HMS Iron Duke (1870) - HMS Iron Duke (1870)
 Темір герцог якорьде | |
| Тарих | |
|---|---|
 Біріккен Корольдігі | |
| Атауы: | HMS Темір герцог |
| Аттас: | Артур Уэллсли, Веллингтон герцогы |
| Бұйырды: | 26 қыркүйек 1867 ж |
| Құрылысшы: | Пемброктағы верф |
| Құны: | £208,763 |
| Қойылған: | 23 тамыз 1868 |
| Іске қосылды: | 1 наурыз 1870 |
| Аяқталды: | 21 қаңтар 1871 |
| Тапсырылды: | 1 сәуір 1871 ж |
| Шығарылды: | 1890 |
| Қайта жіктелген: | Көмірге ауыстырылды Hulk, 1900 |
| Тағдыр: | Сатылды сынықтар, 1906 ж., 15 мамыр |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Сыныбы және түрі: | Еркек-сынып темір қақпа |
| Тонаж: | 3,774 (bm ) |
| Ауыстыру: | 6 034 тонна (6 131 т) |
| Ұзындығы: | 280 фут (85.3 м) (б / б ) |
| Сәуле: | 54 фут (16,5 м) |
| Жоба: | (6,9 м) 22 фут 7 дюйм |
| Орнатылған қуат: |
|
| Айдау: | 2 білік; 2018-04-21 121 2 көлденең-кері, байланыстырушы штангалы бу машиналары |
| Жылдамдық: | 13 түйіндер (24 км / сағ; 15 миль / сағ) |
| Қосымша: | 450 |
| Қару-жарақ: | |
| Бронь: |
|
| Қызмет жазбасы | |
| Бөлігі: |
|
HMS Темір герцог төртеуінің соңғысы болды Еркек-сынып орталық аккумуляторлы темір қақпақтар 1860 жылдардың соңында корольдік теңіз флоты үшін салынған. 1871 жылы аяқталған кеме қысқа мерзімге тағайындалды Резервтік флот сияқты күзет жылы Ирландия, оны жібергенге дейін Қытай станциясы оның флагмандық. Темір герцог төрт жылдан кейін оралды және күзет қызметіне қайта кірісті. Ол кездейсоқ rammed және оны суға батырды қарындас кеме, Авангард, 1875 жылдың ортасында қатты тұманда қайтып келді Қиыр Шығыс 1878 ж. кеме құрлыққа жүгірді осы орналастыру кезінде екі рет және 1883 жылы үйге оралды. Ұзақ қалпына келтірілгеннен кейін, Темір герцог тағайындалды Арна флоты 1885 ж. және 1890 ж. күзетші болғанға дейін сол жерде болды. Кеме көмірге айналды Hulk онжылдықтан кейін және сол рөлді 1906 жылға дейін сатқанға дейін жалғастырды сынықтар және бұзылды.
