Hatsuharu-класс жойғыш - Википедия - Hatsuharu-class destroyer

Жапон эсминеці Hatsuharu 1934.jpg
Жетекші кеме, Хацухару 1934 жылы, тұрақтылықты жақсарту үшін модификациядан кейін.
Сыныпқа шолу
Атауы:Хацухару сынып
Операторлар: Жапон империясының әскери-теңіз күштері
Алдыңғы:Акацуки сынып
Жетістігі:Ширацую сынып
Ішкі сыныптар:Ариаке сынып
Салынған:1931–1935
Комиссияда:1933–1945
Аяқталды:6
Жоғалған:6
Жалпы сипаттамалар (бастапқыда аяқталғандай)
Түрі:Жойғыш
Ауыстыру:1,530 т (1,510 тонна)
Ұзындығы:Жалпы 109,5 м (359 фут 3 дюйм)
Сәуле:10 м (32 фут 10 дюйм)
Жоба:3,38 м (11 фут 1 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:2 білік; 2018-04-21 121 2 Кампон бу турбиналары
Жылдамдық:36 түйіндер (67 км / сағ; 41 миль / сағ)
Ауқым:4,000 nmi (7,400 км; 4,600 миль) @ 14 түйін (26 км / сағ; 16 миль)
Қосымша:212
Қару-жарақ:

The Хацухару- сыныпты жойғыштар (初春 型 駆 逐 艦, Hatsuharugata kuchikukan) сыныбы болды Жапон империясының әскери-теңіз күштері жойғыштар алдында және кезінде қызметте Екінші дүниежүзілік соғыс. Дизайнға өзгертулер енгізілгеннен кейін аяқталған кластағы соңғы екі кеме кейде жеке болып саналады »Ариаке сынып ».

Фон

1930 жылғы ережелер Лондон теңіз келісімі Жапон императорының әскери-теңіз флотына арналған эсминецтің жалпы тоннасы 105,500 тоннаға жетіп, 1850 тонна кемеге шекті рұқсат етілген тоннажды құрайтын болады. Сонымен қатар, жалпы тоннаждың тек 16 пайызы ғана осындай көлемде болуы мүмкін, ал қалған бөлігі бір кемеге 1500 тоннадан аспайды. Бұл алдыңғы бөліктердің қосымша бірліктерін білдіреді Фубуки және Акацуки-сынып жойғыштарды енді құру мүмкін болмады. Жапондық Император Әскери-теңіз күштері теңіз сәулетшілеріне кем дегенде 260 тоннаға жеңілірек кемелерді жобалауға бұйрық беріп, сол қаруды орнатуға бұйрық берді.[1] Соңында жаңа сынып бір кем мылтықпен (алтаудың орнына 127 мм бес мылтықпен үш мұнарамен), кішірек корпуспен және орын ауыстырумен аяқталды.[2] Бұл қару-жарақ дизайны бұрын-соңды болмаған, бірақ екеуі сияқты Румыния Әскери-теңіз күштері жойғыштар Меретти және Мурешти 1926 жылы бірнеше егіз және 120 мм бір мылтықпен жабдықталған.[3]

Бұл заманауи эсминецтердің шектерінен тыс созылып, тұрақтылықтың күрделі мәселелерімен өте ауыр дизайнға әкелді. Дизайнерлер қолданатын салмақты бақылау шаралары шектен тыс орындалды, бұл құрылымдық әлсіздікке ықпал етті. Бұл сол кездегі басқа жапондық кеме конструкцияларымен ортақ проблема болды, олар тым кішкентай ығысу корпусына өте көп қару-жарақ орналастыруға тырысты. Мұны графикалық түрде көрсетті торпедалық қайық Томозуру 1934 жылы ауыр теңіздер кезінде аударылған («Томозуру оқиғасы «) және қашан а тайфун садақтарды екіден жұлып алды Фубуки-сыныпты жойғыштар Төртінші флот оқиғасы 1935 жылы. Осы екі оқиғаның нәтижесінде Хацухару-класс ыдыстарын қалпына келтіру керек болды (алғашқы екеуін екі рет қайта салу керек) немесе тұрақтылық мәселелерін шешу үшін салу кезінде өзгерту керек.

