Филадельфия - Харрисбург магистралі - Philadelphia to Harrisburg Main Line
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Наурыз 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Филадельфия - Харрисбург магистралі | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Амтрак және СЕПТА Аймақтық теміржол арасындағы негізгі желі бойынша қызметтерді бөлісу операциялары Филадельфия және Торндал. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | Амтрак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Қала маңындағы станция (тарихи) 30-шы көше вокзалы (ағымдағы қызмет) Харрисбург көлік орталығы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станциялар | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | Жоғары жылдамдықты рельс, қала маңы рельсі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Қызметтер | Keystone қызметі, Пенсильвания, Paoli / Thorndale желісі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | Амтрак (сонымен қатар СЕПТА ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жұмыс жылдамдығы | 110 миль / сағ (180 км / сағ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Филадельфия - Харрисбург магистралі Бұл теміржол желісі тиесілі және басқарылатын Амтрак ішінде АҚШ штаты туралы Пенсильвания. Бұл АҚШ-тағы магистральды желіден тыс жалғыз электрлендірілген Amtrak қызметі Солтүстік-шығыс дәлізі. Сызық басталады Филадельфия, онда солтүстік-шығыс дәлізімен кездеседі Хайуанаттар бағының бір-біріне қосылуы (milepost 1.9), батысқа қарай Харрисбург (MP 104.6), мұнда электрлендіру аяқталады. Бұл ұзағырақ бөлігі Keystone дәлізі батысқа қарай жалғасады Питтсбург бойымен Норфолк Оңтүстік теміржолы Келіңіздер Питтсбург сызығы.[1] Бұл бөлім кейде «Шығыс тас» деп аталады[2] және Амтрактың бөлігі болып табылады Keystone қызметі.
Филадельфия Қала маңындағы станция бұл штабтың алғашқы бастамасы болды, сонымен қатар штаб Пенсильвания темір жолы - және бұл жол үшін нөлдік нүкте. Алайда, қазіргі қызмет көрсету ережелері барлық жолаушылар рельсіне жолдың батыстан 1 мильден (1,6 км) басталуын талап етеді 30-шы көше вокзалы.
Тарих
Сызық бұрынғы маршрут бойынша өтеді Пенсильвания теміржол магистралі арқылы өтеді Филадельфияның негізгі желісі, оған аталған қала маңындағы аймақ. The Пенсильвания темір жолы бастапқыда бұл желіні 1930 жж электрлендірген, бірақ 1980 жж Амтрак.[3][4]
Амтрак пен Пенсильвания көлік департаменті 2006 жылдың қазан айында электрлік қызметті қалпына келтірді.[5] Бұл жылдамдықты сағатына 110 мильге дейін жеткізуге мүмкіндік береді.[6]
Желі 2009 Федералдан шамамен 26 миллион доллар алды Американдық қайта инвестициялау және қалпына келтіру туралы заң соңғы үшеуін жою үшін қолданылған өткелдер Бұл 125 миль / сағ жұмысының алға жылжуына, жалпы сапар уақытын қысқартуға және қызметтің сенімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Бағдар өткелдері орналасқан Ланкастер округі ал соңғысы 2014 жылы жабылды.[7][8][9][10]
2000 жылдары Ланкастерден Харрисбургке дейін ( Қызыл раушан дәлізі ), бірақ ұсыныстан кейін бас тартылды.[11]
Қазіргі теміржол қызметі
Амтрактікі Keystone қызметі және Пенсильвания бүкіл желі бойынша жұмыс істейді. SEPTA аймақтық рельсі Paoli / Thorndale желісі поездар шығысқа қарай жүреді Торндал, батысқа қарай кірістер қызметін жалғастыру құқығымен Паркесбург және батысқа қарай Қорқыт блокировкасына дейін (Амтрактан шығысқа қарай) Ланкастер бағытта).[1]
Жүк тасымалы қадағалау құқығы бүкіл жол бойынша Норфолк Оңтүстік теміржолы. The Канадалық Тынық мұхиты сонымен қатар Гаррисбург маңында, батыс жағынан Рой Интерлокингке дейінгі кішкене бөлікке құқығы бар Роялтон, CP пойыздарының аяқталғаннан кейін жүруіне мүмкіндік беру Sunbury Line немесе Аллентаун дейін Перривилл, Мэриленд.[1]
Пенсильвания достастығы Amtrak үшін субсидия ұсынады Keystone қызметі және Пенсильвания осы желіде жұмыс жасайтын жолаушылар бағыттары.
