Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы - Rochester & Genesee Valley Railroad Museum

Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы
RGVRRM логотипі
Құрылды1971
Орналасқан жеріИндустрия, Нью-Йорк
ТүріТеміржол мұражайы
Веб-сайтhttp://www.rgvrrm.org

The Рочестер және Дженеси алқабындағы теміржол мұражайы (RGVRRM) Нью-Йорктегі Индустрияда орналасқан жұмыс істеп тұрған теміржол мұражайы. Мұражай 1971 жылы біріншісін сатып алудан басталды Эри теміржолы Сақтау орны Эри Лакаванна теміржолы. Содан бері мұражай бір мильдік демонстрациялық теміржолға ұласып, оны өзімен байланыстырды Нью-Йорк көлік музейі жылы Асығыңыз оны Нью-Йорк штатындағы жалғыз жұмыс істейтін теміржол мұражайларының біріне айналдырды. Мұражай бұрын Рочестер тарауының жұмысы болған Ұлттық теміржол тарихи қоғамы 2011 жылға дейін. Ұйым 40-тан астам тарихи теміржол жабдықтарын, соның ішінде дизельдер мен паровоздарды, электрмен жабдықтайды арба және бірнеше блокты вагондар, жүк вагондары, кабиндер, жолаушылар вагондары және жұмыс жабдықтары. Мұражай қалашығына бірқатар сақталған теміржол құрылымдары кіреді, соның ішінде 1909 жылы салынған Өнеркәсіп қоймасы Эри теміржолы, күтетін баспана Рочестер, Локпорт және Буффало теміржолы және күзетшінің өткелінен өтуі керек Нью-Йорк Орталық. Пойыздарда аттракциондар жұмыс істейді және мұражай маусымнан қазан айына дейін таңдалған демалыс күндері көпшілікке ашық және құрамында еріктілер бар.

Тарих

Сайт тарихы

RGVRRM учаскесі теміржолдар үйі 1851 жылдан бастап, яғни Рочестер және Генеси алқабындағы теміржол жарғыға ие болды. Бұл депо жақын ауылға қызмет көрсетті Скотсвилл, 1853 жылдан 1874 жылға дейін батысқа қарай үш миль жерде. Депо ауылды күнделікті пошта, жедел почта және омнибус арқылы жолаушыларға қызмет көрсетті. 1858 жылы Рочестер мен Генези алқабындағы теміржол Буффалоға, Нью-Йорк пен Эри теміржолына жалға берілді, ол өз кезегінде бақылауға алынды Эри темір жолы. 1874 жылға қарай Рочестер және мемлекеттік теміржол Скоттсвилл ауылына жетті, ал Эри депосы жергілікті тұрғындар үшін онша тартымды бола бастады. Рочестер мен штат сызығы ақыр соңында оның құрамдас бөлігі болады Балтимор және Огайо, және қазіргі уақытта 1986 жылғы жағдай бойынша жұмыс істейді Рочестер және Оңтүстік теміржол.

20 ғасырдың басында Эри Рочестердің орталығынан электр желісін электрлендірді Моррис тауы, Нью-Йорк. Бұл Эридің электрлендірілген жалғыз бөлігі болатын. 34 мильдік электр желісі 1907 жылы 18 маусымда іске қосылды. Рочестерден Моррис тауына дейінгі жол шамамен бір сағат он минутта жүріп өтті және сағаттық қызмет таңғы 6: 00-ден 23: 30-ға дейін жүзеге асырылды. Жақсартулар ешқашан өзін-өзі ақтай алмады және электрмен жабдықтау 1934 жылы тоқтатылды.[1]

Жолаушыларға қызмет көрсету 1941 жылдың қыркүйегінде аяқталды, дегенмен көптеген клиенттер желіде қалды. Өнеркәсіптік қойма 1950-ші жылдардың ортасына дейін жүк тасымалдау агенттігі ретінде жабылып, ғимарат сақтау үшін пайдаланылды. 1960 жылы Эри Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол қалыптастыру Эри Лакаванна теміржолы. Жалпы экономикалық құлдырау және 1972 ж. Кейінгі зардаптар нәтижесінде Агнес дауылы, Эри Лакаванна бір бөлігі болды Конраил 1976. 1996 ж., Қысқа сызық Ливония, Эвон және Лакевилл теміржолы Авоннан солтүстік бағытты алды және бұрынғы Эри филиалын бүгінге дейін қолданады.

