Cobble Hill туннелі - Cobble Hill Tunnel

«Atlantic Avenue туннелі» мұнда бағытталады. Лонг-Айленд теміржол жолының белсенді туннельдерін қараңыз Атлант филиалы.

Cobble Hill тарихи ауданы
Atlantic Ave Tunnel.jpg
Туннель 2009 ж
Cobble Hill туннелі Нью-Йоркте орналасқан
Cobble Hill туннелі
Cobble Hill туннелі Нью-Йоркте орналасқан
Cobble Hill туннелі
Cobble Hill туннелі АҚШ-та орналасқан
Cobble Hill туннелі
Орналасқан жеріБруклин, Нью-Йорк қаласы
КоординаттарКоординаттар: 40 ° 41′25,6 ″ Н. 73 ° 59′42,5 ″ В / 40.690444 ° N 73.995139 ° W / 40.690444; -73.995139
Салынған1844
СәулетшіАса Стеббинс
Сәулеттік стильРим, Итальяндық, Королева Анна
NRHP анықтамасыЖоқ89001388[1]
NRHP қосылды1989 жылғы 7 қыркүйек

The Cobble Hill туннелі (деп те аталады Атлантикалық авеню туннелі) тастанды Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR) тоннель Атлант-авеню жылы Бруклин, Нью-Йорк қаласы, айналасында орналасқан аудандар Бруклиннің орталығы және Cobble Hill. Ашық болған кезде ол Колумбия көшесі мен Боерум-Плейс арасында шамамен 2517 фут (767 м) жүгірді.[2] Бұл ең көне теміржол туннелі толығымен теміржолға арналған Солтүстік Америкадағы қала көшесінің астында.[3][4][a]

Құрылыс және пайдалану

Бастапқыда ашық кесу, құрылыс 1844 жылы мамырда басталып, 1844 жылы 3 желтоқсанда пайдалануға берілді, бірақ 1845 жылдың ортасына дейін толық аяқталмады. Ол негізінен а. Құруға деген қоғамдық сұранысты қанағаттандыру үшін салынды бөлінген жол құқығы үшін Бруклин және Ямайка теміржолы (кейінірек Лонг-Айленд теміржол жолы) Оңтүстік паром жолаушылар паромдарды ұстай алатын Атлантикалық көшенің етегінде (кейінірек Атлантикалық авеню) Манхэттен.[7] Кесектің құрылысы LIRR-дің деңгейін төмендетіп жіберді Cobble Hill. Ашылғаннан кейін шамамен бес жыл өткенде, оны туннельге айналдырып, шатыр жабылды. Бастапқыда кесілген ені 21 фут (6,4 м) және ұзындығы 2517 фут (767 м) болды. Бір кездері жаңадан салынған тоннельдің ішкі биіктігі 17 футты (5,2 м) құрады.

Кесетін салу орнына Бруклин қаласы B&J-ге өзінің паровоздарын Атлантикалық көшеде, Бесінші авенюден батысқа қарай (сол кезде Парментье бағы / Гованус жолағы), Бруклиннің Оңтүстік паромына дейін (Бруклиндегі пир 7-нің қазіргі орны) басқаруға рұқсат берді. Кесілгенге дейін LIRR батыс терминалы Клинтон-стриттегі Атлантикалық көше болған. Пойыздар вагондарын Атлантика көшесі бойымен Клинтон көшесінен паровоздар бекітілген Парментиер бақшасына дейін аттар командалары сүйреді. Кесілген кезде теміржол Тынық мұхиты мен Генри көшесіндегі уақытша терминалға дейін жұмыс істеді.