Станциялар
Барлық бекеттер орналасқан Пенсильвания.
| Милепост (км) | Станция | Орналасқан жері | Ағымдағы станция ашылды | Қызметтер | Байланыстар | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P / T | KS | PA | |||||
| 0,0 миля (0 км) | Қала маңындағы станция | Филадельфия | 1930 жылдың 28 қыркүйегі | ● | SEPTA аймақтық рельсі: барлық жолдар SEPTA қалалық транзиті: Кең көше сызығы (at Муниципалитет ), Нарық – Франкфорд сызығы және метро - жер үсті арбалары желілері (at 15-ші көше ) SEPTA City Bus: 2, 4, 16, 17, 27, 31, 32, 33, 38, 44, 48, 62 SEPTA қала маңындағы автобус: 124, 125 | ||
| 1,0 миля (1,6 км) | 30-шы көше вокзалы | 1933[12] | ● | ● | ● | Амтрак: Acela, Кардинал, Каролиниан, Ай, Солтүстік-Шығыс аймақтық, Пальметто, Күміс метеор, Күміс жұлдыз, Вермонтер SEPTA аймақтық рельсі: барлық жолдар NJ транзиттік рельсі: Атлантик-Сити сызығы SEPTA қалалық транзиті: Нарық – Франкфорд сызығы және метро - жер үсті арбалары желілері (at 30 көше ) SEPTA қалалық автобусы: 9, 12, 21, 30, 31, 42, 44, 49, 62, СӘТТІЛІК SEPTA қала маңындағы автобус: 124, 125 | |
| 5,4 миль (8,7 км) | Overbrook | 1860 | ● | SEPTA қалалық автобусы: 65, G | |||
| 6,0 миля (9,7 км) | Мерион | Төменгі Мерион | 1914 | ● | |||
| 6,8 миля (10,9 км) | Нарберт | Нарберт | 1915 жылдың 11 қыркүйегі[13] | ● | SEPTA қалалық автобусы: 44 | ||
| 7,4 миля (11,9 км) | Винньюуд | Винньюуд | 1870[14] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 105 | ||
| 8,5 миль (13,7 км) | Ардмор | Ардмор | 1870[14] | ● | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 103, 105, 106 | |
| 9,1 миль (14,6 км) | Гаверфорд | Гаверфорд | 1880[14] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 105, 106 | ||
| 10,1 миля (16,3 км) | Брайн Мавр | Брайн Мавр | 1869[14] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 105, 106 | ||
| 10,9 миля (17,5 км) | Роземонт | Роземонт | 1871 | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 105, 106 | ||
| 12,0 миля (19,3 км) | Вилланова | Раднор | 1890[15] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | ||
| 13,0 миля (20,9 км) | Раднор | 1872[16] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | |||
| 13,7 миля (22,0 км) | Әулие Дэвидс | 1890[15] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | |||
| 14,5 миль (23,3 км) | Уэйн | 1884 | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | |||
| 15,4 миль (24,8 км) | Страфорд | Тредифрин | 1876 | ● | |||
| 16,4 миль (26,4 км) | Девон | Исттаун | 1890[17] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | ||
| 17,5 миль (28,2 км) | Бервин | 1884[17] | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | |||
| 18,6 миль (29,9 км) | Дейлсфорд | Тредифрин | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 106 | |||
| 19,9 миль (32,0 км) | Паоли | Паоли | 1893[18] | ● | ● | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 92, 106, 204, 205, 206 |
| 21,6 миль (34,8 км) | Мальверн | Мальверн | 1900 | ● | SEPTA қала маңындағы автобус: 92 | ||
| 27,5 миль (44,3 км) | Экстон | Экстон | 1981 | ● | ● | ● | Тек Пенсильванияның шығысы SEPTA қала маңындағы автобус: 92 Крапфтың транзиті: A WCU Шаттл |
| 28,3 миль (45,5 км) | Уитфорд | 1880 | ● | ||||
| 32,4 миль (52,1 км) | Даунтаун | Даунтаун | ● | ● | Крапфтың транзиті: A TMACC: Кешкі сілтеме | ||
| 35,5 миль (57,1 км) | Торндал | Торндал | 1999 жылғы 22 қараша[19] | ● | Крапфтың транзиті: A TMACC: кешкі сілтеме | ||
| 38,4 миль (61,8 км) | Кейтсвилл | Кейтсвилл | 1868[18] | ● | Крапфтың транзиті: A TMACC: Кешкі сілтеме, Кейтсвилл сілтемесі | ||
| 44,2 миль (71,1 км) | Паркесбург | Паркесбург | 1905[18] | ● | TMACC: Кейтсвилл сілтемесі | ||
