Қызыл сызық (Тель-Авив жеңіл рельсі) - Red Line (Tel Aviv Light Rail)
| Қызыл сызық | |
|---|---|
 Құрылыс Иерусалим қ., Джафа 2019 жылы | |
| Шолу | |
| Күй | Реконструкцияда |
| Жергілікті | Петах Тиква, Бней Брак, Рамат Ган, Тель-Авив-Джафа, Бат-Ям |
| Термини | Петах Тиква орталық автобекеті Kiryat Aryeh депосы Нисенбойм көшесі (Бат-Ям ) |
| Станциялар | 34 |
| Веб-сайт | www.nta.co.il |
| Сервис | |
| Түрі | Трамвай |
| Оператор (лар) | ҰТА |
| Қойма (лар) | Kiryat Aryeh депосы |
| Тарих | |
| Ашылды | 2022 (шамамен)[1] |
| Техникалық | |
| Сызық ұзындығы | 23 км (14 миля) |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш |
| Электрлендіру | 1500 V Тұрақты ток OHLE |
| Жұмыс жылдамдығы | Көше деңгейінде 50 км / сағ (31 миль) 70 км / сағ (43 миль / с) Жерасты |
Қызыл сызық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The қызыл сызық а-ның бірінші бөлімі болады Жеңіл рельс жүйені Тель-Авив мегаполисі, ретінде белгілі Тель-Авив жеңіл рельсі. Сызық басталады Бат-Ям оңтүстігінде Петах Тиква солтүстік-шығысында оның едәуір бөлігі жер астында. Қызыл сызықтың жалпы құны бағаланады NIS 11 миллиард немесе шамамен 3 миллиард АҚШ долларын құрайды. Құрылыс 2011 жылы басталды және 2022 жылдың аяғында, көптеген кідірістерден кейін аяқталады деп күтілуде.[1]
Маршрут
Қызыл сызықта барлығы 34 станция болады. Ол басталады Петах Тиква Орталық Автовокзал, шығысында Тель-Авив және көше деңгейінде батысқа қарай Джаботинский жолымен (481 маршрут) жүріңіз. Джаботинский жолы мен 4 автомобиль жолы сызықпен қиылысып, 11 км туннельге түсіп, оның алдында қайтадан көше деңгейіне шығады Джафа, ол оңтүстікке қарай бұрылады Бат-Ям. Жер асты учаскесіне 10 станция кіреді, оның ішінде жол айырбасы бар Израиль темір жолдары қызметтері Тель-Авив орталық теміржол вокзалы және жақын 2000 Терминал. Тармақ желісі мен туннель арқылы желінің негізгі бөлігіне қосылған техникалық қызмет көрсету депосы Кирьят-Арьеде қолданыстағыдан қарама-қарсы жерде салынатын болады. Кирят-Арье қаласының маңындағы теміржол вокзалы. Тармақ желісіне Em HaMoshavot жолындағы екі жолаушылар станциясы және Кирьят Арье теміржол станциясындағы айырбас бекеті кіреді.
Жоспарланған оңтүстік кеңейту қалаға 2,8 км (2 миль) қосады Rishon LeZion және үш аралық аялдама және байланыс ретінде қызмет ететін модаралық терминал Израиль темір жолдары ' Rishon LeZion Moshe Dayan теміржол вокзалы және жобаланған Жасыл сызық.[2]
Оператор
The концессия Қызыл желіні салу және пайдалану 2006 жылдың желтоқсанында Metropolitan Transportation Solution (MTS) консорциумына берілді, ол құрамында Африка Израиль инвестициялары, Қытай азаматтық құрылыс корпорациясы (CCECC), Соареш да Коста (Португалия), Жұмыртқа Автобус кооперативі, Сименс, және голландиялық HTM көлік компаниясы.
Концессия болды Операциялық аударымды құру (BOT) құны 7,1 миллиард NIS болатын келісімшарт, бұл Израиль тарихындағы ең ірі жеке сектор келісімшарты. МТС-тің ұсынысы 7,5 миллиард NIS ұсынған бәсекелесі Metrorail-тің ұсынысы бойынша 400 миллион NIS болды.[3]
Қаржыландыру қиындықтары
МТС консорциумымен BOT келісіміне 2007 жылдың ақпанында қол қойылды және құрылыс бір жылдан кейін, 2008 жылдың ақпанында басталуы керек еді.[3] Алайда, консорциум қажетті қаржыландыруды қамтамасыз ете алмады және келісілген кестеге бірнеше рет ұзартылды. Қаржыны көтерудегі қиындықтар әлемдік қаржылық дағдарысқа, атап айтқанда қаржылық проблемаларға байланысты болды Африка Израиль инвестициялары Топ.[4]2009 жылдың қарашасында Израиль үкіметі консорциуммен келісімді бұзу туралы ойланып, 2010 жылдың наурызына дейін тағы бір мерзімге ұзартқанын мәлімдеді. Егер қаржы осы уақытқа дейін қамтамасыз етілмесе, үкімет теміржолды қаржыландырудың басқа нұсқаларын, оның ішінде жобаны жеке қаржыландырудың орнына мемлекеттік пайдалану нұсқасы. Содан кейін мерзім 2010 жылдың жазына дейін қайта ұзартылды және тамызда үкімет МТС-пен кеңейтілген келіссөздер нәтижесіз болғаннан кейін МТС концессиясын жойды, дегенмен МТС үкіметтің шешіміне арбитраждық сот отырысында шағымданады.
