Тата Нано - Tata Nano

Тата Нано
Tata Nano Yellow.jpg
Шолу
ӨндірушіTata Motors
Сондай-ақ шақырылдыTata GenX Nano (бет терісін көтеру)
Өндіріс2008–2018
АссамблеяҮндістан: Гуджарат, Сананд (Сананд зауыты )[1]
ДизайнерДжастин Норек (I.DE.A институты )
Пьер Кастинель (Tata Design Studio)
Джириш Ваг (жоба менеджері)[2]
Корпус және шасси
СыныпҚалалық көлік
Дене стилі4 есік хэтчбек
5 есікті хэтчбек (GenX Nano)
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы дөңгелекті жетек
ПлатформаTata X3[3]
Қуат күші
Қозғалтқыш624 cc I2 SOHC MPI бензин
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
5 жылдамдық AMT
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2230 мм (87,8 дюйм)[4]
Ұзындық3.099 мм (122.0 дюйм)[4]
3,164 мм (124,6 дюйм) (GenX Nano)
Ені1390 мм (54,7 дюйм)[4]
Биіктігі1,652 мм (65,0 дюйм)[4]
Жолдың салмағы600–635 кг (1,323–1,400 фунт)[4]

The Тата Нано ықшам қалалық көлік бұл үнділік автомобиль өндірушісі шығарған және сатқан Tata Motors бір буыннан, бірінші кезекте Үндістаннан, арзан моторлы мотоцикл мен скутер жүргізушілеріне жүгінуге арналған арзан артқы қозғалтқышы бар хэтчбек ретінде - іске қосу бағасы бір лах рупий немесе 2008 жылы 2500 АҚШ долларын құрады.[5]

Tata Motors жыл сайын іске қосылған кезде өндіріс көлемі 250 000 құрайды деп болжады. Бұған қол жеткізілмеді және әртүрлі факторлар сату көлемінің төмендеуіне әкелді, соның ішінде фабриканы көшіру кезіндегі кідірістер Singur дейін Сананд, наноның өртенуінің алғашқы жағдайлары немесе автомобильдің қауіпті және сапасының төмендеуіне байланысты шығындар азайған. 2016-2017 жылдардағы нақты сатылымдар 7 591-ге жетті. Tata Sons компаниясының бұрынғы төрағасы растағандай, жоба ақша жоғалтты Кир Мистри және 2017 жылға қарай Tata Motors басшылығы.[6][7]

2017 жылы Tata Motors компанияның жобаға деген эмоционалды міндеттемесінің арқасында өндіріс жалғасатынын айтты.[8][9] Ақыры өндіріс 2018 жылдың мамырында тоқтатылды.[10]

Тарих

Төмен бағаны сәтті іске қосқаннан кейін Тата Эйс 2005 жылы Tata Motors жүк көлігі мотоциклмен жүретін көптеген үнділіктерге ұнайтын арзан жолаушылар көлігін жасай бастады.[11] Мұны сатып алу бағасы ештеңе жоқ автокөлік ең маңызды емес сипаттамаларды тарату, оның құрылысына пайдаланылатын болат мөлшерін азайту және арзан үнді жұмыс күшіне сүйену арқылы түсірілді.[дәйексөз қажет ]. Бұл жолаушының бүйірлік қанатының айнасы, бір сүрткіштің жүзі, бір дөңгелекке тек үш құлақшалы гайка немесе резервуардағы жанармай құю қақпағын алу сияқты азайтуға әкелді.[12]. Тата бұл бірінші цилиндрлі бензин қозғалтқышын жалғыз теңгергіш білікке ие машинада қолдану деп айтты.

Іске қосылу кезінде нано БАҚ-қа көп көңіл бөлді, өйткені оның бағасы 1 лакпиялық рупийдің төмендігіне байланысты болды (100 000 рупий).[13] Кейбір жарнамалық материалдар көлік құралына «Халық көлігі» деп жазды.[14]

Күтулер мен әсерлер

Автокөлікке оны шығарғанға дейін жасалған күтулер сатылған сатылыммен шамадан тыс деп түсіндірілді. Үндістанның CRISIL рейтинг агенттігінің 2008 жылғы зерттеуі Nano елдің автомобиль нарығын 65% кеңейтеді деп болжаған,[15] бірақ 2012 жылдың аяғындағы жаңалықтарда үндістандық тұтынушының ұсынысқа деген жауабы егжей-тегжейлі сипатталған; автомобиль ашылғаннан кейінгі алғашқы екі қаржы жылындағы сатылым шамамен 70 000 дана болып қалды. Тата қажеттілік туындаған жағдайда, автомобильді жылына 250 000-ға жуық көлемде шығаруға мүмкіндік береді.[16]

