Adirondack аймақтық әуежайы - Adirondack Regional Airport

Adirondack аймақтық әуежайы
Adirondack аймақтық әуежайы Logo.png
Saranac Lake әуежайы.JPG
Әуе көрінісі, 2007 ж
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіХарриетстаун қаласы
Қызмет етедіСаранак көлі / Пласид көлі
Орналасқан жеріХарриетстаун, Нью-Йорк
БиіктікAMSL1,663 фут / 507 м
КоординаттарМен44 ° 23′07 ″ Н. 074 ° 12′22 ″ В. / 44.38528 ° N 74.20611 ° W / 44.38528; -74.20611Координаттар: 44 ° 23′07 ″ Н. 074 ° 12′22 ″ В. / 44.38528 ° N 74.20611 ° W / 44.38528; -74.20611
Веб-сайтwww.adirondackairport.com
Карта
SLK Нью-Йоркте орналасқан
SLK
SLK
Нью-Йорктегі әуежайдың орналасқан жері / Америка Құрама Штаттары
SLK Америка Құрама Штаттарында орналасқан
SLK
SLK
SLK (Құрама Штаттар)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
5/236,5732,003Асфальт
9/273,9971,218Асфальт
Статистика (2018)
Ұшақ операциялары6,940
Әуе кемесі16
Дереккөз: Федералды авиациялық әкімшілік[1]

Adirondack аймақтық әуежайы (IATA: SLK, ИКАО: KSLK, FAA ЖАБЫЛҒАН: SLK) қоғамдық пайдалану болып табылады әуежай төрттеңіз милі (5 мил, 7 км ) солтүстік-батысында орталық іскери аудан туралы Саранак көлі, жылы Франклин округі, Нью-Йорк, АҚШ.[1] Әуежай Таун қаласына тиесілі Харриетстаун[1] және солтүстік-орталықта орналасқан Adirondacks екі мильден (3 км) қашықтықта Таза көл. Оған субсидияланған бір коммерциялық авиакомпания қызмет көрсетеді Essential Air Service бағдарлама.

Сәйкес Федералды авиациялық әкімшілік Әуежайда 4,252 жолаушы отырғызылды (жоспарлау) күнтізбелік жыл 2008,[2] 2009 жылы 4809, ал 2010 жылы - 5 762.[3] Ол енгізілген Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2011–2015 жж жіктелген бұл а бастапқы емес коммерциялық қызмет әуежай (жылына 2500 - 10000 жоспарлау).[4]

Тарих

1940 жылдың күзінде Саранак көлін жоспарлау кеңесінің бір топ жергілікті адамдары жиналып, әуежайдың орналасу мүмкіндігін талқылады. Адирондак таулары, жақын Саранак көлі. Олардың ойынша, мұндай даму Адирондактардың болашақ дамуында маңызды рөл атқарады. Аймақтың таулы табиғатына байланысты көпшілік мұндай даму мүмкін емес деп ойлады. Алайда, аймақ карталарына сансыз шолулар жасағаннан кейін, бірнеше шақырымнан кейін әуежай үшін жеткілікті плато анықталды Саранак көлі Ауыл.

Жоспарлау кеңесінің аэропорт алаңын іздеуіне хабарлама түрткі болды Вашингтон, ДС Конгресс бүкіл ел бойынша әуежайлар жүйесін салуға қаражат бөлді. Басқа проблемалармен қатар, бір шектеу болды. Федералдық үкімет қабылдауы мүмкін әуежайға арналған жер жалпыға ортақ болуы керек еді. Бұл адамдар картадан байқаған тамаша сайт бұл жердің бір бөлігі болды Пол Смиттің электр компаниясы. 64 км радиуста басқа қолайлы жер учаскелері табылмағандықтан, барлық күш-жігер жұмылдырылған болуы мүмкін, бірақ аймақтық мүдделер үшін Пол Смиттің электр компаниясының көпшіліктің ықыласына бөленген ынтымақтастық үшін. дамыту, бірден 1200 акрды (4,9 км) жасады2) қаласына тракт Харриетстаун шығынсыз.

