Мики Томпсон - Mickey Thompson

Мики Томпсон
Indy 500 машинасы 1962 ж
1962 жылы Harvey Aluminium Special Indianapolis 500 автокөлігі, Томпсон көлігінде, сол жақта тұрған Harvey өкілі Джон Кросвайт оң жақта
Туған
Марион Ли Томпсон

(1928-12-07)1928 жылғы 7 желтоқсан
Альхамбра, Калифорния, АҚШ
Өлді16 наурыз, 1988 ж(1988-03-16) (59 жаста)
Брэдбери, Калифорния, Америка Құрама Штаттары
Өлім себебіКісі өлтіру
КәсіпЖарыс машинасының жүргізушісі
Белгілі400 мильдік тосқауылды бұзған алғашқы американдық
ЖұбайларДжуди Томпсон
Труди Томпсон
БалаларДэнни Томпсон

Марион Ли "Мики" Томпсон (1928 ж. 7 желтоқсан - 1988 ж. 16 наурыз) - американдық автожарыс құрылысшы және насихаттаушы.

A ыстық таяқша Томпсон өзінің жас кезінен бастап көбірек іздеді жер жылдамдығы туралы жазбалар 20-дың аяғы мен 30-дың басында.[1] Ол 1960 жылы халықаралық даңққа қол жеткізіп, 400 мильдік шлагбаумды ең бірінші бұзған американдық болды Челленджер 1 кезінде бір бағыттағы ең жоғары жылдамдыққа 406,60 миль / сағ Бонневильдегі тұзды пәтерлер және асып түсу Джон Коббтың 402 миля / сағ.

Содан кейін Томпсон жарысқа бет бұрды, көптеген тректерді жеңіп алды драгстер чемпионаттар. 1960 жылдары ол сонымен қатар вагондарға кірді 500. Индианаполис. Кейінірек ол жол талғамайтын жарыс санкциялау органдарын құрды SCORE Халықаралық және Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG).

1988 жылы Томпсон мен оның әйелі Труди үйінде жұмбақ түрде атылды Брэдбери, Калифорния. Қылмыс 2007 жылға дейін ашылмай, бұрынғы бизнес серіктес кісі өлтіруді ұйымдастырғаны үшін сотталғанға дейін қалды.[2]

Ерте тарих

Томпсонның рекордын жаңарту Challenger I кезінде NHRA Музей

Томпсон дүниеге келді Альхамбра, Калифорния. 20 жасында ол баспасөз қызметін атқарды[1] үшін Los Angeles Times өмір бойы сүйіспеншілікке ұмтылу кезінде ыстық таяқшалар. Кейін ол жаңа спорт түрімен шұғылдана бастады дракстинг. Шаршамайтын және жаңашыл ол чемпионаттың жүргізушісі және инстинктивті автомобиль техникі ретінде сәттілікке қол жеткізді.

Мансап барысында Томпсон автомобиль тарихындағы кез-келген адамға қарағанда жылдамдық пен төзімділік рекордтарын орнатты. Оның біріншісін жобалаумен және салумен байланысты рогатка драгстер, 1954 жылы артқы осьтің артындағы орынды жылжытып, тартылыс күшін жақсарту үшін қолданыстағы жарыс дөңгелектері барған сайын күшейтілген қозғалтқыштардың шығуын басқара алмады.[3] Бұл машина, Panorama City Special, бірінші дебют NHRA АҚШ азаматтары кезінде Great Bend муниципалды әуежайы жылы Грейт-Бенд, Канзас, 1955 ж.[4] Автокөлік ақыр соңында ең жақсы жылдамдықпен 151,26 миль (243,43 км / сағ) жүрді.[5] Осы уақытқа дейін осындай өзгеріс қайталанбайды Дон Гарлитс артқы қозғалтқышпен таныстырды жер қазушы 1971 жылы.[6] Томпсон сондай-ақ бірінші менеджер болғандығына назар аударды Lions Drag Strip жылы Уилмингтон, Калифорния, 1955 ж.