Дизайн және сипаттама
The Еркек класс шетелде қызмет етуге арналған екінші сыныпты темір қақпа ретінде жасалған.[1] Олар 280 фут (85,3 м) болды перпендикулярлар арасында ұзын және болды сәуле 54 футтан (16,5 м). Темір герцог болды жоба алға 21 фут 7 дюйм (6,6 м) және 22 фут 7 дюйм (6,9 м) артқа The Еркек- класс кемелері қоныс аударды 6,034 ұзақ тонна (6,131 т ) және болған тоннаж 3 774-тен тонна күйдірілген.[2] Олардың құрамында 450 офицер болды рейтингтер.[1]
Темір герцог екі цилиндрлі жұп болған, көлденең-кері, байланыстырушы штангалы бу машиналары, әрқайсысы 16 фут-6 дюймдік бұранданы басқарады,[3] алты тікбұрышпен қамтамасыз етілген буды қолдану арқылы қазандықтар.[4] Қозғалтқыштар кемелерге 13 жылдамдық беру үшін жасалған түйіндер (24 км / сағ; 15 миль / сағ);[5] Темір герцогдегенмен, 4268-ден 13,64 түйін (25,26 км / сағ; 15,70 миль) жылдамдыққа жетті. ат күші көрсетілген (3,183 кВт) теңіз сынақтары 1870 жылдың 2 қарашасында. Ол ең көп дегенде 450 тонна (460 тонна) көмір таситын.[6]
The Еркек сынып болды кеме бұрғылау үш мачталы және 25.054 шаршы фут (2 327,6 м) желкенді ауданы болған2). Шамамен 1871 жылы олар бұрмаланған баркалар олардың парус алаңы 23700 шаршы футқа (2200 м) дейін қысқарды2) Тежеуді азайту үшін шұңқыр телескопиялық болды және оны төмендетуге болатын еді.[7] Желкенде ғана олар 10 түйінге жетуі мүмкін (19 км / сағ; 12 миль / сағ).[8]
Негізгі қару-жарақ Еркек-класс кемелері 10-нан тұрды RML 9 дюймдік (229 мм) мылтық. Олардың алтауы негізгі палубада, әрқайсысында үшеуінен орналастырылды кең, ал қалған төрт мылтық жоғарғы палубаның бұрыштарына орнатылды батарея. Аккумулятор мылтықтарға белгілі бір мөлшерде от беру үшін кемелердің бүйірінен шығып тұрды.[9] Тоғыз дюймдік мылтықтың снаряды 254 фунт (115,2 кг), ал мылтықтың өзі 12 ұзын тонна (12 т) болды. Онда болды ауыздың жылдамдығы 1420 фут / с (430 м / с) және 11,3 дюйм (287 мм) ену қабілетімен бағаланды соғылған темір сауыт.[10]
Кемелер төртеуімен жабдықталған RML 6 дюймдік (152 мм) 71 мылтық сияқты мылтықтарды қуу, екеуі садақта, артында тағы бір жұп.[8] Олар 64 фунт (29,0 кг), 6,3 дюймдік (160 мм) снарядты атқылады.[10] Оларда алтау болды RBL 20 pdr 3,75 дюйм (95 мм) мылтық ретінде қолданылған мылтықтарды сәлемдесу.[8] 1878 жылы кемелер төрт дюймдік (356 мм) төрт алды торпедо негізгі палубадағы ұшыру қондырғылары және 6 дюймдік мылтықтар төрт брюшенмен ауыстырылды BL 5 дюймдік мылтықтар 1880 жылдардың ортасында.[1][9]
The соғылған темір су желісі бронды белдік туралы Еркек сынып кемелердің бүкіл ұзындығын қамтыды. Ол сегіз дюйм (203–254 мм) қалыңдықтағы сегіз дюйм (203 мм) қалыңдықта болды. тик және кемелердің ұшына қарай алты дюймге дейін жұқарды. Оның жалпы биіктігі 8 фут (2,4 м) болды, оның 5 фут (1,5 м) су астында және 3 фут (0,9 м) жоғары тереңдікте болды. Негізгі палуба цитаделінің ұштары алға қарай 12 дюймдік (127 мм) қорғалған қалқан және бір дюймдік (102 мм) артқа. Тараптар және амбразуралар жоғарғы батареяның қалыңдығы алты дюйм болған, бірақ оның ұштары қорғалмаған. Кемелерде де бір адам болған коннора қабырғалары қалыңдығы 3 дюйм (76 мм).[11]
Құрылыс және мансап
