Оливер П. - Oliver P. Echols

Оливер Паттон Эхолс
Генерал-майор. Oliver P. Echols.jpg
Генерал-майор Оливер П. Эхолс
Туған(1892-03-04)4 наурыз 1892 ж
Шарлоттсвилл, Вирджиния
Өлді1954 жылғы 15 мамыр(1954-05-15) (62 жаста)
Лос-Анджелес, Калифорния
Жерлеу орны
1954–1990: Арлингтон ұлттық зираты[1]
1990 жылдан бастап: Рокпорт зираты Аренас округі, Техас
Адалдық АҚШ
Қызмет /филиалUSAAC Roundel 1919-1941.svg Америка Құрама Штаттарының әуе қызметі
USAAC Roundel 1919-1941.svg АҚШ армиясының әуе корпусы
АҚШ армиясының әуе корпусы Hap Arnold Wings.svg АҚШ армиясының әуе күштері
Қызмет еткен жылдары1916–1946
ДәрежеUS-O8 insignia.svg Генерал-майор
Шайқастар / соғыстарБірінші дүниежүзілік соғысЕкінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарЕрекше еңбегі үшін медаль  (2)[2]
Құрмет легионы
Күлгін жүрек
Басқа жұмысТөрағасы және президенті Нортроп

Оливер Паттон Эхолс (4 наурыз 1892 - 15 мамыр 1954) - жетістікке жеткен американдық әскери офицер Екінші дүниежүзілік соғыс дейін Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері алдағы соғыс қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Американың әуе қаруын түгендеуді кеңейту арқылы. Армия Әскери-әуе күштерінің бастығы генералдан гөрі басқа адамдарға қарағанда көп Генри Х. Арнольд, Echols әуе кемесі мен аэронавигациялық құралдарды әзірлеуге, сатып алуға және жеткізуге жауапты болды.[3] Fighter жобаларының офицері Бенджамин С. Келси, 1934-1945 жылдар аралығында Эхолға тікелей бағынышты, оны «Екінші дүниежүзілік соғыста жеңген адам» деп атады.[4]

Ерте мансап

Оливер Паттон Эхолс 1892 жылы 4 наурызда дүниеге келген Шарлоттсвилл, Вирджиния, дейін William Holding Echols, университет профессоры.[5] Оливер Эхолс қатысты Вирджиния политехникалық институты және Вирджиния университеті, авиациялық инженерлікті оқып жатыр.[3]

Эхолдар 1916 жылы әскер қатарына алынып, қызмет етті Бірінші дүниежүзілік соғыс бірге Америка Құрама Штаттарының әуе қызметі, Американдық экспедициялық күш ретінде қатысып, 1917 жылдың тамызынан 1919 жылдың сәуіріне дейін авиатор шайқастарында Шампан-Марне, Айсне-Марне, Сент-Михиль және Мюс-Аргонне.[3] Капитан шенінде Эхолс әуе қызметінің бастығы, Мен корпус, Германия күштеріне қарсы соңғы драйв үшін.[1]

Echols-тің кейінгі мамандануына дайындық және әскери дайындыққа келу кірді Әскери индустриялық колледж, Бас штаб мектебі, Әскери соғыс колледжі, және Әуе корпусының тактикалық мектебі. Ол 1934-1938 жылдар аралығында Материел дивизиясының бас инженері болғанға дейін Әуе корпусының тәжірибелік-инженерлік учаскесінде және жабдықтау бөлімінде қызмет етті.[3]

Соғыс өндірісі

1936 жылы қаңтарда Echols телефон соқты Ховард Хьюз рекордтық рекордты сатып алуға әуе корпусы қызығушылық білдірді Hughes H-1 Racer іздеу ұшағы ретінде - оларда барынан тез болды. Хьюз ұшақты Райт Филдке демонстрацияға жіберуге келіскен, бірақ ол Эхолстың Аэро корпусының жезімен орнатқан тағайындауға келе алмады.[6] Осы сұмдықтан кейін Эхолс Хьюзге Эйр Корпустың жобаларына қатысуға ешқашан мүмкіндік бермеді, тіпті 1941 ж. Қазан айында Хьюз қос бум ұсынған кезде де D-2 истребитель-бомбалаушының дизайны.[6] Echols Wright Field инженерлеріне D-2-ді зерттеуге мүмкіндік берді, бірақ олар бронь тақтайшасы, оққа төзімді жел шыны және мықты шасси тәрізді әскери сипаттамаларды енгізгеннен кейін, оның қозғалтқыштары үшін бұл өте ауыр болады деген қорытындыға келді.[6]

