді - бұл өз-өзіне қайшы келетін тұжырымдама».[22]

АҚШ ғарыш бағдарламасы

Дулитт өрісімен танысты ғарыш туралы ғылым оның сәби кезінде. Ол өзінің өмірбаянында «Мені қызықтырды зымыран мен кездестірген 1930 жылдардағы даму Роберт Х. Годдард, [АҚШ-та] негізін қалаған кім. ... Shell [Oil] компаниясымен бірге мен онымен [ракета] отынының түрін жасауда жұмыс істедім. ... «[23] Гарри Гуггенхайм, оның қоры Годдардтың жұмысын қаржыландырды және Чарльз Линдберг, Годдардтың күш-жігерін қуаттаған, (сол кезде майор) Дулитл Годдардпен бензиннің ерекше қоспасын талқылауды ұйымдастырды. Дулиттл 1938 жылдың қазан айында Нью-Мексико штатындағы Розуэллге ұшып барып, Годдардтың шеберханасына экскурсия жасап, зымыран мен ғарышқа сапар шегудің «қысқа курсын» алды. Содан кейін ол Годдард зымыранының сипаттамасын қоса, жадынама жазды. Сөзін аяқтай келе ол «планетааралық тасымалдау - бұл өте алыс болашақтың арманы шығар, бірақ Ай бар болғаны ширек миллион миль жерде - кім білсін!»[24] 1941 жылдың шілдесінде ол Годдардқа зымыран қозғағышын зерттеуге әлі де қызығушылық танытатынын жазды. Армия, дегенмен, тек мүдделі болды ДЖАТО сол кезде. Дулитл АҚШ-тағы зымыран техникасының жағдайына алаңдап, Годдардпен байланыста болды.[24]:1443

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін көп ұзамай Дулитл ан Американдық зымырандар қоғамы зымыран техникасына қызығушылық танытқан көпшілік қатысқан конференция. Тақырып Роберт Годдардтың жұмысы болды. Кейінірек ол «... біз [АҚШ-тағы аэронавтика саласы] зымыран техникасының зор әлеуетіне онша сене бермедік» деп мәлімдеді.[25]

1956 жылы ол төрағасы болып тағайындалды Аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет (NACA), өйткені алдыңғы төраға, Джером С. Хунсакер, Дулитл ғылыми құрал ретінде де, қару ретінде де маңызы артып келе жатқан зымыранға мейірімді болады деп ойлады.[23]:516 NACA ғарыштық технологиялар жөніндегі арнайы комитет 1958 жылдың қаңтарында ұйымдастырылды және оған төрағалық етті Гай Стивер ұлттық ғарыштық бағдарламаның талаптарын және NACA технологиясына қандай толықтырулар қажет болғанын анықтау. Doolittle, Dr. Хью Драйден және Стивер комитет мүшелерін таңдады, мысалы Др. Верхер фон Браун бастап Әскери баллистикалық зымыран агенттігі, Сэм Хоффман Рокетдин, Абэ Хаят Әскери-теңіз күштерін зерттеу басқармасы және полковник Норман Апполд USAF зымыран бағдарламасынан АҚШ-тың ғарыштық бағдарламаларына қосқан әлеуетті үлесін және NACA адамдарына ғарыш ғылымында білім беру мүмкіндігін ескере отырып.[26]

Резервтік мәртебе

1946 жылы 5 қаңтарда Дулитл генерал-лейтенант дәрежесінде Әскери-әуе күштеріндегі белсенді емес резервтік мәртебеге қайта оралды, бұл барлық басқа запастағы офицерлер генерал-майор немесе арт-адмирал атағымен шектелген кездегі сирек жағдай, бұл шектеу болатын. ХХІ ғасырға дейін АҚШ қарулы күштерімен аяқталмайды. Ол 1946 жылдың 10 мамырында Америка Құрама Штаттарының армиясынан зейнетке шыққан. 1947 жылы 18 қыркүйекте генерал офицер ретіндегі оның резервтік комиссиясы жаңадан құрылған құрамға ауыстырылды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері. Дулитл Shell Oil компаниясына вице-президент, кейінірек директор болып оралды.

