Вьетнам темір жолдары - Википедия - Vietnam Railways

Вьетнам темір жолдары (ВЬЕТРАИЛЬ)
Атауы
Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam
ТүріМемлекеттік кәсіпорын
ӨнеркәсіпТеміржол көлігі
Штаб
Ханой
,
Вьетнам
Веб-сайтdsvn.vn
Вьетнам теміржол жүйесі
Sai Gòn станциясынан шығу
Ханойдағы метрлік сызықтың учаскесі.
Ескі тепловоз Винь теміржол станциясында қойылды.
Ханой станциясы
Đà Lạt - Trại Mát желісіндегі Trại Mat станциясындағы тепловозды екінші шетіне айналдыру
Ку Нхан мен Кунг Нгаи арасындағы Phù Mỹ-де өтіп бара жатқан жолда жергілікті пойыз
Солтүстік-Оңтүстік бағытында жергілікті пойыздың бортында
Жолаушылар вагондарындағы кереуеттер
D4H-528, Да Лат-Тхап Чам теміржолы
TY6P, Да Лат-Тхап Чам теміржолы

Вьетнам темір жолдары (Đường sắt Việt Nam) - теміржол жүйесінің мемлекеттік операторы Вьетнам. Негізгі бағыт - 1600 км (990 миля). бір трек Солтүстік-Оңтүстік теміржол арасында жүретін сызық Ханой және Хошимин қаласы. Бұл салынды метр өлшеуіш 1880 жылдары француз отаршылдығы кезінде. Сондай-ақ бар стандартты өлшеуіш Ханойдан бастап Қытай Халық Республикасы, сайып келгенде Пекин, ал кейбіреулері аралас калибр Ханой мен оның айналасында.

Мәселелер

Елдің жол желісінің жағдайы үнемі жақсарып келе жатқан кезде теміржол жүйесі ұлттық көлік инфрақұрылымына айтарлықтай үлес қосады, күнделікті жүк пойыздарының көпшілігі, көбісі контейнерлердің қозғалысы. Ханой мен Хошимин арасындағы 34 сағаттық жолаушылар саяхаты жергілікті тұрғындармен бірге шетелдік қонақтарға да өте ұнайды, орналастыру орындары - қатты орындық, жұмсақ орындық, қатты шпал және жұмсақ шпал. Сияқты жағалаудағы курорттар Хуế, Хи Ан, және Nha Trang маршрут бойымен жату және айтарлықтай туристік трафик қалыптастыру. Саяхатқа шектеу қойылмаған, сондықтан пойыздардың көпшілігіне билеттерді on-line режимінде сатып алуға болады. Шекара аймағында солтүстікке қарай орналасқан Сапа сызығы - бұл бірінші деңгейлі тұру орындары бар өте танымал туристік тартымдылық. Ханойдың шығысы екі дабылды, Қытайға пойыздар арқылы қатынайды. Визалар трансшекаралық пойыздарды брондау үшін қажет. Хошимин - Ханой желісі қалпына келтіріліп, жаңартылды, соғыстан келген зиян қалпына келтірілді.

Жобалар

Екі негізгі қаланы байланыстыратын мүлдем жаңа стандартты сызықты салудың ұзақ мерзімді жоспары бар. Жаңа халықаралық маршруттар Пномпень және осылайша арқылы Бангкок дейін Сингапур қарастырылуда. Парламенттің 2005 жылғы қаулысы бұны ұсынды шетелдік инвесторлар Вьетнам темір жолына инвестиция салуға шақырылсын. 2008 жылдың 11 қыркүйегінде Камбоджаның көлік министрлігі жалпы ұзындығы 257 км (160 миль) болатын жаңа теміржол желісі Пномпеньді Лок Ниньмен (Бинь-Фуок провинциясы), Вьетнаммен байланыстыратындығын хабарлады. Бұл АҚШ$ 550 миллиондық жобаны қытайлық мамандар мұқият зерттеп, жақын арада жүзеге асырғалы отыр. Вьетнам өзінің желісін Лок Нинге дейін кеңейтеді. 2010 жылдың тамызында үкімет стандартты теміржолдың екі учаскесін салу жоспарын жариялады, біреуі Ханой дейін Винх және екіншісі Хошимин қаласы дейін Nha Trang.[1]

Жағдайда жақсы қайтарым ықтималдығы аз болып көрінгенімен, прецеденттер бар: Қытайға кететін жолдар қытай инвестицияларының пайдасын көрді, ал жақында жапон инвестициялары Хай Ваннелі жоба, Дананг маңындағы солтүстік-оңтүстік теміржол желісімен қатар жаңа туннель.

Жергілікті деңгейде әдемі таулы қала және курорт Àà Lạt бір кездері әдемі кішкентай болды теміржол бойынша солтүстік-оңтүстік негізгі сызыққа дейін Thap Cham.[2] Қазір жасыл және құнарлы ландшафтта теміржол табанының көрінетін ізі аз болса да, жергілікті кәсіпкерлер осы аймақтың туризміне пайда келтіру үшін оны қалпына келтіруге үкіметтен қаржы бөлуге уәде берді.[3] Қазіргі уақытта àà Lạt-тағы жалғыз теміржол - ескі теміржол байланысының 8 км (5 миль) қалдықтары, àà Lạt станциясынан жақын маңдағы Trại Mát ауылына дейін созылады. Бұл туристік нысан ретінде іске қосылады.

Шетелдік ақшаны алатын басқа жобалар ұсынылады жеңіл рельс Ханойдағы жүйелер.

