CGR 1-ші класс 0-4-0ST 1876 - CGR 1st Class 0-4-0ST 1876

Бұл мақала «1-ші класс» деп тағайындалатын үкіметтік теміржолдардың бірқатар тепловоз түрлерінің бірі туралы. Басқалары үшін қараңыз Кейп үкіметтік теміржолдары бірінші класты локомотивтер.

CGR 1-ші класс 0-4-0ST 1876
Оңтүстік Африка класы 01 0-4-0ST 1876
CGR 0-4-0ST 1876.jpg
CGR 1876 жылғы 1-сынып 0-4-0ST
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерHunslet қозғалтқыш компаниясы
ҚұрылысшыHunslet қозғалтқыш компаниясы
Сериялық нөмір168, 185-186
Құрылған күні1875-1876
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0ST (Төрт жұп)
 • БИКBn2t
ЖүргізушіҚосылған ось
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы
Қосылған диа.302 (762 мм)
Доңғалақ базасы6 фут (1,829 мм)
Ұзындығы:
​
• Муфта үстінен20 фут 9 дюйм (6,325 мм)
Биіктігі10 фут (3,048 мм)
Жақтау түріТабақ
Желімді салмақ13 LT 5 cwt (13,460 кг)
Локо салмағы13 LT 5 cwt (13,460 кг)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы15 ұзын жүз салмақ (0,8 т)
Су қақпағы280 имп гал (1300 л)
Firebox типіЖоғары дөңгелек
• Өрт сөндіру алаңы4,5 шаршы фут (0,42 м.)2)
Қазандық:
​
• Қадам4 фут 4 1⁄2 (1,334 мм)
• Диаметр2 фут 5 1⁄2 сыртында (749 мм)
• Түтік тәрелкелері9 фут 6 дюйм (2,896 мм)
Қазандық қысымы130 psi (896 кПа)
Қауіпсіздік клапаныТұз
Жылыту беті300 шаршы фут (28 м)2)
• Түтікшелер270 шаршы фут (25 м.)2)
• Firebox30 шаршы фут (2,8 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері9 1⁄2 (241 мм) ұңғыма
16 инсульт (406 мм)
Клапанның берілісіСтивенсон
Клапан түріСлайд
ҚосқыштарДжонстон сілтеме және пин
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш4,693 фунт (20,88 кН) @ 75%
Мансап
ОператорларКейп үкіметтік теміржолдары
Оңтүстік Африка темір жолдары
Сыныптағы нөмір3
СандарE2-E4
Жеткізілген1876-1877
Бірінші жүгіру1876

The Кейп үкіметтік теміржолдары 1876 жылғы 1-ші класты 0-4-0ST дейінгі Оңтүстік Африка паровозы болды.Одақ дәуірі Жақсы үміт мүйісі.

1876 ​​және 1877 жылдары үш Мыс бұрышы танкілі локомотивтер 0-4-0 дөңгелектерді орналастыру Шығыс жүйесінде қызмет етті Кейп үкіметтік теміржолдары. Олар классификациялау жүйесі қабылданған кезде 1-ші класс болып белгіленді.[1][2][3]

Өндіруші

The Hunslet қозғалтқыш компаниясы үшеуін жеткізді 0-4-0 1876 ​​және 1877 ж.ж. Кейп үкіметтік теміржолдарының шығыс жүйесіне (CGR) седловоз-локомотивтер. 1 класс 0-4-0ST 1875 ж көп жағдайда, бірақ өрттің үстіндегі бу кеңістігінен бу алатын күмбезді қазандықтардың орнына оларда жылтыр жылтыр қақпақтары бар бу күмбездері болды.[1][2]

Алғашқы локомотив Шығыс Лондонға 1876 жылы келіп, E2 деп нөмірленген. Тағы екеуі 1877 жылы жеткізілді, нөмірлері Е3 және Е4. CGR-де локомотивтерге жіктеу жүйесі енгізілгенде, бұл локомотивтер 1-ші классқа тағайындалды.[1][2][3]

Сервис

Шығыс Лондоннан шығыс жүйеге теміржол құрылысы тек 1876 жылы басталды. Үйде жоқ қазандықпен бірге № жоқ. Шығыс Лондонға 1875 жылы қазанда келген E1, бұл үш қозғалтқыш, ең алдымен, құрылыс локомотивтері ретінде жұмыс істеуі ықтимал.[2][4]

Жұмыс нөмірлері және қайта нөмірлеу

1888 жылға қарай жоқ. E3 жойылды және 1897 жылы жоқ. E2 сатылды Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM), онда ол бөлінген жоқ. 999.[1]

Қашан Оңтүстік Африка Одағы 1910 жылы 31 мамырда үш отарлық үкіметтік теміржол құрылды (CGR, Natal үкіметтік теміржолдары және Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары ) одақтың теміржолдарын, порттары мен айлақтарын бақылау және басқару үшін біртұтас әкімшіліктің астында біріктірілді. 1910 жылы Оңтүстік Африка темір жолдары мен айлақтары пайда болғанымен, үш теміржолдың барлық жылжымалы құрамының нақты жіктелуі мен қайта нөмірленуі мұқият жоспарлауды қажет етті және тек 1912 жылдың 1 қаңтарынан бастап іске асырылды.[3][4]

Тірі қалған жалғыз адам, жоқ. E4, содан кейін 602 нөмірін өзгертті, SAR ескірген деп санады, сондықтан 01 сыныбы деп белгіленді және 0602 нөмірін өзгертті. Жұмыс нөмірлері, жұмыс істеген жылдары, түпнұсқа сандар және белгілі нөмірлерді қайта нөмірлеу 1 класс 1876 ​​жылғы 0-4-0ST локомотивтері кестеде келтірілген.[1][3]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e Holland, D. F. (1972). Оңтүстік Африка темір жолдарының паровоздары. 2: 1910-1955 (1-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. 118–119 бет. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ а б в г. C.G.R. Нөмірлеу қайта қаралды, Дейв Литтлидің мақаласы, SA Rail мамыр - маусым 1993 ж., 94-95 бб.
  3. ^ а б в г. S.A.R. классификациясы Сандық тізімдері бар қозғалтқыштар, Бас механика инженері кеңсесі шығарған, Претория, қаңтар 1912, б. 17. (1987 жылы сәуірде SATS мұражайы қайта басылған, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
  4. ^ а б Оңтүстік Африка темір жолдары - тарихи шолу. Редактор Джордж Харт, баспагер Билл Харт, Дорбил ЛТД демеушісі, басылым б. 1978, 11, 25 б.