ҰТА өзіне алады
МТС келісімшарты жойылғаннан кейін үкімет құрылысты тікелей қазынашылықтан қаржыландыратынын және NTA құрылыстың келесі кезеңдерін басқаратынын мәлімдеді. Нәтижесінде НТА бірнеше іске қосуды жобалауға тендер жариялады біліктер үшін TBM бұл теміржолға арналған 11 км туннельді қазатын. 2011 жылы наурызда Кирят Арье депосының дизайны бойынша тендерге қосымша біліктердің құрылыс конкурсы жарияланды. Теміржолдың жалпы аяқталу мерзімі - 2017 жылғы 31 желтоқсан.[5] 2010 жылдың 20 желтоқсанында барлық менеджменттің NTA-ға ауысуын жоба арбитрлары МТС-пен мақұлдады. 2012 жылғы 12 қаңтарда ҰТА алдын-ала біліктілік талаптарын (PQ) жариялады жобалау-құрастыру бір мезгілде жұмыс жасайтын бірнеше ТБМ орындайтын Қызыл және Жасыл желілер туннельдерін қазуға арналған келісімшарт.
Құрылыс
Қазіргі уақытта желі 2022 жылдың қарашасында аяқталады деп жоспарланған.[1] Бастапқы дайындық жұмыстары 2007 жылы басталды. Аяқталғаннан кейін бұл екінші жерасты қызметі болады Израиль, кейін Кармелит, жылы Хайфа. Жалпы ұзындығы 24 км болатын желі 34 аялдамадан тұрады, оның 10-ы жер астында. Жерасты станциялары жабдықталады перрондық есіктер[2] сонымен қатар жерасты учаскесіндегі пойыздар пайдаланылатын болады пойыздарды автоматты түрде пайдалану жүйе.[6]
Дайындық жұмыстары
Бүгінгі күні НТА, оған жауапты мемлекеттік орган бұқаралық транзит Тель-Авивтегі даму бірнеше жыл бойы инженерлік коммуникацияны ауыстыру және теміржолға арналған жолды тазарту жұмыстарын жүргізді. Алайда жұмыстардың негізгі бөлігін, оның ішінде жер асты қазбаларын оператор орындайды.
2008 жылы 10 сәуірде Джаботинский рд бөлігін түрлендіру бойынша жұмыстар басталды. жылы Петах Тиква Каплан көшесінен төмен батып кеткен өткелге[7]
Сызыққа дайындық жұмыстары аясында негізгі кіреберіс Батей ХаОсеф Тель-Авивтің оңтүстігіндегі мұражай тазартылды және көшірілді. The Bank HaPoalim сол аймақтағы Герцль көшесіндегі филиал да бұзылды.[8]
TBM біліктері
2011 жылдың қыркүйегінде 3 іске қосу құрылысы басталды біліктер үшін TBM[9]
- Герцль көшесінің білігі - кесу және жабу бөлімі аяқталып, туннельмен кесілген учаске басталатын жерде орналасқан, TBM-ді шығыс бағытта іске қосу үшін пайдалануға болады.
- Galei Gil автотұрағының білігі - жақын орналасқан Аялон тас жолы - TBM-ді шығыс және батыс бағытта іске қосу үшін қолдануға болады.
- Em HaMoshavot білігі - жақын жерде орналасқан 4 автомобиль жолы жылы Бней Брак, TBM-ді батыс бағытта іске қосу үшін пайдаланылады.
Туннельдеу жұмыстары
2015 жылдың мамырында компаниялар Solel Boneh және Қытай теміржол туннелі тобы Тель-Авивтің жеңіл рельсті жолының батыс бөлігінде екі 5 шақырымдық туннельдер мен 6 жерасты станцияларын салу үшін 2,9 миллиард NIS тендерін жеңіп алды.[10]
2015 жылдың маусымында компаниялар Даня Себус және Қытай азаматтық құрылыс корпорациясы (CCECC) Тель-Авив жеңіл рельстің жерасты Карлебах станциясын салу үшін 700 миллион NIS тендерін жеңіп алды.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c Коэн, Моше (4 қазан 2020). «עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי» [Қызыл сызық Тель-Авивте жұмыс істейді, соңғы кезеңге шығады]. Маарив (иврит тілінде). Алынған 6 қыркүйек 2020.
- ^ а б RFI - Қызыл сызықтың 10 жер асты станциясының алдын-ала және соңғы дизайны, NTA сайты, 15 қараша 2010 ж
- ^ а б «Тель-Авив келісім-шарты құқықтық даулар аясында жасалды. (Транзиттік жаңалықтар)», Халықаралық теміржол журналы, 1 ақпан 2007 ж, алынды 2009-11-19
- ^ Барон, Лиор (2009-11-16), «Тель-Авивтің жеңіл рельсті серіктестігі МТС-ті тыңдамай, келіссөздер жүргізгісі келеді: франчайзингтік келісімшарт бойынша тыңдау қабылданбайды», Глобус, алынды 2009-11-19
- ^ Ави Бар-Эли (2010-09-24), «Жолға оралдыңыз ба? / Мемлекет Тель-Авивтің жеңіл рельсіне жаңа тендер шығарады», TheMarker, алынды 2010-10-25
- ^ Жеңіл рельсті көлік құралдары флотын алуға және қызмет көрсетуге арналған RFI, NTA сайты, 17 қараша 2010 ж
- ^ Ротшильд, Вальтер (28 қыркүйек, 2008). «Жеңіл рельсті жобалар - Тель-Авив - Кесу» (PDF). HaRakevet (82): 10. Алынған 2010-08-28.
- ^ Ротшильд, Вальтер (маусым 2008). «Жеңіл рельс - Тель-Авив» (PDF). HaRakevet (81): 7. Алынған 2010-08-28.
- ^ Тель-Авив жерасты астына салынады, Globes 12 ақпан 2012
- ^ http://www.globes.co.il/kz/article-arison-chinese-co-win-ta-light-rail-underground-tender-1001037996