Эхолс кезінде Материел дивизиясының бастығының көмекшісі болған Райт өрісі жақын Дейтон, Огайо 1939 жылдан 1940 жылға дейін. Штаб-пәтері Вашингтонда болған сол дивизияның бастығы ретінде ол 1940 жылдан 1942 жылға дейін қызмет етті. 1942 жылы наурызда қайта құру өзінің атағын Армия Әуе Күштерінің штаб-пәтерінде командалық генерал - Материэль командованиесіне ауыстырды - позиция өзгерді бір жылдан кейін кадрлар бөлімі, техникалық қызмет көрсету және тарату жөніндегі штаб бастығының көмекшісіне. 1945 жылдың сәуіріне дейін Echols американдық авиацияның негізгі құралдарын жасауда маңызды рөл атқарды.[3]

Ұшақ өндірісіне нақты серпін 1940 жылы мамырда Президент болған кезде келді Франклин Д. Рузвельт барды Конгресс ел қорғанысы үшін жылына 50 000-нан кем емес «әскери және теңіз» авиациясының бағдарламасын шақырумен. (Әуе корпусы және Әскери-теңіз күштерінің аэронавтика бюросы келіскен Әскери-теңіз күштері оның 12 500-ін алады.)[3]

Бір жарым жылдан кейін, 1941 жылдың 7 желтоқсанында, АҚШ авиациясының ұшу салмағы алты есеге өсті - жылына 20 000 000 фунт (9 100 000 кг) ставкасынан 120 000 000 фунт (54 000 000 кг) дейін. 1942 жылдың қарашасына қарай өндіріс қарқыны тағы үш есеге көбейіп, жылына 50 000 ұшақты құрады. Келесі бір жарым жылдан 1944 жылдың маусымына дейін Echols өндірістің тағы үш есеге өсуін қадағалады.[3]

1941 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының авиация өндірісі Жапония мен Германияның бірлескен өндірісінен әлдеқайда көп болды, ал 1941 жылдың желтоқсанында 3 305 жауынгерлік ұшақтың күші 1945 жылы тамызда 41 000-ға дейін өсті.[3] Бұл ұшақтардың барлығы өздігінен жұмыс істейтін металл конструкциясы емес: 1942 жылы наурызда Echols бірлескен Сенат-Үй комитетіне Армия әуе корпусы 1000 бұйрық берді деп айтты ағаш планерлер, әрқайсысы 50 сарбазды көтере алады.[7]

Echols-тің маңызды, бірақ көпшілікке мәлім емес рөлдерінің бірі оның 1943-1945 жылдар аралығында Әуе өндірісі кеңесі мен Атқару комитетінің құрамына кіруі болды. Соғыс өндірісі кеңесі. Ол барлық әскери өндірісті үйлестіру және ұлттық соғыс бағдарламасы шеңберінде құралдарды, материалдарды және жұмыс күшін пайдалану басымдықтарын белгілеу комитетінің міндетіне Армия Әскери-әуе күштерін ұсынды. Америка Құрама Штаттарының құрлық пен теңіз күштеріне қарсы ауаның салыстырмалы күшін анықтауға көмектесу - ұшақтардың жеңіл, орташа және ауыр бомбалаушы күштеріне қатысты салыстырмалы күштерін анықтау міндеті сияқты Эхолстың міндеттерінің бірі болды.[3]

1939 жылдың басында Генерал Арнольдтың және сол кездегі подполковник Эхолстың басшылығындағы Материел дивизиясының инженерлері басқарған Армия Әскери-әуе күштерінің тактикалық құрамы әскери талаптарды белгіледі B-29 суперфорт салынуы керек болатын. Boeing алғашқы прототипін сынақтан өткізіп жатқанда, Echols бас инженері Велвуд Биллді таң қалдырды Боинг оған Әскери әуе күштері бомбалаушыға 2 миллиард доллар жұмсамақ болғанын айту арқылы.[8] Бірінші өндіріс моделі 1943 жылы шілдеде аяқталды және 11 айдан кейін B-29 ұшақтары Жапонияны бомбалады.[3]