Теміржол бойында депоның бірнеше атаулары болды. Алдымен ол жақын ауыл үшін Скоттсвилл деп аталды. Скотсвилл арқылы теміржол салынғаннан кейін депоның атауы Оатка болып өзгертілді Oatka Creek, ол жақын жерге ағып кетеді Генеси өзені. 1902 жылы «Мемлекеттік ауылшаруашылық-өндірістік мектебі» проблемалы ұлдарға арналған мектеп, Раш қаласына қоныс аударды.[2] Қазіргі қойма шамамен 1909 жылы салынған кезде, атау «Мектеп» құрған шағын қауымдастықты көрсету үшін «Индустрия» болып өзгертілді.

Мұражай тарихы

Өнеркәсіп
RGVRRM Depot.jpg
Бұрынғы Эри теміржол депосы 2010 жылы. Семафорлық пойызға тапсырыс беру сигналы және ұзындықты білдіретін миль Джерси Сити, Нью-Джерси көрініп тұр.
Орналасқан жері282 Раш Скоттсвилл жолы (NY 251 ), Раш, Нью-Йорк 14543
Иелік етедіЭри теміржолы
Сызықтар)Рочестер филиалы
Платформалар1 бүйірлік платформа
Жолдар1
Басқа ақпарат
Станция коды3975 (Эри теміржолы)[5]
Тарих
Ашылды1853; 167 жыл бұрын (1853)[3]
Жабық1941 жылдың 30 қыркүйегі; 79 жыл бұрын (1941 жылдың 30 қыркүйегі) (жолаушыларға қызмет көрсету)[3]
20 қараша 1950 ж; 70 жыл бұрын (20 қараша 1950 ж) (агенттік)[4]
Қайта салынды1909; 111 жыл бұрын (1909)[3]
Алдыңғы атауларСкотсвилл (1853–1903)[3]
Пиксли (1903–1906)[3]
Сұлы (1906–1909)[3]
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияЭри теміржолыСтанциядан кейін
Батыс Генриетта
қарай Рочестер
Рочестер филиалыГаннет
қарай Авон

Рочестер тарауы 1937 жылы құрылды,[6] 1960 жылдардың аяғында жәдігерлер мен жылжымалы құрамды сатып алуға байланысты мұражай ашуға дайын болды. Айналадағы бірнеше жерлерді зерттеуден кейін Рочестер, Нью-Йорк, Индустрияда орналасқан бұрынғы Эри депосы таңдалды. Депо 1909 жылы «Оатка» деген атпен салынған, кейін жаңадан құрылған ер балаларға арналған мемлекеттік мектептен кейін «Индустрия» болып өзгерді. Депода агенттің бөлмесімен бөлінген екі күту залы бар. Ерлер мен әйелдерді күтуге арналған аймақтарды бөліп беру сол кездегі әдетке айналған. Кейінгі жылдары жеке күту залы мемлекеттік мектеп тәрбиеленушілерін көпшіліктен бөліп алу үшін пайдаланылды.

Соңғы жолаушылар пойызы Индустрияда 1941 жылы 30 қыркүйекте тоқтады, ал депо 1950 жылы жабылды. Осы жылдар аралығында Эри бірнеше рет өзгертіліп, банкроттыққа ұшырады және өзінің ұзақ уақыттағы бәсекелесімен бірігіп, 1960 жылы Эри Лакаванна теміржолын құрды. Рочестер Бөлімі үйге және мұражайға қызмет етуге мүмкіндік іздеп, Индустриалды қойманы ашты. Депо 1957 жылдан бері қалдырылды, ал 1969 жылдың желтоқсанына қарай Рочестер тарауы оны жаңа үй ретінде қабылдады. Депо 1971 жылы EL компаниясынан салтанатты түрде 1,00 долларға сатып алынды. Еріктілер бірнеше жыл бойы қалпына келтіргеннен кейін Депо 1930 жылдары қалай пайда болатындығын қалпына келтірді.

Депоны алғаннан бері мұражай екі нысанды да көбейтіп, жол өткізу қабілетін кеңейтіп келеді. Сайтта қол жетімді алаңдар болған жоқ, дегенмен Эри Лакаванна трек әлі де жүк тасымалы үшін пайдаланылды. 1979 жылға қарай еріктілер алғашқы жабдықты алуға жеткілікті жол салынды, а Буффало, Рочестер және Питтсбург теміржолы кабус #280.[7] 1981 жылы RGVRRM өзінің алғашқы локомотивін алды, EK 6, ол жақында зейнетке шықты Истман Кодак. Еріктілер қосымша теміржол және құрылыс жабдықтарын ала бастады. Бұл 1993 жылы аяқталған 1 мильдік (1,6 км) демонстрациялық теміржолды аяқтауға әкелді.