Томпсон Фриц Войтпен бірге жұмыс істеді 1958 ж. Моторлы драгстер.[7] Бұл автомобиль 294,117 миль (473,335 км / сағ) жылдамдығына ие болды.[5] Бұл кейінірек қолданылатын сабақтарды ұсынды Challenger I.[5] Жаңасын орнатуға бел буды жер жылдамдығының рекорды,[1] Томпсон өзінің төрт моторын айдағанда даңққа қол жеткізді Челленджер 1 1960 жылы 400 мильден (640 км / сағ) жоғары жылдамдықпен Бонневильдегі тұзды пәтерлер,[8] бұл тосқауылды бұзған алғашқы американдыққа айналды.

Инди жылдар

1962

1962 жылы Томпсон үшке енді Джон Кросвайт - жобаланған автомобильдер 500. Индианаполис. Олар әдеттегіден V8 Buick акцияларының қозғалтқышын пайдаланды, және олардың көпшілігі бәсекелестер қолданатын алдыңғы моторлы, жарысқа бейімделген, Offenhauser қозғалтқышындағы машиналардан артқы жағында болды. Бұл 1946 жылдан бері Индиде жарысқа түскен алғашқы акционерлік қозғалтқыш. Фриц Войгт бастаған Томпсонның экипажы жас, ақылды және еңбекқор болды. 12-14 сағаттық жұмыс күндері машина 120 күнде жобаланып, құрастырылды. Жарыс үшін қозғалтқышты (қуаттылығы 4,2-л-ге дейін ұлғайтылған, «блок-блок» қозғалтқыштарының ережелерімен рұқсат етілген) өшіру керек еді, өйткені олар бұл қашықтыққа жетпейді деп алаңдады. Басқа машиналардан 70 а.с. төмен болғанына қарамастан, Дэн Гурни сегізінші дәрежеге ие болды және май тығыздағышы беріліс қорабын басып, жарысты 94 айналымда аяқтағанға дейін тоғызыншы орында болды. Ол 33-тен 20-шы орынға ие болды. Команда өзіндік дизайны, құрылысы және орындалуы үшін механикалық жетістік марапатын жеңіп алды.[9][10]

1963

Томпсонның жарнамалық шеберлігі демеушілерді сол жылы жасалған жарнамамен қуантты. Үшін 1963 ж. Индианаполис 500, Crosthwaite иновациялық Harvey Aluminium «роликті конькиді автомобиль» құрастырды, ол сол кезде алғашқы болып саналатын диаметрі 12 (300 мм) доңғалақ дөңгелектері кіші профильді жарыс дөңгелектерімен, ені 7 дюйм (180 мм) алдыңғы және 9 дюйм (230 мм) артқы. Томпсон Индианаполиске бес автокөлік алып барды - Chevrolet V8 қозғалтқыштары бар алдыңғы дизайнның екеуі және үш роликті коньки машиналары. Жаңа машиналардың бірі Harvey Titanium Special жеңіл титан шассиін ұсынды. Аль Миллер 1962 жылы өзгертілген машиналардың бірін 31-ші позицияда біліктілікке ие болғанына қарамастан тоғызыншы орынға шығарды. Дуэйн Картер роликті конькиді вагондардың бірі 15-ші орынды иеленді, бірақ 100 айналымда қозғалтқыш істен шыққаннан кейін 23-ші орынға ие болды. Дөңгелектің кішігірім өлшемдері мен автомобиль салмағының төмендігі ескі қолдар мен иелердің наразылығын тудырды, сондықтан болашақ жарыстарда автомобильдер дөңгелектердің минималды өлшемдері мен минималды салмақтарына шектелді.[11][12]

1962 Формула-1 Әлем чемпионы Грэм Хилл 1963 жылы Индианаполисте роликті коньки машиналарының бірін сынап көрді, бірақ оның нашар жұмыс істеуін сылтауратып, жарыстан бас тартты. Жақында қабылданған шешімге 15-дөңгелектер қажет болды, бірақ шасси кіші дөңгелектердің айналасында жасалған. Томпсон: «Автокөлік жұмыс істей алмады», - деп түсіндірді: «Ауырлық күшінің центріне байланысты дененің дөңгелегі тым көп болды».[13]