Дизайн

Хацухару сыныптық және үстіңгі көріністер

The Хацухару-класс-эсминецтер жапондардың негізгі соққы беруші күшіне ілесуге және күндіз де, түнде де жүруге арналған торпедо қарсы шабуылдар Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері ол алға қарай жылжыды Тыңық мұхит, Жапонияның әскери-теңіз стратегиялық болжамдарына сәйкес.[4] Олар сияқты қарулануы керек еді Фубуки 1700 тонна бұрынғы жойғыштармен салыстырғанда тек 1400 тоннаны ығыстырғанына қарамастан. Сонымен қатар, олардың өртке қарсы жүйелері ескі жүйелерден гөрі заманауи болуы керек және оларға сәйкес келеді зенит пайдалану. Бұл қажет мылтық мұнаралары жоғары бұрыштық атыс үшін өзгертілуі керек, бұл сонымен қатар жылдамдықты ұшақтарды тарту үшін мылтықты жылдам айналдыру және көтеру үшін қуатты қозғалтқыштарды білдіреді. The торпедалық қондырғылар Ауыр ауа-райында қолдануға және сынықтардың зақымдануынан қорғауға арналған қорғаныш қалқаны берілуі керек еді. Және Хацухару кемелерден қорғалған заманауи жабық командалық кеңістіктер орнатылуы керек еді тігу ұшақ. Бұл талаптарды тек кемеге салмақ қосып, кеменің салмағын арттыру арқылы қанағаттандыруға болатын еді ауырлық орталығы. Бөлінген ығысуды сақтаудың жалғыз жолы - корпустың және басқа жабдықтың салмағын кеме салмағынан төмендетуге тырысу болды. су желісі мүмкіндігінше. Бірақ бұл кеме дизайнерлерін а жеңіске жетпейтін жағдай өйткені салмақтың су сызығынан төмендеуі кемені одан әрі көтерді ауырлық орталығы және оның тұрақтылығын төмендетті.[5]

Корпустың салмағы, әдетте, бірдей беріктікке жеңіл және жұқа болаттың жоғары маркаларын қолдану, өлшемдерді, әсіресе ұзындығын азайту немесе дәстүрлі тойтармаға салмақты үнемдейтін дәнекерлеу сияқты озық құрылыс техникасын қолдану арқылы азайтылуы мүмкін. Жапондықтар бірдей жоғары созылғышты қолданды болат үшін Хацухару ескі эсминецтер үшін жасағандар сияқты, турбиналар мен қазандықтардың қуатын қажетті жоғары жылдамдыққа жеткізбеуді жөн көрді, бірақ жеңіл салмақты машиналардың төмендеген қуатын өтеу үшін корпусты ұзартты. The сәуле қосымша салмақтың бір бөлігіне қарсы тұру үшін ұлғайтылды, бірақ корпустың қарсылығын азайту үшін тартпа қысқартылды, бұл сонымен қатар судың астында орналасқан аймаққа қарағанда ватер сызығының астындағы корпустың ауданын кішірейту арқылы тұрақтылықты азайтты, бұл қысымға ұшырады. жел.