Жеңіл автомобильдер, немесе жылдамдықты арттырушылар, алғаш рет келушілерге мұражайдың демонстрациялық демонстрациясы үшін пайдаланылды. Жеңіл вагондардан басқа, дизельмен жүретін пойыздар ерекше іс-шараларға арналған. 1998 жылы мұражай көпшілікке жұмыс істейтін көне дизельдер коллекциясын көрсететін танымал Дизель күндерін мерекелеуді бастады. Жеңіл вагондардың тұрақты жұмысы 2010 жылы аяқталды, және қазір барлық рейстерді қалпына келтірілген жүк пойыздарының кабиналарынан тұратын дизельмен жүретін пойыздар қамтамасыз етеді. Мұражай өзінің өсіп-өркендеуін жалғастыруда, оның бірегей жабдық жиынтығын сақтау үшін қосымша сақтау орны жоспарланған. Мұражай бірегей, өйткені ол Нью-Йорк штатындағы жалғыз жұмыс істейтін теміржол мұражайларының бірі. Мұражай өз коллекциясының көп бөлігін жұмыс күйінде ұстайтындығымен мақтанады, бұл келушілердің тәжірибесін одан әрі арттырады.

Жинақ

Рочестер мен Генези алқабындағы теміржол мұражайы коллекциясы өте кең. RGVRRM құрамында 10 локомотив, 13 жүк вагоны, 15 дана жолаушылар жабдығы және басқа да рельстік жабдықтар бар. Ерекше жоғары капюшон «Hammerhead» Лихай алқабындағы теміржол RS3м 211 операциялық коллекцияның бөлігі болып табылады. Мұражайда қалған жалғыз үйдің үйі бар троллейбус (№60 көлік) Рочестер метрополитені Флот, 1998 жылы қарызға алынғаннан кейін және кейінірек көптеген жылдар бойы қоймада болғаннан кейін Рочестер тарауына оралды.[8] 1998 жылы жабдықты сақтауға және қалпына келтіруге көмектесетін болат ғимарат тұрғызылды. 2007 ж. Будда салған жеті 1941 жылғы винтаж келді Empire State Express күзгі жапырақтар саяхаттарында қолданылатын жаттықтырушылар Онтарио Мидленд теміржолы 1993-2004 ж.ж. және жақында Ливония, Эвон және Лакевилл теміржолы.

Себебі Рочестер «Әлемнің имидж орталығы» ретінде танымал және фотосуреттермен және үйімен байланысты Истман Кодак, мұражай кең фотосуреттер жинағына ие. Рочестердің тумасы Роберт Карпердің «Өтпелі кезеңдегі американдық теміржолдар» атты кітабының бу дәуіріндегі суреттері жинақталған. Сол кітаптағы көптеген фотосуреттер қазір мұражай қорында сақтаулы және келушілерге ұнату үшін қойылған.

Басқа артефактілерге сигналдық жабдықтың кең коллекциясы кіреді. Рочестер үйде болды Жалпы теміржол сигналы, демек, теміржолға сигналдарды орнату және пайдалану - ұзақ мерзімді мақсат. Элементтерге жұмыс бар семафора, прожекторлар, қалпына келтіру Саксби және фермер armstrong машина және а Біріктіру қосқышы және сигналы CTC машинасы.

Локомотивтер

LV 211 және АҚШ 1843 индустрия ауласында тұр.
ЛокомотивТүріДереккөзСатып алынған жыл
EK 6GE 80 тонналық ауыстырып қосқышИстман Кодак1981
LV 211ALCO RS-3мКонраил арқылы Genesee Valley көлік компаниясы[9]1986
RG&E 1941 ж45 тонналық ауыстырғышРочестер газ және электр1991
АҚШ 1843FM H-12-44Seneca Army Depot1993
EK 9Alco RS-1Истман Кодак1997
BNY # 12Вулкан 0-4-0TТиога көлік мұражайы1997
CL&P 2Хислер Отсыз 0-4-0Коннектикуттағы жарық және қуат1997
R&GV 54GE 80 тонналық ауыстырып қосқышАҚШ армиясы / DLA2001
RG&E 8GE 110 тонналық қосқышРочестер газ және электр2008
RG&E 1950 ж45 тонналық ауыстырғышРочестер газ және электр2008
LA & L 20Alco RS-1Ливония, Эвон және Лакевилл теміржолы2016
NKP 79Alco S-4Никель тақтайшасы2016

Жолаушыларға арналған жабдықтар

Erie C254 және 1654 түнде Рочестер, Локпорт және Буффало күту бөлмесінің жанында орналасқан.

