Клоун және Барлборо теміржол вокзалы - Clowne and Barlborough railway station
Клоун және Барлборо | |
|---|---|
 Станция 1951 ж. | |
| Орналасқан жері | Клоун, Болсовер Біріккен Корольдігі |
| Координаттар | 53 ° 16′35 ″ Н. 1 ° 15′41 ″ В. / 53.27639 ° N 1.26139 ° WКоординаттар: 53 ° 16′35 ″ Н. 1 ° 15′41 ″ В. / 53.27639 ° N 1.26139 ° W |
| Торлы сілтеме | SK 493 757 |
| Платформалар | 1 |
| Басқа ақпарат | |
| Күй | Пайдаланылған жоқ |
| Тарих | |
| Бастапқы компания | Мидленд темір жолы |
| Топқа алдын ала | Мидленд темір жолы |
| Топтан кейінгі | Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы Британ темір жолдары |
| Негізгі күндер | |
| 1 қараша 1888 ж | «клоун» ретінде ашылды |
| 4 шілде 1938 | «Клоун және Барлборо» деп өзгертілді |
| 18 маусым 1951 | «Клоун және Барлборо» деп өзгертілді[1] |
| 5 шілде 1954 | Жолаушыларға қызмет көрсету кестесі алынып тасталды |
| 1960 ж. Шілде | Тауар қызметі алынып тасталды |
| 11 тамыз 1962 | Соңғы жазғы Блэкпул қызметі аяқталды |
Клоун және Барлборо бұрынғы теміржол вокзалы жылы Клоун солтүстік-шығысы Честерфилд, Дербишир, Англия.
Мәтінмән
Станцияны салынған Мидленд темір жолы саммитте[2] тізбекті Барроу Хилл дейін Элмтон және Кресвелл деп аталатын сызық Клоун филиалы.[3]
Тарих
Вокзал салтанатты түрде 1888 жылы 1 қарашада «клоун» ретінде ашылды. Барлық жолаушылар пойыздары арасындағы барлық бекеттерде шақырылды Мансфилд және Честерфилд.[4]
Бұл жол Сеймур түйіні арасындағы жалғыз жол болатын[5][6] және Элмтон мен Кресвелл. Тиісінше, станцияда жалғыз, қисық платформа және типтік Мидленд теміржолы стансасының ғимараты бұрынғыға ұқсас болды Болсовер сарайы және Глэпвелл.[7][8][9] Таңқаларлықтай, станция ХХІ ғасырға дейін сақталып, 2000 жылы бұзылды.
1938 жылы 4 шілдеде станция «Клоун және Барлборо» болып өзгертілді, содан кейін қайта аталды Британ темір жолдары (BR) 1951 жылы 18 маусымда «е» қосып, «Клоун және Барлборо» болды.[10] BR бұл қиындықты станцияны көршісінен, оңтүстіктегі 30 ярд аралықтан ажырату үшін барды ex-LD & ECR ол атауы өзгерген станция Клоун Оңтүстік.[11][12]
Жолаушыларға қызмет көрсету
Жолаушыларға қызмет көрсету 1888 жылдың 1 қарашасында басталды. Бастапқыда әр бағытта үш пойызға қызмет көрсетіле бастады, нарықтық күн сәрсенбіде қосымша, сенбіде кешке тек шығысқа қарай бағытталды. Жексенбіде ешқашан қызмет көрсетілмеген. Осы пойыздардың барлығы Мансфилд пен Честерфилд арасында жүрді, барлық бекеттерге шақыру жіберді Элмтон және Кресвелл, содан кейін клоун, Нетерторп, Стейли және Уиттингтон. Осы станциялар арасындағы ортақ мәселе - олардың әрқайсысы кейіннен кем дегенде бір рет өзгертілді немесе Уиттингтон жағдайында басқа жерге ауыстырылды. Бұл 34 мильдік саяхатқа кеткен уақыт шамамен бір сағатты құрады.[4]
1922 жылға қарай күніне бес пойыз дүйсенбіден сенбіге дейін жүрді, [13] бірақ бұл жоғары су белгісі болды. 1952 жылға қарай мектептерге сәйкес келетін Клоун мен Барлбороға дүйсенбіден жұмаға дейін әр бағытта бір ғана пойыз қызмет етті. Таңертең Честерфилдтен шығысқа қарай Элмтон мен Кресвеллге дейін жүгірді, бірақ белгілі уақыт ішінде Ширебрук-Вестке дейін созылды. Бұл түстен кейін Ширебрук Весттен және Эльмтон мен Кресвеллден қоғамдық кесте бойынша жарияланбай басталды.[14] Бұл қызмет 1954 жылы 5 шілдеде алынып тасталды; соңғы пойызды керемет DMU басқарды.[15]
Станцияның тауарлары 1960 жылдың шілдесінде жабылды, тек экскурсиялар қалды, мысалы, футбол матчтары және жазғы сенбідегі демалыс трафигі, атап айтқанда Рэдфорд дейін Блэкпул Солтүстік. Бұл 1962 жылдың 11 тамызында солтүстікке қарай соңғы рет шақырылды,[16] келесі сенбіде оңтүстікке қарай оралады.[17]
Сызықты пайдаланған соңғы паровоз 1965 жылдың 16 қазанында үздіксіз энтузиастардың арнайы машинасы болды.[18][19] Бұл пойыз Doe Lea филиалын да жүріп өтті.