Салқындатудың ауқымды шаралары корпусты жобалау және салу кезінде қолданылды. Корпустың қаптамасының қалыңдығын азайту және дәнекерлеуді кеңінен қолдану үшін жеңіл конструкциялардың біршама жақтаулары бір-біріне жақынырақ орналастырылды (тек бойлық стрингерлер және басқа бірнеше бөліктер тойтарылды) корпустың салмағын 66,5 тоннаға азайту үшін қолданылған кейбір әдістер. (65,4 ұзын тонна; 73,3 қысқа тонна) салыстырғанда Фубуки сынып. Электрмен дәнекерлеу салмақты азайту үшін кеңінен қолданылды, дегенмен ол Жапонияда дамудың бастапқы кезеңінде болды және әлі де проблемалы болды.[6] The Хацухару кемелер кемелерден 10 метрге (32 фут 10 дюйм) қысқа болды Фубуки-класс кемелері, бірақ салмағы 4,9 тонна (ұзындығы 4,8 тонна; 5,4 қысқа тонна) корпус ұзындығының 1 метріне (3,3 фут), соңғысының 1 метріне (3,3 фут) 5,09 тонна (ұзын 5,01 тонна; 5,61 қысқа тонна) салмағы болды.[7]

Сипаттама

The Хацухару-класс кемелері 109,5 м (359 фут 3 дюйм) бұрынғыларына қарағанда қысқа болды жалпы. Кемелерде 10 метр сәуле болды және толық жүктеме кезінде а жоба 3,35 м (11 фут 0 дюйм). Салу кезінде салмақты үнемдеуге баса назар аударылғанына қарамастан, кемелер аяқталған кезде айтарлықтай артық салмаққа ие болды және стандартты жүктеме кезінде 1,530 метрлік тоннаны (ұзындығы 1,510 тонна), ал толық жүктеме кезінде 1,981 метрикалық тоннаны (1950 тонна), шамамен 130 метрикалық тоннаны (100) тонна) жоспарланғаннан көп.[8]

Корпусы Хацухару-класс ыдыстары жалпы конфигурациясын сақтап қалды Фубуки-сыныпты жойғыштар болжам көтергіштікті қосу және палубаға келіп түсетін суды және суды азайту арқылы жоғары жылдамдықта теңізде ұстауды жақсарту үшін болжамның айқын алауы. Үлкен көпір құрылым әр түрлі типтегі төрт өрт сөндіру станциясымен толықтырылған болжамды палубаның артқы жағында орналасқан. Компас көпірінен сәл жоғары тұрған торпедоның директоры (Хасша шикишо), атыс бағытымен өрт сөндіру бағытымен (Шагеки шикишо) келесі жоғарыда. Өрт сөндірушілердің мұнарасы (Хибан шағекито) төменгі жағынан үшінші, ал артында 3 метр қашықтықты өлшеуіш болды. Олардың әрқайсысы 10 мм (0,39 дюйм) табақшалармен қорғалған Dücol болаты қабық сынықтарына қарсы.[9]

Жапон эсминецінде алғаш рет а суперфиринг мұнара көпірдің алдыңғы жағына орнатылды. Бұл кемедегі салмақты үнемдеу үшін жалғыз ғана A моделі зеңбірегі болды және оны моделі B Mod 2 (B-gata kai-2) мұнарасынан екі мылтықтан жоғары көтеру үшін палубаға орнатылды. Екінші пистолет мұнарасы кеменің артқы жағында негізгі палубаға орнатылды. Бұл мұнаралар бұрынғыдан сәл ауыр болды А моделі және B моделі қондырылған мұнаралар Фубуки-сынып. Барлық мұнара қондырғылармен жабдықталған 12,7 см (5,0 дюйм) 3 тип мылтық.[9]

