Буэнос-Айрес және Тынық мұхиты теміржолы - Buenos Aires and Pacific Railway

Буэнос-Айрес және Тынық мұхиты теміржолы
Логотип BAP.svg
Шолу
Басқа атауларFerrocarril Buenos Aires al Pacífico
ЖергіліктіАргентина
ТерминиБуэнос-Айрес
Мендоза
СтанцияларСанта-Фе
Кордова
Сан-Луис
Тарих
Ашылды1886
Жабық1948; 72 жыл бұрын (1948)
Техникалық
Жол өлшеуіш1,676 мм (5 фут 6 дюйм)

The Буэнос-Айрес және Тынық мұхиты теміржолы (BA&P) (испан тілінде: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) бірі болды Үлкен Төрт кең табанды, 1,676 мм (5 фут 6 дюйм), Теміржол желілерін салған және пайдаланған британдық компаниялар Аргентина.

Аргентина үкіметі түпнұсқа концессияны 1872 жылы Джон Э. Кларкқа теміржол салғаны үшін берді Буэнос-Айрес дейін Чили. Бұл тек 1882 жылы ғана емес, BA&P ретінде тіркелді акционерлік қоғам Лондонда сол Кларк концессияны иемдене алды. Бастапқыда жаңа компания тек аралықты салуды көздеді Mercedes, жылы Буэнос-Айрес провинциясы, және Villa Mercedes жылы Сан-Луис провинциясы. Mercedes-тен компания Буэнос-Айрес қаласына шығуды жоспарлады Ferrocarril Oeste трек. Villa Mercedes-те ол байланыстырды Ferrocarril Andino дейін созылған сызық Мендоза және Сан-Хуан.

Тарих

Ашылу

Доғалы көпірлерден өтіп бара жатқан пойыз Палермо, Буэнос-Айрес, 1909.
Сан-Луис станциясы, шамамен 1930.
Пуэнте-Пакификодан өтетін пойыз, с. 1930.

1882 жылдың шілдесінде Вилла Мерседеске дейінгі жолда жұмыс басталды және 1886 жылы 8 қазанда желі ашылды. Жоспар өзгергеннен кейін компания Буэнос-Айреске өз бетінше кіруге рұқсат сұрады және рұқсат алды. Сондықтан 1888 жылы BAPR 100 км ұзындығын ашты MercedesПалермо. Бұл тек екі аялдамасы бар қалааралық қызмет, Caseros және Муниз. Жылы Буэнос-Айрес, Ретиро жеткенше аралық аялдама болды Орталық станция арқылы терминал Буэнос-Айрес Солтүстік теміржол рельсті жолдар.

Буэнос-Айрестегі халық саны артқан сайын жаңа станциялар ашылып, жиіліктер көбейді. Кейбір станциялар болды La Paternal (оның түпнұсқасы «Чакарита» болған) 1887 ж., Вилла Девото 1888 жылы, Белла Виста 1891 жылы және Сан-Мигель 1896 жылы, Сантос Лугарес 1906 жылы, Villa del Parque және Санц Пенья бір жылдан кейін және Эль Паломар 1908 ж.

Санез Пенья-Вилла Луро желі сол жылы 1909 жылы ашылды Палермо станциясы салына бастады. Үш жылдан кейін желі Retiro-ға жетті, бұл уақытша станция, сондықтан BAPR Correo Central-дың алдында терминал салуды жоспарлаған болатын. Соған қарамастан, жоба ешқашан жүзеге асырылмаған және 1931 жылы жер салу үшін сатылған Луна паркі.

1938 жылы Сан-Пенья-Вилла Луро бөлімі салынуына байланысты жабылды Avenida General Paz. Буэнос-Айрес муниципалитеті магистральда BAPR-ді көпір салуға міндеттейтін ешқандай өткел болмауы мүмкін деп мәлімдеді. Сызық ойластырылған болатын жүк тасымалы негізінен тауарларды тасымалдайтын қызметтер Риахуэло. Алайда құру Буэнос-Айрес порты қаланың оңтүстігінде жүк айналымы төмендеді. BAPR желіні жабу туралы шешім қабылдады, сондықтан Villa Real ауданы қызмет көрсетусіз және іс жүзінде қоғамдық көліктерден оқшауланған.

Ол аяқталғаннан кейін, жаңа желі провинцияларын қамтамасыз етті Куйо арқылы әлдеқайда ұзын жолдың орнына федералды астанаға тікелей теміржол байланысы бар Вилла Мария дейін Росарио содан кейін Буенос-Айрестегі өзен пароходымен.

Ауыстыру

1898 жылы BA&P британдық компанияны басып алды Вилла Мария және Руфино темір жолы бір жылдан кейін Джон Уинфорд Филипс BA&P төрағасы болды, ол 1938 жылға дейін қызмет етті. Осы кезеңде компания Буэнос-Айрестен Андқа дейін жететін және Сан-Хуаннан Сан-Хуанға дейін созылатын компаниялар мен тәуелді желілердің аймақтық бірігуіне айналды. Бахия Бланка. 1907 жылы Аргентинаның Ұлы Батыс теміржолы, бұрыннан бері BA&P-нің қарсыласы болып табылды.

Буэнос-Айрес пен Вальпараисо Мендоса мен арасындағы байланыс Чилиде аяқталды Санта-Роза-де-Лос-Андес жылы салынған Чилиде Трансандино темір жолы компания 1910 жылы ашылды. 1908 жылы BA&P ғимараттың бір бөлігін сатып алды Флорида көшесі, Буэнос-Айрес орталығында, кеңселер үшін. Нәтижесінде ғимарат Edificio Pacífico деген атқа ие болды және 1990 жылдан бастап үй орналасқан Galerías Pacífico, танымал аркада.

Осы кезеңде желінің қалалық бөліктерін электрлендіруге қызығушылық болды Буэнос-Айрес, бүгін Сан-Мартин желісі. Электрлендіру 1907 жылдың өзінде-ақ қарастырылған, ал 1947 жылы Буэнос-Айрестің орталығы арқылы трассаны көтеруді қамтыған нақты жоспарлар пайда болды, дегенмен теміржолдарды мемлекет меншігіне алу 1948 жылы бұл жоспарлар тоқтатылды.[1]

Ұлттандыру

Аргентинаның бүкіл теміржол желісі болған кезде ұлттандырылған 1948 жылы, кезінде Хуан Перон президенті болған BA&P мемлекеттік компанияның құрамына кірді Феррокаррил генерал Сан Мартин.

Әдебиеттер тізімі

  • Колин М. Льюис, Аргентинадағы Британдық теміржолдар 1857-1914 жж.: Шетелдік инвестицияларды зерттеу, Athlone Press (Лондон университеті, Латын Америкасын зерттеу институты үшін), 1983 ж.

Сыртқы сілтемелер