Оның 2009 жылғы дебюті қолданыстағы автомобильдер нарығына қатты әсер етеді деп болжанған болатын және сатылым басталғанға дейін бағалар 25-30% төмендеді.[17] Nano-ның ең жақын бәсекелесінің сатылымы Марути 800, Nano ашылғаннан кейін бірден 20% -ға төмендеді.[18] Nano бағалары мен сұранысына тұрақты әсер еткені белгісіз жақын алмастырғыштар. 2012 жылдың шілдесінде 2014 жылдың қаңтарында зейнетке шыққан Tata тобының төрағасы Ратан Тата автомобильдің дамушы елдерде үлкен әлеуеті бар екенін айтты, ал алғашқы мүмкіндіктерге байланысты алғашқы мүмкіндіктер босқа кеткенін мойындады.[19] Сатылымның төмендеуіне байланысты 2018 жылдың маусым айында тек бір бірлік шығарылды.

Singur фабрикасы

Tata Motors 2006 жылы Nano өндірілетінін жариялады Singur, Батыс Бенгалия.[20] Жергілікті фермерлер көп ұзамай жаңа зауыттың жерін мәжбүрлеп иемденуіне наразылық білдіре бастады.[20] Тата алдымен Nano ұшырылымын кешіктіріп, кейінірек машинаны басқа күйде жасауға шешім қабылдады, Гуджарат орнына.[21]

Бағасы

Артқы

Ең қолжетімді деп жарияланды өндірістік автокөлік әлемде Тата бір бағаны көздеді лах рупий, немесе 100,000, бұл сол кезде шамамен 2000 АҚШ долларын құрады.[22] Автомобильді алғашқы сатып алушылар ғана осы бағамен сатып ала алды, ал 2017 жылдан бастап негізгі Nano бағасы басталады 215,000.[23] Бағаның тез өсуіне материалдық шығындардың артуы кінәлі болуы мүмкін.[24]

Салыстырғанда Volkswagen Beetle Үндістанның өнеркәсіптік жұмысшысының немесе фермерінің орташа жалақысы бойынша ол жоғары болғанымен, салыстырмалы түрде төмен бағаға ие болды. 1990 жылы Мексика зауыттарындағы қоңыз 5300 долларға бағаланды,[25] бүгінгі ақшамен шамамен 10 372 доллар. The Ford моделі T Бастапқы бағасы шамамен 850 долларды құрады, бүгінгі 24187 долларға тең.[26] Nano бағасы тек түзетілген бағадан жоғары болды Briggs & Stratton Flyer 1910 жж., Flayer бағасы 125 АҚШ долларын құрайды (2016 ж. - 1767 доллар), ал Flyer бүгінгі таңда карт-карт машинадан артық.

Шығындарды азайту ерекшеліктері

Nano дизайны өндіріс құнын төмендетуге бағытталған көптеген шараларды жүзеге асырады. Мен салыстыру Марути Альто 800, Tata Nano-ның ең жақын бәсекелесі:

