Expressle-de-France трамвай жолы Line 12 Express - Île-de-France tramway Line 12 Express

T12 Express трамвай желісі (ретінде белгілі Трамвай-Эври-Масси және Tram Express Express жоспарлау кезеңінде) болашақ қала маңы болып табылады трамвай пойызы жол Франция.

Тарих

Түпнұсқа RER жобасы

Evry - Massy трамвай пойызының желісі өзінің бастауын Tangential South немесе Tangential South West жобасынан алады, ол жаңа RER жолымен қаланы қосуды ұсынды. Версаль, тіпті сол Ахерес жылы Ивлиндер, осыдан Мелун жылы Сена және Марна, оның ішінде Масси және Эври.

Жоба бірнеше операцияларды қамтыды:

  • Теміржол жоспарын өзгерту, сондай-ақ гараж, техникалық қызмет көрсету учаскесі және операцияларды басқару орталығын құру Масси-Палезо;
  • Эпинай-сюр-Орге мен Григни арасындағы жеті шақырымдық, жер астында шынымен жаңа жолдың құрылысы;
  • Эпинай-сюр-Орге және Григныйға екі жаңа теміржол станцияларын құру;[1]
  • Қозғалысы төмен адамдарға барлық бекеттердің қол жетімділігі;
  • Барлық өтпе жолдарды инженерлік жұмыстармен ауыстыру;
  • Қолданыстағы сызықтар бойынша бірнеше өткелдерді алып тастау.

Зерттеулер 2004 жылдың 23 қыркүйегінде STIF бақылау комитетінде ұсынылды.[2]

2000-2006 жылдары Мемлекеттік аймақ жоспарлау келісімшарты бойынша 300 миллион еуро бюджетімен тіркелген, шамамен бір миллиард еуроны құрайтын жаһандық құны бар жобаны 2006 жылы оның күтілетін эффектілерімен салыстыра отырып, оның құны тыйым салынған деп санап, тастап кетті. Сәйкесінше берілген несиелер жоғалды.

Қазіргі жоба

Трамвай пойызының шешімі

Содан кейін STIF арзанырақ шешім ұсынды, бірақ барлық жүргізілген зерттеулерге күмән келтірді. Эскрондық жағынан жоба қарапайым, сонымен қатар өміршең болып, трамвай пойызымен Эврини Массимен байланыстырады, ыңғайлылығы, жылдамдығы және тасымалданатын жолаушылар саны бастапқы жобадан төмен болуы керек.

2008 жылғы ақпанда келесі күнтізбелік жоспар құрылды:

  • Мақсаттар мен негізгі сипаттамалардың файлы (dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP)): 2008 жылдың ақпанында;
  • Консультация: 2009 жылы 25 мамырда 3 шілдеде;[түсіндіру қажет ]
  • Ерте жұмыс: 2015 жыл;
  • Желінің құрылыс жұмыстарының басталуы: 2017 жылдың наурызында
  • Пайдалануға беру жоспарланған: 2018 ж.

Аясында »Банли жоспарын құрыңыз«қалалардың ведомствоаралық комитеті 2008 жылғы 20 маусымда мақұлдаған, мемлекет 220 миллион еуро деңгейінде қаржыландыруға дайын екенін мәлімдеді» кем дегенде 4 нақты жобаларды қолдау үшін Трамвай жолы 4 қарай Клиши -Монфермейл, The Tangentielle Nord, Massy-Evry трамвай пойызы және байланыс RER D /RER B (Баро де Гонесс)".

2009 жылдың екінші семестрінде өткізілген қоғамдық кеңес бірауыздан нәтиже берген жоқ. Ұсынылған жоспар қарама-қайшылықтарға тап болды: қауымдастық Tangentielle 8, мысалы, Ювиси-Масси-Версаль тікелей байланысынан бас тартқандықтан, жобаға қарсылығын айқын көрсетті. Қауымдастық RER сызығынан ажыратылған JER Juvisy-Massy-Versailles сызығын ұсынды, сонымен қатар Савиньи мен Эври арасында трамвай жолын құруды ұсынды.

Қазіргі уақытта С8 филиалының мүшесі болып табылатын Версаль-құрылыс алаңдары мен Масси-Палезе арасындағы бөліктің тағдыры сол кезде белгісіз еді. 2020 жылы бұл учаске RER C жоспарында сақталуы керек, RER C-нің C2 тармағында бір жерде аяқталғаннан кейін (бұл теміржолды сонымен қатар кейбір Norman TGV қиылыстары әр апта сайын пайдаланады). Кейінірек С2 тармағын толығымен ауыстыру үшін Масси-Палайзодан Версаль-Шантиерге дейінгі жолды кеңейту туралы шешім қабылданды. Жоспар бойынша пайдалануға беру 2020 жылдың соңына таман.

Déclaration d'utilité publique (коммуналдық қызмет туралы декларация)

Бірінші фазаның, яғни Эври-Куркуронестің мультимодальды полюсін Масси-Палезо станциясымен байланыстыратын 20 км (12 миль) бойынша қоғамдық сауалнама 2013 жылдың 7 қаңтарынан 11 ақпанына дейін әр түрлі муниципалитеттер шеңберінде өткізілді. жоба. The déclaration d'utilité publique 2013 жылдың 22 тамызында берілді.