Алдыңғы екі қазандықтың көтерілісі прогноздағы үзілістен кейін алдыңғы қатарға шығарылды шұңқыр ал артқы қазандық кіші артқы шұңқырға таусылды. Екі шұңқыр да көпірге жететін түтін мөлшерін азайту үшін артқы жағына қарай бағытталды. Көпір мен алдыңғы шұңқырдың арасына штативті тірек орнатылды. Екі шұңқырдың арасында алға 61 сантиметр (24 дюйм) үш есе болды торпедо төменгі платформада орнатылған түтік қондырғысы. Оның артында механикалық жылдам қайта жүктеу жүйесі бар торпедалық шкаф болды (Kiryoku sōtenshiki jiatsu sōten sochi) ішіндегі үш резервтік торпедалар үшін. «[9] Бүйірлік тұрақтылықты сақтау үшін артқы шұңқыр бортқа ауыстырылды, ал торпедалық қондырғы портқа ауыстырылды. Қайта жүктеу шкафы портқа сәл ығысып, қайта жүктеуді жеңілдету үшін ішке бұрышты. Орташа торпедалық тіреу ортаңғы сызықтағы артқы шұңқырдың артында орналасқан, бірақ оның қайта жүктеу шкафы алдыңғы бекітпенің дәлімен орналастырылған. Артқы шкафта орналасқан артқы үш торпедалық тіреуіш тақтаға ілулі және ортаңғы тіреуішпен қабаттасты. Тіреудің артында оның шкафы ортаңғы сызыққа орналастырылған, бірақ оң жаққа аздап бұрылған, сондықтан шкафпен теңестіріліп, қайта жүктелуді бастау үшін оның тірегі аздап өтуі керек. Бұл теңіздегі алты тораптық талапқа қарамастан, дизайнердің тоғыз торпедалық түтікті орналастыру туралы талабы бойынша салынған, торпедалық түтіктермен жабдықталған тарихтағы алғашқы кеме болды.[9]

2 метр (6 фут 7 дюйм) көтерген шағын платформа қашықтық өлшеуіш артқы торпедалық шкафтың үстіне орнатылған және 90 см (2 фут 11 дюйм) прожектор артқы шұңқырдың артындағы мұнараға орнатылды. Екі лицензия салынған Викерс 40 мм (1,6 дюйм) (пом пом) зенит мылтықтар артқы шұңқырдың алдыңғы жағындағы көтерілген платформаға орнатылды. Бір қызығы, бұл дизайнер Әскери-теңіз күштері қойған талаптарды асыра орындаған тағы бір жағдай болды.[10]

Айдау

The Хацухаруs екі жиынтығын өткізді Кампон тісті бу турбиналары, әр білікке бір. Әр жиынтықта бір төмен қысымды және бір жоғары қысымды турбина, сонымен қатар жоғары қысымды турбинаға қосылған круиз турбинасы болды. LP және HP турбиналары бұрандалы білікке екіпиньон редуктор. Әрқайсысы пропеллер диаметрі 3,05 м (10 фут 0 дюйм) және қадамы 3,7 м (12 фут 2 дюйм) болды. Жалпы ат күші Хацухару сынып тек 42000 болдыshp (31000 кВт) олардың 50 000 а.к. (37000 кВт) салыстырғанда Фубуки- кластағы предшественниктер, бірақ техника едәуір жеңіл және едәуір қуатты болды. The ХацухаруМашиналардың салмағы 144 тоннаға (142 ұзақ тонна; 159 қысқа тонна) салыстырғанда 106 тоннаға ғана (104 ұзақ тонна; 117 қысқа тонна) ие болды. Фубуки 396 біліктің ат күші тоннаға, ескі кемелер үшін тоннасына 347 білік ат күшіне қарсы.[11]

Сол сияқты пайдаланылған үш Kampon типті Ro-Gō қазандықтары Хацухару- класс кемелерінің салмағы 50 тонна (49 ұзақ тонна; 55 қысқа тонна) салыстырғанда 51 тонна (50 ұзақ тонна; 56 қысқа тонна) қазандықтарға қарағанда Фубуки класс, бірақ әрқайсысы 14000 а.к. (10 000 кВт) өндірді, ал ескі қазандықтар 12 500 а.к. (9 300 кВт). Бұл біліктің ат күшіне 3,6 кг арақатынасын берді Хацухару'Алдыңғы біліктің ат күшіне 4,1 кг-мен салыстырғанда с. Қазандықтардың жаңа дизайны бастапқыда ескі модельдер сияқты 20 барға (290 psi) дейін қысымды буды қолданған, бірақ қолданылған өте қыздыру ескі қазандықтар қарапайым пайдаланылған кезде тиімділікті арттыру қаныққан бу.[12]

