Тель-Авив жеңіл рельсі - Tel Aviv Light Rail

Tel-Aviv жедел транзиттік желі.png

The Тель-Авив Метрополитенінің масс-транзиттік жүйесі жоспарланған жаппай транзит жүйесі Тель-Авив митрополиті. Жүйеге әр түрлі типтер кіреді жедел транзит сияқты жеңіл рельс (кейбір жерлерде жер астымен жүретін болады), автобус және басқалары.

Бойынша жұмыс Қызыл сызық, жобада бірінші, дайындық жұмыстарынан кейінгі 2011 жылдың 21 қыркүйегінде басталды,[1] және 2022 жылдың аяғында көптеген кідірістерден кейін аяқталады деп күтілуде.[2] Күлгін сызықтың құрылысы 2018 жылдың желтоқсанында басталды. Жасыл сызық бойынша жұмыс 2019 жылдың қаңтарында басталуы керек болатын.[3][4]

Тарих

Тель-Авив Жеңіл рельсті жол, Ехуда Халеви көшесіндегі құрылыс алаңы

Аудандағы трамвай жолына алғашқы ұсыныстарды ливандық инженер Джордж Франжие 1892 жылы қарашада, инаугурациядан кейін тоғыз аптадан кейін жасады. Джаффа - Иерусалим теміржолы. Жоспар бойынша оңтүстік пен солтүстік-шығыс арасындағы магистральды сызық қажет болды Джафа, портқа және шығыс бақтарына шпорлармен. Жоспар экономикалық емес болып саналды және тоқтатылды. Кейінгі жоспар бойынша Яфадан жақын елді мекендерге дейін жеңіл теміржол салу қажет болды Rishon LeZion, Петах Тиква және Вильгельма.[5]

A Дековиль Джафа мен Тель-Авивте жеңіл теміржол салынды Бірінші дүниежүзілік соғыс, портты Яркон өзені. Ол соғыстан кейін шамамен он жыл бойы қолданылып, кейінірек бөлшектелген.

Метро жүйесі алғаш рет 1960 жылдардың ортасында, ал 1967 жылы вокзал жоспарланған Шалом-Мейір мұнарасы салтанатты түрде сол кездегі премьер-министрдің қатысуымен салтанатты түрде ашылды Леви Эшкол. Алайда, қаржылық қиындықтар жобадан бас тартуға мәжбүр етті, ал Шалом Мейр Тель-Авивтегі басқа көліктік байланыстан ажыратылған жалғыз метро станциясы болып қала береді.

Қайта қаралған жоспар: Жеңіл рельсті жол

2000 жылы метро жоспары жеңіл рельсті жолға өзгертілді және Тель-Авивте жаппай транзиттік жүйенің неғұрлым сенімді жоспарлары жарияланды. Алғашқы 22 шақырым (14 миль) Қызыл сызық бекітілген, ал жер асты станциясының құрылысы 2015 жылдың тамызында басталатын 2009 жылдың аяғында қазу жұмыстары басталды. Қызыл сызық 2021 жылы іске қосылады деп күтілуде.

2006 жылдың желтоқсанында МТС тобы а БОТ жеңіл рельстің Қызыл сызығы бойынша келісімшарт, олар осы желіні алғашқы 32 жыл ішінде салып, пайдалануға беруі керек. МТС құрамына кірді Африка Израиль, Сименс Германия, Жұмыртқа автобус кооперативі, Қытай инфрақұрылымдық компаниясы CCECC, Португалияның инфрақұрылымдық фирмасы Соареш да Коста, және жетекші голландиялық көлік компаниясы HTM.[6] МТС-ті қаржыландыру мәселелеріне байланысты ұзаққа созылғаннан кейін, 2010 жылдың желтоқсанында үкімет МТС концессиясын жойып, жобаны ұлттық транзиттік жүйенің жалпы дамуын қадағалауға алған мемлекеттік орган - НТА-ның құзырына беріп, жобаны мемлекет меншігіне алды. Тель-Авив метро аймағында.[7]

Ағымдағы күй

MetroTLV маркалы поезд жеңіл рельсті деподан тыс жерде тұр

Бірінші сызық бойынша құрылыс, бастап Бат-Ям дейін Петах Тиква, 2015 жылдың тамызында басталды.[8][9] 2017 жылдың ақпанында қызыл сызықтағы бекеттердің көпшілігі салынып бітті. Екінші желінің (Жасыл сызық) құрылысына дайындық 2017 жылғы 5 ақпанда басталды Ибн Ғабирол көшесі Тель-Авивте. Күлгін сызық үшін инфрақұрылым жұмыстары 2018 жылдың желтоқсанында басталды.

Жоспарланған сызықтар

Жоба төрт жолды қамтиды: екеуі жоспарлау кезеңінде, бірі мақұлдануда және екіншісі салынуда. Олар Тель-Авив мегаполисінің айналасында 100 км (62 миль) жүреді.