Тата НаноМарути Альто 800
Нано магистраль машинаның ішінен ғана қол жетімді болды, өйткені артқы люк ашылмайды,[27] бірақ ол ақырында 2015 жылы толық хэтчбек алды.Бастапқыда Maruti 800-де тек алдыңғы артқы әйнегі болды, бірақ кейінірек толық хэтчбек алды.
Әдеттегі жұптың орнына бір шыны тазалағыш[13]Екі шыны тазалағыш.
Негіз жоқ рульдік басқару салмағы аз болғандықтан.[13] Кейінгі модельдерде жоғары нұсқаларда қосылды.Рульдік басқару тек жоғары нұсқаларда.
Үш жаңғақ бір дөңгелекке [12]Төрт жаңғақ бір дөңгелекке
Жүргізуші жағы қанат айнасы негізгі модель бойынша. 2012 жылдан бастап ORVM жолаушылар жағымен жабдықталған жоғары нұсқалар.[13]Екі жағындағы ORVM белгілі бір нұсқаларда.
Радио немесе CD ойнатқышы міндетті емес[13]Радио немесе CD ойнатқышы міндетті емес
Кез-келген модельде қауіпсіздік жастығы жоқ[28]Кез-келген нұсқада қауіпсіздік жастығы жоқ.
624cc артқы қозғалтқыш, 2 цилиндр (әрқайсысы 312cc)[13]800сс алдыңғы қозғалтқыш, 3 цилиндр (әрқайсысы 266сс).
Негізгі модельде кондиционер жоқ[13]Негізгі модельде кондиционер жоқ
Алдыңғы жолаушылар креслолары жүргізуші орындықтарымен және бас тіректерімен біріктірілген.Алдыңғы жолаушылар орындығы жүргізуші орынымен бірдей, бірақ бас тіректері бөлек. Кейінірек модельдер интеграцияланған бас тіректерге ауысты.
Thinner 135/70-R12 кеңістікті үнемдеуші қосалқы шина.Қосалқы шинаның толық өлшемі.
Сыртқы отын толтырғышының қақпағы жоқ. Жанармай кірісіне алдыңғы сорғышты ашу арқылы қол жеткізіледі.Сыртқы отын толтырғышының қақпағы.
Алдыңғы есіктің электр терезелері тек жоғары нұсқада ұсынылған. PW ажыратқыштары есік жастықшаларына емес, орталық консольға орналастырылған.Алдыңғы есіктің электр терезелері тек жоғары нұсқада ұсынылған.

Техникалық сипаттамалары

Nano (2012) екі цилиндрлі 624 cc қозғалтқышы бар 38 PS (28 кВт; 37 а.к.) автомобиль болды. артқы машинаның. Көлік оны орындады Bharat кезеңі 4 шығарындылардың үнділік стандарттары, олар шамамен Евро 4-ке тең.

Наноның дамуы 31 дизайн мен 37 технологиялық патенттің алынуына әкелді.

Қозғалтқыш:2 цилиндр бензинмен Бош көп нүктелі отын бүрку (жалғыз инжектор ) барлық алюминий 38 метрлік күш (28 кВт) 624cc (38 cu in )
Бош Мотроникалық ECU (қозғалтқышты басқару блогы)
2 клапандар бір цилиндрге білік
Сығымдау коэффициенті: 9.5:1
ойық × инсульт: 73,5 мм (2,9 дюйм) × 73,5 мм (2,9 дюйм)
Қуат: 38 PS (28 кВт; 37 а.к.) @ 5500 +/- 500 айн / мин[4]
Момент: 51 N⋅m (38 ft⋅lbf) @ 3000 +/- 500 айн / мин
Орналастыру және таратуАртқы жетек
4 жылдамдық қолмен беру
Опция:Автоматты беріліс қорабы
Рульдік басқарумеханикалық сөре мен пиньон серво жоқ
Бұрылу радиусы: 4 метр[4]
ӨнімділікҮдеу: 0-60 км / сағ (37 миль): 30 секунд[4]
Максималды жылдамдық: 105 км / сағ (65 миль / сағ)[4]
Жанармай тиімділігі (жалпы): литріне 25,35 шақырым (100 шақырымға 4,24 литр (66,6 мпг)‑Жоқ; 55,5 мпг‑БІЗ))
Дене және өлшемдерҚауіпсіздік белбеуі: 4[29]
Магистраль сыйымдылығы: 150 L (5,3 куб фут)[30]
Аспа, шиналар және тежегіштерАлдыңғы тежегіш: 180 мм барабан[4]
Артқы тежегіш: 180 мм барабан[4]
Алдыңғы жол: 1,325 мм (52,2 дюйм)[4]
Артқы жол: 1315 мм (51,8 дюйм)[4]
Жерді тазарту: 180 мм (7,1 дюйм)[4]
Алдыңғы тоқтата тұру: MacPherson тірегі төменгі қолмен
Артқы суспензия: Артқы қолдар бірге катушка серіппесі
12 дюймдік дөңгелектер[31]
Жеткізуші[32]Бөлім / жүйе[32]
ТексппинІліністі мойынтіректер
БошОттегі датчигі, бензинді айдау жүйесі (дизель жүреді), стартер, генератор, тежегіш жүйесі
Continental AGБензинді отынмен қамтамасыз ету жүйесі, отын деңгейінің сенсоры
КапароІшкі құрылымдық панельдер
HSI АВТОСтатикалық тығыздау жүйелері (ауа-райы жолақтары)
DelphiАспаптар кластері
Rane Madras LimitedРульдік жинақ
ДенсоШыны тазалағыш жүйесі (бір қозғалтқыш және қол)
FAG КугельфишерАртқы доңғалақ мойынтірегі
Федералды-моғолПоршеньдер, поршень сақиналары, оталдырғыштар, тығыздағыштар, жүйелерді қорғау
ФикозаАртқы көрінетін айналар, ішкі айналар, қолмен және CVT ауыстырғыштар, шайба жүйесі
ФрейденбергҚозғалтқыштың тығыздалуы
ГКНЖетектер
ІШІНДЕАуыстыру элементтері
ITW DeltarСыртқы және ішкі есік тұтқалары
Джонсон бақылауыОтыру
МахлеТаратылатын біліктер, айналмалы май сүзгілері, жанармай сүзгілері және ауа тазартқыштар
Сен-ГобейнШыны
TRWТежегіш жүйесі
Чикай Дайкин / ВалеоІлінісу жиынтықтары
ВибракустикалықҚозғалтқыш бекітпелері
ВистеонАуа индукциясы жүйесі
ZF Фридрихсхафен А.Г.Шасси компоненттері, оның ішінде галстуктер
БерСәнді нұсқаға арналған HVAC
ДюррМайсыз бояу дүкені
Tata Nano қозғалтқышы магистральда, тек шығындарды төмендету мүмкіндігі ретінде іштен қол жетімді
Tata Nano бақылау тақтасы өте қарапайым. Осы люкс үлгідегі CD ойнатқышы және радио
Көліктің сырты мен ішкі көрінісі Италияда жасалған Автокөлік техникасын дамыту институты.[11]

