Lysaker станциясы - Lysaker Station

Лисакер
Lysaker stasjon - 2010-05-02, 13-38-06.jpg
Орналасқан жері325. Төменгі қабатты реферат
Лисакер, Берум
Норвегия
Координаттар59 ° 54′49 ″ Н. 10 ° 38′9 ″ E / 59.91361 ° N 10.63583 ° E / 59.91361; 10.63583Координаттар: 59 ° 54′49 ″ Н. 10 ° 38′9 ″ E / 59.91361 ° N 10.63583 ° E / 59.91361; 10.63583
Биіктік7,5 м (25 фут)
Иелік етедіНорвегия ұлттық теміржол әкімшілігі
БасқарадыӘуежай экспресс пойызы
Алға қарай Нордж
Vy
Сызықтар)Drammen Line
Сұрақ сызығы
Қашықтық7,00 км (4,35 миль)
Платформалар2 арал платформалары
Жолдар4
БайланыстарАвтобус: Рутер 24, 31, 32, 36, 121, 131, 143, 151, 251, 252 бағыттары
Паром: Рутер 716 дейін Несоддтанген
Құрылыс
Құрылым түріБиік
Мүмкіндік жоқИә
СәулетшіГеоргий Андреас Булл (1872)
Адалберт Киелланд (1916)
Арне Хенриксен (1987)
Snøhetta (2009)
Басқа ақпарат
Станция кодыLYS
Жолақы аймағы1
Тарих
Ашылды7 қазан 1872 ж (7 қазан 1872 ж)
Қайта салынды1914, 1987, 2006–09
Электрлендірілген30 тамыз 1922
Жолаушылар
20085 200 (күн сайын)
Орналасқан жері
Лисакер Акершуста орналасқан
Лисакер
Лисакер
Акершус шегінде орналасқан жер

Lysaker станциясы (Норвег: Lysaker stasjon) Бұл теміржол вокзалы үстінде Drammen Line және Сұрақ сызығы орналасқан Лисакер жылы Берум, Норвегия. 7.00 шақырым (4.35 миль) бастап орналасқан Осло орталық станциясы, Лисакерге араластырғыш беріледі Vy экспресс, аймақтық және Осло қаласына қатынайтын теміржол пойыздар, сонымен қатар Әуежай экспресс пойызы. Бекет биіктікте орналасқан және оның екеуі бар арал платформалары төрт жолмен.

Lysaker 1872 жылы 7 қазанда ашылған Берумдағы Drammen Line станциясының екі бастапқы станциясының бірі болды. Георгий Андреас Булл, 1914 жылы өртеніп, орнына жаңа станция Адалберт Киелланд келді. Келесі жылдары жоғары және екі жолды макет енгізілді. Бұл бекет 1987 жылы жобаланған станцияға жол ашу үшін бұзылды Арне Хенриксен. Дәстүрлі түрде тек қала маңындағы пойыздар қызмет көрсететін станция станция ретінде таңбаланған Лисакер / Форнебу 1990 жылдан 2000 жылға дейін оның маңында болғандықтан Осло әуежайы, Форнебу. Станция 2006 жылдан 2009 жылға дейін қайта жаңартылды, онда ол екі жолдан төрт жолға дейін кеңейтілді. Ол 2011 жылы Asker желісіне қосылды.

Тарих

1890 жылы Лисакер станциясындағы ағаштан жасалған Лисакер көпірі арқылы қарау

Bull бекеті

Арасындағы теміржол туралы ұсыныстар Осло және Драммендер 1864 жылы іске қосылды және жоспарлау екі жылдан кейін басталды. Бұл станциялардың орналасуы туралы шешім қабылдауға қатысты болды. Мұны муниципалдық орталыққа орналастыру идеясы болғанымен Сандвика наразылықпен кездескен жоқ, екіншісіне де, Østre-ге де қатысты ортақ пікір болған жоқ Stabekk және Лисакер ұсынылды. Соңғысын муниципалдық кеңес таңдап алды, өйткені оның жанында орналасқан Ослофьорд және сарқыраманың жанында орналасқан.[1]

Лысакердегі алғашқы вокзал ғимараты жобаланған Георгий Андреас Булл.[2] Лисакер станциясы және Драммен желісі 1872 жылы 7 қазанда ашылды.[3] Бұл сауда-саттықты да, жеке тұрғын үй құрылысын да ынталандыратын қоршаған ортаға тез әсер етті.[4]