ТүзуҰзындықКүйАшық күнБастапқы
Қалалар
ТерминалдарЖоқ. Станциялар
Қызыл сызық [10]23 км (14 миля)[11]РеконструкциядаҚазан 2022Петах Тиква, Бней Брак, Рамат Ган, Тель-Авив – Джаффа, Бат-ЯмПетах Тиква автобекеті ● Кирьят Арье депосы (Петах Тиква)
Нисенбойм (Бат-Ям)
33 (10 жерасты)
Жасыл сызық[12]35 км (22 миль)[11]Реконструкцияда[4]2026 жылГерцлия, Тель-Авив, Холон, Ришон ЛеЗионГерцлия Питуах ● Тель-Авив университеті
Холон депосы ● Моше Даян (Rishon LeZion)
62 (4 жерасты)[13]
Күлгін сызық[14]36 км (22 миль)Реконструкцияда2026 жылЕхуд, немесе Яхуда, Рамат Ган, Тель-Авив, Кирьят Оно, Дживат ШмюэльТаясим түйіні (Йехуд) ● Яхалом өндірістік аймағы (немесе Йехуда) ● Бар Илан университеті (Рамат Ган)
Арлозоров (Тель-Авив)
56
Қоңыр сызық[15]28 км (17 миля)Ерте жоспарларРамле – Ришон ЛеЗионРамле ● Rishon Lezion орталығыБелгісіз

Қызыл сызық

22 шақырымнан (14 миль) шамамен 10 шақырым (6 миль) Қызыл сызық жер үстінде, қалған жер үсті сегменті жеңіл рельсті / трамвай түрінде салынған. Оның 33 аялдамасы болуы керек, оның 10-ы жер астында болады, жер асты аялдамалары арасында орташа қашықтық 500 метрге, ал жер үсті аялдамалары арасында 1000 метрге жуық болады. Сызық басталады Бат-Ям арқылы оңтүстік-батысында Джафа және Тель-Авивтің орталығы, әрі қарай жалғастырыңыз Петах Тиква, арқылы Рамат Ган және Бней Брак. Тель-Авивтің орталық теміржол станциясында жол айырбасы жоспарланған. 2020 жылға қарай бұл жолды жылына 100 миллион жолаушы пайдаланады деп болжанған.

Станциялар (жерасты курсив): Ниссенбаум, ХаАмал, Каф Тет, Новосибир, Йосефталь, Бар Илан, Балфур, Джаботинский, Ротшильд, ХаАзтмаут, Мачрозет, ХаБаашат, Исаков, Эрлич, Бен Цзви, Саламе, Элифелет, Алленби, Карлебах, Ехудит, Шаул ХаМелек, Арлозоров, Абба Хилл, Биалик, Бен-Гурион, Арароновиц. Ахароновицтен бір филиал Шенкарға, Рабинге, Бейлинсонға, Данкнерге, Орловқа, Пинскерге, Петах Тиква орталық автовокзалына (Терминал) жалғасады; басқасы жалғастыруда Эм ХаМошавот және Kiryat Aryeh техникалық қызмет көрсету базасы.

Алленби станциясындағы жұмыс 2015 жылдың 8 ақпанында басталды.

Тель-Авив жеңіл рельсті жылжымалы құрамы CRRC Қытайдағы зауыт, маусым, 2019.

Жасыл сызық

Екінші немесе Жасыл сызық, тендер кезеңінде - 35 км (22 миль), батыстан созылатын 62 аялдама бар сызық Rishon LeZion солтүстікке қарай Холон орталық Тель-Авив арқылы және екі тармаққа бөлінеді: бірінен Герцлия солтүстігінде, ал біреуі Рамат ХаХаял солтүстік-шығыстағы Тель-Авивтегі аудан. Левинский көшесінен Ибн Габирол көшесі арқылы тек оның орталық Тель-Авив сегменті жер астында болады Яркон өзені. Елу сегіз станцияның төртеуі жер астында болады. Жолаушыларға күтілетін жылдық болжам - 65 млн. НТА Қызыл сызық тоннельдерінің дизайны мен скучениясын Қызыл сызық тоннельдерінің жалпы келісім-шартының бөлігі ретінде қамтиды, сондықтан Жасыл желінің жерасты бөлігінде жұмыс Қызыл сызық тоннельдері аяқталғаннан кейін басталуы мүмкін. Бұл сызық құрылысына дайындық басталды 2017 жылғы 5 ақпанда Тель-Авивтегі Ибн Габирол көшесінде.

Күлгін сызық

Үшіншісі, немесе Күлгін сызық [ол ], 28 аялдамамен (17 миль) 44 аялдамадан тұрады және қосылады Шеба ауруханасы арқылы Гив'ат Шмил және Кирят Оно және қосылады Арлозоров Тель-Авивте Ехуд және Немесе Ехуда арқылы Рамат Ган. Бұл сызық бүкіл бағыт бойынша жер үсті болады.

