Барроу Хилл теміржол вокзалы - Barrow Hill railway station
Барроу Хилл | |
|---|---|
 | |
| Орналасқан жері | Стейли, Честерфилд ауданы Біріккен Корольдігі |
| Координаттар | 53 ° 16′23 ″ с 1 ° 22′41 ″ В / 53.2730 ° N 1.3781 ° WКоординаттар: 53 ° 16′23 ″ с 1 ° 22′41 ″ В / 53.2730 ° N 1.3781 ° W |
| Торлы сілтеме | SK 415 752 |
| Платформалар | 3 |
| Басқа ақпарат | |
| Күй | Пайдаланылған жоқ |
| Тарих | |
| Бастапқы компания | Солтүстік Мидленд темір жолы |
| Топқа алдын ала | Мидленд темір жолы |
| Топтан кейінгі | Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы Британдық теміржолдың Лондондағы Мидленд аймағы |
| Негізгі күндер | |
| 6 сәуір 1841 ж | Ретінде ашылды Стейли |
| 1 қараша 1888 ж | Жаңа станциямен ауыстырылды |
| 1 маусым 1900 | Аты өзгертілді Барроу Хилл және Стейли жұмыс істейді |
| 18 маусым 1951 | Аты өзгертілді Барроу Хилл |
| 5 шілде 1954 | Жолаушыларға тұрақты қызмет көрсету үшін жабық[1] |
| 1981 жылдан кейін | толығымен жабылды |
Барроу Хилл теміржол вокзалы бұрынғы теміржол вокзалы ауылында Барроу Хилл солтүстікте Дербишир, Англия.
Тарих
Станция бастапқыда «Стейвили» ретінде 1841 жылы, ашылғаннан кейін бір жылдан кейін ашылды Солтүстік Мидленд темір жолы. Ол Staveley ауылына және вокзал маңындағы едәуір темір зауыттарына қызмет етуге арналған.
Алленнің 1842 жылғы нұсқаулығы «Сол жақтағы төбешіктегі Ставейли; Барроу мырзаның алқапта темір шығаруы» туралы жазады.[2]
Арасында «Ескі жол» атанған станция Честерфилд және Ротерхэм Масборо. Бұл индустрияландыру қарқынды жүріп жатқан ауданда болды. Темір өңдеу көптеген ғасырлар бойы жүргізіліп келген Staveley жұмыс істейді өзі 1702 жылы ашылған болатын. Алғашында жер меншігінде болған Девоншир герцогы Бірақ көшірме 1840 жылы Ричард Барроу сатып алған.
Whites Gazetteer, 1857 жылы «Staveley Works, Staveley-ден 1 миль қашықтықта, ежелгі темір балқытатын мекеме болып табылады; оның ғасырлар бұрын маңызды орын болғандығын дәлелдейтін құжаттар бар, бірақ оның алғашқы тарихы көтермейді қазіргі кездегі операциялардың ауқымдылығымен кез-келген салыстыру.Міне аптасына 200 тонна металл шығаратын домналы пештер бар Ричард Барроу, кең өндіріс және кең темір зауыты. Жақын жерде коттедждерден басқа кеңсе қызметкерлері мен бақылаушыларға арналған жақсы тұрғын үйлер салынды ».[3]
Жергілікті кен 1870 жылға дейін өңделді, бірақ жұмыстар кеңейе берді және теміржолға жұмыс күшейе түсті. Станция жылжып, 1888 жылы жаңа күйде қайта қалпына келтірілді Клоун филиалы ашылды.
Үш платформа болды, екеуі магистральда және біреуі филиалда,[4] типтік Мидленд ғимараттарымен, басқалары кірпіштен қаланған ағаштан.[5]
1870 жылы үлкен тепловоз сарайы ашылды, Staveley (Barrow Hill) депосы деп аталады, 18D кодталған LMS 1958 жылы 41E нөмірімен өзгертілді. Оған 24 «жол» (жол) кірді дөңгелек үй. Ол 1991 жылы жабылды, бірақ 1998 жылы сақталып, қайта ашылды Barrow Hill дөңгелек үйі және теміржол орталығы.