1946 жылдың жазында Дулитл барды Стокгольм онда ол туралы «елес зымырандар «бұл байқалды Скандинавия.[27]

1947 жылы Дулитл де президенттің бірінші президенті болды Әуе күштері қауымдастығы, ол құруға көмектескен ұйым.

1948 жылы Дулиттл АҚШ әскери күштерін дезеграцияны қорғады. «Мен сенімдімін», - деп баса айтты Дулитл, - жағдайдың шешімі - олардың боялғанын ұмыту. Өнеркәсіп интеграциялану кезеңінде болды, - дейді Дулиттл, «және ол әскери күшке мәжбүр болады. Сіз тек еріксіз жағдайды кейінге шегеріп жатырсыз, оны да ұнамды қабылдауға болады».[28]

1951 жылы наурызда Дулитл арнайы көмекші болып тағайындалды Әуе күштері штабының бастығы, әуе күштерінің баллистикалық зымырандары мен ғарыштық бағдарламаларына алып келген ғылыми мәселелерде азаматтық ретінде қызмет ету. 1952 жылы, екі айдағы үш әуе апатынан кейін Элизабет, Нью-Джерси, Америка Құрама Штаттарының Президенті, Гарри С. Труман оны қалалық аэропорттардың қауіпсіздігін тексеретін президенттік комиссияның жетекшілігіне тағайындады.[29] «Әуежайлар және олардың көршілері» баяндамасы ғимараттардың аймақтарды аймақтарға бөлу талаптарын, шуды бақылаудың ерте талаптарын және 150 тонна ұшақтарға сәйкес келетін 10000 футтық ұшу-қону жолағы бар «супер аэропорттарды» алғашқы жұмыстарға әкелді.

Дулитл өмірдің мүшесі болып тағайындалды MIT корпорациясы, университеттің қамқоршылар кеңесі, тұрақты емес тағайындау және MIT корпорациясының мүшесі ретінде 40 жыл қызмет етті.[30]

1954 жылы Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр Дулитлден зерттеу жүргізуді сұрады Орталық барлау басқармасы; нәтижесінде алынған жұмыс белгілі болды Doolittle есебі, 1954, және бірнеше жыл бойы жіктелді.

1956 жылдың қаңтарында Эйзенхауэр Дулитлден Президенттің шетелдік барлау қызметі жөніндегі консультанттар кеңесінің бірінші басылымына мүше болып кіруін сұрады, ол бірнеше жылдар өткен соң ол белгілі болады Президенттің барлау жөніндегі консультативтік кеңесі.[дәйексөз қажет ]

1957 жылдан 1958 жылға дейін ол болды төраға туралы Аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет (NACA). Бұл кезең оқиғалар кезінде болды Sputnik, Авангард және Explorer. Ол осы лауазымда болған соңғы адам болды, өйткені NACA оны ауыстырды НАСА. Дулитлге НАСА-ның алғашқы әкімшісі болу ұсынылды, бірақ ол оны қабылдамады.[31]

Дулитл зейнеткерлікке шықты Әуе күштерінің резерві 1959 жылдың 28 ақпанында кезекшілік етті. Ол басқа қызметтерде, соның ішінде басқарма төрағасы қызметінде белсенді қалды TRW Ғарыштық технологиялар зертханалары.

Марапаттар мен марапаттар

Дулитлге президент бекіткен төртінші жұлдыз беріледі Рональд Рейган (сол жақта) және сенатор Барри Голдуотер (оң жақта), 10 сәуір 1985 ж.