1963 жылы Томпсон Англияға сапар шегіп, Данте Дьюзбен бірге өзінің Ford-да жұмыс жасайтын Harvey Aluminium Special Dragster-ді көрсетті. Брайтон жылдамдығы туралы сынақтар. Содан кейін ол 1964 жылы қаңтарда Лондонда Racing Car Show-да көрсетілді.[14]

1964

Томпсон модификацияланған 12 дюймдік үш машинаны әкелді 1964 ж. Индианаполис 500, бірақ жаңа ережелер оған 15 дөңгелекті қолдануды талап етті. The Allstate демеуші команда Allstate шиналары мен Ford қозғалтқыштарын пайдаланды. Фордтың үлкен қозғалтқыштарын орналастыру үшін шассиді өзгерту керек болды. Олардың екеуі жарысқа жолдама алды. No84 автокөлік айды бастады Мастен Григорий жүргізуші ретінде, бірақ Эдди Джонсон № 84 автокөлікте 24-ші орын алып, 26-шы болып аяқталды. Дэйв МакДональд жылы № 83 көлік 14-ші біліктілікке ие болды және а отты апат екінші айналымда.

1965–1968

Томпсон Индияға 1965 жылы қайтып оралды, бірақ алдыңғы моторлы жолсерікпен сынақтан өте алмады. Ол 1966-ны өткізіп жіберді, бірақ 1967 және 1968 жылдары тағы бір рет тырысты, қайтадан екі жылға да жете алмады.[15]1967 жылғы әрекет бірегей қолданды толық жетекті алдыңғы және артқы дөңгелектерді басқаратын артқы қозғалтқыш дизайны, бірақ Гари Конгдон үш машинаның ешқайсысына ие бола алмады.[16][17]

Post Indy

Томпсон а күлкілі көлік 1971 жылы

1965 жылы Томпсон жариялады Челленджер: Мики Томпсонның өзінің Speed-тің өмірі туралы өз тарихы. 1968 жылы Дэнни Онгайс және ол үш алды Ford Mustang Mach 1 ерекшелігі үшін Бонневильдегі тұздықтарға Ыстық таяқ журнал, 500 мильдік және тәулік бойғы курстардың барысында 295 жылдамдық пен төзімділікті белгілейді.[18][19] Джон Баттера және Пэт Фостермен бірге Ford Mustang Mach 1 шығарды] Көңілді көлік драгстер тәрізді шассиімен. Онгаис басқарған машина 1969 ж. Жеңіп алды NHRA Далластағы көктемгі ұлттық және NHRA АҚШ азаматтары.[20]

Томпсон өзінің ұзақ мансабында автокөліктерден жол талғамайтын көліктерге дейін жүгірді және көптеген бәсекелестік қозғалтқыштарын жасады. Ол 1960-шы жылдардың басында спектакльдерден кейінгі бизнеспен айналысты, содан кейін 1963 жылы «Микки Томпсонның жұмыс дөңгелектерін» жасады, ол жарысқа арнайы дөңгелектер жасады, соның ішінде Индианаполиске 500 бәсекелес қатысты.

Томпсон құрды SCORE Халықаралық 1973 жылы қадағалауға санкция беретін орган жолсыз жарыс Солтүстік Америка арқылы. Оның әйелі Труди және ол құрды Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG) жабық мотокросс пен жол талғамайтын автокөліктердің жарыс шоуы мен жарыстарын өткізді, бұл спортты артқы елден ірі мегаполис стадиондары мен ареналарына жеткізді.

MT каталогы бет

Кісі өлтіру

Томпсонды өлтірушілердің округтік Шериф департаментінің эскизі

1988 жылы 16 наурызда Томпсон мен оның әйелі Трудиді Калифорниядағы Брэдбери қаласындағы үйінің жанында капюшон киген екі адам өлтірді Сан-Габриэль таулары.[2]

Кісі өлтіру күні таңертең белгісіз бір-екі қаскүнем Томпсон үйінің алдында ерлі-зайыптылардың бір күнге кетуін күтті. Мики әйелі көлігімен шығуы үшін гараж есігін ашты, ол өзінің жеке көлігіне қарай бет алған кезде қарулы адамдар шабуылдады. Ол атып өлтірілді және жараланды, содан кейін шабуылдаушылардың бірі Труди артқа кетіп бара жатқанда оның артынан кетті, ал оны автокөлік жолына сүйреп шығарды. Оны өлтіргеннен кейін, қарулы адам Миккиді күзетіп тұрған жолдан қайтып келді де, оны басынан атып өлтірді.[2] Содан кейін шабуылдаушылар Томпсон резиденциясына мінген велосипедтермен қашып құтылды. Томпсондардың денесінен қымбат зергерлік бұйымдар мен қолма-қол ақша табылды, олар тонауды ықтимал себеп ретінде жоққа шығарды.