1900 жылы вокзал «Барроу Хилл және Стивейлдің жұмыстары» болып өзгертілді. Ол қайта аталды Британ темір жолдары 1951 жылы қарапайым Барроу Хиллге айналды.
Вокзал 1954 жылы тұрақты жолаушылар тасымалы үшін жабылды[6] бірақ көптеген жылдар бойы орнында қалды. 1971 жылдың 26 қыркүйегінде ол Барроу Хилл қозғалтқыш сарайындағы ашық есік күніне байланысты Честерфилдтен шаттлдық қызмет үшін пайдаланылды.[7] Ол кем дегенде 1981 жылға дейін арнайы қызметтер үшін пайдаланылды.[8]
Қазіргі трафик
2013 жылдың 22 маусымында желінің бөлігі болып табылады Мидленд магистралі. Ол негізінен жүк тасымалы үшін пайдаланылады, ал жолаушылар пойыздары «алыс жолға» барады Честерфилд дейін Шеффилд ескі жол арқылы және Дарналл ауытқу жағдайында персоналдың маршруттық білімдерін сақтау үшін.[9]
Жолаушыларға қызмет көрсету
Солтүстік Мидленд темір жолы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1922 жылы Барроу-Хиллге қоңырау шалатын жолаушылар қызметі ең қарқынды болды, пойыздар бес бағыт бойынша бес бағыт бойынша қатынайтын:
- Тек жексенбіде
- тікелей пойыздардың арасында тоқтайтын пойыздар Ротерхэм Масборо және Честерфилд (MR) ескі жол арқылы.
- Дүйсенбіден сенбіге дейін үш аялдама қызметі ұсынылды Шеффилд (MR) және Честерфилд
- көпшілігі «Жаңа жолмен» тікелей төмен қарай жүгірді Дронфилд және Барроу Хиллге жақын ешқайда кетпеді.
- қалған екі қызмет «ескі жолмен» «ұзақ жолдан» өтті. Олар жолға шықты солтүстік шығысқа қарай Шеффилдтен (MR) Ротерхэмге қарай, содан кейін ескі жолмен оңтүстікке қарай шығысқа қарай жылжыды
- солардың бірі солтүстіктегі өткен Холмс, Масбородан біраз уақыт бұрын ', содан кейін келесі аялдамада оңға бұрылды Третон, содан кейін барлық станциялар, соның ішінде Барроу Хилл, Честерфилдке дейін,
- екіншісі өткенді жалғастырды Аттерклифф жолы содан кейін оңға бұрылды Шеффилд аудандық теміржол арқылы өту немесе қоңырау шалу Батыс Тинсли және Катклифф бұрын Третон, содан кейін олар барлық станцияларды Честерфилдке шақырды.
- Дүйсенбіден сенбіге дейін екі аялдама қызметі ұсынылды Мансфилд (MR) және Барроу Хилл арқылы Честерфилд
- кейбіреулері тізбек арқылы жүгірді Клоун филиалы арқылы Элмтон және Кресвелл, Клоун (MR) және Staveley Town
- басқалары бірдей тізбектей жүгірді Doe Lea филиалы арқылы Глэпуэлл және Staveley Town.[10]
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Уиттингтон Жол ашық, станция жабық | Мидленд темір жолы «Ескі жол» | Эккингтон және Ренишоу Жол ашық, станция жабық | ||
| Мидленд темір жолы «Клоун филиалы» | Staveley Town Желі мен станция жабық |
Болашақ
 | Бұл бөлім мүмкін, көзделмеген болуы мүмкін болжамдар, алыпсатарлық материал немесе болмауы мүмкін оқиғалар туралы есептер. Ақпарат болуы керек тексерілетін және негізделген сенімді жарияланған ақпарат көздері. (Маусым 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Барроу Хилл мен Фокслоу түйінінен Холл-Лейн түйініне, одан Сеймур түйініне және бұрынғы Маркхам Коллиериіне дейінгі жолдар жаңаға қарай жүгіріп бара жатқанда мотополяға ұшырады. Markham Vale кәсіпорындық аймағы кезінде M1 29А қосылысы.[11] Біреу осы инфрақұрылымға автомобиль-теміржол айырбасы құрылыстарын құру үшін қаражат салады деп үміттенеміз.
