Австралияда қайта өңдеу - Recycling in Australia

Канберрадағы қайта өңдеуге арналған жүк көлігі, 2007 ж
Сары қақпақты қоқыс жәшігі, жасыл қақпақты жасыл қоқыс жәшігі және үйдегі қызыл таспалы жалпы қоқыс жәшігі Wagga Wagga.
Australasian Recycling Label мысалы. Пайдалануды аяқтайтын бағыттар: сары қоқыс жәшігі (сол жақта), дүкенге түсіру (ортасында) және қызыл қоқыс жәшігі (оң жақта).[1]

Қайта өңдеу Австралияда таралған, бірақ толық емес бөлігі болып табылады Австралияда қалдықтарды басқару. Әр түрлі қағазды қайта өңдеу және құрылғыны қайта өңдеу қызметтер қол жетімді.

Пайдалану арқылы үй шаруашылығының қайта өңделуіне ықпал етеді қоқыс жәшіктері. Викториядағы қоқыс жәшігінің ішінен сынама алу материалдың шамамен 10% -ын қоқыс жәшігіне тастауға болмайтынын көрсетеді.[2] Бұл қоқыс жәшіктері, яғни қағаз, әйнек және қатты пластмассалардың барлығы бірдей қоқыс жәшігіне түсетіндігін білдіреді.[3]

Электрондық қалдықтар жинау қызметтері Ұлттық теледидар мен компьютерді қайта өңдеу схемасы бойынша ұсынылды. Схема 2011 жылы құрылған.[4] Австралияда батареяны қайта өңдеудің ұлттық схемасы жоқ.[5] Контейнерлік салымдар туралы заңнама бірнеше штатта құрылған, ал басқалары схемаларды шығаруда. Қайта өңдеуге және қайта пайдалануға қарамастан жеңіл полиэтилен пакеттер олар біртіндеп жойылуда.

Австралияны тазалаңыз қайта өңдеу сияқты экологиялық мәселелерді шешуге арналған ұлттық ұйым.

2014-2015 жылдары Австралияда өндірілген барлық қалдықтардың 58% қайта өңделді немесе қалпына келтірілді.[6] 2016-2017 жылдары тұрмыстық қатты қалдықтардың 46% -ы қайта өңделді.[7]

Австралиядағы қалдықтар мен қайта өңдеу саласы бойынша парламенттік сауалнама 2018 жылдың 13 маусымында есеп берді.[8]

2018 жылдың 1 қаңтарында Қытай Австралияның қайта өңдеу материалдарының 24 санаты бойынша импортты шектеді, нәтижесінде Австралияда қайта өңделетін материалдар қоры жинақталды. Австралияның қалдықтарды басқару қауымдастығы президент Гарт Лэмб инфрақұрылымдық жобаларды шикізаттан гөрі қалпына келтірілген қайта өңделген материалдарды, мысалы, жол жұмыстарындағы құмды алмастыратын ұнтақталған әйнек сияқты материалдарды қолдануға шақырды.[9] Шектеу қабылданған материалдар үшін ластанудың максималды шегін 0,5% құрайды, оны Австралияда өнеркәсіп орындай алмайды.[10]

Көлік құралдарын қайта өңдеу

Автокөлікті қайта өңдеу End_Of_Life (EOL) циклына жететін көлік санының көбеюі туралы экологиялық проблеманы шешудің негізгі шешімдерінің бірі болып саналады. Австралияның Статистика бюросының мәліметтері бойынша 2001 жылдан 2015 жылдар аралығында Австралияда жаңа автокөлік құралдарының сатылымы 48% өсті.[11] Сол сияқты Австралияда 10,1 жылдық көлік құралының орташа өмірлік циклімен оның EOL циклына жететін көлік саны да тез өсуде. Тек 2014-2015 жылдар аралығында Австралияда 765,828 көлік құралдары өмірінің аяқталу циклына жетті [12]. Осы экологиялық проблемамен күресу үшін автомобильді қайта өңдеу өте маңызды рөл атқарады. Көліктерді қайта өңдеуге қатысты Бұл мәселені бизнеске мүмкіндік беретін нәрсе - бұл автомобильдерде қолданылатын материалдың 85-95% қалпына келтірудің жоғары жылдамдығы[13]

Австралияда EOL-ге жеткен автокөлік иелерінен автоматты қайта өңдеушілерге немесе автоматты бұзушылар деп аталатындарға тікелей немесе сақтандыру компаниясы, автокөлік жөндеу механикалары және пайдаланылған автокөлік дилерлері арқылы беріледі.[14] Бірінші кезеңде автомобильдің батареялары мен сұйықтықтары еріту процесінде жойылады. Екінші кезеңде көлік құралдарының бағалы және сұранысқа ие бөлшектері қалпына келтірілген EOL көліктері болып табылады және нарықта қайта пайдалану және қаржылық пайда табу үшін сатылады. Өңдеудің соңғы кезеңінде EOL автокөлігінің қалған бөлігі құнды металдарды алу үшін металды қайта өңдеу қондырғыларына жіберіледі.