| 68,0 миль (109,4 км) | Ланкастер | Ланкастер | 1929[18] | ● | ● | Red Rose Transit Authority: 3, 6, 10, 11, 19 | |
| 80,1 миля (128,9 км) | Джой тауы | Джой тауы | ● | Қызыл раушан транзиттік басқармасы: 18 | |||
| 86,8 миль (139,7 км) | Элизабеттаун | Элизабеттаун | 1915 | ● | ● | Қызыл раушан транзиттік басқармасы: 18 | |
| 94,7 миль (152,4 км) | Миддлтаун | Миддлтаун | 1990[18] | ● | Транзиттік капитал: 7 | ||
| 104,6 миля (168,3 км) | Харрисбург көлік орталығы | Харрисбург | 1887[18] | ● | ● | Транзиттік капитал Rabbit Transit Тазалық сызықтар, Fullington Trailways | |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c Федералды теміржол әкімшілігі, «А қосымшасы: меншік құқығы, пайдалану құқықтары және келісімдер» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2006-09-27. (18.0 KiB )
- ^ «Жиі Қойылатын Сұрақтар». Keystone жоспарлаңыз. PennDOT. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ Майкл, Фроио (18 мамыр, 2012). «Пенсильвания теміржолының Гаррисбург терминалы: тарихи шолу». Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ Том, Белден (18 қаңтар, 1998). «Жетім теміржол желісі бұдан былай пенндотты мазақ етпейді және стартап компанияда Amtrak-тің негізгі тас жолын жаңартуға екі ұсыныс болған». Philly.com. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ «Амтрактың солтүстік-шығыс дәлізі: 2010 ж. (PDF). Амтрак. Мамыр 2011. б. 5. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ «Солтүстік-шығыс дәлізінің жағдайы жақсы жөндеуге жұмсалады» (PDF). Амтрак. 15 сәуір 2009 ж. 7. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ «NEC жобалары - тірек дәліз». Амтрак. Архивтелген түпнұсқа 5 шілде 2017 ж. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ «Конгресстің екі палаталы жоғары жылдамдықты және қалааралық жолаушылар теміржолы» (PDF). Федералдық брифинг. WSP Parsons Brinckerhoff. 2012 жылғы 14 тамыз. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ http://www.pennlive.com/editorials/index.ssf/2010/03/americas_foray_into_high-speed.html
- ^ Харрис, Бернард (2014 жылғы 20 шілде). «Жаңа PennDOT көпірі төмендегі пойыздарда жылдам пойыздарды білдіруі мүмкін» (PDF). Keystone жоспарлаңыз. Lancaster Online. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 26 желтоқсанда. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ «Southcentral PA-ның көпмодальды тасымалдау әрекеттері». Заманауи транзиттік серіктестік. Архивтелген түпнұсқа 7 ақпан 2016 ж. Алынған 7 ақпан 2016.
- ^ Тейтельман, Эдуард және Лонгстрет, Ричард В. (1981), Филадельфиядағы сәулет: нұсқаулық, Кембридж, Массачусетс: MIT түймесін басыңыз, ISBN 0262700212:186
- ^ Татналл, Фрэнк (күз 2015). «Ғасырлық катерия». Классикалық пойыздар. 16 (3): 26.
- ^ а б c г. Монтгомери округіндегі қолданыстағы бекеттер, Пенсильвания
- ^ а б Пенсильвания штатындағы Делавэр округындағы қолданыстағы теміржол станциялары Мұрағатталды 9 қазан 2008 ж., Сағ Wayback Machine
- ^ Morgan's Corner P&C RR станциясы, 1856 (Делавэр округындағы бар теміржол станциялары, Пенсильвания)
- ^ а б Пенсильвания штатындағы Честер округындағы қолданыстағы теміржол станциялары Мұрағатталды 2008-12-09 ж Wayback Machine
- ^ а б c г. e f «Ұлы Америка станцияларын құру». Амтрак. Алынған 21 қыркүйек, 2019.
- ^ Шоголь, Марк (21 қараша 1999). «SEPTA R5 желісін Thorndale-ге дейін кеңейтеді». Филадельфия сұраушысы. б. 31. Алынған 22 ақпан, 2019 - арқылы Газеттер.com.
- «Пенсильвания теміржолының кең көше терминалынан Филадельфиядан Паолиге дейін электрленуі». Электр журналы. Том. 12, No 12 (желтоқсан 1915). (Питтсбург, Пенсильвания: Электр журналы.) 536–541 бб.