The шынжыр табанды Клоун филиалы Сеймур түйісінен қорғалған, өйткені ол Мархэм Вейлге басқа бағыттан кіруді қамтамасыз ете алады.
Сонымен қатар, Oxcroft филиалының Сеймур түйінінен шығысқа қарай Клоун филиалынан шығатын жолының учаскесі қорғалған, өйткені бұл жерде ашық жол ашу мүмкіндігі бар. Мысалы, 2005 жылы UK Coal (қазіргі Coalfield Resources) Мастин-Моор маңынан c530,000 тонна өндіруге қызығушылық білдірді.[12]
Сондай-ақ қараңыз
Тағы төрт станция бір кездері өз аттарына «Стейлиді» енгізген:
- Staveley Central үстінде Үлкен орталық магистраль Барроу Хиллден шығысқа қарай екі миль жерде
- Staveley Town үстінде Мидленд темір жолы Клоун филиалы Staveley Central-дан шығысқа қарай 250 ярд
- Staveley Works «Честерфилд циклында» Үлкен орталық магистраль Барроу Хиллден оңтүстікке қарай жарты миль жерде және
- Стейли үстінде Windermere филиалының желісі жылы Кумбрия
Әдебиеттер тізімі
Ескертулер
- ^ Butt 1995, б. 219.
- ^ Аллен 1973 ж.
- ^ Уайттың Дербишир газеті 1857 ж.: Арқылы ашық кітапхана
- ^ Херст 1987 ж, б. 73.
- ^ Кайе 1988 ж, б. 26.
- ^ Пикстон 2001, б. 16.
- ^ Хогарт 1972 ж, 16-17 бет.
- ^ Жеке және бағаланбайтын теміржол станциялары Дж. Кроутон б. 44
- ^ «Ескі жолдың жолаушылар тасымалы 2013 ж.: Арқылы psul4all". Архивтелген түпнұсқа 1 шілде 2013 ж. Алынған 22 маусым 2013.
- ^ Брэдшоу 1985, б. 660.
- ^ «Маркхам Вейл: арқылы sheffieldenterprisezone". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 маусымда. Алынған 22 маусым 2013.
- ^ «Mastin Moor ашық тәсілі: арқылы көмір кен орындары" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 27 желтоқсанда. Алынған 22 маусым 2013.
Дереккөздер
- Аллен, Р (1973) [1842]. Солтүстік Мидленд теміржол басшылығы. Лидс: Бұрылмалы үстелдер.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Брэдшоу, Джордж (1985) [1922 шілде]. Брэдшоудың Ұлыбритания мен Ирландияға арналған жалпы теміржол және бу навигациясы бойынша нұсқаулығы: 1922 жылғы шілдедегі шығарылымның қайта басылуы. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Хогарт, Питер А. (қаңтар 1972). Слейтер, Дж.Н. (ред.). «Барроу Хиллдегі ашық есік күні». Теміржол журналы. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 118 (849).CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Херст, Джеффри (1987). Ноттингемшир маңындағы Мидленд теміржолы, 1 том. Worksop: Milepost басылымдары. ISBN 978-0-947796-05-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Кайе, А.Р. (1988). Бу дәуіріндегі Солтүстік Мидленд және Пик аудандық теміржолдар, 2 том. Честерфилд: Төменгі басылымдар. ISBN 978-0-946930-09-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Пикстон, Боб (2001). Солтүстік Мидленд: Әйгілі маршруттың портреті: 2 бөлім Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм. Ноттингем: Runpast Publishing, (қазір кітап заңы). ISBN 978-1-870754-51-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
- «Қабаттасқан ескі ОС карталарындағы станция». Шотландияның ұлттық кітапханасы.
- «ОС карталарында станция және сызық қабаттасуымен». Онлайн режиміндегі теміржол карталары.
- «Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Central және Staveley Town ескі ОС картасында». npemaps.
- «CHR сызығындағы станция». Теміржол кодтары.