Әлемнің әртүрлі бөліктерінде автокөліктерді қайта өңдеу немесе EOL көлік құралдарының қалдықтары ұлттық заңнамалармен шектелген. Еуропада бұл еуропалық одақтың органы, сол сияқты жапондар мен кәрістердің өзіндік өлшемдері мен реттеуші заңнамалары бар. Керісінше, АҚШ, Австралия және Канада сияқты кейбір дамыған елдерде EOL автокөлік құралдарын басқару үшін міндетті заңнама түрінде нақты ережелер жоқ.[15] Австралияда EOL көлік құралдарын басқаруды көбіне экономикалық механизмдер басқарады. жақында EOL көлік құралдарын басқаруға қатысты ұлттық заңнаманың жоқтығынан, қайта өңдеушілердің көпшілігі темірден жасалған скарпанның және көлік құралдарынан алатын құнды бөлшектердің құнына байланысты.[14][16]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Australasian Recycling Label». Жақын жерде қайта өңдеу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 31 мамырда. Алынған 5 маусым 2019.
  2. ^ «Виктория штатындағы қоқыс жәшігінің аудиті». Жарияланымдар мен зерттеулер. Виктория тұрақтылығы. Алынған 28 қыркүйек 2017.
  3. ^ Чжоу, Нааман (3 шілде 2018). «Сары-барлығында қайта өңдеуге арналған қоқыс жәшігінің соңы осы ма?». қамқоршы. Алынған 6 шілде 2018.
  4. ^ «Ұлттық теледидар мен компьютерді қайта өңдеу схемасы». Қоршаған орта және энергетика бөлімі. Алынған 28 қыркүйек 2017.
  5. ^ «Батареяны қайта өңдеу». Деректер парақтары. Австралияны тазалаңыз. Алынған 28 қыркүйек 2017.
  6. ^ «2016 жылғы қалдықтар туралы ұлттық есеп» (PDF). Environment.gov.au.
  7. ^ «Ұлттық қалдықтар туралы есеп 2018» (PDF). Environment.gov.au.
  8. ^ «Австралиядағы қалдықтар және қайта өңдеу өнеркәсібі». www.aph.gov.au.
  9. ^ «Қытайлық қоқыстарға тыйым Австралияда кербсайдты қайта өңдеуге әкелуі мүмкін». ABC News. 8 ақпан 2018. Алынған 19 сәуір 2018.
  10. ^ Даунс, Дженни. «Қытайдың қайта өңдеуге» тыйым салуы «Австралияны қалдықтарды дағдарысқа ұшыратады». Сөйлесу. Алынған 1 мамыр 2018.
  11. ^ Паркер, Талей (30 қараша 2017). «Австралия статистика бюросының DataLab». Австралиялық экономикалық шолу. 50 (4): 478–483. дои:10.1111/1467-8462.12246. ISSN  0004-9018.
  12. ^ Австралия статистика бюросы (2015 ж. 23 шілде). «Мотоциклдер басқа көлік құралдарынан озып кетеді». www.abs.gov.au. Алынған 18 маусым 2019.
  13. ^ Қоршаған орта департаменті, Австралия. 2009 ж. Ұлттық қалдықтар саясаты: қалдықтар аз, ресурстар көп (қол жеткізілді 17 қыркүйек, 2020).
  14. ^ а б Макнамара Н. Көлік құралдарын қайта өңдеу және тұрақтылық. Мельбурн, Австралия: International Special Skills Institute Inc; 2009 ж
  15. ^ Сакай, Шин-ичи; Йошида, Хидето; Хирацука, Джиро; т.б. (Ақпан 2014). «Пайдалану мерзімі өткен көлік құралдарын (ELV) қайта өңдеу жүйелерін халықаралық салыстырмалы зерттеу». Материалдық циклдар және қалдықтарды басқару журналы. 16 (1): 1–20. дои:10.1007 / s10163-013-0173-2. ISSN  1438-4957.
  16. ^ Соо, Ви Ки; Компстон, Пол; Doolan, Matthew (2016). «Австралияның автомобильдерді қайта өңдеу өнеркәсібі жаһандық дөңгелек экономикаға бет бұра ма? - көлік құралдарының есіктеріне арналған мысал». Процедура CIRP. 48: 10–15. дои:10.1016 / j.procir.2016.03.099.

Сыртқы сілтемелер

  • https://recyclingnearyou.com.au/ - басқарады Planet Ark, кеңестің қоқыс жәшіктеріне қабылданбаған заттарды қайта өңдеуге болатын орындардың тізімін келтіреді.
  • https://www.cartakebackaust.com/ - автокөліктерді бүкіл Австралия бойынша қайта өңдеуге және автокөліктерді жинаудың тегін қызметін ұсынуға