Жүк тасымалы
Клоун филиалы үстінде жеңіл қозғалтқыштардың қозғалысы мен үзік-үзік жүк пойыздары 1990 жылдардың басына дейін жалғасты, жерасты өрті желіні бұзу қаупін туғызды, бұған филиалды қазіргі кездегі белгілі жермен байланыстыратын нүктелерді ауыстырудың қымбат қажеттілігі туындады. Робин Гуд сызығы кезінде Элмтон және Кресвелл. Бұл нүктелер қарапайым сызықпен ауыстырылды, Oxcroft Colliery Junction сияқты. Ауданның керемет суреттері желіде қол жетімді[20] Сайттағы әуе көрінісі көрсеткендей, «Oxcroft Colliery No 3» сигнал қорабы Oxcroft Colliery емес, Барлборо коллиериінің жанында болғанын ескеріңіз.
Қазіргі заман
2013 жылғы 20 шілдеде филиалдың бірнеше нүктелеріне бару[өзіндік зерттеу? ] вокзал арқылы Кресуэль түйініне дейінгі Окскрофт Коллиери арасындағы бір жол көтеріліп, бетон шпалдары үйінділері Вудторп Роуд (Шаттлвуд пен Мастин Мур арасында) және Клоун мен Барлборо вокзалының батысынан батысқа қарай жол үстіндегі көпірлердің астына қойылғанын көрсетті. шынжыр табанына доңғалақты кіру. Көпірлер Network Rail-дің жауапкершілігінде қалады және оларға техникалық қызмет көрсетудің дәлелдері бар. Жол табаны мен көпірлер өзгеріссіз және қорғалған күйінде қалады. Клоун мен Барлборо станциясының алаңы жабайы гүлдердің бүлігі болды. Қоршау қалдықтарымен бірге жалғыз платформаның батыс ұшын анықтауға болады. Тұтастай алғанда платформаны шынжыр табанынан биіктіктің айқын айырмашылығымен анықтауға болады. Станция үйі жеке меншікте және сыртқы қабырғада бұрынғы LD & ECR сағаты бар,[дәйексөз қажет ] бұл бейқамдарды шатастыруы мүмкін.
Станцияның батысындағы аулалар - Солтүстік жол көпірі. Сол көпірдің жанында Клоун әдіскерлер шіркеуі тұр. Шіркеу меншігі теміржол меншігінен Мидленд теміржолының классикалық стиліндегі ұзын қоршауымен бөлінген.[дәйексөз қажет ]
Мүмкін болашақ
Фокслоу түйінінен Сеймур түйіні мен Окскрофт тастау пунктіне дейінгі трассалар қорғалған, өйткені бұл ауданда ашық жол ашу мүмкіндігі бар. Мысалы, 2005 жылы UK Coal (қазіргі Coalfield Resources) Мастин-Моор маңынан c530,000 тонна өндіруге қызығушылық білдірді.[21]
Doe Lea сызығы оңтүстікке қарай Сеймур түйісінен бұрынғы Маркхэм Коллиериясына дейін (қазір «Болсовер филиалы» деп аталады) жаңаға қарай жүгіріп бара жатқан кезде мотополяға түсірілді Markham Vale кәсіпорындық аймағы кезінде M1 29А қосылысы.[22] Біреу осы инфрақұрылымға автомобиль-теміржол айырбасы құрылыстарын құру үшін қаражат салады деп үміттенеміз. Клоун арқылы өтетін желі алынып тасталмаған немесе бұзылған жоқ, өйткені ол Мархэм Вейлге басқа бағыттан кіруді қамтамасыз етуі мүмкін.