Tata GenX Nano (2015-2018)

2015 Tata GenX Nano (facelift)

2015 жылдың мамырында модель сатылымын жандандыру үшін Tata Motors автомобильде және оның сыртында қайта жоспарлауды ұсынды. Атауы өзгертілді GenX Nano Өзгерістердің астын сызу үшін ассортимент 21 түрлі нұсқада ұсынылды, олардың ішінде 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.[33] Электрлік рульдеу, кондиционер және Bluetooth радиосы жаңа түстер мен легірленген дөңгелектерден басқа ең жақсы модельдерде қол жетімді болды. Корпус күшейтіліп, алдыңғы және артқы бамперлер өзгертілді, соның арқасында ұзындығы 3164 миллиметрге сәл өсті. Интерьер де жаңа маталармен өңделіп, дыбыс өткізбейтін қабаты жақсарды. Артқы есік пен 5 орынды гомологтау енгізілді. Қозғалтқыш 2 цилиндрлі 624 қалдыcc (38.1 cu in ) 38 а.к.[34][35]

Баламалы электр станциялары

Нано бензин қозғалтқышымен басқарылды. Бірнеше нұсқалар ұсынылғанымен, бірде-біреуі өндіріске енгізілмеді. Автосалонда ең жоғары нұсқа ұсынылды.

Сығымдалған қозғалтқыш

Tata Motors 2007 жылы француз фирмасымен келісімге қол қойды, Motor Development International, шығару сығылған ауа машинасы Нано.[36] Автокөлік ауаны сығымдау үшін шамамен 200 АҚШ долларын құрайтын электр энергиясына шамамен 200 шақырым (120 миль) жүріп өтуі керек болған кезде, Татаның Инженерлік жүйелер жөніндегі вице-президенті 2009 жылдың аяғында көліктің ассортименті проблема болып қала беретінін растады.[36][37]

Электр машинасы

Тата электрлік нұсқасын шығару мүмкіндігін талқылады,[38] және ол ан электр көлігі Nano 2010 ж Женева автосалоны,[39] мұндай машина нарыққа шыққан жоқ.

Егер EV Nano өндірілген болса, ол өте қолжетімді болар еді деп күткен электромобиль[40] қолдану литий-ион батареялар және олардың қашықтығы 80 миль (130 км).[41] Норвегиялық электромобиль маманы, Miljøbil Grenland AS, жобада ұсынылған серіктес ретінде аталды.[38]

Tata Nano CNG эмакциясы (екі отын)

The Нано CNG эмакциясы 2013 жылдың қазан айында іске қосылды. Ол бензинмен немесе сығылған табиғи газбен жұмыс істей алады. Бастапқыда ол Делиде және Махараштра мен Лакхнаудың кейбір бөліктерінде сатылуы керек еді, мұнда CNG жанармай құю орындарында болатын.[42] Екі бензинді қозғалтқыш CNG-мен де, бензинмен де жұмыс істейтін. Табиғи газды пайдалану кезінде қозғалтқыш максималды қуаты 33 ат күші мен максималды моменті 45 Нм жеткізді. Цистернаның сыйымдылығы 32 литр (8 US Gal / 7 UK Gal) CNG болды.[43]