1985 жылы 4 сәуірде АҚШ Конгресі Дулитлді толық төрт жұлдызды дәрежеге көтерді жалпы (O-10) АҚШ әуе күштері зейнетке шыққан тізім. Кейінірек рәсімде Президент Рональд Рейган және АҚШ сенаторы және зейнетке шықты Әуе күштерінің резерві Генерал-майор Барри Голдуотер Doolittle-ге бекітілген төрт жұлдызды айырым белгілері.

Оған қосымша Құрмет медалі Токиодағы рейд үшін Дулиттл алды Президенттің Бостандық медалі, екі Ерекше қызмет медалдары, Күміс жұлдыз, үш Ұшатын кресттер, Қола жұлдыз медалі, төрт Әуе медалдары және декорациялар Бельгия, Қытай, Эквадор, Франция, Ұлыбритания, және Польша. Ол Құрмет медалімен де, Бостандық медалімен де марапатталған алғашқы американдық болды. Ол сондай-ақ екі адамның бірі (екіншісі) Дуглас Макартур құрметті рыцарь командирі болып тағайындалған кезде) Құрмет медалін де, Британдық рыцарьлық роботты да алу. Моншаға тапсырыс.

1972 жылы Дулитл ақшаны алды Тони Яннус сыйлығы аспаптық ұшуды дамытудағы коммерциялық авиацияға қосқан ерекше үлесі үшін.

Дулиттл де марапатталды Қоғамдық әл-ауқат медалі бастап Ұлттық ғылым академиясы 1959 ж.[32] 1983 жылы ол марапатталды Америка Құрама Штаттарының әскери академиясы Келіңіздер Сильванус Тайер сыйлығы. Ол бұл іске тартылды Американың автоспорттары Даңқ залы 1989 ж. ашылу сыныбындағы әуе жарысы санатының жалғыз қатысушысы ретінде Аэроғарыштық құрмет аллеясы 1990 ж. ашылу сыныбында[33]

Аттар

Негізінде Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері академиясының түлектер қауымдастығының (AOG) штаб-пәтері орналасқан Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері академиясы Дулитл Холл деп аталады, бірақ Дулитл академияны бітірмеген.

2007 жылы 9 мамырда, жаңа 12-ші әуе күштері Біріккен әуе операциялары орталығы (CAOC), 74 ғимарат, мекен-жайы бойынша Дэвис-Монтан әскери-әуе базасы Аризонаның Туксон қаласында оның құрметіне «Генерал Джеймс Х. Дулиттл орталығы» деп аталды. Тірі қалған бірнеше мүше Doolittle Raid лента қию рәсіміне қатысты.

Жеке өмір

Дулитлт 1986 жылы суретке түскен

Дулитл Джозефинамен «Джо» Э. Даниэлспен 1917 жылы 24 желтоқсанда үйленді. Джимми Дулиттлдің 1929 жылы алғашқы аспаптық ұшуынан кейінгі кешкі ас кезінде Джозефин Дулитл қонақтардан ақ дамаскі дастарханына қол қоюын өтінді. Кейін ол есімдерді қара түспен кестелеген. Ол авиация әлемінен жүздеген қол жинай отырып, осы дәстүрді жалғастырды. Дастархан сыйға тартылды Смитсон институты. Дәл 71 жыл үйленген Джозефина Дулитл 1988 жылдың 24 желтоқсанында, күйеуінен бес жыл бұрын қайтыс болды.[34]

Дулитлеттердің кіші Джеймс және Джон атты екі ұлы болған. Екеуі де әскери офицер және ұшқыш болды. Кіші Джеймс ан A-26 Invader Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ армиясының әуе күштерінде ұшқыш, кейінірек ұшқыш АҚШ әуе күштері 1940 жылдардың аяғында 1950 жылдардың аяғында. Ол 1958 жылы отыз сегіз жасында суицидтен қайтыс болды.[35] Ол қайтыс болған кезде кіші Джеймс майор және командир болған 524-ші бомбалаушы эскадрилья, ұшу F-101 Voodoo.[36]

Оның басқа ұлы Джон П. Дулитл, әскери-әуе күштерінен полковник шенінде зейнетке шыққан, ал немересі, полковник Джеймс Х. Дуллитл III, Әуе күштерінің ұшуды сынау орталығының командирінің орынбасары болған. Эдвардс әуе базасы, Калифорния.