Киелланд станциясы

Буллдың вокзал ғимараты 1914 жылы өртеніп, екі жылдан кейін жаңа ғимаратқа ауыстырылды.[5] Осы уақытқа дейін Лисакерден өткен жол жаңартылатын болады деп шешілді және Лисакер жоғары станция ретінде жобаланған желідегі көптеген станциялардың алғашқысы болды. Осылайша жолдар арал платформасымен көтеріліп, станциясы бүйірімен орналасқан, өйткені Норвегиядағы екі жолды пайдалануға арналған алғашқы станция.[2] Жаңа станция жобаланған Барокко жаңғыруы бойынша Адалберт Киелланд NSB Arkitektkontor.[6] Бір жылдан кейін ағаш көпір өтті Лисакерелвен орнына тас көпір салынды.[7]

Станция және оның айналасы 1937 ж

Сандвикадан Ослоға дейінгі жол 1917-1922 жылдар аралығында айтарлықтай жаңартылды. 1917 ж. 27 ақпанынан бастап өтетін цикл Лисакерде салынды және стандартты трафик солтүстік жолда жүргізілді. Содан кейін тар табанды пойыздар пайдаланатын оңтүстік жол салынды. Алайда, екеуі де болды қос калибр. Барлық стандартты өлшеуіш операциялары 1920 жылы 9 ақпанда басталды, дегенмен қос өлшегіш 1922 жылға дейін алынып тасталмады. Электр тартымы 1922 жылы 30 тамызда жұмыс істей бастады.[8] Ан құлыптау жүйе 1924 жылы 29 шілдеде орнатылды.[3] 1922 жылдан бастап жарты сағат алға Сандвика мен арасындағы жергілікті пойыздарға енгізілді Осло Батыс бекеті.[9]

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс Лисакер станциясына бес диверсиялық миссия жіберілді Норвегиялық қарсылық қозғалысы онда теміржол вагондарына бекітілген немесе бекітілмеген бензин цистерналары жарылды. Саботаждар 1944 жылы 16 желтоқсанда және 1945 жылы 9, 10, 12 және 13 қаңтарда болды. 13 қаңтарда автоцистернаға шабуыл жасалды. 1944 және 1945 жылдары Лисакерге қосымша үш шабуыл болды, оның екеуі фабрикалар мен цехтарға қарсы.[10] Сонымен қатар Лисакер көпіріне жасалған диверсия станцияның тікелей маңында орын алды.[11]

Генриксен бекеті

1987 жылы станцияны толық жаңарту жүргізілді. Негізгі ынталандыру болды Норвегияның қоғамдық автомобиль жолдары басқармасы жаңа вокзалға орын беру үшін вокзал ғимаратын алып тастағысы келді Құмыра.[12] Сондықтан Киелландтың вокзал ғимараты 1987 жылы бұзылды.[5] NSB Arkitektkontor және Arne Henriksen жобалаған жаңа вокзал ғимараты баспалдақтарды ұсынатын үстем порталмен шыны және бетонға салынған. Арал платформасында болат пен шыныдан жасалған билеттердің жаңа кабинасы салынды. Платформаны мырышталған болат бағандармен бекітілген ламинатталған ағаш пен фанераның шатыры жауып тұрды. Төбесі қисық платформаның пішініне сәйкес келді және гельтпен ерекшеленді.[12]

Волсвейен көпірі, вокзалдың шығысында орналасқан, 1915 жылы салынған.

Лысакер станциясы жақын теміржол станциясы болды Осло әуежайы, Форнебу. 1990 жылғы 27 мамырдан бастап, Scandinavian Airlines жүйесі және Норвегия мемлекеттік теміржолдары теміржол және әуе қатынасы байланысын жақсарту үшін ынтымақтастықты бастады. Жоба құрамына станция Lysaker / Fornebu және брендтен аэропорт терминалына дейін жүретін автобустар кіреді.[13] NSB кестесін өзгертті, сондықтан Драммен Лайнеріндегі барлық InterCity Express және қалааралық пойыздар тоқтай бастады.[6]

Lysaker станциясы алынды орталықтандырылған трафикті басқару 1992 жылы 3 желтоқсанда және одан кейін ол билеттерді сату үшін ғана басқарылды.[3] Әуежай экспресс пойызы 1998 жылдың 8 қазанында Лисакер станциясына қоңырау шалып, сол күні Осло әуежайы, Форнебу жабылды.[14] Lysaker / Fornebu атауы 2000 жылдың 9 қаңтарына дейін қолданылды.[3] Ол кезде Лисакерге апаратын трафиктің мөлшері тіпті аэропортсыз да айтарлықтай болғаны соншалық, NSB жедел пойыздарын Лисакерде тоқтатуды жалғастыруда.[6]

Snøhetta бекеті

Құрылыс 2009 жылдың наурыз айында жақсы басталған болатын.