Қоғамдық меншіктің талабы осылай орындалғаннан кейін, оқиғалар адырондықтарға арналған әуежайды іске асыруға тез көшті. Вашингтонмен тығыз байланыс орнатқан әр түрлі азаматтардың табанды күш-жігерінің арқасында бұл жер тексеріліп, III класты әуежайдың құрылысына федералдық шығындар бекітілді. Біртіндеп Харриетстаун Таун басқармасы және Саранак Лейк әуежайы комиссиясы құрылыс барысында мемлекеттік және федералды агенттіктермен тығыз жұмыс істеді. Аэродромның құрылысы 1942 жылы аяқталды Харриетстаун қолда бар қаражатты көбейту үшін облигациялар шығарды және 1948 жылы терминал ғимаратын және 1950 жылы 100 фут (30 м) ангар тұрғызды.

Сол кезде әуежай ең жақсы салынғандардың бірі ретінде бағаланды III класты әуежайлар елде. Екі коммерциялық авиакомпания, Colonial Airlines және Resort Airlines, сол кезде облысқа қызмет еткен. Әуе пошта қызметін Colonial Airlines ұсынды. Әуе экспресс-бизнестің көлемі Теміржол экспресс агенттігі өрісті пайдаланатын жеке авиацияның саны сияқты тұрақты түрде өсті. Шипажайлардың трафигі жедел және тұрақты түрде өсті.

Әуежай 1949 жылы 10 шілдеде ресми түрде Адирондактар ​​халқына қызмет етуге арналған. 1960 жылдан бастап Харриетстаун қаласы әуежайды басқарып келеді. Саранак көлі әуежайы 1989 жылы Adirondack аймақтық әуежайы болып өзгертілді.

Коммутатор, компаниясының маркетингтік филиалы US Air, 1991 жылы Адирондак аймақтық әуежайына қызмет ете бастады.[5][6]

2000 жылы Федералды авиациялық әкімшілік Adirondack аймақтық әуежайына бірнеше ереже бұзушылықтар, соның ішінде ай сайынғы өрт сөндіру-құтқару жаттығулары мен үшжылдық толық ауқымды шұғыл жаттығулардың өткізілмеуі, өшірілген белгілер үшін келтірілген такси жолы, ұшу-қону жолақтарындағы тротуардың жарылуы және жарықтар сынған.[7] 2001 жылы тексеру кезінде Федералды авиация әкімшілігі бұзушылықтардың жойылмағанын анықтады және нәтижесінде Адирондак аймақтық әуежайы өз әуежайына үлкен ұшақтар қонуға мүмкіндік беретін сертификатын тапсырды.[7] Жөндеу жұмыстары 2001 жылдың қыркүйегінде басталды.[8]

Коммутир 2007 жылдың қазан айында Адирондак аймақтық әуежайындағы қызметін аяқтады.[9] Коммутир 19 орындықтағы ұшақтармен Адирондак аймақтық әуежайына ұшып келген, ал Коммутатор бұл ұшақтардың барлығын әуежай үшін өте үлкен деп шешкен үлкен ұшақтармен ауыстыруға шешім қабылдады.[9]

Big Sky Airlines, серіктес Delta әуе желілері, әуежайда қызметін Commutair қызметі аяқталған кезде бастады.[10] Big Sky Airlines әуежайға қызмет көрсетуді 2007 жылдың желтоқсанында аяқтады, ал бірнеше айдан кейін авиакомпания жұмысын тоқтатты.[11][12]

The Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі әуе компанияларын әуежайға қызмет көрсетуге өтінім беруге шақырды және Кейп Эйр ұсынған жалғыз авиакомпания болды.[13] Кейп Эйр серіктесі болды JetBlue және Continental Airlines.[13] Кейп Эйрдің Адирондак аймақтық әуежайындағы қызметі 2008 жылы басталды.[13]