Джеймс Х. «Джимми» Дулитл 96 жасында қайтыс болды Пеббл-Бич, Калифорния 1993 жылы 27 қыркүйекте жерленген Арлингтон ұлттық зираты жылы Вирджиния, жақын Вашингтон, Колумбия округу, әйелінің қасында.[37] Жерлеу рәсімінде оның құрметіне жалғыз Мисс Митчеллдің көпірі өтті B-25 Митчелл, және USAF сегізінші әуе күштерінің бомбалаушылары Барксдейл авиабазасы, Луизиана. Қысқа қабірге қойылғаннан кейін, Doolittle Raider серіктесі Билл Бауэр қателікке соңғы құрмет көрсетуді бастады. Эмоция басталған кезде Дулитттің шөбересі, кіші Пол Дин Крейн ойнады Кран.[38]

Doolittle басталды Шотландтық ғұрыптық масондық,[39][40] ол қайда апарды 33 дәреже,[41][42] Шринерге айналу.[43]

Әскери атақтың мерзімі

Түс белгілеріДәрежеКомпонентКүні
Айырмашылық белгілері жоқЖеке бірінші сыныпАмерика Құрама Штаттарының армиясы10 қараша, 1917 ж
Айырмашылық белгілері жоқАвиациялық кадетАмерика Құрама Штаттарының армиясы6 қазан 1917 ж
US-O1 insignia.svg
 Екінші лейтенантОфицерлер резервтік корпус1918 жылғы 11 наурыз
US-O1 insignia.svg
 Екінші лейтенантАҚШ армиясының әуе қызметі1920 жылдың 19 қыркүйегі
US-O2 insignia.svg
 Бірінші лейтенантАҚШ армиясының әуе қызметі1921 жылғы 17 наурыз
1930 жылы 15 ақпанда қызметінен босатылды
US-O4 insignia.svg
 МайорМаман резерві1930 ж. 5 наурыз
US-O4 insignia.svg
 МайорАмерика Құрама Штаттарының армиясы1940 жылдың 1 шілдесінде
US-O5 insignia.svg
 ПодполковникАмерика Құрама Штаттарының армиясы1942 жылдың 2 қаңтары
US-O7 insignia.svg
 Бригада генералыАмерика Құрама Штаттарының армиясы1942 жылы 19 сәуір
US-O8 insignia.svg
 Генерал-майорАмерика Құрама Штаттарының армиясы1942 жылдың 20 қарашасы
US-O9 insignia.svg
 Генерал-лейтенантАмерика Құрама Штаттарының армиясы1944 жылғы 13 наурыз
US-O9 insignia.svg
 Генерал-лейтенантАҚШ армиясы, зейнеткер1946 жылғы 5 қаңтар
US-O9 insignia.svg
 Генерал-лейтенантӘскери резерв1946 жылғы 10 мамыр
US-O9 insignia.svg
 Генерал-лейтенантӘуе күштерінің резерві1947 жылғы 18 қыркүйек
US-O9 insignia.svg
 Генерал-лейтенантӘуе күштерінің резерві, зейнеткерлер тізімі1959 ж., 28 ақпан
US-O10 insignia.svg
 ЖалпыӘуе күштерінің резерві, зейнеткерлер тізімі4 сәуір, 1985 ж

[44]

Әскери және азаматтық марапаттар

Дулитттің әскери және азаматтық декорацияларына мыналар кіреді:

ӘКІМШІЛІК ПИЛОТТЫҚ ҚАНАТЫ.pngАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы
Naval Aviator Badge.jpgҚұрметті теңіз авиациясы белгісі
Құрмет медалі
Қола емен жапырағының шоғыры
Әскерге еңбегі сіңген медалі қоладан емен жапырағы шоғыры бар
Күміс жұлдыз
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Құрметті ұшатын крест емен жапырағының екі қола шоғырымен
Қола жұлдыз медалі
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Әуе медалы үш емен жапырағының қола шоғырымен
Президенттің Бостандық медалі
Бірінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі
Қола жұлдыз
Американдық қорғаныс қызметі медалі бірімен қызмет жұлдызы
Американдық науқан медалы
Қола жұлдыз
Азия-Тынық мұхиты науқан медалы қоламен науқан жұлдызы
Күміс жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Қола жұлдыз
Еуропалық-Африка-Таяу Шығыс науқан медалы күміс және үш қола науқан жұлдыздарымен
Екінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Қола емен жапырағының шоғыры
Әскери-әуе күштерінің ұзақ өмір сүру сыйлығы төрт емен жапырағынан жасалған қоладан жасалған
Қарулы Күштердің резервтік медалі ribbon.svgHourglass Device Bronze.svgҚарулы Күштердің резервтік медалі қола сағаттық құрылғымен
Légion d'honneur, Grand-Cross (Франция)
Рыцарь командирі, Моншаға тапсырыс (KCB) (Ұлыбритания)
«Анд кондору» ордені, Офицер (Боливия)
Абдон Кальдерон ордені (Эквадор)
Ouissam Alaouite ордені, Найт (Марокко)
Polonia Restituta ордені, (Крзёнь Кавалерски) (Польша)
Круа де Герр қоламен алақанмен (Франция)
Круа де Герр алақанмен (Бельгия)
Қарулы Күштердің медалі, A-1 (Қытай Республикасы)

Құрмет медалі марапаты

Дәрежесі мен ұйымы: АҚШ армиясының әуе корпусы бригадалық генерал
Орны мен күні: Жапонияның үстінде
Беркли, Калифорния қ. Қызметіне кірді.
Туған жері: Аламеда, Калифорния.
Г.О. No: 29, 9 маусым 1942 ж

Дәйексөз:

Өмірге қауіп төндіретін жеке басының ерлігі мен ержүректілігін ескере отырып, қызметтік міндеттерден жоғары басшылық жасағаны үшін. Жау территориясына қонуға немесе теңізде құрып кетуге мәжбүр болудың айқын сенімділігімен генерал Дулитлт ерікті экипаждар басқарған армия бомбардировщиктерінің эскадрильясын Жапон материгіне өте жойқын шабуыл жасады.[45]

Басқа марапаттар мен марапаттар

Дулиттл келесі марапаттарға ие болды:

Марапаттар
  • 1972 жылы ол Horatio Alger сыйлығымен марапатталды, ол жеке бастамашылық пен шеберлікке бейімділік танытатын қоғамдастықтың көшбасшылары болып табылатындарға беріледі; мысалы, адалдық, қажырлы еңбек, қиындықтарға төзімділік пен табандылық арқылы жеткен керемет жетістіктер. Horatio Alger Ассоциациясы - Құрметті Американдықтар Инк., Әйгілі жазушы Хоратио Алжердің есімін иемденеді, оның қиындықтарын қайтпас қайсарлық пен негізгі моральдық принциптер арқылы жеңу туралы ертегілері 19 ғасырдың соңында қоғамды баурап алды.[46]
  • 1977 жылы Дулитл «Алтын тақта» сыйлығының иегері болды Америка жетістік академиясы.[47]
  • 1981 жылы 11 желтоқсанда Дулитл әскери авиацияны көпжылдық қолдағанын ескеріп құрметті әскери авиатор қанаттарымен марапатталды. Әскери-теңіз операцияларының бастығы Адмирал Томас Б. Хейвард.[48]
  • 1983 жылы Дулиттл марапатталды Сильванус Тайер сыйлығы.
Құрмет