Көбірек пойыздарды орналастыру үшін Drammen желісін жаңарту туралы ұсыныстар 1991 жылы басталды. Нәтижесінде Сұрақ сызығы, ол 2005-2011 жылдар аралығында екі сатыда салынған. Бөлім кезеңінің алдында Берум туннелі пойыздардың Лисакерден Сандвикаға тікелей жүруіне мүмкіндік беретін Лисакер станциясы толық модернизациядан өтті. Жаңартулар қолданыстағы станцияны бұзып, екі аралдық платформасы бар жаңа станция салудан тұрды. Snøhetta жеңді сәулет конкурсы станция үшін. Жаңартулар бірнеше артықшылықтарға мүмкіндік берді: Ослодан батысқа жеті минуттық жол жүру уақыты мен жақсы жүйелілік, бұған дейін бұрылған пойыздар Скойен станциясы оның орнына Лисакерге бұрыла алады және Батыс дәлізі арқылы жүретін пойыздар санының екі есеге жуық көбейіп, сағатына он бір пойызға көбірек мүмкіндік береді.[15]

Станцияны аймақтарға бөлу жоспары 1998 жылы қабылданған және оған қойылатын талаптар қол жетімділік 2003 жылы қаланып, осы мақсаттар мен қисық платформалар арасындағы қарама-қайшылықты тудырды. Бұл әсіресе қиынға соғуы мүмкін 70 сынып үлкен алшақтыққа ие болатын пойыздар.[16] Даудың бір бөлігі Воллсвейен көпірінде болды, оның мұра мәртебесі бар ма, жоқ па және оны бұзу тікелей станцияға мүмкіндік бере ме, жоқ па. Көлік және коммуникация министрі Torild Skogsholm кінәні Ұлттық теміржол әкімшілігінің директорына жүктегенін мәлімдеді, Шейнар Килли.[17] Оның ізбасары, Liv Signe Navarsete, 2006 жылы шілдеде құрылыстың қисық сызбамен жалғасатынын, бірақ кішігірім функционалдық өзгерістер енгізілетіндігін мәлімдеді.[18]

Lysaker соңы Берум туннелі

1970 жылдардың аяғында Драммен сызығынан Осло әуежайына, Форнебуға дейін тармақ салу жоспары пайда болды. Бастапқы жоспарлар бойынша, ол Драммен сызығынан Лисакерден шығысқа қарай 300 метр (980 фут) шығысқа қарай бөлініп, одан кейін Лисакер станциясының астынан өтуді талап етті. Содан кейін ол әуежайға дейін жалғасады, бірақ Лисакерге тоқтау мүмкіндігі жоқ.[19] Кейіннен жоспарлар қайта құрылды және біраз уақытқа созылды адамдар қозғалады қолайлы режим болды. 2007 жылға қарай Рутер мәселе бойынша өз пікірлерін өзгертті және оның орнына а жеңіл рельс Форнебуге. Сондықтан Теміржол әкімшілігі Лизакер станциясының жоспарынан адамдар жүретін адамдар үшін вокзал залын алып тастауға шешім қабылдады.[20] Станция құрылысы басталғаннан кейін адамдарды тасымалдау күші жойылғандықтан, Ұлттық теміржол басқармасы келтірілген шығындарды жабу үшін округтен 31 миллион крон талап етті.[21]

Жұмыс 1,2 шақырым (0,75 миль) сызық бойымен созылды. Құрылыс 2006 жылдың ақпанында Гранфосс көпірін кеңейту, оны ұзарту және төрт жолға параллель салу арқылы басталды. Мамырдан бастап жұмыс 2007 жылдың ақпанында аяқталған алғашқы жаңа платформада басталды және барлық трафик жаңа жолдар мен платформаға көшті. Содан кейін ескі платформа бұзылып, екінші жаңа платформа салынды, ол 2009 жылы аяқталды. Жұмысқа 776000 адам-сағат жұмсалды және құны 1,2 млрд. Станция 2009 жылдың 22 тамызында пайдалануға қабылданды, дегенмен жаңа станцияның ресми ашылуы 2009 жылдың 1 қыркүйегінде болды.[7] Берум туннелі 2011 жылдың 26 ​​тамызында ашылды. Лисакерде пойыздардың тоқтауын тоқтату үшін пойыздарды бұруға ыңғайлы орын болу керек. Ховик станциясы таңдалды және үш жаңа трек алды. Аяқталуымен 2014 жылдың 14 желтоқсанында бұрын Скойенде аяқталған пойыздардың барлығы дерлік Lysaker-ге дейін жеткізілді.[22]