Tata Super Nano

2014 жылдың желтоқсанында Coimbatore-да орналасқан JA Motorsport Autocar Performance Show-да «Супер Нано» деп аталатын 230 ат күші бар 1,3 литрлік Наноның моторланған нұсқасын ұсынды. Толық корпус жиынтығы, дөңгелектері дөңгелектері, бұрандалы қақпағы және ысталған бас пен артқы лампалары бар Super Nano құрамында көміртекті талшықтың компоненттері, Recaro орындықтары және рульге орнатылған қалақ ауыстырғыштары болды.[44]

Еуропалық экспорт

Ан жоғары деңгей Нано тұжырымдамалық автомобиль Nano Europa деп аталған 2009 ж Женева автосалоны.[45] Алайда, осы жоғары техникалық сипаттаманы өндіруге немесе сатуға ешқандай прогресс болған жоқ.

Автокөлік өрттері

Наноға қатысты бірнеше өрт оқиғалары туралы хабарламалар болды.[46] Компания олардың автомобиль дизайнына немесе оның бөлшектеріне байланысты екенін жоққа шығарды және сору жүйесінің жоғарғы жағында табылған «шетелдік электр жабдықтарын» айыптады.[46] Компания пайдаланылған газды және электр жүйелерін жаңартуды ұсынды, бірақ көліктерді кері қайтарудан бас тартты.[46] Тата автокөлікке, оның өзінде сатылғанға кепілдік мерзімін 2010 жылдың желтоқсан айының басында 18 айдан төрт жылға дейін ұзартты.[46]

Қабылдау

Nano үнді тұтынушыларынан аралас қабылдауға ие болды; келтірілген себептерге сәйкес, бұл мотоциклмен салыстырғанда өте қымбат және жеткізілім үшін күтудің ұзартылған уақыты (бірнеше ай).[47] Бұл ең қолжетімді көлік деп анықталғанымен,[48] жаңа болған кезде қымбатырақ болған автокөлік үлкен әлеуметтік мәртебе берді; нано «кедейдің» көлігі болып саналды, кейбір адамдарды бұрып жіберді.[49] Өрт және басқа қауіпсіздік мәселелері де алаңдаушылық тудырды.[47]

Tata Motors 16 қаржы күнін 16901-ден 219012 нано сатумен аяқтады.[50]

Апат қауіпсіздігі

2014 жылы Nano апатқа ұшырады NCAP арқылы ADAC Германияда. Татаның 4 жұлдызды күтті дегеніне қарамастан, нано ересектердің қорғанысы болмағандықтан нөлдік жұлдызға ие болды, тіпті БҰҰ-ның қауіпсіздік талаптарына сәйкес келмейді. Оған қауіпсіздік жастықтары да жетіспеді.[51][52]

Сату

Тата Моторс іске қосылған кезде жылына 250 000 дана сатуды жоспарлаған. 2011-2012 жж. Аралығында ең жоғары сатылым 74 527 дана болды, содан кейін сатылым жыл өткен сайын тез төмендеп, «А» сегментіндегі автомобильдің елеусіз үлесіне әкелді. Дилер тапсырыстарды қоюды тоқтатқаннан кейін, өнімді жақында сатылымнан шығарады деп күткен.[53][54]

2009–2010 жж. Шамамен 30000[55]

2010–2011 жж. 70,432[55]

2011–2012 жж. 74,527[55]

2012–2013 жж. 53,848[56]

2013–2014 жж. 21,129[57]

2014–2015 ж.ж. 16,903[58]

2016-2017 жж., 7 591[59]

2017-2018 жж. Сәуір - 1 502 қазан

Өндірістің аяқталуы

Модельдің төмен сатылымына байланысты (тек бір Nano 2018 жылдың маусымында 2017 жылы құрастырылған 275-ке қарсы құрастырылды) Tata Motors өндірістің аяқталуын тікелей мұрагерсіз жариялады. Nano ешқашан көпшіліктің бағасына ие болған жоқ және сатылым әрқашан күткеннен төмен болды.[60]