Жабдықтар мен әуе көлігі

Терминал ғимараты

Adirondack аймақтық әуежайы 1499 акр (607 га) аумақты алып жатыр биіктік 1663 футтан (507 м) жоғары теңіздің деңгейі. Оның екеуі бар асфальт төселген ұшу-қону жолақтары: 5/23 6573-тен 150 футқа (2,003 x 46 м) және 9/27 3,997-ге 100 футқа (1218 x 30 м) тең.[1]

Бастапқыда және 1960 жылдары арқылы Адирондак әуежайында үш ұшу-қону жолағы болды, олардың барлығы 4000 фут болатын. 1957 жылдың ортасы мен 1958 жылдың ортасында негізгі ұшу-қону жолағы (5/23) ұзындығы 5000 футқа дейін ұзартылды. 16/34 ҰҚЖ ұзындығы 1200 фут (ені 1200 м) және ені 100 фут (30 м) болды, бірақ 1970-ші жылдардың ортасынан бастап 80-ші жылдардың бас кезінде қалдырылды. Содан кейін негізгі ұшу-қону жолағы 1970-ші жылдардың басында немесе сол жерде болған кезде 5000 футтан (1500 метр) қазіргі ұзындығына дейін ұзартылды қондыру жүйесі оңтүстік-батысқа бағытталған ұшу-қону жолағына 23 жарықтандыру жүйесі орнатылды. Сонымен қатар 9-27 ҰҚЖ-ның барлық ұзындығына параллель жүретін жол қосылды және қараусыз қалған солтүстік-оңтүстік-шығыс ұшу-қону жолағының ішіне параллель жүретін жол қосылды - оның бір бөлігі такси жолына айналды және 23 ҰҚЖ жақындады. 2010 жылдардың ортасында 27 ҰҚЖ қону шегі 400 футқа ығыстырылды.

2018 жылдың 31 мамырында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 6940 ұшақ жұмыс істеді, орташа есеппен тәулігіне 18: 72% жалпы авиация, 27% әуе такси, және <1% әскери.Сол кезде бұл әуежайда 16 ұшақ болған: 13 жалғызқозғалтқыш, 2 көпқозғалтқыш және 1 тікұшақ.[1]

Авиакомпания және баратын жер

Келесісі авиакомпания жолаушыларға жоспарлы қызмет көрсетуді ұсынады:

АвиакомпанияларБағыттар
Кейп Эйр Бостон

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e FAA әуежайының формасы 5010 SLK үшін PDF. Федералды авиациялық әкімшілік. 2012 жылдың 5 сәуірінен бастап күшіне енеді.
  2. ^ «CY 2008 жоспарлары» (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 жолаушыларды отырғызу және барлық жүк туралы мәліметтер. Федералды авиациялық әкімшілік. 2009 жылғы 18 желтоқсан.
  3. ^ «CY 2010 жоспарлары (PDF, 189 КБ)» (PDF). CY 2010 жолаушыларды отырғызу және барлық жүк туралы мәліметтер. Федералды авиациялық әкімшілік. 2011 жылғы 4 қазан.
  4. ^ «2011–2015 NPIAS есебі, А қосымшасы» (PDF). Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары. Федералды авиациялық әкімшілік. 4 қазан 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF, 2,03 МБ) 2012-09-27.
  5. ^ Ловетт, Кеннет. «Adirondack әуежайына қызмет көрсету комиссары». Watertown Daily Times (Уотертаун, Нью-Йорк). 1991 жылғы 3 наурыз.
  6. ^ "Тарих ". Коммутатор. 12 қазан 2017 ж. Шығарылды.
  7. ^ а б ДиМео, Сэм. «Аймақтық әуежай тапсырғаны туралы куәлік: үлкен заңсыз ұшақтар қонғанға дейін 26 бұзушылықты жою керек]». Республикалық баспасөз (Платтсбург, Нью-Йорк). 9 тамыз 2001 ж.
  8. ^ ДиМео, Сэм. «Harrietstown басқармасы әуежаймен келісімшартты мақұлдады: мүшелер бірауыздан тротуарды жөндеу үшін дауыс берді». Республикалық баспасөз (Платтсбург, Нью-Йорк). 5 қыркүйек, 2001 жыл.
  9. ^ а б Дидам, Ким Смит. «CommutAir Платтсбург пен Саранак көлінен шығады: CommutAir флот жоспарының өзгеруіне сілтеме жасайды». Республикалық баспасөз (Платтсбург, Нью-Йорк). 2007 жылғы 18 мамыр.
  10. ^ Хит, Дэн. «Delta Big Sky рейстерінің кестесін жариялайды: Big Sky қызметі Delta-мен күнделікті, демалыс күндері қосылады». Республикалық баспасөз (Платтсбург, Нью-Йорк). 2007 жылғы 2 қазанда.
  11. ^ Андерсон, Эрик. «Солтүстік елдің үстінен аспан тыныш болады: 7 қаңтарда Лейк Плэсидке қызмет көрсететін Big Sky Airlines-ті ауыстыру бойынша жұмыстар жүргізілуде». Times Union (Олбани, Нью-Йорк). 2007 жылғы 26 желтоқсан.
  12. ^ «Big Sky экипаждары құрлықтағы әуе компаниясының соңғы рейстері». Биллингс газеті (Биллингс, Монтана). 9 наурыз, 2008.
  13. ^ а б c ЛоТемплио, Джо. «Жаңа аймақтық авиакомпания ретінде Cape Air таңдалды». Республикалық баспасөз (Платтсбург, Нью-Йорк). 16 қаңтар, 2008 ж.