Бұқаралық мәдениетте

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Генерал Джеймс Харольд Дулиттл> АҚШ әскери-әуе күштері> Өмірбаянды көрсету». www.af.mil. Алынған 6 шілде, 2019.
  2. ^ «Генерал Джимми Дулитлт қайтыс болды; Соғыс батыры, авиациялық пионер: Ұшу: Л.А. көшелерінде өскен әйгілі эйс 96 жаста болды. Ол 1942 жылы батыл Токиода бомба шабуылына жетекшілік етті». Los Angeles Times. 28 қыркүйек 1993 ж. ISSN  0458-3035. Алынған 6 шілде, 2019.
  3. ^ «Джимми Дулитлге Рейганның төртінші жұлдызын берді». Associated Press. 14 маусым 1985 - LA Times арқылы.
  4. ^ «Генерал Джеймс Джимми» (PDF).
  5. ^ Berliner 2009, б. 37.
  6. ^ Квигли, Саманта Л. «Детройт Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіске жетуге көмектесетін шындықты мойындамады». Біріккен қызмет ұйымдары. Алынған 8 қаңтар, 2016.
  7. ^ 1925 жылғы 29 қазандағы рейс, 703-бет.
  8. ^ Престон, Эдмунд (ред.) «FAA тарихи хронологиясы: Азаматтық авиация және Федералды үкімет, 1926–1996» (PDF). Репозиторий және ашық ғылымға қол жеткізу порталы; Ұлттық көлік кітапханасы; Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. Америка Құрама Штаттарының Федералды авиация басқармасы. б.9. Алынған 5 қазан, 2020. 24 қыркүйек 1929 ж.: Митчел Филд, Нью-Йорк штатында, армия лейтенанты Джеймс Х. Дулитл ұшу, белгіленген бағытта ұшу және қону үшін тек аспаптық нұсқаулықты қолданған алғашқы ұшқыш болды. Дулиттл әуежайдың ұшу-қону жолағына сәйкес радиоқабылдағыш бағытынан бағыт алды, ал радиомаркер маяктары оның ұшу-қону жолағынан қашықтығын көрсетті. [...] Ол капюшокты кабинада ұшты, бірақ оның жанында төтенше жағдайға араласуы мүмкін чек ұшқышы болды.
  9. ^ Паттилло, Дональд М. Жасалу тарихы: Американдық жалпы авиация индустриясындағы 80 дүрбелең жыл. б. 16.
  10. ^ https://media.defense.gov/2017/Nov/21/2001847256/-1/-1/0/DP_0017_BISHOP_JIMMY_DOOLITTLE.PDF
  11. ^ Шлайфер, Роберт (1950 ж. 10 сәуір). «Әуе қозғалтқыштарын дамыту: үкімет пен бизнес арасындағы қатынастарды екі зерттеу». Гарвард Университетінің Іскери Әкімшілік Жоғары Мектебінің Зерттеу бөлімі - Google Books арқылы.
  12. ^ Герман, Артур. Бостандықтың соғысы: Екінші дүниежүзілік соғыста американдық бизнес қалай жеңіске жетті, 114, 219–22, 239, 279 беттер, Random House, Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  13. ^ а б в «Шангри-Ладан Токиоға дейін: Дулиттл рейді, 1942 ж. 18 сәуір». www.army.mil.
  14. ^ «WW2-дегі» Doolittle Raiders «Дик Коул 103 жасында қайтыс болды». 9 сәуір 2019 - www.bbc.co.uk арқылы
  15. ^ Wolk 2003, 21-22 бет.
  16. ^ Антоний Беевор (2012). Екінші дүниежүзілік соғыс. б. 503. ISBN  978-0-7538-2824-3.
  17. ^ G. H. Spulding, CAPT, USN (Рет). «Жұмбақ адам». Алынған 20 қараша, 2010.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  18. ^ «Солтүстік Американдық П-51 Мустангтың Еуропадағы әуе соғысына әсері». www.combatsim.com. Алынған 18 желтоқсан, 2019.