Жеке купеде және екі 40 кВт-та азайтқыш берілістердің артына жалғыз 100 кВт турбо-генератор орнатылды дизельді генераторлар бұранда біліктерінің арасында орналасқан. Бастапқыда аяқталғандай Хацухару 4000 диапазонында болды теңіз милі (7400 км; 4600 миль) 18 жылдамдықпен түйіндер (33 км / сағ; 21 миль) 460 тонна (450 ұзақ тонна; 510 қысқа тонна) отынмен. Сынақтарда, Ненохи максималды жылдамдығы 4767 а.к.-тен (35.160 кВт) 37.64 торапты (69.71 км / сағ; 43.15 миль) 1,677 тонна (1,651 ұзын тонна; 1849 қысқа тонна) ауыстыру кезінде болды.[13]

Қару-жарақ

The Хацухару-сыныпты жойғыштар сол 50-ді қолданды калибрлі Ретінде 12,7 см мылтық Фубуки класс, бірақ барлық мұнаралар 75 ° дейін көтеріліп, негізгі зеңбіректерге ұшақтарды тартудың минималды мүмкіндігін беруі мүмкін. Соғыс кезінде 1942 жылдан кейін тірі қалған кемелерде жалғыз мұнара алынып тасталды. Жалғыз зенит мылтықтар екі сумен салқындатылған, лицензиясы бар Виккер болды 40 миллиметрлік мылтық. Бұл мылтықтар өте ауыр, баяу атылатын және қысқа қашықтықты деп саналды және олардың орнына лицензиясы бар француздар келді Hotchkiss 25 мм (0,98 дюйм) 96 түрі 1943 жылдан бастап тірі қалған кемелер үшін зениттік зеңбіректер бір, екі және үштік тіреулерде. Нақты сандар әрдайым белгілі бола бермейді, бірақ Хацухару 1947 жылдың маусымында үш двигательді тіреуішті, оның ішінде біреуі 12,7 см мылтық мұнарасының орнына орнатылған, бір двигательді көпірдің алдындағы платформада орнатылған екі двигательді және екі қолмен жұмыс істейтін жалғыз тіреуішті алып жүрді. қондырғылар қанағаттанарлықсыз болды, өйткені олардың жүрісі мен биіктік жылдамдығы жоғары жылдамдықты ұшақтарды тарту үшін өте баяу болды[14] соғыстың соңғы жылында кемелерге бірыңғай тіреулер орнатылды. Мысалға, Хацушимо 1945 жылы шілдеде жоғалған кезде он жалғыз 25 мылтық атқан. Төрт лицензиялы Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйм) 93 тип пулемет жабдықталған ХацушимоБірақ бұл қазіргі заманғы әуе кемелеріне қарсы шектеулі болды.[15]

The 61 см 90 типті торпедо пайдаланылған екі типті 89 типті іске қосу қондырғысынан алынған 90 типті 2-ракеталық үштік түтікке орнатылды Такао-сынып ауыр крейсерлер. Қалқандар торпедалық тіреулерге де, шкафтарға да ауа-райынан және ұшу аппараттарынан қорғау үшін орнатылды. Бастапқыда қалқандар жасалды Дуралумин салмақты үнемдеу үшін, бірақ олар тез коррозияға ұшырады және оларды ауыстыруға тура келді. Салмағы үнемдеу үшін жаңа қалқандар үшін қалыңдығы 3 мм (0,12 дюйм) ескірген торпедалардың ауа камераларынан алынған «NiCrMo» болаты таңдалды. 90 типті 2 типті салмақ, оның ішінде қалқаны бар, торпедоның өзін қоспағанда барлығы 14,4 тонна (ұзындығы 14,2 тонна; 15,9 қысқа тонна) болды. Қосымша торпедалық түтік қосылғанына қарамастан, ол 89-типтегі 14,5 тоннаға (14,3 ұзын тонна; 16,0 қысқа тонна) қарағанда жеңілірек болды. Ол электр гидравликалық жүйемен өтіп, жиырма бес секунд ішінде 360 ° айналдыра алады. . Егер резервтік нұсқаулық жүйесі қолданылса, қажетті уақыт екі минутқа дейін өсті. Берілген шексіз сым мен лебедканы пайдаланып, әр түтікті жиырма үш секундта қайта жүктеуге болады.[16]