Cobble Hill туннелі Нью-Йорк пен алғашқы теміржол байланысының бөлігі болды Бостон, Массачусетс. Темір жол қосылған Төменгі Манхэттен Оңтүстік паром арқылы Гринпорт үстінде Солтүстік шанышқы туралы Лонг-Айленд, паром қосылған жерде Стонингтон, Коннектикут, мұнда Бостонға теміржол қатынасы жалғасты. Бұл оңтүстіктегі өзендер үстіндегі күрделі көпірлердің құрылысын болдырмады Коннектикут. 1848 жылы Нью-Йорк және Нью-Хейвен теміржолы Желі Нью-Йорктен Бостонға дейін жылдам және жылдам теміржол байланысын қамтамасыз ете отырып, Коннектикут арқылы аяқталды. Коббл Хилл туннелі мен Лонг-Айленд теміржолы Манхэттен мен Нью-Йорк қаласынан орталық Лонг Айлендтің көпшілігіне шығудың негізгі құралы болып қала берді.

Туннельдің ұштары 1861 жылдың күзінде пломбаланған. Осыған ұқсас Мюррей Хилл туннелі үстінде Нью-Йорк және Харлем теміржолы шамамен 1836 жылдары ашық жол түрінде салынған, 1850 жылдар шамасында жабылған және қазір автомобиль қозғалысы үшін пайдаланылады.

Жабу туралы дау

1861 ж Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы шегінде теміржол локомотивтеріне тыйым салуға дауыс берді Бруклин қаласы. Жабу шығындарын жабу үшін Атлантикалық көше бойындағы (бүгінде Атлантикалық авеню) барлық меншік иелеріне салық есептілігі тағайындалды. Бұл сол кезде ашылмаған болатын Нью-Йорк штаты Губернатор Джон А. Кинг майор болды акционер Бруклинде және Ямайка Теміржол (кейінірек Лонг-Айленд теміржол жолы ) сондықтан мүдделер қақтығысы туындады және салық есептелуінен теміржолға өтемақы төлемдері пайда көрді.[дәйексөз қажет ]

Ұйқылық

Уолт Уитмен туннель туралы былай деп жазды:[8]

Бұрын жер астында жатқан ескі туннель, өткел Ашерон - салтанаттылық пен қараңғылық сияқты, енді бәрі жабылып, толып кетеді, және көп ұзамай оның барлық естеліктерімен бірге ұмытылады; дегенмен, бірнеше жылдан бері Бруклиндіктер, Нью-Йорк тұрғындары және азғын адамдар үшін аз емес жақын адамдар болады. Дәл осы жерде сіз аралда жазда түсе бастадыңыз. Бірнеше жылдар бойы бұл нүкте сенімді болды, және ол теміржол, ол терминал болып табылады, дәл осындай кәсіпорындарға тиесілі бизнес пен байлықтың тұрақты орнын дәлелдейтін болды. Бірақ оның даңқы бір маусымда керемет салтанатқа төзіп болғаннан кейін, қазір жоғалып кетті - ең болмағанда, Лонг-Айленд теміржолының даңқы жойылды. Туннель: қабір сияқты қараңғы, суық, дымқыл және үнсіз. Түнектен шыққан кезде жер мен көктің қандай әдемі көрінісі! Бәлкім, бізге өлімші адамдарды, ең болмағанда, қанағаттанбағандарды жіберу тиімсіз болмауы мүмкін, бұл үлкен үлес - бірнеше күндік туннельге. Содан кейін Құдайдың қолынан шыққан шығар деп күңкілдеу болар едік.

1916 жылы наурызда Тергеу бюросы күдікті неміс лаңкестері туннельде бомба жасап, тунгельдің төбесін джакмамерлермен бұзып өтті. Олар ештеңе таппады, электр шамын орнатып, оны қайта жауып тастады. 1920 жылдары бұл саңырауқұлақ өсіруге де, ботлег вискисіне де қолданылады, дегенмен бұл туннельдің негізгі бөлігіне кіруге мүмкіндік болмаған. Ол жергілікті фольклор мен аңыздың объектісіне айналды. 1936 жылы Нью-Йорк қаласының полиция департаменті сол жерде көмілген Hoodlum денесін іздеу үшін туннельге кіруге сәтсіз әрекет жасады. 1941 жылы федералды тексеруден өтті деген қауесет тарады Жұмыс барысын басқару оның құрылымдық беріктігін анықтау үшін, бірақ бұл туралы ешқандай дәлел жоқ. Бірнеше жыл өткен соң, бұл жолы ФБР тыңшыларды сәтсіз іздеу барысында ашты деген тағы бір қауесет тарады; дегенмен, бұл туралы ешқандай дәлел жоқ. 1950 жылдардың аяғында оны екі рельс тарихшысы Джордж Хорн мен Мартин Шачне іздеді, бірақ олар туннельдің өзіне қол жеткізе алмады.