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Staveley Town Желі мен станция жабық | Мидленд темір жолы Клоун филиалы | Кресвелл Желі жабық, станция ашық |
Әдебиеттер тізімі
- ^ Butt 1995, б. 64.
- ^ Херст 1987 ж, б. 69.
- ^ Кей 1998 ж, 12-парақ.
- ^ а б Херст 1987 ж, б. 67.
- ^ Андерсон және Купит 2000, б. 42.
- ^ Кайе 1988 ж, б. 27.
- ^ Херст 1987 ж, 70,71 б.
- ^ Андерсон және Купит 2000, б. 43.
- ^ Лунд 1997 ж, б. 28.
- ^ Херст 1987 ж, б. 66.
- ^ Kingscott 2007, б. 134.
- ^ Екі клоун станциясы: арқылы Өткенді елестетіңіз
- ^ Брэдшоу 1985, б. 660.
- ^ Херст 1987 ж, б. 68.
- ^ Kingscott 2007, б. 137.
- ^ Херст 1987 ж, б. 70.
- ^ Херст 1987 ж, б. 53.
- ^ Херст 1987 ж, б. 79.
- ^ DVD 2004.
- ^ Oxcroft №3 Signalbox: арқылы сигнал қораптары
- ^ Потенциалды ашық: арқылы көмір кен орындары Мұрағатталды 27 желтоқсан 2013 ж Wayback Machine
- ^ «Markham Vale Enterprise Zone: арқылыsheffieldenterprisezone". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 маусымда. Алынған 14 мамыр 2013.
Дереккөздер
- Андерсон, Пол; Купит, Джек (2000). Мансфилд теміржолының иллюстрацияланған тарихы. Клофилл: Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Брэдшоу, Джордж (1985) [1922 шілде]. Брэдшоудың Ұлыбритания мен Ирландияға арналған жалпы теміржол және бу навигациясы бойынша нұсқаулығы: 1922 жылғы шілдедегі шығарылымның қайта басылуы. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Ховард Андерсон, П. (1973). Ұмытылған теміржолдар: Шығыс Мидленд. Ньютон Эбботт: Дэвид пен Чарльз. ISBN 978-0-7153-6094-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Херст, Джеффри (1987). Ноттингемшир маңындағы Мидленд теміржолы, 1 том. Жұмыс алаңы: Milepost басылымдары. ISBN 978-0-947796-05-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Мидленд теміржол жүйесінің карталары (арақашықтық сызбалары), 2 том - Лидс пен Лестерге дейінгі тармақтар; Дерби Манчестерге және филиалдарға; Чешир сызықтары (1909-1923 ред.). Тейммут: Питер Кей. 1998 ж. ISBN 978-1-899890-17-0.
- Кайе, А.Р. (1988). Бу дәуіріндегі Солтүстік Мидленд және Пик аудандық теміржолдар, 2 том. Честерфилд: Lowlander жарияланымдары. ISBN 978-0-946930-09-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Кингскотт, Джеффри (2007). Дербиширдің жоғалған теміржолдары. Ньюбери: Ауыл кітаптары. ISBN 978-1-84674-042-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Лунд, Брайан (1997) [1995]. Дербишир теміржол станциялары ескі сурет ашықхаттарында. Кейворт: Өткен ғасырдың көріністері. ISBN 978-0-946245-86-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- DVD (2004). East Midlands буы. Брэдфорд: Marsden Rail. 26. МарсденCS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
- Клоун және Барлборо теміржол вокзалы 1947 жылы жүзуге болатын О.С. Карта npe Карталар
- Клоунның екі станциясы да бірнеше карталарда Шотландияның ұлттық кітапханасы
- Станция және жүгірістер сызығы Теміржол кодтары