Нысандар

[ ]
Lysaker станциясы
Аңыз
Drammen Line дейін Скойен
Lysaker көпірі өтті Лисакерелвен
Strandveien
Лисакер
Берум туннелі
Сұрақ сызығы дейін Сандвика
Drammen Line дейін Stabekk

Lysaker станциясы Драммен сызығында, 7.00 км (4.35 миль) қашықтықта орналасқан Осло орталық станциясы 7,5 метр биіктікте (25 фут) орташа теңіз деңгейінен жоғары.[3] Лисакер - екі аралдық платформасы мен төрт трассасы бар биік станция.[7] Станцияның шығысында желі көпір арқылы өтеді Лисакерелвен төрт жол екіге біріктірілмес бұрын. Бекеттің батысында Drammen Line бөлінеді, екі жол Asker Line-ге айналады және Берум туннеліне өтеді.[22]

Платформалар

Бекет адамсыз, бірақ ерекшеліктері бар билет сататын машиналар, күту бөлмесі, кисок және таксик тұрағы. Тұрақ үйінде жақын жерде автотұрақ бар.[23] Автовокзал екі учаскеден тұрады, біреуі жергілікті автобустарға, екіншісі аймақтық автобустарға арналған. Олардың арасында алты аялдама бар. Алайда, дизайнына байланысты Еуропалық жол E18, вокзал тек батысқа қарай жүретін E18 автобустарына қызмет ете алады - шығысқа бағытталатын автобустарға шоссенің екінші жағындағы аялдамалар қызмет етеді. Автовокзалға меншік құқығы мен жұмысын жүзеге асырады Akershus Kollektivterminaler.[15]

Лисакерде кеңселер басым және станция патронатының тоқсан пайыздан астамы жұмысқа байланысты. 2009 жылғы жағдай бойынша станциядан 800 метр (2500 фут) қашықтықта 25000 жұмыс орны болған және бұл аймақ Үлкен Ослодағы ең қарқынды дамып келе жатқан кеңсе аймақтарының бірі болып табылады. Лысакер теміржол вокзалы қызмет етеді Форнебу, тағы 12000 жұмыс орны бар автобус маршруттары арқылы.[15]

Сервис

NSB сыныбы 69 Лысакерде пойыз

Vy Lysaker станциясына екеуі де қызмет етеді Осло қаласына қатынайтын теміржол пойыздар, сондай-ақ аймақтық пойыздар. Күніне беске дейін жедел пойыздар Sørlandet желісі және Лисакерге тоқтайды. Ол сондай-ақ R10 аймақтық пойыздарының сағаттық жүрісіне қызмет етеді Drammen Line және Dovre сызығы. Әскерге L12, L13 және L14 қоса алғанда, Asker желісі бойынша бес сағаттық пойыздар бар. Батысқа қарай L12 жүгіреді Конгсберг олар шығысқа қарай қызмет етеді Гардермоэн сызығы, Магистральдық желі және Конгсвингер сызығы. L1, магистральдық және драммендік желідегі толық режимдегі қызмет, отыз минут сайын жұмыс істейді. Қарқынды уақыттағы L2x қызмет көрсету желісі Øбөлу сызығы, сондай-ақ Lysaker-ге қызмет етеді.[24]