Темір герцог, лақап атымен аталған Артур Уэллсли, Веллингтон герцогы,[12] Корольдік Әскери-теңіз флотында қызмет еткен оның есіміндегі алғашқы кеме болды.[13] Кеме болды қойылған кезінде Пемброктағы верф 23 тамызда 1868, іске қосылды 1870 жылдың 1 наурызында аяқталды және 1871 жылдың 1 қаңтарында аяқталды £ 208,763.[5] Бастапқыда ол бірінші резервтік күзет ретінде тағайындалды Плимут, бірақ қыркүйек айында Қытай станциясының флагманы ретінде тағайындалды. Маршрутында Қиыр Шығыс, ол оны қолданған алғашқы темір қақпа болды Суэц каналы; Шөгіндісін азайту үшін оның барлық көмірін түсіру керек болды және оны үшке сүйреді буксирлер канал арқылы үш күнде. Оның көмегімен босатылды қарындас кеме, Еркек, Темір герцог 1875 жылы Ұлыбританияға оралды. Қайту кемесіндегі ақшаны үнемдеу үшін буксирлер жалданбады және кеме төрт рет төңкеріліп, төрт күндік транзит кезінде каналдың бүйірлерін жиі қырып тастады. Келгеннен кейін ол болды Төленді Мамырда.[14]
Темір герцог ұсынылған екі айдан кейін күзет қызметіне тағайындалды Халл. Бірінші запастағы эскадрильяның 1 қыркүйекте жазғы круизі кезінде ол тағы үш теміржолшылармен бірге жүрді Дублин және Куинстаун (қазір Кобх ). Қалың тұманда кеме кездейсоқ апасын қақты, Авангард, Киш банктен тыс жерде, Дублин шығанағында. Темір герцог оған ие болды bowsprit апатқа ұшырады, бірақ аздап зақымдалды. Алайда оның қошқары 9-ден 3 футтық (2,74-тен 0,91 м) саңылауды жырып тастаған Авангард'жағы. Сондай-ақ қошқар су өткізбейтін қалқанның арасын бұзды Авангард'с қозғалтқыш және қазандықтар Бұл екі бөлімді де басып қалды және оның экипажына оның буымен жұмыс істеуге мүмкіндік бермеді сорғылар. Экипаждың барлығы кемені тастап кеткеннен кейін кеме бір сағаттан астам уақыт ішінде батып кетті.[15]
Шығыннан кейін, Темір герцог ауыстырылды Авангард Кингстаундағы күзет ретінде (қазір Дун Логер ), онда ол соңғы экипажды қабылдады және 1877 жылдың шілдесіне дейін қалды, кеме 1878 жылдың тамызына дейін созылды.[16] Оны адмирал тексерді Томас Симондс, Бас қолбасшы, Плимут, 22 шілдеде. Темір герцог содан кейін кетті Плимут 4 тамызда Қытай станциясына бағыт алды;[17] маршрутта, ол тартты P&O пароход SSБенгалия өшіру а риф ішінде Қызыл теңіз[16] екі күндік күш-жігерден кейін 7 қыркүйекте. Вице-адмирал Роберт Кут өзінің туын кемеге көтерді Темір герцог 9 қарашада. Кеме а құм кіру Хуанпу өзені 1880 жылы мамырда,[18] бес күннен кейін оны американдық босатып алды қалақ өзен мылтық қайығы Монокасия аз зиянмен.[16] Князьдар Арисугава Тарухито және Арисугава Такехито барды Темір герцог 22 шілдеде ол қонаққа келген кезде Йокогама, Жапония. Бірнеше аптадан кейін Арисугава Такехито кеме ретінде қызмет етуге келді делдал. Кеме жағалауындағы тасқа соғылды Хоккайдо жолда Анива шығанағы, Сахалин аралы, 1880 жылы 30 шілдеде. Ол 1 тамызда басқа кеме көмекке ұмтылған кезде жерге қонғаннан кейін жүзіп кетті; оны жөндеуге бір ай қажет болды құрғақ жылы Гонконг. 1881 жылы 28 қаңтарда Кут өзінің туын түсірді және вице-адмирал оны босатты Джордж Уиллс, жаңа Қытай станциясының бас қолбасшысы. 10 қазанда кеме Жапонияның Нагасаки қаласына қонды, содан кейін қарай жүзіп кетті Wusong ауданы, Шанхай, Қытай, 26 қазанда.[19] Темір герцог 1883 жылы қаңтарда үйге оралды және оның қазандықтарын ауыстыруды қамтитын ұзақ жөндеу жұмыстарын бастады.[16]