  19. ^ Редакторлар, Тарих com. «Джеймс Х. Дулиттл». ТАРИХ. Алынған 18 желтоқсан, 2019.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  20. ^ б. 154 Браун, Джерольд Э. АҚШ армиясының тарихи сөздігі Greenwood Publishing Group, 2001 ж
  21. ^ б. 105 Целлерс, Ларри Жау қолында: Солтүстік Кореядағы тұтқын Кентукки университетінің баспасы, 1 қараша 1999 ж
  22. ^ б. 51 Богле, Лори Л. Пентагонның американдық ақыл үшін шайқасы: ерте қырғи қабақ соғыс Texas A&M University Press, 12 қазан 2004 ж
  23. ^ а б Дулитл, генерал Джеймс Х. «Джимми» Кэрролл В. Глинзмен бірге (1991). Мен енді ешқашан мұндай бақытты бола алмадым. Нью-Йорк: Bantam Books. б. 515.
  24. ^ а б Годдард, Эстер және Г.Эдуард Пендрей, басылымдар. (1970). Роберт Х. Годдардтың қағаздары, 3 том. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Co., 1208–16 беттер.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  25. ^ Путнам, Уильям Д .; Эмме, Евгений М. (Қыркүйек 2012). «Мен болдым:» зымыранның үлкен әлеуеті"". «Әуе және ғарыш» журналы. Смитсон институты. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
  26. ^ Бильштейн, Роджер Э. (1980). Сатурнға дейінгі кезеңдер. Гейнсвилл: Флорида университетінің баспасы. б. 34.
  27. ^ Джон Кил (1996). Trojan Horse операциясы (PDF). б. 122. ISBN  978-0962653469. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 20 сәуірде.
  28. ^ Волк, Герман С. (1998). «Түстер сызығы аяқталған кезде». Әуе күштері журналы. 81 (7).
  29. ^ Престон, Эдмунд (ред.) «FAA тарихи хронологиясы: Азаматтық авиация және Федералды үкімет, 1926–1996» (PDF). Репозиторий және ашық ғылымға қол жеткізу порталы; Ұлттық көлік кітапханасы; Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. Америка Құрама Штаттарының Федералды авиация басқармасы. б.55 -56. Алынған 5 қазан, 2020. 1952 жылдың 20 ақпаны: Президент Труман Джеймс Х. Дулитттің төрағалығымен уақытша әуежай комиссиясын құрды, оның мүшелері ретінде CAA әкімшісі C.F.Horne және J.C.Hunsaker болды. Акция Нью-Йорк-Нью-Джерси метрополия аймағында түрлі себептерге байланысты бірқатар апаттарға жауап берді. Бұл оқиғалар тұрғындардың қорқынышын күшейтіп, билікті Ньюарк әуежайын уақытша жабуға мәжбүр етті
  30. ^ «MIT корпорациясының мүшелері». mit.edu.
  31. ^ Путнам, Уильям Д. және Евгений М. Эмме (қыркүйек 2012). «Мен болдым: 'ракетаның керемет әлеуеті''". «Эйр және ғарыш» журналы. Смитсон институты. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
  32. ^ «Қоғамдық әл-ауқат сыйлығы». Ұлттық ғылым академиясы. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 29 желтоқсанында. Алынған 17 ақпан, 2011.
  33. ^ Каплан, Трейси (1990 ж. 23 қыркүйек). «Жердегі ескерткіштер әуе батырларын құрметтейді». Los Angeles Times. Лос-Анджелес, Калифорния. б. 840 - Newspapers.com арқылы.
  34. ^ Барнс, Барт (1993 ж. 29 қыркүйек). «Генерал Джеймс Долиттл қайтыс болды». Washington Post. Алынған 12 қараша, 2020.