The Әуежай экспресс пойызы сағатына бес рет жүгіреді Осло әуежайы, Гардермоэн.[24] Рутер Lysaker станциясының негізгі автобус терминалы ретінде Lysaker станциясын пайдаланады. Lysaker станциясы тарифтердің 1-ші аймағында орналасқан және оған 23, 24, 28, 31, 31E, 36E, 130, 140, 150, 160, 250 автобус маршруттары қызмет көрсетеді.[25][26] Lysaker-ге күн сайын 1400-ге жуық автобус қатынайды.[15] Рутердің В11 паромы Несоддтанген вокзал маңындағы квадраттан өтеді.[27]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Раш-Энг: 165
  2. ^ а б Хартманн: 29
  3. ^ а б c г. e Бьерке және Холом: 192
  4. ^ Раш-Энг: 163
  5. ^ а б Бьерке және Холом: 193
  6. ^ а б c «Lysaker stasjon». Asker og Bærums Leksikon (норвег тілінде). Будстикка. 27 қаңтар 2011. мұрағатталған түпнұсқа 3 мамыр 2014 ж. Алынған 2 мамыр 2014.
  7. ^ а б c «Ny Lysaker stasjon» (PDF) (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. 2006. Алынған 2 мамыр 2014.
  8. ^ Бьерке және Холом: 196
  9. ^ Вистинг: 63
  10. ^ Бакен: 353
  11. ^ Боргерсруд, Ларс (1995). «Lysakeraksjonen». Жылы Даль, Ханс Фредрик (ред.). Norsk krigsleksikon 1940-45 жж. Осло: Каппелен. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 26 наурыз 2010.
  12. ^ а б Элтон, Ларс (3 қаңтар 1989). «Arkitektur Vakker stasjonsprofil». Афтенпостен (норвег тілінде). б. 11.
  13. ^ Брынсруд, Эспен (6 сәуір 1990). «Tog og fly i samarbeide». Афтенпостен (норвег тілінде). б. 29.
  14. ^ «Гардермопросжектет» (PDF). Norges offentlige utredninger (NOU 1999: 8) (норвег тілінде). Көлік және коммуникация министрлігі. 1999 жылғы 1 қыркүйек. 394. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 3 мамыр 2014 ж. Алынған 3 мамыр 2014.
  15. ^ а б c г. «Magasin ny Lysaker stasjon» (PDF) (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. 2009. Алынған 2 мамыр 2014.
  16. ^ Нордли, Олав (10 қыркүйек 2007). «Lysaker стасжоны, университетті пайдалану туралы» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 3 мамыр 2014 ж. Алынған 3 мамыр 2014.
  17. ^ «Lysaker-striden: - Ført bak lyset». Будстикка (норвег тілінде). 29 тамыз 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 10 тамызда. Алынған 6 желтоқсан 2006.
  18. ^ «Presisering om Lysaker stasjon» (норвег тілінде). Көлік және коммуникация министрлігі. 14 шілде 2006 ж. Алынған 6 желтоқсан 2006.
  19. ^ Бертельсен: 26
  20. ^ Нордли, Олав (20 қыркүйек 2008). «Fornebubanen ute av Lysaker stasjon» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Алынған 1 мамыр 2014.
  21. ^ Свеннингсен, Йенс (25 наурыз 2008). «Банерот туралы». Будстикка (норвег тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 22 мамырда.
  22. ^ а б Нордли, Олав (28 ақпан 2013). «Dette er Høvik stasjon» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2 мамыр 2014 ж. Алынған 1 мамыр 2014.
  23. ^ «Lysaker stasjon». Норвегия мемлекеттік теміржолдары. Алынған 3 мамыр 2014.
  24. ^ а б «Togrutekart for Østlandet» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. 3 желтоқсан 2012. Алынған 3 мамыр 2014.
  25. ^ Осло қаласының батысы, Рутер, 2014
  26. ^ «Bus i Bærum» (PDF). Рутер. 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2008 жылғы 31 қазанда. Алынған 3 мамыр 2014.
  27. ^ «Norges største bilfrie fergesamband» (норвег тілінде). Осло порты. Алынған 3 мамыр 2014.

Библиография

Алдыңғы станцияBane NOR.pngСтанциядан кейін
Stabekk
Мира		Drammen LineСкойен
Бестун
Алдыңғы станцияЖедел пойыздарСтанциядан кейін
Аскер41  Берген –Осло С. Осло С.
50  Ставангер -Кристиансанд –Осло С. 
Алдыңғы станцияАймақтық пойыздарСтанциядан кейін
СандвикаR10Драммендер –Осло С. –Лиллехаммер Скойен
СандвикаR11Шаңғы –Осло С. –Эйдсволл Скойен
StabekkF1XStabekk –Осло әуежайы Скойен
СандвикаF2Драммендер –Осло әуежайы Скойен
Алдыңғы станцияЖергілікті пойыздарСтанциядан кейін
StabekkL1Spikkestad –Осло С. –Lillestrøm Скойен
L2Stabekk –Осло С. –Шаңғы 
L2xStabekk –Осло С. –Шаңғы 
СандвикаL12Конгсберг –Осло С. –Эйдсволл 
L13Драммендер –Осло С. –Дал 
L14Аскер –Осло С. –Конгсвингер 
StabekkL21Stabekk –Осло С. –Мүк