16 сәуірде 1885 жылы кеме мүше болды Адмирал Джеффри Хорнби Ол арнаулы эскадрильяның құрамына кірген тамызға дейін ерекше қызмет эскадрильясы.[20] Темір тордан кейін Сұлтан зәкірінен босатылды Лиссабон 1886 жылы 24 желтоқсанда а жел және кездейсоқ француз пароходын соғып, батып кетті SSВилл де Виктория, Темір герцог'Экипаж тірі қалушыларды іздеу үшін бір қайықты басқарды, дегенмен олардың қанша құтқарғаны белгісіз.[21] Келесі жылы, Темір герцог қатысты Виктория ханшайымының алтын мерейтойы Флотқа шолу 1 шілде 1887 ж Spithead.[22] Ол 1890 жылы резервке түсіріліп, 1900 жылы қызмет етіп, көмір тасуына айналды Бьюттің Кайлс.[20] Кеме 1902 жылы сәуірде Флот резервінен Портсмуттағы король қорығына ауыстырылды,[23] ақыр соңында 1906 жылы 15 мамырда Galbraith of компаниясына сынықтарға сатылды Глазго.[8]
Ескертулер
- ^ «Cwt» - бұл аббревиатура жүз салмақ Мылтықтың салмағына қатысты 71 квт.
Дәйексөздер
- ^ а б c Шесно және Колесник, б. 15
- ^ Баллард, б. 241
- ^ Баллард, б. 246
- ^ Шесно және Колесник, б. 13
- ^ а б Паркс, б. 151
- ^ Баллард, 246-47 б
- ^ Паркс, 152, 155 беттер
- ^ а б c г. Уинфилд және Лион, б. 250
- ^ а б Паркс, б. 153
- ^ а б Шесно және Колесник, б. 6
- ^ Паркс, 151, 153-54 беттер
- ^ Күміс тас, б. 245
- ^ Колледж, б. 175
- ^ Баллард, б. 188
- ^ Баллард, 183–86 бб
- ^ а б c г. Баллард, б. 189
- ^ Смит, 8, 12 б
- ^ Смит, 43, 58, 92 бет
- ^ Смит, 130, 135, 168-73, 197, 203 беттер
- ^ а б Паркс, б. 156
- ^ «Х.М.Сұлтанмен соқтығысу». Батыс Австралия (3-том, No 326 (Жаңа серия)). 15 ақпан 1887. б. 3. Алынған 11 сәуір 2016.
- ^ «Spithead туралы теңіз шолуы». Сидней таңғы хабаршысы (№ 15, 426). 3 қыркүйек 1887. б. 7. Алынған 11 сәуір 2016.
- ^ «Әскери-теңіз барлауы». The Times (36751). Лондон. 25 сәуір 1902. б. 8.
Библиография
- Баллард, Г.А., Адмирал (1980). Қара шайқас флоты. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 0-87021-924-3.
- Билер, Джон (2001). Әскери кеменің дүниеге келуі: Британдық капиталды жобалау 1870–1881 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 1-55750-213-7.
- Коллис, Дж. Дж.; Уорлоу, Бен (2006) [1969]. Корольдік теңіз флоты кемелері: Корольдік флоттың барлық жауынгерлік кемелерінің толық жазбасы (Аян.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Чесно, Роджер және Колесник, Евгений М., редакция. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Паркс, Оскар (1990). Британдық әскери кемелер (1957 жылғы басылымның қайта басылуы). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Әлемдік капиталдардың анықтамалығы. Нью-Йорк: гиппокренді кітаптар. ISBN 0-88254-979-0.
- Смит, Дж. Дж. (1883). Шығыс теңіздерінде; немесе, Х.М.С. Комиссиясы Темір герцог: Қытайдағы флагмандық, 1878–83 жж. Девонпорт: A. H. Swiss. OCLC 669060334.
хм темір герцогы.
- Уинфилд, Р .; Лион, Д. (2004). Желкенді және парлы теңіз флоты тізімі: Корольдік Әскери-теңіз флотының барлық кемелері 1815–1889 жж. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.