Macchi M.70 - Macchi M.70

Macchi M.70
Macchi M.70.jpg
РөліЖарық қос жазықтық
Ұлттық шығу тегіИталия
ӨндірушіМакчи
Бірінші рейс1920 жылдардың аяғы

The Macchi M.70, болды Итальян жарық қос жазықтық 1920 жылдардың аяғында салынған Макчи.

Әрлем мен дамыту

ол M.70 екі орындық, тандемдік кокпиттері бар, екі қабатты екі бланды болды. Ұшқыш, әдетте, артқы кабинада отырды, бірақ екі кабинаның да ұшуы басқарылды. The фюзеляж ағаш конструкциясы болды фанера тері және тікбұрышты пішінді болды. The қанаттар тең ұзындықта, қалың кесіндіде және ағаштан жасалған; оларда матаның жамылғысы болды, ал төменгі қанатында ғана болды аэрондар. Ұшақ аралық тіректер болат құбырлармен бекітілді фортепиано сымы. Құйрық беттері матамен қапталған болат жақтаулардан тұрғызылған. The руль теңдестірілген болды, ал аэрондар және лифттер теңгерімсіз болды.[1]

Ұшақ Blackburn Cirrus II 56-дан 60-қа дейінгі қозғалтқыш немесе ұқсас қозғалтқыштар киловатт (75-тен 80-ге дейін ат күші ) екі жүзді басқаратын диапазон трактор пропеллер. Оның қанаттары ілініп тұрған және фюзеляж бойымен бүктелетін, ал ұшақ құрлықтағы ұшақтан қалқымалы ұшақ оның бекітілген, V типті, тік осьті доңғалақты отырғызу қондырғысын алып тастау және төрт тірекке орнатылған екі сатылы, бір сатылы қалқымаларды орнату арқылы конфигурациялау.[1]

Пайдалану тарихы

1930 жылы кірген 53 ұшақтың ішінде итальяндық Агелло есімді ұшқыш басқарған M.70 ұшағы болды Джиро Аэрео д'Италия («Италия схемасы») итальяндық «ботинканы» азды-көпті айналып өткен және 1930 жылы 25, 27, 29 және 31 тамызда төрт сатыда өткен жарыс. Тікелей белгіленген уақыт жарысы ретінде емес, Джиро Аэрео д'Италия жарыстың төрт кезеңінің әрқайсысының басында басталған стартты анықтау үшін мүгедектер жүйесін қолданды; жүйе жарыс мүмкіндіктері анағұрлым жақсы ұшақтарға бейімделіп, жарыс ұйымдастырушылары пайдалы деп санайтын басқа сипаттамалары бар ұшақтарға басталу уақытын реттей бастады. жалпы авиация. Жарыс алдында өткізілген алдын-ала сынақтар кезінде әуе кемесі жоғары көтерілу жылдамдығын, ұшудың қысқа ұшуын және қону қашықтығын көрсетсе және «туристік қасиеттеріне» ие болса - қанаттарының бүктелуі, жайлылығы және жеңілдігі көп болса, ұпай саны жоғары болды. ұшу кезінде бақылау және кию сияқты қауіпсіздік ерекшеліктерін ескеру мүмкіндігі парашюттер басқалармен қатар; бұл үлкен салмақ пен қозғалтқыштың қуаттылығы үшін жазаланды. The ұшақ ең жоғары ұпаймен әр кезеңде бірінші бастауға рұқсат етілді, ал ұпайлары аз болса, кейінірек әр нүктеде бір минуттық кідіріспен басталады.[2]

Агельо's M.70, қуаты 60 кВт (80 а.к.) Коломбо S.53 қозғалтқыш, ең қысқа үш ұшудың ішінде болды және 53 абитуриенттің ең қысқа қонуын көрсетті, тек 50 метрге тоқтады (164 фут). Жалпы алғанда, баллдық жүйе M.70-ті тоғызыншы бастапқы қалыпқа қойып, Агеллоны 11 минуттық фора арқылы бастауға мүмкіндік берді.[2]

Операторлар

 Италия Корольдігі

Техникалық сипаттамалары

Macchi M.70 3-сурет Aero Digest-тен 1930 жылғы маусым

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: екі
  • Ұзындығы: 7.06 м (23 фут 2 дюйм)
  • Қанаттар: 9,95 м (32 фут 8 дюйм)
  • Биіктігі: 2,95 м (9 фут 8 дюйм)
  • Қанат аймағы: 28,4 м2 (306 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 460 кг (1,014 фунт)
  • Брутто салмағы: 740 кг (1,631 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Blackburn Cirrus II 4-цилиндрлі желдеткішпен желдетілетін поршенді қозғалтқыш, 60 кВт (80 а.к.) (немесе ұқсас)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 155 км / сағ (96 миль, 84 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 55 км / сағ (34 миль, 30 кн)
  • Қызмет төбесі: 4,600 м (15,100 фут)
  • Биіктікке жету уақыты:
  • 7 минуттан 1000 метрге дейін (3,281 фут)
  • 53 мин-ден 4000 метрге дейін (13,123 фут)
  • Қанатты жүктеу: 26 кг / м2 (5,3 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,0764 кг / кВт (0,0476 фунт / а.к.)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Ескертулер

  1. ^ а б c «ҰШАҚ ТҮРЛЕРІ Macchi» M-70 "". Ұшу. 1925. Алынған 30 қаңтар 2012.
  2. ^ а б «Италия жеңіп алған Контур сайысы». Ұшу. 1930. 7 & 8 бет. Алынған 30 қаңтар 2012.

Әдебиеттер тізімі