Тек он сегіз тереңдік зарядтары Бастапқыда артқы жағында сөреде болған, бірақ бұл 1942 жылдың күзінен кейін отыз алтыға дейін өсті. Шамасы, жоқ сонар немесе гидрофондар соғыс басталғаннан кейін 93-ші типтегі сонар мен 93-ші типтегі гидрофондар орнатылғанға дейін жабдықталған. Олардың екеуі де қазіргі американдық және британдық дизайндардан төмен болды.[17]

Радар

Радар осы сыныптың тірі қалған кемелеріне соғыстың соңына дейін, мүмкін 1944 жылдың соңына дейін орнатылмаған. Оларға алдыңғы типтегі 22 типті радиолокатор, негізгі машинадан 13 тип және Е-27 типі берілген. радиолокациялық қарсы шаралар құрылғы жоғары деңгейге көтерілді.[17]

Құрылыс

Оншақты Хацухару-класс-эсминецтерге 1931 ж Бірінші шеңбер бағдарламасы (Мару Ичи Кейкаку). Үшеуі 1931 қаржы жылы, келесі үшеуі 1933 қаржы жылы қаланды. Қалған алты кеме Ширацую сынып.[18]

Кемелері Хацухару сынып[19]
КемеКеме жасау зауытыҚойылғанІске қосылдыАяқталдыТағдыр
初春ХацухаруSasebo Naval Арсенал14 мамыр 193127 ақпан 19321933 ж. 30 қыркүйегіМанила шығанағындағы әуе шабуылы [14 ° 35′N 120 ° 50′E / 14.583 ° N 120.833 ° E / 14.583; 120.833], 1944 жылғы 13 қараша
. 日НенохиUraga док компаниясы15 желтоқсан 19311932 ж. 22 желтоқсан1933 ж. 30 қыркүйегіАгатту аралына жақын Торпедо [52 ° 15′N 173 ° 51′E / 52.250 ° N 173.850 ° E / 52.250; 173.850], 4 шілде 1942 ж
若 葉ВакабаSasebo Naval Арсенал12 желтоқсан 19311934 ж. 18 наурыз31 қазан 1934Панайдан әуе шабуылы [11 ° 50′N 121 ° 25′E / 11.833 ° N 121.417 ° E / 11.833; 121.417], 24 қазан 1944 ж
初 霜ХацушимоUraga док компаниясы31 қаңтар 1933 ж4 қараша 1933 ж1934 жылдың 27 қыркүйегіМиналанған және батып кетті [35 ° 33′N 135 ° 12′E / 35.550 ° N 135.200 ° E / 35.550; 135.200], 30 шілде 1945 ж
有 明АриакеКавасаки Кобе верфі14 қаңтар 1933 ж23 қыркүйек 1934 ж25 наурыз 1935Глаустер мүйісі маңындағы әуе шабуылы [05 ° 27′S 148 ° 25′E / 5.450 ° S 148.417 ° E / -5.450; 148.417], 1943 ж., 28 шілде
夕 暮YgureMaizuru Naval Арсенал9 сәуір 19336 мамыр 193430 наурыз 1935Коломбаргарадан әуе шабуылы [07 ° 25′S 156 ° 45′E / 7.417 ° S 156.750 ° E / -7.417; 156.750], 1943 жылғы 20 шілде