Марапаттар

  • 2010 ж. Business Standard Motoring үнді көлігі[61]
  • 2010 жылдың Bloomberg UTV-Autocar автокөлігі[62]
  • 2010 Edison Awards, тасымалдау санатында бірінші орын[63]
  • 2010 Жақсы дизайн марапаттары, тасымалдау санатында[64]
  • 2014 сәйкес Үндістандағы ең сенімді хэтчбек машинасы Brand Trust есебі 2014 жылғы шығарылым[65][66]

Бұқаралық ақпарат құралдарында

  • Шағын ғажайып: Нано жасау- Тата Наноның құрылуы туралы кітап[67]
  • A Мегафабрикалар осы көлік құралындағы эпизод
  • Болливудтан Голливудқа дейін Джей Леноның гаражында. YouTube арна.[68]
  • Das Billigste Auto der Welt - Tata Nano. YouTube арна.[69]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Өндіріс: Сананд». Tata Motors. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 20 қыркүйекте. Алынған 6 маусым 2012.
  2. ^ Паттон, Фил (11 ақпан 2010). "Tata Nano Манхэттенді алады". The New York Times.
  3. ^ «Талдау - Tata Motors микроскоптағы болашақ модельдері». Just-Auto.com. 4 тамыз 2017. Алынған 11 тамыз 2018.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Tata Nano үшін ресми сипаттамалар». Tata Motors.
  5. ^ Чанг, Ричард С. «Tata Nano: әлемдегі ең арзан көлік».
  6. ^ «Tata Motors шағын автомобильдерден Tata Nano өндірісі шығынын тоқтатады». Pixr8. Архивтелген түпнұсқа 19 қаңтарда 2017 ж.
  7. ^ «Нано шығын келтіретін өнім, дейді Tata Motors». Hindustan Times. 4 қараша 2016.
  8. ^ «Tata Motors Tata Nano өндірісін әзірге жалғастырады». Overdrive. 27 қыркүйек 2017 жыл.
  9. ^ «Tata Nano сатылымы сұранысқа қарамастан жалғасады». Ганс Үндістан. 29 қыркүйек 2017 ж.
  10. ^ «Эйр Азия ісі тағы бір рет Сайрус Мистридің мұрагерлік нүктелеріне назар аударды'". Сым. Алынған 5 маусым 2018.
  11. ^ а б Мередит, Робин (19 сәуір 2007). «Келесі адамдар көлігі». Forbes. Yahoo! - ABC News Network. Архивтелген түпнұсқа 19 шілде 2012 ж. Алынған 6 маусым 2012.
  12. ^ а б BIJOY KUMAR Y (2009 ж. 12 сәуір). «Тата Нано - Нано екіншіден!». Іскери стандарт. Алынған 6 маусым 2012.
  13. ^ а б c г. e f ж «Bodacious Tata: Үндістан әлемдегі ең арзан автокөлікті ұсынады». Spiegel Online International. 11 қаңтар 2008 ж. Алынған 6 маусым 2012.
  14. ^ [«Tata Motors» халықтық көлігін шығарады «автомобильі] Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер). Tata Motors. Алынған 17 маусым 2019.
  15. ^ «Tata Nano нарықты 65% -ға кеңейтуі мүмкін: CRISIL- Automobiles-Auto-News By Industry-News». Экономикалық уақыт. 12 қаңтар 2008 ж. Алынған 8 маусым 2009.
  16. ^ Авинаш Наир (26 сәуір 2012). «Екі жылдан кейін Tata Nano сатылымы әлі жоғары сатыға көтерілмеген». Indian Express. Алынған 29 қазан 2012.
  17. ^ «Tata Nano Үндістанда ескі көліктердің бағасының құлдырауын жіберді». Мотор туралы есеп. 11 ақпан 2008. Алынған 30 шілде 2011.
  18. ^ «Наномания Үндістанның автомобиль нарығын басып қалды». Автокөлік. 7 ақпан 2008 ж. Алынған 10 ақпан 2008.
  19. ^ «Неліктен Ратан Тата наноның« үлкен әлеуеті бар »деп санайды'". 13 шілде 2012.
  20. ^ а б «Нано соғыстары: Тата әлемдегі ең арзан автокөлікті басқа жерде жасау қаупі бар». Экономист. 28 тамыз 2008. Алынған 6 маусым 2012.
