Península Valdés теміржол - Península Valdés Railway

Península Valdés теміржол
Ферро түбегі Вальдес 06.jpg
Пуэрто-Пирамидеден кетіп бара жатқан жүк пойызы.
Шолу
АтауыFerrocarril de Península Valdés
КүйІстен шыққан компания; теміржол желісі бұзылды
ИесіFerro y Piaggio компаниясы
ЖергіліктіЧубут
ТерминиПуэрто Пирамиде
Salinas Grandes
Станциялар2
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Тарих
Ашылды1901
Жабық1920; 100 жыл бұрын (1920)
Техникалық
Сызық ұзындығы32 км (20 миль)
Жол өлшеуіш760 мм (2 фут 5 15⁄16 дюйм)
Маршрут картасы
Penins valdes railw map.jpg

The Península Valdés теміржол (in.) Испан: Ferrocarril de Península Valdés) болды Аргентиналық тар калибр теміржол қаласына қосылған Пуэрто Пирамиде бірге тұзды буландыруға арналған тоған ретінде белгілі Salinas Grandes, екеуі де Чубут провинциясы. Теміржол жұмыс істеді жолаушы және жүк тасымалы екі аралық аялдамамен.

Бұл желі (1901 жылдан 1920 жылға дейін қызмет еткен) тұз өндірісі жеке компания Ferro y Piaggio.[1]

Тарих

Фон

Салинас Грандес станциясындағы тұз пойызы.
Жүк тиелген вагондар мен қызметкерлер.
Жолаушыларға қызмет көрсету.
Жалпақ вагон.
Пуэрто-Пирамидеде қойылған тауарлар вагонының қалдықтары (2014).

Пенсула Вальдес Испания Хуан-де-ла-Пьедра, Франциско де Вьедма және басқалары Испания Корольдігі сұраған алғашқы қонысты құрды. Тәтті судың жетіспеуі түбектің бойында тұзды жерлер табылғанға дейін көптеген іздеулерге әкелді.[2]

Итальяндық қоныс аударушы Анонио Мунно тұзды пайдалануға бірінші болып концессия алды. Ол келді Пуэрто Мадрин салу үшін 1885 ж Орталық Чубут теміржолы, содан кейін Буэнос-Айрестегі Ұлттық геология департаментіне барып, тұзды буландыратын тоғандарды пайдалануға рұқсат сұраңыз.[3] 1892 жылы жерлер өлшенгеннен кейін, Мунно тоғандарды қолдана бастады. Тұзды сөмкелерде сақтап, Сан-Хосе портына апарып, оны тиеп, жеткізді Бахия Бланка, Буэнос-Айрес немесе Монтевидео.[2]

1898 жылы Мунно Эрнесто Пиаджомен және ағайынды Алехандро мен Хосе Ферромен тұзды тоғандарды тиімді пайдалану үшін байланысты болды.[2][4] Пуэрто-Пирамидс табиғи порт ретінде жағдайының арқасында кеме айдау аймағына айналды. 1900 жылы шілдеде Ұлттық конгресс Пиаджоға 34 шақырымды салуға концессия берді. тар калибр Пуэрто-Пирамидеден тұзды тоғандарға дейін темір жол желісі, белгілі Salinas Grandes.[2][5] № 3.898 Заңымен берілген концессия желінің мемлекеттен субсидия да, кепілдік те алмайтынын мәлімдеді, сондықтан Пиаджоға жоба мақұлданғаннан кейін екі ай ішінде жұмыстарды бастауға міндеттеме алды. Теміржол желісі де бір жыл ішінде салынып бітеді. Заң сонымен қатар желіге арналған құрылыс материалдарын 20 жылға баж салығынсыз әкелуге болатындығын анықтады. Дәл сол сияқты концессионер қамтамасыз етуі керек электр телеграфы және телефондар концессияның алғашқы жылдарында станцияларға.[2]

Құрылыс

Инженер Белкриди мырза теміржол желісінің жобасын зерттеуге және жұмысқа қабылданды.[2] Жұмыс барысында жұмысшылар мен олардың отбасыларын орналастыру үшін үлкен лагерь орнатылды.[3] тректер алдымен орналастырылды, содан кейін ғимараттармен жалғасты. Пошта бөлімшесі мен тепловоз машинистеріне және басқа жұмысшыларға арналған үйлерден басқа қонақ үй, штаб, жанармай қоймасы, шеберхана мен жолдарды сақтауға арналған қойма салынды.[2]