Дизайн модификациялары

Хацухару 1934 жылы қайта қалпына келтірілді

Сынақтарда Хацухару қатты домалағаны анықталды, өте қысқа ораммен және ол жоғары жылдамдықпен 38 ° бұрышпен өкшесін 10 ° -қа қойғанда. Бұл оны Әскери-теңіз күштеріне көрсетті метацентрлік биіктік тым төмен болды. Әскери-теңіз күштері 1933 жылдың қыркүйегінде оның сәулесін ұлғайту және осылайша метацентрлік биіктікті көтеру үшін екі жағына 30 сантиметр (12 дюйм) доғалар орнатуды бұйырды. Хацухару және Ненохи аяқталғаннан кейін өзгертілді; Вакаба және Хацушимо құрылыс кезінде өзгертілген. Ариаке және Югура құрылыстың әлдеқайда ертерек сатысында болған және олардың сәулесін 1 метрге (3,3 фут) арттырған. Дөңгелектер сынақ көлеміне 30 тонна (30 ұзақ тонна; 33 қысқа тонна) қосады деп есептелген.[20]

Торпедалық қайықтың аударылуы Томозуру 1934 жылы Әскери-теңіз күштерін ауыр қарулануды қайта бағалауға мәжбүр етті Хацухару және басқа сабақтар. Торпедалық катер аударылғаннан кейін кеменің тұрақтылығын зерттеу нәтижелері бойынша Томозурубарлық ыдыстар Хацухару тұрақтылықты жақсарту үшін сынып өзгертілді:[21]

  • Кейінгі палуба мен қашықтықты өлшегіш алынып тасталды және алға қарай 12,7 см зеңбірек орнатуы екі мылтықтан кейін тікелей осы орынға ауыстырылды; оның журналы жанармай багына айналды.
  • №3 торпедалық қондырғы және оның қайта жүктеу шкафы алынды.
  • Компас көпірі бір деңгейге түсіріліп, құрылымға қарсы бронь бүкіл көпір құрылымынан алынды.
  • Екі шұңқыр да мачталар сияқты 1-1,5 метрге (3 фут 3 дюйм - 4 фут 11 дюйм) қысқарды.
  • Алдыңғы торпедалық түтік қондырғысы 30 сантиметрге (12 дюйм), пулемет платформасы 1,5 метрге (4 фут 11 дюйм) және прожектор платформасы 2 метрге (6 фут 7 дюйм) төмендетілді.
  • Дөңгелектер алынып тасталды және зәкір тізбегінің қоймасы бір палубаға түсірілді.
  • Сыртқы төменгі қаптама күшейтіліп, кеменің түбіне шамамен 70 тонна (69 ұзын тонна; 77 қысқа тонна) балласт қосылды.
  • Автоматты жүйе орнатылды, ол жанармай шығынын өтеу үшін, соның салдарынан ауырлық орталығында көтерілу үшін және тұрақтылықты жоғалту үшін жанармай бактарының бір бөлігін теңіз суымен толтырды. Теңіз суы жанармай ыдысына олардың әр түрлі ауырлық күшіне байланысты құйылған кезде, теңіз суы резервуардың түбіне батып кетті, ал мұнай үстінде қалқып жүрді.[17]

Сыныптың алғашқы екі кемесі - Хацухару және Ненохи Уақытына дейін кіріп үлгерді Томозуру Оқиға. Олар қызметтен алынып тасталды және өзгертілді Kure Naval Арсенал. Сыныптың қалған төрт мүшесі әлі салынып жатқан және аяқталғанға дейін өзгертілген.[21]