Полицияның қарқынды тергеуі бастапқыда не жұмбақ қарулы адамдардың жеке басын, не қылмыстың себептерін анықтай алмады. Полиция Томпсонның бұрынғы іскери серіктесі Майкл Фрэнк Гудвинге қызығушылық танытты, ол Томпсонға қарызы 768 000 доллардан асатын төлемді бірнеше рет төлеуден бас тартты. Томпсондар өлтірілуден екі ай бұрын Гудвин мен оның әйелі 275 000 доллар тұратын алтын монеталар сатып алып, Гранд Түрік пен Кайкос аралындағы банктерге 400 000 доллар сыммен байланыстырған. Содан кейін Гудвин мен оның әйелі яхтасындағы кісі өлтіруден бес ай өткен соң елден кетіп, екі жылдан астам уақыт оралмады.[21]

Іс Гудвинге айып тағылған 2001 жылға дейін шешілмеген Ориндж округі, Калифорния кісі өлтірумен.[2] Сот процесі аяқталмай тұрып, оны Калифорния аудандық апелляциялық соты юрисдикциялық негізде аяқтады. 2004 жылы 8 маусымда Гудвинге кісі өлтірді деген ресми айып тағылды Пасадена, жылы Лос-Анджелес округі. 2006 жылдың қазанында Пасадена Жоғарғы Сотының судьясы Гудвинге сот отырысын өткізуді бұйырды.[2]

Сот отырысы кезінде ұзақ уақытқа созылған куәгерлер Гудвиннің Томпсондарды өлтіремін деп қорқытқанын естігенін хабарлады. «Мен қаншықтың ұлын өлтіремін. Мен ана ана баласын өлтіремін. Мен Миккиді шығарамын. Мен ұстауға тым ақылдымын. Мен оны ысырап етемін. Ол ешқашан никель көрмейді. Мен алдымен оны өлтіремін. Мики кіммен ұрысып жатқанын білмейді. Ол өлді ».[21]

Прокуратура кісі өлтірушілер мен Гудвиннің арасында тікелей байланыс орнатпағанымен, оны соттау үшін жан-жақты дәлелдемелер жеткілікті болды. 2007 жылдың 4 қаңтарында қазылар алқасы Гудвинді Томпсон мен оның әйелінің өліміндегі екі кісі өлімі бойынша кінәлі деп тапты. Гудвин қатарынан екі мерзімге шартты түрде мерзімінен бұрын шартты түрде босатылды. Жаңа сот процесі туралы келесі өтініш қанағаттандырылмады.[2] 2015 жылы Калифорния 2-ші апелляциялық соты сот шешімі, Гудвинді іспен тікелей ешқандай дәлелдер байланыстырмаса да, жанама дәлелдер жиыны «басым» болып табылды.[22] Томпсондарды өлтірген екі адам табылған жоқ.

Теледидарды қамту және оны теледидар бағдарламасы арқылы ойдан шығару CSI, қорғаушы топ кісі өлтіру процесі кезінде істің айналасында «фольклор» құрды, әділ сот талқылауына кедергі келтірді деп келтірді.[23]

Томпсон, оның әйелі және оның үй жануарлары Роуз Хиллз мемориалды паркі, жылы Уиттьер, Калифорния.