Бұл желі 1901 жылы маусымда ашылды, Пиажо және Ферро ағайындыларға тиесілі Ferro y Piaggio тұз компаниясына берілді, бірақ Мунно да қоғамның бір бөлігі болды.[1] Ferro y Piaggio теміржол желісін пайдаланудан бөлек, Салинас Грандестегі 15000 га концессия болды, мұнда өндіріс 12000 тоннаға жетті.[1] 1902 жылға қарай теміржолда 2300 тонна жүк тасымалданды, бірақ оның жолаушыларға қызмет көрсетуі жоқ еді. Пиаджо тоғандардан Сан-Хосе шығанағының шетінен альтернативті портқа дейінгі теміржолға жеңілдік беруді сұрады. Концессия берілді, бірақ жұмыс ешқашан басталған жоқ.[1]

Теміржолға байланысты көптеген адамдар аймаққа келіп, дүкендер мен коммерциялық қызметтерін бастады. Пуэрто-Пирамидс қаласын сол қоныс аударушылар кейінірек құруы керек еді, өйткені теміржол салу үшін барлық материалдар сол жерге түсірілді.[2] Ғимараттар темір мен ағаш парақтардан жасалған «нәзік» деп сипатталды.[1]

Теміржолдың бесеуі болды паровоздар болу, а 0-4-0 Т Краусс 2249 (1890), а 0-6-0 Джунг 451 (1900) және үшеуі 0-6-0 Оренштейн және Коппель олардың арасында,[1] үшеуін қоспағанда жүк вагондары және бір жеңіл автомобильдер. 1903 қор тізімінде 30 вагон және бір вагон жинақталған кабус.[1]

Жабу

Бастап Бірінші дүниежүзілік соғыс тұз өндірісі (ішінара дамуына байланысты салқындатқыштар тамақ өнімдерін сақтаудың заманауи әдісі ретінде) азая бастады, сондықтан компанияның кірістері күткендей болмады. Пуэрто-Пирамидестің көптеген тұрғындары депрессияға байланысты ауылды тастап кетті.[6]

Кредиторлар «Empresa Salinera Argentina» (Аргентиналық тұз компаниясы) құра отырып, Piaggio y Cía қарыздарын өз мойнына алды.[1] сияқты серіктестермен Аргентинадағы банко-де-ла-начион, W. Cooper y Cía. және La Italia сақтандыру компаниясы. Аргентинадағы Empresa Salinera 1916 жылы болды.[3]

Компанияның барлық активтерін кәсіпкер Алехандро Ферро сатып алды, дегенмен оның сызық бойынша құқығын растайтын құжаттардың немесе тақырыптардың болмауы теміржолды 1920 жылы жауып тастады.[2] Чубут үкіметі 1958 жылы теміржол желісінің аумағын иеліктен шығарды.[4] Есеп Америка Құрама Штаттарының Сауда министрлігі қаржылық проблемалар 1904 жылы басталғанымен, теміржолдың 1916 жылдан бастап жетіспейтіндігін анықтады. Сондай-ақ, есепте Ferro компаниясы сатып алғанға дейін тұз жинау тоқтатылғандығы айтылды. Пуэрто-Пирамиде тұрғындары туризм индустриясы қаланы жасартқан 1970 жылдарға дейін азайды.[7][8]

Желі жабылғаннан кейін бірнеше жылдан кейін рельсті жолдар алынып тасталды,[1] және аукционға шығарылған немесе сынық ретінде сатылатын жылжымалы құрам.[3] Қазіргі уақытта сақталған бірнеше бөлік Пениссула Вальдес музейінде және Пуэрто-Пирамиде саябағында қойылған.[1]

Сыртқы сілтемелер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Llevando la sal al mar 1, el FC de la Península Valdés»
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Ferrocarril de la sal», Río Negro Online, 18 желтоқсан 2004 ж
  3. ^ а б c г. Люцио Барба Руистің «Пирамидтер және Пирамидтер ЖОҚ», Patagonia дерекқоры
  4. ^ а б Аргентина саяхат серігі Герри Лейтнер - Hunter Publishing (NJ) - ISBN  0-9587498-1-7
  5. ^ Estadística de los Ferrocarriles en izahotación, Томо XI, 1902 - Буэнос-Айрес
  6. ^ Пуэрто-Пирамидс порталындағы «Pasado Histórico» (Мұрағат), 7 тамыз 2011
  7. ^ «Пуэрто-Пирамиде ауылы» Мұрағатталды 2009-02-08 Wayback Machine, Zonotrikia.com (Мұрағат), 2009 ж
  8. ^ «Los Industriales de la Vía Neuquén», Хорхе Вадделдің мақаласы Todo Trenes Nº 32 - Буэнос-Айрес (2004)