Жұмыс

Желінің 455 миллион еуроға арналған қаржылық жоспары 2015 жылғы 7 қазанда STIF-мен бекітілген. Қамту мемлекет арасында желдетіледі (28%) Эль-де-Франция аймағы (53%), Эссонн ведомстволық кеңес (15%) және SNCF Резо (4%). Жұмыс 2017 жылдың басында басталды, содан кейін 2017 жылғы 9 наурызда қаржыландырылған хаттаманы аймақтық сайланған өкілдермен келісу 2020 жылы жоспарланған ашылуымен жобаны іске асырудың соңғы мерзіміне кепілдік берді.

Версаль-Шантиер кеңейтімі

2008 жылдың соңында SNCF арасындағы бөлімді ұсынды Версаль-Шаньтер және Понт де Рунгис (ол қашан біріктіріледі, 2017 жылы Эври-Масси трамвай пойызының пайдалануға берілуі арқасында) RER C жоспарынан Версаль-Чантиер станцияларын байланыстыратын трамвай пойызы жобасына ену жоспарынан шығарылды және Сюси-Бонне.

Алайда, Эври-Масси трамвай пойызындағы қоғамдық диалог барысында көптеген хабарламалар басқа шешімнің пайдасына: Эври-Масси трамвай пойызының Версаль-Шаньтерге дейін созылуын жақтады. Екі жоба да үйлесімді емес.

2011 жылдың 26 ​​қаңтарында мемлекет пен аймақ Эври-Масси трамвай пойызының Версаль-Шаньтерге дейін созылуы мүмкіндігіне сілтеме жасай отырып, Иль-де-Франсадағы қоғамдық көліктің кең нұсқауларын қабылдады. 2020 жылға жоспарланған қызмет.

2011 жылдың басында SNCF Версаль-Шаньтер мен Масси-Палезе арасындағы бөлікке қатысты бұл таңдауды Масси-Палейезо мен Понт-де-Рунгис арасындағы бөлікті Понт де арқылы Масси-Паласеу-Суки-Боннейль желісіне біріктіруді ұсынып байқады. Рунгис.

2013 жылдың 16 мамырында STIF Версаль-Шаньтер станциясына дейін трамвай пойызының жалғасын ресми түрде растады. Трамвай пойызы RER C-нің C8 тармағын толығымен алмастырады. Жоба 2013 жылдың 1 маусымы мен 7 шілдесі аралығында алдын-ала диалогта ұсынылды.

  • 2013 жыл: кеңес
  • 2013-2015: кейінгі зерттеулер;
  • 2015 жыл: қоғамдық сауалнама;
  • 2015-2017 жж: тереңдетілген оқу;
  • 2017 жыл: жұмыстардың басталуы;
  • 2020 жылдың аяғында: пайдалануға беріледі.

Жоспарланған жылжымалы құрам

Эври-Масси сызығын жиырма бір басқарады Citadis Dualis трамвай пойыздары.

Citadis Dualis, трамвай пойызының нұсқасы Цитадис, ені 2,65 м және ұзындығы 42 м электр жабдықтары, 11,5 тонналық осьте жүктеме бар, максималды жылдамдығы 100 км / сағ (62 миль). Ол күшті үдеулерге қабілетті және 65% биіктіктерге көтеріле алады. Мүмкіндігі шектеулі адамдарға немесе мүгедектер арбасында жүруге толық мүмкіндігі бар, оған биіктігі 38 см тегіс еден орнатылған және 250 адамды тасымалдай алады. Ол өзін трафикке бейімдеу үшін екі немесе үш еселік бірлікте айнала алады. Материалға ауа баптау жүйесі, мүмкіндігі шектеулі адамдарға арналған орын, бейнебақылау жүйесі, сондай-ақ қызмет көрсетілетін бекеттер туралы визуалды және дыбыстық хабарландыру жүйесі және жоспардан жарқын дисплей беріледі. сызық.

Маршрут

Эври-Масси желісі, ұзындығы 20 шақырым (12 миль) деп жоспарланған, барлық 16 станция мен бекеттерде барлығына қызмет етеді, олардың арасында 11 жаңа станция магистральдық желіге шығуға мүмкіндік береді теміржол желілері муниципалитеттердің қызметі Лонджумеу, Чили-Мазарин және соңында Эпинай-сюр-Орге. Содан кейін, қалалық трамвай желісінде ол муниципалитеттерге қызмет етеді Эпинай-сюр-Орге, Morsang-sur-Orge, Вири-Шатиллон, Григни, Ris-Orangis, Куркуроннес және соңында Эври. Оның қолданыстағы айырбастары болады Réseau Express Regional (RER) сызықтар B, C және Д..

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Epinay-sur-Orge муниципалдық сайты - 2006 жылғы 21 желтоқсандағы сессияның хабарламасы (француз тілінде)». Epinay-sur-Orge веб-сайты. Архивтелген түпнұсқа 2007-10-13 жж.
  2. ^ «RFF - Біздің жобалар - Tangentielle Sud (француз тілінде, archive.wikiwix)». rff.fr. Архивтелген түпнұсқа 2008-12-07 ж.

Сыртқы сілтемелер

(француз тілінде) Ресми сайт