Мұражайдың әртүрлілігі бар жолаушылар жабдықтары. 1988 жылы тарау, сондай-ақ бірнеше мүше бұрынғы бес Нью-Йорк Орталықты алды Буд бастап 1941 баспайтын болаттан жасалған вагондар салынған Метро-Солтүстік теміржол; 1990 жылы қосымша жаттықтырушы, ал 1992 жылы багаж-rpo келді.[10] Көптеген жылдар бойы бұл машиналар табиғатты экскурсияға пайдаланды. 2008 жылдан бастап олар жаңа терезе әйнектерімен және жақсартылған жылу жүйелерімен қалпына келтірілуде. Тағы бір назар аударарлық көлік - 1939 жылы шыққан «Қарағай сарқырамасы» Пулман арналған ұйықтайтын зал Пенсильвания темір жолы. Мұражай өз коллекциясында бұрынғы Lackawanna DC-электрлік MU пойызынан шыққан соңғы вагоннан Хобокен терминалы Екі багаж вагондары да коллекцияға кіреді. БұрынғыБалтимор және Огайо багаж вагондары құрал-сайман және шеберхана қызметін атқарады, ал бұрынғы Lackawanna багаж витриналарында жаңартылды. Пенсильванияның бұрынғы теміржол класы B60 Теміржол почтасы қазіргі уақытта қосымша дисплейлерді орналастыру үшін жөнделуде.

Жүк жабдықтары

Барлығы 13 дана жүк жабдықтары коллекцияда. Көбінесе екі кабуз қолданылады. Erie C254 1990-шы жылдардың ортасында қалпына келтірілді және үнемі қызмет көрсетеді. Ол салынды Эри теміржолы оларда Данмор, Пенсильвания, Дүкендер 1946 ж.[11] Пенн Орталық 18562 жылы салынған Шығыс Рочестер, Нью-Йорк, 1969 жылы Despatch дүкендерінде. Ол 1996 жылы сыйға тартылды Конраил қалпына келтірілген мұражайға Пенн Орталық сыртқы түрі.[12] MDT 14053 - мұздатылған салқындатылған вагон Тынық мұхиты автомобиль және құю өндірісі, және қатысты дисплейлер Дүкендер Шығыс Рочестерде, мұнда мыңдаған машиналар 1970 жылға дейін жасалған. Бұрынғы Лихай алқабындағы теміржол 95100 «солтүстік-шығыс» стиліндегі кабус 2011 жылы қалпына келтірілуі үшін жергілікті сынық алаңынан алынды.[13] 2014 жылы бұрынғы АҚШ армиясының 40 футтық жалпақ машинасы сатып алынды Ловилл және Бивер өзенінің теміржолы, ашық аспан астындағы шабандозға айналдыру керек. Конверсия аяқталды және автокөлік 2017 жылдың тамызында қызметке кірді.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://erielackhs.org/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=16
  2. ^ Белгісіз. «Өнеркәсіп мектебінің 160 жылдығы және отбасы күні», 2009 ж., 7 қаңтар 2011 ж
  3. ^ а б c г. e f «Өнеркәсіп базасы». Раш, Нью-Йорк: Рочестер және Генесси алқабындағы теміржол мұражайы. Алынған 27 шілде, 2012.
  4. ^ «Эри өнеркәсіп бекетін жабу үшін оқы». Демократ және шежіре`. 20 қараша 1950 ж. 34. Алынған 13 тамыз, 2016.
  5. ^ «Станциялар атаулары мен нөмірлерінің тізімі». Джерси Сити, Нью-Джерси: Эри теміржолы. 1916 жылғы 1 мамыр. Алынған 5 ақпан, 2011.
  6. ^ «Рочестер тарауы ұлттық теміржол тарихи қоғамы» 2011 жылғы 7 қаңтарда қол жеткізілді.
  7. ^ «Баффало, Рочестер және Питтсбург № 280». Рочестер және Дженеси алқабындағы теміржол мұражайы. Алынған 14 қараша 2014.
  8. ^ Уорнер, Рэнд. «№ 60 көлік R&GV RR Yard-ке 1998 ж. 5 маусым, таңғы сағат 9: 45-те келді»., «Семафора», 1998 ж., Маусым, 2011 ж. 7 қаңтарында
  9. ^ Чарли Вуд (қазан 2017). «Genesee Valley тасымалы». Railfan және теміржол журналы. 36 (10): 46–48. ISSN  0163-7266.
  10. ^ Лука, Дэйв. «Рочестер тарауының экскурсиялық пойызы» «Семафора», қыркүйек 1998 ж., 7 қаңтар 2011 ж.
  11. ^ «Эри # C254». Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы. Алынған 13 қараша 2014.
  12. ^ «Пенн Централь # 18526». Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы. Алынған 13 қараша 2014.
  13. ^ «Лихай алқабы # 95100». Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы. RGVRRM. Алынған 13 қараша 2014.
  14. ^ «Ловилл және Бивер өзені # 23». Рочестер және Джинес алқапындағы теміржол мұражайы. RGVRRM. Алынған 15 қыркүйек 2020.

Сыртқы сілтемелер