  21. ^ Бастапқы кідірісті қараңыз Жаңбыр, саяси толқулар Татастың армандаған машинасын кешіктіреді Rediff.com, 3 тамыз 2007
  22. ^ КУРЧЕВСКИ, НИК (2009 ж. 23 наурыз). «Тата Нано Мумбайда ұшырылды». The New York Times. Дөңгелектер блогы. Алынған 6 маусым 2012.
  23. ^ Алушы бірінші клиенттер үшін ғана 100000, қараңыз Кришнан, Джанаки (16 шілде 2009). «Tata Motors алғашқы наноны жұмада жеткізеді». Thompson Reuters. Алынған 6 маусым 2012. Көптеген үнділіктер Тата тек төрт дөңгелекті ұсына алды деген пікірде болды авто-рикша 2,00,000 INR бағасымен.
  24. ^ Нельсон Ирезон (5 тамыз 2008). «Шығындардың өсуі Тата Наноның пайдасын жеуі мүмкін». Автокөлік басқармасы.
  25. ^ УХЛИГ, МАРК (1990 ж. 20 қазан). «Mexico City Journal; VW Bug аруы? Ол Рио Грандеден тыс өмір сүреді». The New York Times. Алынған 8 тамыз 2012.
  26. ^ 2012 Nano туралы National Geographic «Мегафабрикалары»
  27. ^ «Жылдам айналдыру: 2011 Tata Nano CX - әлемдегі ең арзан көлікті басқару». Autoblog Канада. 15 қыркүйек 2010 жыл. Алынған 29 шілде 2011.
  28. ^ «Tata Nano қауіпсіздігі қатерлі апат сынағының нәтижелерінен кейін тексеріледі». The Guardian. 30 қаңтар 2014 ж. Алынған 4 ақпан 2014.
  29. ^ Рут Дэвид (10 қаңтар 2008). «Тата наноны ашады, оның құны 2500 доллар». Forbes.
  30. ^ «Nano Mania». Autocar Үндістан. Ақпан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 27 сәуірде. Алынған 5 ақпан 2008.
  31. ^ «Үндістанның £ 1250 автокөлігі». Auto Express. Алынған 14 қаңтар 2008.
  32. ^ а б «Үндістанның Tata арзан шығатын Nano технологиясы көп болды». ae-plus.
  33. ^ «Tata Nano GenX: cambio di rotta (итальян тілінде) [Tata GenX Nano: бағытын өзгерту]». Al Volante. 19 мамыр 2015. Алынған 20 шілде 2018.
  34. ^ «Tata Motors өзінің жаңа ықшам люгі GenX Nano диапазонын шығарады». Tata Motors. 19 мамыр 2015. Алынған 19 шілде 2018.
  35. ^ «2015 Tata GenX Nano іске қосылды; бағасы 1,99 лактан басталады». CarAndBike.com. 20 мамыр 2015 ж. Алынған 19 шілде 2018.
  36. ^ а б TaMo-ның өршіл ‘Air Car’ -ы алғашқы қиындықтарға тап болады Күнделікті жаңалықтар және талдау, 2009 ж., 25 қараша.
  37. ^ Холл, Кеннет (10 шілде 2008). «Tata Nano қосымша әуе қозғалтқышымен жеткізілуі мүмкін». MotorAuthority. Алынған 29 тамыз 2010.
  38. ^ а б «Tata E-Nano жоспарлайды, 1 лактивті автомобильдің электрлік нұсқасы». domain-b.com. 20 тамыз 2008 ж. Алынған 8 маусым 2009.
  39. ^ «Әлемдегі ең арзан EV: Tata Nano Женевадағы шоуды электрлендіреді». USA Today. 4 наурыз 2010 ж.
  40. ^ «Tata's Nano электрлік болсын». Merinews.com. Алынған 8 маусым 2009.
  41. ^ «Әлемдегі ең арзан EV: Tata Nano Женевадағы шоуды электрлендіреді - Drive On: біз басқаратын жеңіл және жүк көліктері туралы әңгіме». USA Today. 4 наурыз 2010 ж. Алынған 29 тамыз 2010.
  42. ^ «Tata Motors компаниясы Nano Minicar-дың екі отынды нұсқасын ұсынады». The Wall Street Journal, Сантану Чодхури
  43. ^ «Tata Motors Tata Nano CNG эмакциясын шығарады». Tata Motors. 8 қазан 2013 ж. Алынған 28 шілде 2018.
  44. ^ «230 а.к. супер тата нано ашылды, құны 25 лирді құрайды». indianautosblog.com. Алынған 28 наурыз 2016.
  45. ^ «Тата Еуропаға арналған нано ұсынады». Автокөлік жаңалықтары. Алынған 18 қыркүйек 2014.