  35. ^ Риф, Сюзан Л. (2006 жылғы 20 шілде). «Менің атам генерал». Herald Tribune. Алынған 1 мамыр, 2009.
  36. ^ «Lewiston Evening Journal - Google News мұрағаттан іздеу». google.com.
  37. ^ «Джеймс» Джимми «Х. Дулиттл». www.arlingtoncemetery.mil.
  38. ^ «Post Mortem - Билл Бауэр қайтыс болды; Doolittle Raider тірі қалған соңғы ұшқыш болды». washingtonpost.com.
  39. ^ «Атақты тас қалаушылар». Dalhousie Lodge F. & AM, Ньютонвилл, Массачусетс. Мұрағатталды түпнұсқадан 3 қыркүйек 2018 ж.
  40. ^ «Көрнекті масондардың тізімі». масондық.bcy.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2001 жылғы 4 қазанда. Алынған 4 қазан, 2018.
  41. ^ «Масондықтың 100 жылдығын атап өту: тарихтағы әйгілі масондар». Matawan Lodhe N0 192 F&AM, Нью-Джерси. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 30 қыркүйекте. Алынған 13 қазан, 2018. Джимми Дулиттл, 33 °, Гранд-Кросс.
  42. ^ «Атақты тас қалаушылар галереясы». mastermason.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 6 қазанда. Алынған 13 қазан, 2018.
  43. ^ «Джеймс Харольд» Джимми «Дулитл өтіп кетеді». masonrytoday.com. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылғы 13 қазанда. Алынған 13 қазан, 2018. Калифорния Үлкен Ложасы мен Луизиана Гранд Ложасынан арнайы диспансермен Дулитлге үш дәреже 1918 жылы 16 тамызда Чарльз Лодж №16-да берілді.
  44. ^ Америка Құрама Штаттарының Армиядағы офицерлердің ресми тізілімі, 1926. бет. 165.
  45. ^ «Екінші дүниежүзілік соғыс (A-F); Дулитл, Джимми кірісі». Құрмет медалінің лауреаттары. Америка Құрама Штаттарының Әскери тарих орталығы. 3 тамыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа 16 маусым 2008 ж. Алынған 21 наурыз, 2010.
  46. ^ «Horatio Alger қауымдастығының мүшелері туралы ақпарат». Horatioalger.org. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 13 қыркүйегінде. Алынған 8 шілде, 2014.
  47. ^ «Америка жетістік академиясының алтын тақтайшасы». www.achievement.org. Америка жетістік академиясы.
  48. ^ «Құрметті әскери-теңіз авиациясының белгілері» (PDF). АҚШ Әскери-теңіз күштері тарихы кеңсесі. Алынған 12 сәуір, 2016.
  49. ^ «Ұшуға барыңыз». Ұлттық әуе-ғарыш музейі. 2016 жылғы 23 маусым.
  50. ^ «Сан-Диего әуе-ғарыш мұражайы - тарихи балбоа паркі, Сан-Диего». sandiegoairandspace.org.
  51. ^ Джимми Дулиттл кезінде Американың автоспорттары Даңқ залы
  52. ^ «Барлық уақыттағы 10 ұлы ұшқыш». Ауа және ғарыш. 2003.
  53. ^ «Авиацияның 51 батыры». Flying Magazine. 2013.
  54. ^ «Генерал Дулитлт әлі күнге дейін Мирамардың құрметіне батыр».
  55. ^ «Генерал Джимми Дулитлге арналған жұлдыздардың құрметі».

Библиография

Сыртқы бейне
бейне белгішесі Джонна Дулитл Хоппстің таныстырылымы Есептелген тәуекел: Джимми Дулитттің ерекше өмірі, авиациялық пионер және Екінші дүниежүзілік соғыстың батыры, 2006 ж. 18 мамыр, C-SPAN

Сыртқы сілтемелер

БАҚ