Басқа ақпарат көздері

  • Әуе қызметінің маңызды құжаттары (Docket DOT-OST-2000-8025 ) бастап АҚШ көлік министрлігі:
    • Тапсырыс 2006-7-12: Платтсбург пен Саранак көлінде / Лейк-Плэсид, Нью-Йоркте субсидияланатын маңызды әуе қатынасын (EAS) қамтамасыз ету үшін Continental Connection ретінде жұмыс істейтін CommutAir / Ch / Ch / B / a CommutAir-ді қайта таңдау, екеуіне жылдық субсидия ставкасы 1,706,755 долларды құрайды. - 2006 жылғы 1 қыркүйектен бастап 2008 жылғы 31 тамызға дейінгі кезең.
    • 2007-9-13 бұйрығы: Нью-Йорктегі 19 орындық Beech 1900-D ұшақтарын пайдалана отырып, Нью-Йорктегі Платтсбург пен Саранак Лейк / Лейк Плэсидте субсидияланған EAS ұсыну үшін Big Sky Transportation Co., Delta Connection ретінде жұмыс істейтін Big Sky Airlines компаниясын таңдау. жылдық субсидия мөлшері 2 408 294 доллар.
    • Тапсырыс 2008-1-12: Платтсбург пен Саранак Лейк / Лейк-Плэсид, Нью-Йорктегі әуе тасымалы (EAS) басталғаннан бастап екі жылдық кезеңге маңызды әуе қатынасын (EAS) қамтамасыз ету үшін Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air таңдау. екі қоғамдастықта.
    • Тапсырыс 2010-3-27: 2010 жылдың 1 наурызынан басталатын төрт жылдық мерзімге Саранак көлінде / Лейк-Пласид, Нью-Йоркте субсидияланған әуе қатынасын (EAS) қамтамасыз ету үшін Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air таңдау. - жылдық субсидия ставкасы 1 366 538 доллар болған кезде, Cessna 402s-ге отырыңыз.
    • Тапсырыс 2014-2-19: 2014 жылдың 1 наурызынан басталатын төрт жылдық мерзімге Саранак көлінде / Лейк-Плэсидте, Нью-Йоркте субсидияланған әуе қатынасын (EAS) қамтамасыз ету үшін Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air таңдау. - жылдық субсидия мөлшерлемесі $ 1,832,064 кезінде Cessna 402s.

Сыртқы сілтемелер