Антверпендегі трамвайлар - Trams in Antwerp

Антверпен трамвай желісі
Premetro Antwerpen Logo.svg
De Lijn Albatros 5-delig Lijn 10.jpg
Антверпендегі Альбатрос трамвайы, 2016 ж.
Пайдалану
ЖергіліктіАнтверпен, Бельгия
Жылқы машинасы дәуір: 1873 ж (1873)–Ca. 1902 ж (1902)
КүйЭлектр энергиясына ауыстырылды
Оператор (лар)Сегіз бөлек компания
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Айдау жүйе (лер)Жылқылар
Электрлік трамвай дәуір: 1902 жылдан бастап (1902)
КүйОперациялық
Сызықтар14
Оператор (лар)Compagnie générale des tramways d'Anvers [фр ] (CGTA) (1902–1927)
Société anonyme des Tramways d'Anvers [фр ] (1927–1962)
Intercommunaal Vervoer te Antwerpen-ге арналған [nl ] (MIVA) (1963–1991)
Де Лижн (1991 жылдан бастап)
Жол өлшеуіш1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш
Айдау жүйе (лер)Электр қуаты
Электрлендіру600 V Тұрақты ток Caternary
Жол ұзындығы (барлығы)116,6 км (72,5 миль)
Веб-сайтДе Лижн (ағылшынша)

The Антверпен трамвай желісі (Голланд: Antwerpse трамвиті) желісі болып табылады трамвай жолдары бөлігі болып табылады қоғамдық көлік жүйе Антверпен, қала Фламандия аймағы туралы Бельгия. Желіні Фламанд аймағының көлік компаниясы басқарады Де Лижн. 2017 жылдың сәуір айынан бастап он сегіз сызық болды, оның сегізі ішінара жер астынан өтеді (белгілі Антверпен метроға дейінгі ).

Жалпы сипаттама

Антверпен трамвай жүйесінде көше трафигінен бастап туннельге дейінгі әртүрлі сипаттамалары бар сегменттер бар, олар метро рельстерін орнатудан көп ерекшеленбейді - 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) өлшеуіш және 600 вольт каталог қуат беру.

Трамвай желісі Фламанд трамвай және автобус мұражайы және тарихи көліктермен жүйелі түрде мұра серуендері ұйымдастырылады.

Ат трамвайлары және Омнибус

Атпен жүретін трамвайлар қазіргі кездегі электр трамвайларының предшественниги болды. «Американдық трамвайдың» (фр. Tramway Américain) ат трамвайы деп аталуы туралы алғашқы ескерту жалпықалалық кәсіпкерлерге бағытталған. Пауадурдхуи мен А.Эдвард 1865 жылы 27 маусымда. Алайда 6 жылдан кейін ғана (1871 ж. 14 наурыз) қалалық кеңес трамвай жолдарын салуға рұқсат берді. Алғашқы трамвай желісі 1873 жылы 25 мамырда Антверпенде ашылды. Ол шіркеуді байланыстырды Берхем (қазіргі Антверпен ауданы) Мейірмен, қала орталығында даңғыл.

Тоғыз жылдан кейін Антверпенде 9 жол атпен жүретін трамвайлар болды. Сонымен қатар бір омнибус бағыты болды. Антверпеннің қоғамдық көлігін тоғыз түрлі компания пайдаланды. Олардың біреуі омнибусты, қалғандары сегіз түрлі ат трамвай маршруттарын басқарды.

Электрлендіру

Трамвай жүйесін электрлендіруге жұмыс рұқсаты CGTA-ға 1902 жылдың 12 наурызында өтініш бергеннен кейін жарты жылдан кейін берілді. (1901 ж., 22 қараша). Сонымен қатар электрлендіру жоспарлары жасалды қайта құру жолдары 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш дейін 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш.

Draakplaats омнибус бағыты бойынша жұмыстар басталды - Грот Марк (қазір - № 11 маршрут ). Шын мәнінде, бұл осы бағыттағы алғашқы нақты трамвай желісі болды, өйткені омнибустар теміржол көлігі емес, автомобиль көлігі болып табылады. Сондықтан, бұл желіні электрлендіруге дейін инфрақұрылым болған емес.