Қайта табу

Көпшіліктің назарынан түсіп, туннельді 1980 жылы сол кезде 20 жастағы Роберт Даймонд қайтадан ашты,[9] ол Атлант-авеню мен Корт-стритте орналасқан кәріз құдығынан кіріп, биіктігі екі футтан аз туннельдің толтырылған бөлігі арқылы жер астынан 70 фут (21 м) қашықтықты жүріп өтіп, негізгі бөлігін жауып тұрған қабырға қабырғасын орналастырды. туннельдің. Бруклин Юнион Газ компаниясының көмегімен (қазір Ұлттық тор ) инженерлік бригада, содан кейін ол қалыңдығы бірнеше фут болатын массивті бетон қабырғасын бұзып өтті. Гауһар сол арқылы туннельдің негізгі бөлігіне жол ашып, туннельді ежелгі дәуір ретінде танымал ете бастады. Ол оның ішкі көріністеріне экскурсия жүргізді[8] 1982 жылдан 2010 жылғы 17 желтоқсанға дейін,[10] қашан Көлік бөлімі қауіпсіздігін ескеріп, келісімшартты бұзды.[9] Туннель тізімінде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1989 жылдан бастап.

The Тарих арнасы серия Жер асты қалалары 2008 жылдың күзінде тоннельде сегмент жүргізді («Нью-Йорктің құпия қоғамдары»).

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Екі тоннель бар Парк Авеню магистралі Манхэттен ескі, бірақ шынайы теміржолға қарағанда ат арбалар қолданған. 1837 жылы 92 мен 95-ші көшелер арасындағы Манхэттеннің шығыс жағындағы ең биік нүктелердің бірі - Prospect Hill арқылы 596 фут (182 м) созылған туннель аяқталды.[5]:5–6 Сонымен қатар, Park Avenue туннелі Манхэттендегі 33-ші және 40-шы көшелер арасында 1834 жылы ашылды.[6]

Дәйексөздер

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 15 сәуір, 2008 ж.
  2. ^ «Атлантикалық авеню туннелі». Желтоқсан 2017.
  3. ^ Хилгер, Джеймс (2009 ж. 23 наурыз). «Жер астындағы жазбалар: Бруклиннің құпия туннельдері». psfk.com. Алынған 8 сәуір, 2009.
  4. ^ Citynoise: әлемдегі ең көне метро туннелі Мұрағатталды 2016 жылғы 3 наурыз, сағ Wayback Machine Тіркелді 8 сәуір 2009 ж.
  5. ^ «Парк-авеню тарихи ауданды белгілеу туралы есеп» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 29 сәуір, 2014. Алынған 31 желтоқсан, 2018.
  6. ^ «PARK AVENUE TUNNEL». Ұмытылған Нью-Йорк. 2012 жылғы 6 желтоқсан. Алынған 21 қаңтар, 2019.
  7. ^ «Атлантикалық авеню туннелін құруға себеп болған оқиғалар» (PDF). Бруклин тарихи теміржол қауымдастығы. Алынған 29 қазан, 2009.
  8. ^ а б «Бруклин LIRR туннелінен өту». Ұмытылған Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 26 желтоқсанда. Алынған 9 ақпан, 2009.
  9. ^ а б Туннельді көру: әлемнің ең көне метрополитенін қалай тапты және жоғалтты
  10. ^ «Бруклиндегі туннельдік турлар қазір алты футтың астында». NBC Нью-Йорк.

Әрі қарай оқу