Қоңыр сызық

Алтыншы, немесе Қоңыр сызық, бастап оңтүстік мегаполис аймағына қызмет ететін жоспарланған BRT желісі Моше Даян теміржол вокзалы батыста Rishon LeZion Қызыл сызықпен және Жасыл сызықпен байланысты орталық Ришон Лезион арқылы шығысқа қарай айналма жолдармен жалғасады Assaf HaRofeh медициналық орталығы, және жалғастыруда Рамле онда ол екі тармаққа бөлінеді: бірі жалғастырады Лод солтүстік-шығыста, ал екіншісі шығыста Рамле шығысына жалғасады. Ақыр соңында оны жеңіл рельсті жолға айналдыру мүмкіндігі бар.

Жойылған жолдар

Келесі жолдар жоспарланған болатын, бірақ олардың кейбіреулері енді ауыстырылады деп күтілуде Тель-Авив метрополитені сызықтар.

Сары сызық

Бұл сызық басталған болар еді Кфар Саба одан әрі қарай жалғастырды Ход Хашарон, Герцлия, Рамат Хашарон Соколов көшесінде, Бен-Гурион көшесіне кірмес бұрын Рамат Ган, содан кейін Итжак Рабин Көшесі Гиватайм, содан кейін Моше Даян Көшесі Тель-Авив, Микве Израиль, ол аяқталады Холон өткеннен кейін Ариэль Шарон саябағы. Бұл сызық бастапқыда а ретінде жасалды автобустың жылдам транзиті дегенмен, қазіргі уақытта оны жасау мүмкіндігі а метро желісі қарастырылуда.

Көк сызық

Бесінші, немесе Көк сызық, бірінші жол болды BRT жүйесі және Тель-Авивтен өтпейтін бірінші жол. Сызық басталады Реховот және жалғастырыңыз ХаРишоним теміржол вокзалы жылы Rishon LeZion арқылы Нес Сиона және Холон түйісінде аяқталады. Бұл жолдың бағыты Тель-Авив метросының жоспарына кіреді.

Қызғылт сызық

Жетінші, немесе Қызғылт сызық, жоспарланған BRT желісі болды, ол солтүстік метрополияға қызмет етеді, солтүстік-шығыстан басталады Кфар Саба және оның негізгі көшелерімен 4-ші магистральдан Раананаға өтіп, Ахуза көшесімен батыс Раананаға дейін жалғасады және Герцлияға жалғасып, Марина аймағына дейін өтеді, ол аяқталады. 4-магистраль мен 2-ші магистраль арқылы Тель-Авивке дейінгі жолдың Кфар Саба-Раанаана шекарасындағы негізгі қызметтен бөлінетін балама қызметі бар.

Жоспарланған BRT желісі

Қызғылт сары сызық

Сегізінші және бүгінгі күнге дейін, немесе Қызғылт сары сызық, бұл жүйеден оқшауланған жалғыз сызық болатын жоспарланған BRT сызығы. Ол тек солтүстік метрополия аймағындағы Нетанья қаласына қызмет етеді. Бұл 2-шоссені қиып өтетін қаланың екі жағын жалғайтын дөңгелек сызық болады. Желінің нақты бағыты әлі белгісіз. Желі жүйеге тек басқа көлік құралдарымен қосылатын болады, мысалы Израиль темір жолдары және автобустар.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Амирам Баркат (2011 жылғы 20 қыркүйек). «Тель-Авивтің жеңіл рельсінде жұмыс басталады». Глобус. Алынған 15 сәуір, 2012.
  2. ^ Коэн, Моше (4 қазан 2020). «עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי» [Қызыл сызық Тель-Авивте жұмыс істейді, соңғы кезеңге шығады]. Маарив (иврит тілінде). Алынған 6 қыркүйек 2020.
  3. ^ Соня Городейский (25.12.2018). «Тель-Авивтің екінші жеңіл рельсті жолында жұмыс басталады». Глобус. Алынған 3 қаңтар, 2019.
  4. ^ а б Израильдің болашағын анықтауға көмектесетін жоба, Иерусалим посты, Карл Хоффман, 9 қаңтар 2016 ж
  5. ^ Коттерелл, Пауыл. «Джафадағы трамвай жобасы». HaRakevet (6): 11–12.
  6. ^ «6: жедел жылдамдық». HaRakevet (80): 4. наурыз 2008 ж. ISSN  0964-8763.
  7. ^ http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/188/317.html Үкімет Тель-Авивтің қызыл сызығының (иврит) құрылысын ресми түрде мемлекет меншігіне алды
  8. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4648378,00.html
  9. ^ http://www.haaretz.com/israel-news/.premium-1.669048
  10. ^ Қызыл сызық (иврит тілінде)
  11. ^ а б Томас, Трис (16 қаңтар, 2012). «Тель-Авив метро жұмыстарына алдын-ала шақыру». Tunneling журналы. Алынған 29 ақпан, 2012.
  12. ^ Жасыл сызық (иврит тілінде)
  13. ^ Маор, Тами (2012 жылғы 24 желтоқсан). «Тель-Авивтің жеңіл рельсті жасыл желісіне сынақ бұрғылау». Тель-Авив жергілікті (иврит тілінде). Алынған 25 желтоқсан, 2012.
  14. ^ Күлгін сызық (иврит тілінде)
  15. ^ Қоңыр сызық (иврит тілінде)

Сыртқы сілтемелер