1902 жылы 6 мамырда бұрынғы омнибус жолынан кейін Драакплаатстан Нивстраатқа дейінгі жолдар салынды. Осыдан кейін трассалар бульвар сақинасында (Леиен) ат сызығын электрлендірумен қатар орнатыла бастады. Біраз уақыт жұмыс істемейтін омнибустар уақытша ат көліктерін ауыстырды. 1902 жылы 9 шілдеде атпен сүйрелген машиналар бұрынғы Ниувстраттан Гроте Маркқа дейінгі барлық маршруттық маршрут сегментімен жүре бастады.

Ең бірінші портал электр трамвай желісі үшін 1902 жылы 10 маусымда Кунстлей бульварында (қазіргі Франкрейклей), Де Кейсерлей мен Гемеентеплаат қиылысы аралығында (қазіргі кезде) орнатылды. Франклин Рузвельтплаатс ). 13 тамызда 1902 ж каталог уақытша электр қуатына қосылды қосалқы станция Boudewijnstraat трамвай депосында тұрғызылған. Содан кейін электрлік трамвай сынақтары басталды. Электр трамвайының қалыпты жұмысы 1902 жылдың 2 қыркүйегінде басталды. Алдымен желіде электр трамвайлары мен ат вагондарының араласуы болды. Кейінірек атпен жүретін трамвайлар Антверпен бульварларынан мәңгілікке кетті.

Трамвай желілері 2019 жылдың 8 желтоқсанынан бастап

Қазіргі уақытта Антверпенде көптеген жол жұмыстары мен өзгерістер болып жатыр, трамвайларда ай сайынғы ұсақ өзгерістер болады, бұл ақпарат ескірген болуы мүмкін.

түзумаршрутсапар уақыты *орташа жылдамдық*

-->

1Лучтбал (P + R Luchtbal) - Зуид? мин0 км / сағ (0 миль)?
2Мерксем (P + R Keizershoek) - Хобокен (Киоскплааттар)46 мин0 км / сағ (0 миль)?
3Zwijndrecht (P + R Мелселе ) – Мерксем (P + R Keizershoek)40 мин22 км / сағ (14 миль / сағ)
4Хобокен (Lelieplaats) - Силсбург16/29 мин **0 км / сағ (0 миль)?
5Вигнегем – Linkeroever (P + R)37 мин26 км / сағ (16 миль)
6P + R Лучтбал - Олимпиада (P + R)? мин17 км / сағ (11 миль / сағ)
7MAS – Mortsel (Gemeenteplein)28 мин17 км / сағ (11 миль / сағ)
8Астрид станциясы - Wommelgem (P + R)? мин24 км / сағ (15 миль)
9Linkeroever (P + R) - Eksterlaar26 мин0 км / сағ (0 миль)?
10(Schoonselhof ) – Вигнегем? мин0 км / сағ (0 миль)?
11Мелкмарк - Антверпен-Берхем теміржол вокзалы19 мин0 км / сағ (0 миль)?
12Sportpaleis – Центральды станция25 мин0 км / сағ (0 миль)?
15Linkeroever (P + R) - Boechout (P + R Капенберг)44 мин0 км / сағ (0 миль)?
24Хавенхуис - Дюрн (Силсбург)24 мин0 км / сағ (0 миль)?

Жылжымалы құрам

2012 жылдың тамызында, Де Лижн флотына тапсырыс берді Bombardier икемділігі 2 трамвайлар, оның ішінде 28 Антверпен үшін. Бұлар үлкендердің көбін алмастырар еді PCC трамвайлары және ауыстыру HermeLijn трамвайлар басқа маршруттарға.[1]

PCC машиналары үнемі жұпта қолданылады. 2017 жылдың 6 қарашасында Де Лижн екеуінен тұратын «мега-трамвайлар» деп аталатын сынақтарды бастады Hermelijnen Біріктірілген, 3-маршрут бойынша. Алынған пойыздар ұзындығы 61 метрді құрайды және 500 жолаушыны тасымалдай алады. Оларды пайдалану ең төменгі қозғалыс 2 минуттық шегіне жеткен желінің жер асты бөлімдерінің өткізу қабілетін арттырады. Олар 2018 жылдың басында қолданысқа енгізілуі мүмкін.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «De Lijn Антверпен және Гент үшін Flexity 2 трамвайына тапсырыс береді». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 20 тамыз 2012.
  2. ^ http://www.standaard.be/cnt/dmf20171106_03172025