Көрсетілген тұрақтылық мәселелеріне негізделген Хацухару оның сынақ кезінде, Ариаке және Ygure бұралған кезде пятки бұрышын азайту үшін бұрандалардың тікелей артына орналастырылған және сыртқа қарай 18,5 ° бұрылған екі теңестірілген рульге өзгертілген болатын. Бұл жылдамдықты бір түйінге азайтуға мүмкіндік берді және сынақтардан кейін артық болды, өйткені екі кеме де сабақ сабақтарын көрсету үшін қайта салынды. Томозуру Оқиға.[22]

Корпусты күшейту

Екі корпустың зақымдануы нәтижесінде Фубуки-сынып 1935 жылы 26 қыркүйекте болған тайфун кезінде жойғыштар, кейіннен тергеу барлық кемелерге әкелді Хацухару кеме верфтерінде 3 айлық салмақ қосымша 54 тонна (53 ұзақ тонна; 60 қысқа тонна) салмақ есебінен корпустарын күшейте отырып, кеме жасау зауыттарында өткізілді және олардың бекітілген балласы 64-тен 84 тоннаға (63-тен 83 тоннаға дейін өсті; 71) 93 қысқа тоннаға дейін). Осы және алдыңғы модификация нәтижесінде кемелер 23,2% ауыр болды, торпедалық қару-жарақтың 33% жоғалтты және олардың бастапқы дизайн мәндерімен салыстырғанда 3 түйінге (5,6 км / сағ) баяу болды.[11]

Соғыс уақытындағы қызмет

Барлық Хацухару-класс кемелері жоғалып кетті Тынық мұхиты соғысы. Төртеуі әуе шабуылымен батып кетті, және Ненохи американдық сүңгуір қайыққа батып кетті USSТритон. Хацушимо, соғыста жоғалған соңғы жапон эсминеці соққы берді менікі 1945 жылдың 30 шілдесінде.[23]

Ескертулер

  1. ^ Стиль, 35-38 беттер
  2. ^ GlobalSecurity.org: IJN Хацухару сынып
  3. ^ Уитли, б. 224
  4. ^ Питти және Эванс, Кайгун
  5. ^ Ленгерер, б. 93
  6. ^ Ленгерер, б. 94
  7. ^ Ленгерер, 94-95 бет
  8. ^ Ленгерер, 97-98 бб
  9. ^ а б в г. Ленгерер, б. 95
  10. ^ Ленгерер, 95, 97 б
  11. ^ а б Ленгерер, б. 101
  12. ^ Ленгерер, б. 102
  13. ^ Ленгерер, 101-02 бет
  14. ^ «Жапония 25 мм / 60 (1») 96 типті 1 модель «. 4 наурыз 2009 ж. Алынған 2009-07-14.
  15. ^ Ленгерер, 104–05 бб
  16. ^ Ленгерер, 102-03 бет
  17. ^ а б в Ленгерер, б. 106
  18. ^ Ленгерер, 92-93 бб
  19. ^ Уитли, 196-97 бб
  20. ^ Ленгерер, 97, 109–10 бб
  21. ^ а б Ленгерер, б. 97
  22. ^ Ленгер, б. 99
  23. ^ Уитли, б. 197

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Эванс, Дэвид және Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: Жапон империясының әскери-теңіз флотындағы стратегиясы, тактикасы және технологиясы, 1887–1941 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-192-7.
  • Браун, Дэвид (1990). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери кемелері. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-914-X.
  • Шесно, Роджер, ред. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джентшура, Гансгеорг; Юнг, Дитер және Микель, Питер (1977). Жапон империясының әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері, 1869–1945 жж. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс (2007). Хацухару класын жапондық жойғыштар. Әскери кеме 2007. Лондон: Конвей. 91-110 бет. ISBN  1-84486-041-8.
  • Stille, Mark (2013). Жапон империясының әскери-теңіз күштерін жоюшылар 1919–45 жж. 1. Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-984-5.
  • Уитли, Дж. (1988). 2-дүниежүзілік соғысты жойушылар. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-326-1.

Сыртқы сілтемелер