Күтуде жүрдек теміржол жоспарлары

Вьетнам темір жолдары 1630 км (1013 миль) жоғары жылдамдықты жоспарлады стандартты өлшеуіш[4] оның астанасынан сілтеме Ханой солтүстігінде Хошимин қаласы оңтүстікте, сағатына 250-ден 300 км-ге дейін (155-тен 186 мильге дейін) жылдамдықпен жүгіре алады. Бастапқы уақытты 9 сағатқа жоспарлап, уақытты 5 сағатқа дейін қысқарту үшін уақыт өте келе бірқатар жақсартулар жасауды жоспарлады. Ағымдағы жалғыз жолдың отыз сағаттан асатын уақыты бар.[5]

33 миллиард долларлық желіні қаржыландыру негізінен Вьетнам үкіметінен, жапондықтардың көмегімен жасалуы керек еді (жапондық фирмалар жобаның негізгі бөлігін жобалайды деген түсінікпен).[6] 2010 жылы жобаны қаржыландыру үшін сәтсіз қадам болды,[1] содан бері жобаны ілгерілету бойынша күш-жігер құлдырады.

Күнтізбелік жоспар бойынша алғашқы құрылысты (9 сағаттық желі) 2016 жылы, ал желіні жақсартуды (5 сағаттық сызық) 2025 жылға дейін аяқтау қажет болды. Бір уақытта Вьетнам премьер-министрі осы желіні аяқтауды мақсат етіп қойды 2013 жылға қарай.[7] Бекіту бірнеше рет кешіктірілді, ал 2010 жылдың мамырында үкімет бұл жоспарды ақыры қабылдамады.[1]

Локомотивтер

#Аты-жөніТүріБірліктерҚуат
1ЧехословакияD12E401200 ат күші (890 кВт)
2БельгияD18E161800 ат күші (1300 кВт)
3РумынияD11H231100 ат күші (820 кВт)
4Đổi mớiD19E801950 ат күші (1450 кВт)
5GED9E33900 ат күші (670 кВт)
6GED10E221000 ат күші (750 кВт)
7ҮндістанD13E241300 ат күші (970 кВт)
8DHD5H13500 ат күші (370 кВт)
9DFH-21D10H201000 ат күші (750 кВт)
10Итеріңіз және тартыңызD8E2800 ат күші (600 кВт)
11TY7D4H77400 ат күші (300 кВт)
12TU8TY84180 ат күші (130 кВт)
13TU8PTY6P1180 ат күші (130 кВт)
141.435D4HR2400 ат күші (300 кВт)
15Hữu NghịD19ж51950 ат күші (1450 кВт)
16JMD 1.435D14E51400 ат күші (1000 кВт)
17AR 15D20E162011 ат күші (1500 кВт)

Шолу

Маршруттар

  • Солтүстік-Оңтүстік
  • Жергілікті
  • Ханой-Бейжің

Сызықтар

Станциялар

  • Сайгон
  • Nha Trang
  • Диу Три
  • Quảng Ngãi
  • Да Нанг
  • Реңк
  • Донг Хой
  • Винх
  • Хайфон
  • Ханой
  • Донг Данг
  • Лао-Кай
  • Биен Хоа
  • Бонг Сон
  • Duc Pho
  • Нуй Тхань
  • Ta Ky
  • Тра Киу
  • Диу Три
  • Thap Cham
  • Фан Тиет

Өлшеуіштер

  • 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) (2,169 км (1 348 мил))
  • 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) (стандартты өлшеуіш, 178 км (111 миля))
  • 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) (қос калибр, 253 км (157 миль))

Іздеу

  • Барлығы 3 160 км (1,960 миль)
  • 506 км (314 миль) қаптал

Флот

Қонақ үйлер

  • Хай Кан Нам қонақ үйі
  • Saigon қонақ үйі
  • Kham Thien қонақ үйі
  • Mat Son қонақ үйі
  • Sam Son Hotel
  • Ha Thanh қонақ үйі
  • Le Ninh қонақ үйі
  • Nha Trang қонақ үйі
  • Ca Na қонақ үйі
  • Dat Lat теміржол қонақ үйі
  • Ky Dong қонақ үйі
  • Hai Van Bac қонақ үйі
  • Mua Xuan қонақ үйі

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c "2010-10-01". Алынған 2010-10-12.
  2. ^ «Далат теміржолының қысқаша тарихы». Миннесотадағы Вьетнам әуе күштерінің модельді авиациясы. 2007-10-07. Алынған 2008-03-14.
  3. ^ «1928 Thap Cham-Da Lat теміржолы оралды». Vietnamnet, Вьетнамның ресми ресми агенттігінен. 2007-10-07. Архивтелген түпнұсқа 2008-02-10. Алынған 2008-03-14.
  4. ^ «Теміржол 880 шақырымға жедел жол салуды жоспарлап отыр». Вьетнам жаңалықтары. 2006-07-20. Алынған 2006-07-20.
  5. ^ «Вьетнам темір жолдарының веб-сайты (ағылшынша) - Ха Нойдан Сай Гонға дейінгі кестені тексеріңіз (немесе керісінше) сапардың уақыттарын көру үшін». Вьетнам темір жолдары. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-10. Алынған 2008-05-10.
  6. ^ Reuters News (2006-07-20). «Вьетнам Жапонияның көмегімен жылдамдықты теміржол салады». Алынған 2006-07-20.[тұрақты өлі сілтеме ]
  7. ^ Билл Хэйтон (2006-07-20). «Вьетнам жаңа теміржол қатынасын жоспарлайды». BBC News. Алынған 2006-07-20.

Сыртқы сілтемелер