Райт Филдте және Вашингтонда жүргенде Эхолс мамандықта ұшақты өмірге әкелудің ұзақ және ауыр процесі үшін жауапты адам ретінде танымал болған, мысалы, ұшақтар B-24 босатқыш, B-17 ұшатын қамал, B-50 суперфортасы және B-36 бітімгерші. Ол әкелді бастапқы жоспарлау көмектесті B-47 стратожеті және B-52 стратофорт және ең алғашқы американдық реактивті ұшақ.[3] Эхолдар шешім қабылдауға қатысты General Electric көбейту Фрэнк Уиттл Келіңіздер W.2B американдық реактивті истребительдер үшін реактивті қозғалтқыш.[9]

1945 жылы мамырда Echols Германияға жергілікті өзін-өзі басқару, қоғамдық денсаулық сақтау, қауіпсіздік және әл-ауқат бағдарламаларын қайта жинау және басқару, білім мен дінді бақылау және барлық байланыстарды басқару үшін жіберілді.[10] Эхолс АҚШ-тың Германиядағы бақылау кеңесінің ішкі істер бөлімінің бастығы, Германиядағы әскери губернатордың орынбасарының көмекшісі және Соғыс департаментінің арнайы штабының азаматтық істер бөлімінің директоры ретінде қатарынан қызмет етті.[3] Эхолдар Жапонияда кәсіптік кезекшілік үшін мемлекеттік мамандарды таңдауға көмектесті.[11] Генерал-майор Эхолс 1946 жылы 1 желтоқсанда отставкаға кетті.[3]

Нортроп

Азаматтық өмірде Echols ұлттық авиация әлеуетін нығайтуға көмектесе берді. Президенті ретінде Авиациялық салалар қауымдастығы (AIA) 1947 - 1949 жылдар аралығында оның көрегендігі, шешімділігі мен әзіл-оспаққа деген беделі одан әрі кеңінен танымал болды.[3]

1947 жылы тамызда Echols сенатор басқарған Соғысты тергеу комитетіне шақырылды Гомер Фергюсон, Ховард Хьюзге жасалған соғыс уақытындағы келісімшарттардағы бұзушылықтарды анықтау. Эхоллар президенттің ұлы, Эллиотт Рузвельт ол армия әскери-әуе күштерінің майоры және подполковнигі ретінде сәтті ұшты P-38 найзағай кезінде барлау нұсқасы Солтүстік Африка науқаны, 1943 жылы AAF-қа қажетсіздерді сатып алу үшін саяси қысым жасады Хьюз XF-11 Echols және әуе штабының бастығының қарсылықтары бойынша барлау ұшақтары Барни М. Джайлс.[12] Комитет Рузвельтке ақылы Хьюздің публицисті жұмсаған 5000 доллардан астам ойын-сауықты анықтады.

Эхолдар қосылды Нортроп 1949 жылы басқарма төрағасы және бас атқарушы директор ретінде. 1952 жылы, Джек Нортроп, жою арқылы бұзылған B-35 және B-49 жобалар,[13] таза инженерлікке оралу үшін өз компаниясын басқарудан бас тартты және Echols компаниясының президенті және бас менеджері болды. Эхолстың басшылығымен Нортроптың жұмыс күші 8000-нан 24000-ға дейін өсті, ал компанияның тапсырыстарының артта қалуы ол 1954 жылы 15 мамырда кенеттен қайтыс болған кезде 70 миллион доллардан 557 миллион долларға дейін өсті.[3]

Мұра

Әуе күштерінің генералы Генри Х. «Хап» Арнольд 1945 жылдың мамырында Эхоллар туралы:[3]

Жабдықтарымыздың жетілдірілуі мен жетілдірілуінде және қажетті өндірісті алуда кездескен қорқынышты мәселелерді сізден артық ешкім білмейді. Мен бұл салаларда Әуе күштерінің міндеттерін сізден артық көтере алатын ешкім жоқ екенін білемін. Егер бұл мәселелерде Армия Әскери-әуе күштері атынан конгресстің, мемлекеттік департаменттер мен азаматтық мекемелердің, ведомстволар мен ведомстволардың толық сеніміне ие болған офицер қатыспаса, бұл міндет ешқашан орындалмас еді. Бұл сенім, менің өзім сияқты, сізге де лайықты болды. Ел, Армия Әскери-әуе күштері және менің жеке өзім сізге шынайы алғыс қарыздармын.[3]

Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Бригада генералы Бенджамин С. Келси кітабын арнады Айдаһар тістері? Echols-ке, 1981 жылы өзінің деп жазған[4]

... Екінші дүниежүзілік соғысқа ұшақтарды жасаудың, өндірудің және таратудың көптеген қырлары соншама жылдар бойына әсер етті, сондықтан оны «Екінші дүниежүзілік соғыста жеңген адам» деп атауға болады. Оның даналығы, батылдығы мен шабыттандырушы басшылығы болмаса, жауынгерлік экипаж қолданған қару-жарақ азайып, күшейе түсер еді. Оның авиация саласынан, Конгресстен, оның басшыларынан және бәрінен бұрын қарамағындағылардан алған құрметі, ең алдымен, мінсіз адалдығына байланысты болды.[4]

Echols құрметіне арналған Falcon стипендиясын іздейтін студенттер үшін жыл сайын Northrop қаржыландырады Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері академиясы әуе күштерінің офицері болу ниетімен қабылдау.[14]

Жеке өмір

Эхолс Маргарет Элизабет Бейлиге (1892–1990) үйленген Рокпорт, Техас 1920 жылы 28 желтоқсанда Эль Пасо. Олардың Дейтон қаласында 1926 жылы 28 қарашада дүниеге келген Мэри Берн Эхолс атты бір қызы болды. Эхолстың отбасы онжылдықты санау кезінде 1930 жылы Огайо штатының Грин қаласында тұратын. 1940 жылы отбасы Echols үкіметтік соғыс өндірісіндегі жұмысына жақын болуы үшін Вашингтонға көшті. Мэри 1948 жылы үйленіп, Эхолс қайтыс болғанға дейін екі баланы, одан кейін тағы екі баланы дүниеге әкелді. Эхолдар бастапқыда жерленген Арлингтон ұлттық зираты, бірақ оның сүйектері Рокпорт зиратындағы әйелімен бірге қалуға көшірілді Аренас округі, Техас 1990 жылы қайтыс болғаннан кейін.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б Арлингтон ұлттық зиратының веб-сайты. Оливер Паттон Эхолс . 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  2. ^ Армияның ресми тіркелімі, 1946. 201-бет. «Эхолдар, Оливер П.» (O4713) Алынған: 21 қараша 2009 ж.
  3. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Америка Құрама Штаттарының әуе күштері. Өмірбаян. "Генерал-майор Оливер П. Эхолс". Архивтелген түпнұсқа 2012-12-13 ж., қазіргі 1968 жылғы 1 тамыздағы жағдай. Алынған 5 маусым 2009 ж.
  4. ^ а б в Келси, Айдаһар тістері?, 1982
  5. ^ ХХ ғасырдың басында Вест-Пойнттағы математика
  6. ^ а б в Бартлетт, Дональд Л .; Стил, Джеймс Б. Ховард Хьюз: оның өмірі және ессіздігі, 88, 108–109 беттер. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  7. ^ Oswego Palladium-Times, 18 наурыз 1942 ж. Соғысқа пайдалану үшін 17 миллиард сұрайды: Президент армия әуе корпусына 8 миллиардтан астам қаражат ұсынды. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  8. ^ Уақыт, 1954 жылғы 19 шілде. Аспандағы ойын, 9 беттің 8 беті. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  9. ^ Павелек, Стерлинг Майкл. Реактивті жарыс және Екінші дүниежүзілік соғыс, б. 76.
  10. ^ Уақыт, 28 мамыр 1945 ж. Бірінші кезең. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  11. ^ Смит, Эндрю Ф. Әлемді құтқару, б. 37. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  12. ^ Уақыт, 11 тамыз 1947 ж. Лас төлеңіз, 3-тен 2-бет. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  13. ^ Ауа және ғарыш, Смитсон институты. Даниэль Форд, 1 шілде 1997 ж. Эдвардс күнделіктері, 5-тен 5-бет. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.
  14. ^ Falcon Foundation. Falcon Foundation стипендиясының алушылары. 2009 жылғы 5 маусымда алынды.

Библиография

Сыртқы сілтемелер