  46. ^ а б c г. «Tata's Nano, аз адам сатып алғысы келетін көлік». The New York Times. Алынған 18 қыркүйек 2014.
  47. ^ а б «Татаның Nano үшін қайда қате болды?». Пәкістан қорғанысы. Алынған 18 қыркүйек 2014.
  48. ^ Авинаш Таварес. «Тата нанодан маркетинг сабақтары». Алынған 18 қыркүйек 2014.
  49. ^ «Тата Наноға арзан баға мемлекет үшін маңызды». Күнделікті жаңалықтар. Нью Йорк. France-Presse агенттігі. 30 қаңтар 2012 ж. Алынған 4 ақпан 2014.
  50. ^ Іскери стандарт. «Тата Нано өз сапарының соңғы кезеңінде ме?». Алынған 15 сәуір 2017.
  51. ^ «Tata Nano қауіпсіздігі қатерлі апат сынағының нәтижелерінен кейін тексеріледі». Қамқоршы. Алынған 9 қыркүйек 2017.
  52. ^ «Tata Nano әлемдік апатқа қарсы тест стандарттарына сай келмейді - видео». Қамқоршы. Алынған 9 қыркүйек 2017.
  53. ^ «Дата тапсырыс беруді тоқтатқаннан кейін Tata Nano жақын арада жойылуы мүмкін». ДНҚ Үндістан. 26 қараша 2017. Алынған 14 қазан 2018.
  54. ^ «» Ең арзан көлікпен «қоштасу: Тата Нано жақын арада тоқтатылуы мүмкін». TimesNowNews. 26 қараша 2017. Алынған 14 қазан 2018.
  55. ^ а б c Наир, Авинаш (26 сәуір 2012). «Екі жылдан кейін Tata Nano сатылымы әлі жоғары сатыға көтерілмеген». Indian Express. Ахмадабад. Алынған 14 қазан 2018.
  56. ^ «Танымал нанодан қашып құтылуды жалғастыруда, сатылым 88% төмендеді». Hindustan Times. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 мамырда. Алынған 18 қыркүйек 2014.
  57. ^ «Tata Nano, әлемдегі ең арзан автокөліктің сатылымы алты жылдық деңгейге жетеді». Indian Express. 5 наурыз 2015.
  58. ^ Аггарвал, Йогита (1 наурыз 2014). «Тата Нано күтпеген жерден ұшып кетпеуінің 7 себебі». letuspublish.com. Алынған 18 наурыз 2016.
  59. ^ Кумар, Арджун (25 сәуір 2017). «Tata Nano сатылымы барлық уақытта төмен, наурызда 174 бірлік сатылды». MotorBeam. Алынған 14 қазан 2018.
  60. ^ «RIP Nano. Әлемдегі ең арзан автокөлік түтінге оранды». Bloomberg.com. 11 шілде 2018 жыл. Алынған 19 шілде 2018.
  61. ^ «BS Motoring Jury Award 2010: Tata Nano». Іскери стандарт. 26 желтоқсан 2009 ж. Алынған 6 маусым 2012.
  62. ^ fe бюролары (18 қаңтар 2010 жыл). «Nano, Pulsar Bloomberg UTV-Autocar марапаттарының лауреаттары арасында». Қаржылық экспресс. Алынған 22 ақпан 2010.
  63. ^ «Edison Awards 2010 жаңа өнімдер мен қызметтерді әзірлеу мен шығарудағы жаңашылдықты құрметтейді». Edisonawards.com. 2 сәуір 2010 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  64. ^ «Tata Nano жарқырайды! Әлемдік дизайн сыйлығын жеңіп алды». Rediff.com. 5 қаңтар 2010 ж. Алынған 23 желтоқсан 2010.
  65. ^ «Brand Trust Report 2014». Сенімді зерттеулер бойынша кеңес.
  66. ^ «Тата Нано тағы да» ең сенімді автомобильдер «тізімінде». Hindu Business Line. 18 ақпан 2014. Алынған 24 желтоқсан 2015.
  67. ^ «Ратан Тата Наноның көйлек сияқты тігілгенін қаламады: Кітап». дна. Алынған 18 қыркүйек 2014.
  68. ^ https://carbuzz.com/news/from-bollywood-to-hollywood-leno-takes-stock-of-tata-nano Болливудтан Голливудқа дейін Лено Тата Наноның қорын алады]
  69. ^ https://youtube.com/watch?v=eQsHgNZWxZs, Доку / HD 4 сәуір 2014 ж.

Сыртқы сілтемелер