Бұқаралық мәдениетте

Марапаттар

Сондай-ақ қараңыз

  • Stadium Super Trucks, Томпсон стадионының жол талғамайтын шабысынан жарыс сериясы
  • Дэнни Томпсон, Томпсонның ұлы, сонымен қатар автокөлік жүргізушісі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Томпсонды өлтіру ісі бойынша айыптау үкімі - уақыттың аяқталуы». Articles.latimes.com. 2007-01-05. Алынған 2016-08-27.
  2. ^ Ыстық таяқ, 12/86, б.29 бүйірлік тақта.
  3. ^ Тейлор, Том. «Mickey Thompson Panorama City Special», «Ымырттың аймағынан тыс сұлулық», 31-бет.
  4. ^ а б c Тейлор, 31-бет.
  5. ^ Ыстық таяқ, 12/86, 28 б.
  6. ^ Тейлор, Том. «Микки Томпсон, Фриц Войт драгстер», «Сумертический зона тыс», б.31.
  7. ^ «Мики Томпсонмен және Challenger I стримлайнерімен газдандыру | Хеммингс күнделікті». Blog.hemmings.com. Алынған 2016-08-27.
  8. ^ Көлік және жүргізуші 1962 тамыз
  9. ^ Motor Trend Маусым 1962, MotorSport Маусым 1962, Мотор Тамыз 1962, Мики Томпсон Мұрағатталды 2010-11-30 сағ Wayback Machine, Индианаполис 500 мильдік жарыс USAC жылнамасы 1962. Флойд Климер, Сан Диего Одағы газеті 27 мамыр 1962 ж., Сан Диего Юнион газеті 1 маусым 1962 ж., Лос-Анджелес Таймс газеті 17 мамыр 1962 ж., Лос-Анджелес Таймс газеті 1 маусым 1962 ж., Road & Track журналы 1962 ж.
  10. ^ Hot Rod журналы 1963 ж. Мамыр
  11. ^ Road & Track журналы 1963 ж., Motor Trend журналы 1963 ж., Автокөлік және драйвер журналы 1963 ж. Маусым, Автокөлік және драйвер журналы 1963 ж. Тамыз, Bang Shift: Галерея: NHRA мұражайындағы Мики Томпсон экспонаты Мұрағатталды 2011-05-19 Wayback Machine, Мики Томпсон - Инди 500 1963 ж Мұрағатталды 2012-02-14 сағ Wayback Machine, Индианаполис 500 мильдік жарыс USAC жылнамасы 1963, Флойд Климер
  12. ^ Томас, Боб (6 желтоқсан, 1963). «Томпсон үнділікке қатысуда, МакДональдты жаңа драйвер ретінде жалдайды». Los Angeles Times.
  13. ^ Қараңыз: Бақылаушы, 1964 ж., 26 қаңтар, 19 бет.
  14. ^ Гарнер, Өнер, «Қара түс: олар INDY 500-ді тоқтатқан жыл», 316 бет, Томас Данн кітаптары, 2014 ж.
  15. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015-03-15. Алынған 2014-08-03.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  16. ^ «1967 Индианаполис 500». Racing-Reference.info. 1967-05-30. Алынған 2016-08-27.
  17. ^ «Дэнни Томпсон E85 отынымен 1 тұздыққа тұзға оралады». Ыстық таяқ. 16 ақпан 2009 ж.
  18. ^ 1969 Ford Mustang Mach I - рекорд орнатушы - Hot Rod, 9 шілде 2014 ж
  19. ^ Көк мустангтың құпиясы - Фил Бургесс, NHRA, 22 сәуір 2016 ж
  20. ^ а б Соңғы айналымдағы кісі өлтіру LA Апта сайын 2006 жылғы 18 қазанда
  21. ^ Хэмилтон, Мэтт (26 қаңтар, 2015). «1988 жылы жарыс аңызы Мики Томпсонды өлтіруге қатысты сот үкімі күшінде қалды». Los Angeles Times. Алынған 16 маусым 2018.
  22. ^ «Гудвин Микки Томпсонды өлтіру сотында кінәлі деп танылды». NBC4 теледидары. 4 қаңтар 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2007-01-05 ж.
  23. ^ https://www.youtube.com/watch?v=s6P2IHOtQSU&feature=youtu.be&t=1137
  24. ^ Мики Томпсон кезінде Американың автоспорттары Даңқ залы

Дереккөздер

  • Тейлор, Том. «Ымырттың аймағынан тыс сұлулық» in Ыстық таяқ, Сәуір 2017 ж., 30–43 бб.

Сыртқы сілтемелер